1949
21 этап за 149 ч 40 мин 49 сек
4810 км / 32.121 км/ч
120 на старте
55 на финише

  В 1949 году на Тур де Франс (Tour de France) впервые был включен этап, финишировавший в Испании  - этап 9, до Сан-Себастьяна (San Sebastian). Кроме того, в горной классификации была добавлена еще одна категория (напомним, что на предыдущем Тур де Франсе все подъемы были разделены на две категории сложности).
   Уже традиционно гонщики, принимавшие участие в Большой Петле, представляли национальные и региональные команды. Три страны, Италия, Бельгия и Франция, представили для участия свои команды из 12 гонщиков. Остальные страны сформировали свои команды из 6 гонщиков – Швейцария, Люксембург, Голландия и Испания. Бельгийцы и итальянцы дополнительно заявили для участия в гонке молодежные команды (по 6 гонщиков в каждой). На старт Тур де Франса также вышли и четыре французские региональные команды (по 12 гонщиков в каждой): Север Франции, Северо-Запад, Центральный регион и Юго-Запад, Юго-Восток Франции.

  Всего в гонке принимали участие 57 французских велогонщиков, 22 итальянца, 18 бельгийцев, 6 голландцев, 6 представителей Люксембурга, 6 испанских гонщиков, 6 швейцарцев, и один поляк.

  У всех еще были свежи в памяти события годичной давности, когда два великих итальянца Фаусто Коппи (Fausto Coppi) и Джино Бартали (Gino Bartali) не могли поделить между собой лидерские полномочия, в результате чего Коппи вынужден был отказаться от участия в предыдущем Туре. На этот раз оба великих чемпиона собирались принять участие в Большой Петле. И ни у кого не возникало сомнения, что грядущий Тур де Франс  пройдет под знаком борьбы Коппи и Бартали...

  В тот год Фаусто Коппи, казалось, превзошел самого себя. На Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1949 он одержал победу на трех этапах и в горах сумел выиграть у своего основного соперника Джино Бартали 24 минуты (!). Но граффити на итальянских дорогах уже бросали Коппи следующий вызов: «Фаусто, чтобы стать настоящим чемпионом, ты должен выиграть желтую майку!». Тур де Франс обещал стