Тур де Франс (Tour de France) образца 2013 года станет сотым по счету в истории знаменитой велогонки, которая начала свою летопись 110 лет назад, и прерывалась только в военные годы. Чтобы отдать дань уважения Большой Петле, предлагаем вам список, состоящий из 100 имен велогонщиков, так или иначе оставивших свой след в истории гонки, след, благодаря которому запоминается гонка и остается в истории на долгие годы. Предлагаем вам ознакомиться со следующей 20-кой велогонщиков от великого чемпиона довоенных лет Сильвера Маэса, до Рожэ Ривьера, который чуть было не лишился жизни на крутом спуске с одной из вершин на дистанции Большой Петли.

    Маэс Сильвер (Maes Sylvère) - Бельгия
   Бельгийский велосипедист, великий чемпион довоенных лет не смог сделать себе карьеру в велоспорте, о которой мечтал, на которую мог рассчитывать благодаря своей силе и способностям. Он участвовал в шести изданиях Тур де Франс. Впервые его знакомство с Туром состоялось в 1934 году, он выиграл 23-й этап и закончил гонку на 8-м месте. На следующий год, в 1935, ему удалось улучшить результат - победитель 15-го этапа, закончил гонку на 4-м месте. Уверенный в своих силах, он, с далеко идущими планами стартовал на своем третьем Тур де Франс. В 1936 году впервые этапы на Тур де Франс разделили на три части. Бонификационная система осталась прежней. Гонщики также были разделены на две категории - участники национальных команд и "туристы". Но в этот раз состав команд увеличился до 10 человек в каждой. Маэс стал победителем 4-х этапов - 13б, 14б, 16 и 18б - три из них были командной гонкой на время. Бельгийцы буквально разгромили пелотон. Сильвер Маэс не дал французам отпраздновать победу на Тур де Франс. Маэс, сражавшийся с Морисом Аршамбо (Maurice Archambaud) и Антонаном Манье (Antonin Magne), выиграл гонку с преимуществом почти в 27 минут. А бельгийская команда победила в командной классификации. На Тур-1937 Маэс прибыл, чтобы повторить свой успех, его команда вновь одержала победу в командной гонке на время, которая проходила на 5б этапе. На 9-м этапе Маэс перехватил желтую майку лидера у француза Роже Лапеби (Roger Lapebie). И тут началось...
    Перед стартом 15-го этапа Лапеби обнаружил, что кто-то сломал раму его велосипеда, оторвал руль. Лапеби пришлось поменять велосипед, чтобы успеть к старту этапа, но на новом не было флягодержателя. Француз отправился на дистанцию без воды, что лишило его мотивации на борьбу. Лапеби потерял время уже в самом начале маршрута. А ведь на этом этапе предстояло преодолеть 4 горные вершины. На второй из них Лапеби проигрывал уже 5 минут и хотел сойти с гонки. Товарищи по команде убедили его продолжить борьбу, и Лапеби начал отыгрывать время. Когда Маэс прокололся, Лапеби его нагнал, а к финишу этапа впереди оставался лишь испанский гонщик Хулиан Беррендеро (Julian Berrendero). Лапеби выиграл спринт за второе место, что принесло ему 45 секунд бонификации. Но тогда же Лапеби оштрафовали на 90 секунд за то, что ему помогали, подталкивая во время подъема. Бельгийцы жаловались, что штраф был слишком маленьким, так как отставание Лапеби от Маэса было совсем невелико. А французская команда в свою очередь заявила, что покинет гонку, если штраф увеличат. Директор Тура не стал ужесточать наказание.
    На 16-м этапе Лапеби финишировал впереди Маэса, сократив отставание до 25 секунд, но впереди была командная разделка, и Маэс мог легко сохранить лидерство. Но на этом же 16-м этапе до Бордо Сильвер Маэс проколол колесо, а помощь ему оказали два бельгийских гонщика, которые не входили в состав команды, а участвовали в категории "одиночники". Это считалось нарушением правил, и бельгийца, который шёл лидером генеральной классификации, оштрафовали на 15 секунд. Также, во время гонки Сильвер Маэс не успел переехать железнодорожные пути и был вынужден ждать, когда поднимется шлагбаум, в то время как француз Лапеби проскочил перед поездом. Бельгийская команда во главе с Сильвером Маэсом после этого покинула гонку, как они объяснили, по причине "французского шовинизма". Французские болельщики забрасывали их команду камнями, бросали  перец в глаза, специально опускали шлагбаум на переездах. Штраф, который дали Сильверу Маэсу, был слишком суровым наказанием.
    Маэс взял свой реванш в 1939 году, выиграв генеральную классификацию и майку лучшего горного гонщика. После этого он принял решения больше никогда не выходить на старт Большой Петли, потому что считал, что маршрут гонки стала очень тяжелым.

    Мань Антонан (Magne Antonin) - Франция
   Гонщик, который вызывал симпатии не только у болельщиков, но и у гонщиков, за то, что боролся до конца, никогда не сдавался. Он часто фигурировал в первой десятке генеральной классификации Тура: 1928 год - 6-е место, 1929 год - 7-е, 1930 - 3-е, 1933 - 8-е, 1936 - 2-е, 1938 - 8-е. Дважды выигрывал Тур де Франс при очень тяжелых условиях - 1931 и 1934. Победа на Тур де Франс-1931 года далось ему ценой таких усилий, что после Тура Мань не выступал в гонках несколько недель, восстанавливаясь после тяжелейшей многодневки. В историю Большой Петли он также вошел как первый победитель индивидуальной гонки на время.

    Мари Тьерри (Marie Thierry) - Франция
    Французский профессиональный велогонщик, в период с 1985 по 1996 годы принимал участие в 12-и изданиях Тур де Франс. Он примерял желтую майку лидера Тура в 1986, 1990 и 1991. Выиграл шесть этапов Большой Петли, из них три пролога. Его самая красивая победа это 6-й этап 1991 года, Мари выиграл 6-й этап из одиночного отрыва, в котором проехал 234 км, тем самым вписав своё имя в историю героев самых длинных одиночных отрывов Тур де Франс. (В 1947 году Альберт Бурлон (Albert Bourlon) проехал в одиночном отрыве 253 км). Тьерри Мари удалось добраться до финиша, хотя пелотон буквально дышал ему в спину. Преимущества и бонусов хватило на то, чтобы француз удерживал жёлтую майку лидера несколько дней.

    МакЮэн Робби (McEwen Robbie) - Австралия
    Австралийский велогонщик Робби МакЮэн, сильнейший спринтер мирового шоссейного велоспорта, свободно удерживался и на горных этапах. Благодаря своей усидчивости в горах, он сумел закончить 11 из 12 Тур де Франс в период с 1997 по 2010 годы. Трижды выигрывал очковую классификацию Большой Петли – в 2002, 2004, 2006. В сумме он выиграл 11 этапов, а в 2004 году на один день примерил желтую майку лидера Тур де Франс.

    Меркс Эдди (Merckx Eddy) - Бельгия
    Один из самых сильнейших велогонщиков в истории мирового шоссейного велоспорта. Человек легенда. Эдди Меркс доминировал в пелотоне в 60-х годах, именно тогда он выиграл  Тур де Франс пять раз (1969, 1970, 1971, 1972, 1974), и закончил Большую Петлю вторым в генеральной классификации в 1975 году. Его не зря называли "Каннибалом" - он был жаден до побед, его рекорд побед - 34 этапа за семь изданий Большой Петли, из них 8 этапов на Туре 1970 года, 8 этапов на Туре в 1974 году. Касательно рекордов Меркса нельзя не упомянуть тот факт, что в майке лидера Тура он проехал 96 дней, а также позволил себе выиграть все три майки Тура-1969 года - лучшего горного гонщика, лучшего спринтера и желтую майку лидера.

    Монкутье Давид (Moncoutié David) - Франция
    Французского гонщика, выходившего на старт Тур де Франс 11 раз, в нашем списке имен можно охарактеризовать как самого примерного грегари, который всегда работал на своих капитанов до самого конца. 10 своих Тур де Франс Манкутье проехал от начала и до конца. Только в 2002 году ему удалось закончить Большую Петлю на 13 позиции генерального зачета. Также Манкутье является победителем двух этапов - 11-й этап в 2004 и 12-е этап в 2005. В велоспорте именно грегари, те, кто зажигают звезды...

    Моттэ Шарли (Mottet Charly) - Франция
    Выносливый и сильный велогонщик, которому почти удалось вписать свое имя в историю Тура., но Моттэ всегда что-то мешало подняться на подиум, хотя сделал для этого он немало. В 1987 году он закончил Тур де Франс на 4-м месте, но в этот год  в пелотоне буквально громил всех Стивен Рош (Stephen Roche). В 1991 году он вновь на 4-м месте, но бороться с Мигелем Индурайном (Miguel Indurain) было ему не по силам. Победитель 4-х этапов, провез желтую майку лидера на протяжении шести дней. Моттэ тяжело давались такие продолжительные гонки как Тур де Франс.

    Назон Жан-Патрик (Nazon Jean-Patrick) - Франция
    Французский спринтер известен в истории Тур де Франс как победитель этапа на Елисейских Полях на Туре-2003 года. Победитель 4-го этапа на Туре-2004, благодаря этой победе он на один день надел майку лидера Тур де Франс. Участвовал в 4-х изданиях гонки. В наш список попал только потому, что являлся надеждой французов, которые делали на него ставку как на спринтера.

    Оканья Луис (Ocana Luis) - Испания
    Главный соперник Эдди Меркса на Тур де Франс-1971 года, когда ему удалось поставить бельгийского гонщика в очень трудные условия. Формат Тура-1971 года значительно отличался от выпусков прошлых лет. Прежде всего, дистанция гонки была значительно меньше, фактически, это был самый короткий Тур де Франс с 1905 года. По сравнению с прошлым годом маршрут укоротился на 760 км. Многочисленные атаки Оканьи написали историю Тур де Франс-1971. Мерксу пришлось отчаянно бороться с испанцем, чтобы не потерять возможность выиграть свой третий Тур де Франс. Но в эту дуэль вмешалась погода.  14-й этап тур де Франс-1971 перевернул ход гонки. На этапе нужно было преодолевать три горы. Оканья планировал атаковать бельгийца на последней горе. Всё изменил жуткий шторм, начавшийся на вершине Коль де Ментэ (Col de Menté). Ливень превратил дорогу в опасное жидкое месиво. Меркс шёл осторожно, но всё же упал, зацепив и Оканью. Для бельгийца всё обошлось, но Оканье нужно было поменять колесо, в неразберихе, пока техничка подъезжала к испанцу, мимо хотел проскочить Йооп Зутемельк (Joop Zoetemelk), который едва увернулся от машины, но врезался в испанского гонщика. Затем Хоаким Агостиньо (Joaquim Agostinho), также не успевший увернуться, ударил Оканью. Луис Оканья впал в кому, его эвакуировали на машине скорой помощи. Испанский гонщик избежал трагического исхода, но Тур де Франс он потерял. Эдди Меркс, к которому после схода Луиса Оканьи перешла жёлтая майка, отказался надевать её на следующем этапе из уважения к сопернику. Оканья вернулся в велоспорт, и на Туре-1973 года выиграл 6 этапов и приз агрессивного гонщика.

    Окерс Стан (Ockers Stan) - Бельгия
    Бельгийский гонщик более известен как дважды вице-победитель. Впервые на вторую ступень подиума Большой Петли он поднялся в  1950 году, но в историю Тур де Франс вошел в 1952 году, когда закончил гонку вторым в генеральной классификации с проигрышем победителю 28 минут 17 минут, проиграв Фаусто Коппи. Больше в истории Тура такое количество времени гонщик, занимающий второе место, никогда не проигрывал. В 1956 году Окерс погиб во время гонки на треке, когда до старта Тура, на котором он собирался продемонстрировать свои силы, оставалось несколько месяцев.

    Пантани Марко (Pantani Marco) - Италия
   Итальянский профессиональный шоссейный велосипедист, Марко Пантани запомнился многим 12 июля 1995 года на подъеме Альп д'Юэз (Alpe d’Huez). За один километр, Пантани, известный так же по своему прозвищу "Пират", потратил всего одну минуту, чтобы догнать своих соперников и выиграть этап. Но в историю велоспорта вошли и драматические страницы карьеры Пантани. На гонке Милан-Турин (Milan-Turin) его сбила машина, каазлось, после тяжелейшей травмы мир велоспорта для него закрылся. Но он вернулся, и в 1997 году вновь показал свое мастерство на Альп д'Юэз. Тринадцатый этап, стартовавший в Сент-Этьенне, заканчивался финальным подъемом на Альп д’Юэз. На крутых альпийских подъемах "чистые" горняки получали определенное преимущество и могли контратаковать Яна Ульриха (Jan Ullrich) в борьбе за общий зачет. Если бы, конечно, это позволил сделать сам немецкий гонщик. И, действительно, на легендарном подъеме Ульрих уступил.… Но лишь одному гонщику - Марко Пантани.
    Итальянец атаковал трижды, в конце концов, только Ульрих смог остаться рядом с ним. А на последних 10 километрах Пантани, "сбросив" немца, пошел в одиночку. Он поднимался через узкий коридор, образованный тысячами болельщиков. На финише преимущество Пантани над Ульрихом составило 47 секунд. Результат, показанный Пантани в тот день, считается рекордом восхождения на Альп д’Юэз - 37 минут и 35 секунд (средняя скорость – 23,08 км/ч).

    Атаки и сила Пантани парализовывали соперников, оставляя их ни с чем. В 1998 году во время Тур де Франс разгорелся допинговый скандал с командой "Фестина", несмотря на большую шумиху, протесты и забастовки гонщиков, Пантани выиграл этот Тур де Франс. В 1999 году снятие Марко Пантани с итальянской многодневки Джиро д'Италия из-за превышенного уровня гематокрита в то время, когда он шёл на победу и лидировал в генеральной классификации, вызвало гораздо большее потрясение у болельщиков, чем всё дело "Фестины". Марко Пантани, полностью раздавленный этой дисквалификацией, отказался от участия в Тур де Франс.

  В 2000 году итальянец вновь вернулся на Тур и выиграл два этапа. 12 этап стал легендарным: предстояла битва на Монт Ванту (Mont Ventoux). Этап, финиширующий на вершине Гиганта Прованса, проходил в 33-ю годовщину смерти Тома Симпсона в 1967 году. Несмотря на то, что на дистанции было 3 подъема второй категории, активные действия начались именно на подъеме к вершине Монт Ванту. У подножия горы товарищи по команде Лэнса Армстронга (Lance Armstrong) - Тайлер Хэмилтон (Tyler Hamilton) и Кевин Ливингстон (Kevin Livingston), задали очень быстрый темп. В конечном счете, из всего пелотона впереди осталось только семеро: Армстронг, Роберто Эрас, Сантьяго Ботеро, Хосеба Белоки, Ришар Виранк, Ян Ульрих и Марко Пантани. Пантани отпал, когда Ульрих потянул группу. Затем, после того, как гонщики поднялись на высоту 1410 м, туда, где уже фактически нет деревьев, приблизительно в 5 км от вершины, Пантани внезапно атаковал. Это сразу подкосило тех, кто находился впереди, первым моментально выпал Виранк. Затем было еще 3 атаки Марко Пантани, он создал хороший просвет за 3 км до финиша. Но в этот момент из самого хвоста группы вырвался Армстронг, прошел Ульриха и догнал стремительно удалявшегося "Пирата". Армстронг позднее написал, что, поскольку они вместе боролись с сильным ветром около вершины, он попытался поощрить Пантани и крикнул "Vince"(выиграй). Пантани неправильно понял, ему показалось, что Армстронг закричал "Vitesse" (давай быстрее), и пытался противодействовать ему. Наверху, как написал Армстронг, он замедлил темп, чтобы позволить Пантани одержать победу. Это обычная практика, когда гонщик в желтой майке работает на пару с другим гонщиком, чтобы получить значительное преимущество во времени над соперниками. Последствия того жеста почти стоили Армстронгу Тура. В серии пресс-конференций американец заявил, что он позволил Пантани выиграть этап. Пантани был разгневан и оскорблен. Он говорил, что был лучшим гонщиком и честно выиграл спринт...

    Парра Фабио (Parra Fabio) - Колумбия
    Начиная со своего первого участия в Тур де Франс, в 1985 году, колумбиец сразу же показал свои способности. В 25 лет он закончил Тур де Франс на 8-м месте генеральной классификации и выиграл номинацию лучшего молодого гонщика. Победитель 12-го этапа Тура-1985 вошел в историю Тура как первый колумбийский гонщик выигравший этап большой Петли: на этом этапе вторым финишировал Луис Эррера (Luis Herrera), также колумбийский гонщик - впервые в истории Тура два колумбийца на финише этапа. Три года спустя Парра закончил Тур на третьей ступени подиума. Его история на Туре закончилась в 1992 году, после схода на 8 этапе.

    Пелиссье Анри (Pélissier Henri) - Франция
    Один из четырех братьев Пелиссье. Победитель Тура-1923 года. Анри Пелиссье одержал на Тур де Франс убедительную победу с преимуществом более получаса над Оттавио Боттекья. В последний раз победа была французской в 1911 году, через 12 лет Пелиссье вернул своим соотечественникам радость за первое место французского гонщика на домашнем Гран-туре. Этой победы могло бы и не быть  из-за сложных отношений братьев Пелиссье с Анри Дегранджем. Пелиссье постоянно отказывался от участия в Большой Петле, так как конфликт, возникший на Туре 1920 года, так и не был разрешен.  Тогда Дегранж оштрафовал Анри Пеллисье за то, что гонщик выбросил спущенную шину. Спор оказался долгим, и французские болельщики устали от того, что каждый раз победа доставалась бельгийцам. Такое положение дел плохо сказывалось на популярности Большой Петли. Организаторы понимали, что участие Пелиссье моментально поднимет интерес к гонке, но в то же время никто из них, а тем более Дегранж, не хотел извиняться перед Пелиссье. Поэтому Дегранж предпринял хитрый тактический ход, написав в L’Auto, что Анри Пелиссье слишком стар для победы на Туре, и что возможно, Анри Пелиссье уже никогда не примет участие в гонке. Пелиссье попался на уловку, решив доказать, что способен выигрывать, и ему это удалось.

    Пелиссье Шарль (Pélissier Charles) - Франция
   Самый молодой из четырех братьев Пелиссье. Шарль сумел очень быстро завоевать популярность.  Он следовал своему элегантному стилю, именно он ввел в велосипедную моду езду на велосипеде в белых перчатках и белых носках. В 1930 году Шарль Пелиссье стал первым гонщиком, которому удалось выиграть 8 этапов на одном Туре. Будучи спринтером, Шарль Пелиссье закончил Тур-1930 на 9 месте,  это его лучший результат за 6 изданий Тура, в которых он принимал участие. Победитель 16 этапов.

    Пансек Ронан (Pensec Ronan) - Франция
    Французский велосипедист, закончил Тур-1986 года на 6-м месте генеральной классификации, Тур-1988 года на 7-м месте, в 1990 году он был очень близок к победе. Известен как участник длинного отрыва на Туре-1990 года, когда гонщики отрыва привезли преследователям 10 минут. Даже если этот отрыв не помог ему выиграть Тур, главным стало то, что он надел желтую майку лидера в свой день рождения и удерживал её два дня. 8 стартов на Туре и ни одного схода.

    Перейро Оскар (Pereiro Oscar) - Испания
    Испанский профессиональный шоссейный велогонщик стал победителем Тур де Франс-2006 года, не поднимаясь на первуюд ступень подиума. Он закончил Тур вторым, но в 21 сентября 2007 года, Международный Союз Велосипедистов (UCI) объявил его победителем Тура после признания Флойда Лэндиса (Floyd Landis) виновным в употреблении допинга. Перейро самого дважды обвиняли в употреблении запрещенных препаратов, но каждый раз он предоставлял медицинские справки.

    Панжон Рожэ (Pingeon Roger) - Франция
    Французский велогонщик скорее похожий на столб - высокий и худой 1,84 см и 72 кг, выиграл Тур-1967 года. Два года спустя проиграл Эдди Мерксу и закончил гонку (1969) вторым. Приз лучшего агрессивного гонщика в 1968 году. Свой последний Тур, в 1974 году, закончил 11-м.

    Пулидор Раймон (Poulidor Raymond) - Франция
    Французский велосипедист является рекордсменом Тур де Франс: поднимался на подиум - 8 раз; "вечно второй" - 1964, 1965, 1974; "вечно третий" - 1962, 1966, 1969, 1972, 1976; ни разу не надевал желтую майку лидера; ни разу не выигрывал Тур де Франс. 14 раз участвовал в Большой Петле. Пулидор стал легендой не по своей воле - а, главным образом, благодаря битве с Жаком Анкетилем (Jacques Anquetil) в 1964 году, которая разделила болельщиков Франции на две части. Когда Анкетиль завершил карьеру, его место занял Меркс. Желтая майка лидера не был создана для Пулидора, он был так близок к ней на прологе 1973 года, но проиграл менее секунды Йоопу Зутемельку.

    Раас Ян (Raas Jan) - Нидерланды
    Голландский велогонщик принимал участие в 8 изданиях Тур де Франс в период с 1976 по 1984 годы. В 1978 году проехал в желтой майке лидера 4 дня. Раас известен как велогонщик, способный развить высокую скорость на равнинных этапах. Но когда на маршруте появлялись горы, велогонщик в очках, очень быстро сдавался. Победитель 10 этапов.

    Ривьер Рожэ (Rivière Roger) - Франция
    Он был создан для победы на Тур де Франс, но это чуть было не стоило ему жизни. История Рожэ Ривьера в полной мере демонстрирвет, насколько трудным является велоспорт. Ривьер принимал участие на Тур де Франс всего дважды. В 1959 году Ривьер выиграл два этапа - 6-й и 21-й, закончил гонку на 4-й позиции генерального зачета. На следующий год, на старте Тура-1960 его называли фаворитом гонки. После его победы в разделке, которая состоялась на 1-м полуэтапе гонки в Брюсселе, он надел желтую майку лидера. Безусловно, француз обладал необходимой мощью для того, чтобы выигрывать, но его слабым местом было неумение выбрать правильную тактику во время гонки. А ведь в свое время Анри Дегранж говорил, что в велоспорте голова гонщика играет не менее важную роль, чем его ноги. Его главным конкурентом стал итальянский велогонщик Гастон Ненчини (Gastone Nencini). На 10-м этапе гонщикам предстояло пройти вершины Сулор (Soulor) и Обиск (Aubisque). Ненчини решил, что пора атаковать. Но Ривьер сумел удержаться за итальянцем на спуске с Обиска. На финиш оба гонщика приехали вместе. Француз выиграл этап, а Ненчини стал лидером генеральной классификации, обладая 32-секундным преимуществом над Ривьером.
    Расчет Ривьера заключался в следующем: он должен на всех горных этапах оставаться рядом с итальянцем, а на "разделке" 19-го этапа нанести Ненчини решающий удар. К тому времени Ривьер был трехкратным чемпионом мира в преследовании, а также действующим обладателем рекорда в часовой гонке. Их дуэль состоялась раньше. Четырнадцатый этап Тура проходил через перевалы Центрального массива. На вершину первого из трех подъемов, Коль дю Пержюрэ (Col du Perjuret), Ненчини и Ривьер поднялись вместе. Итальянец на спуске помчался вперед в своем привычном стиле. Ривьер, отчаянно пытаясь догнать Ненчини, на одном из виражей не смог удержать свой велосипед, и упал с 20-метровой высоты…. Жизнь француза была вне опасности, а вот его профессиональная карьера велогонщика закончилась вместе с этим страшным падением. Его позвоночник был поврежден. Позже, в его майке была найдена таблетка пальфиума (palfium), сильного обезболивающего, приравненного к допингу.

Продолжение следует...

Тур де Франс: 100 велогонщиков за 100 Туров, часть 1

Тур де Франс: 100 велогонщиков за 100 Туров, часть 2

Тур де Франс: 100 велогонщиков за 100 Туров, часть 3

Тур де Франс: 100 велогонщиков за 100 Туров, часть 4

Тур де Франс: 100 велогонщиков за 100 Туров, часть 5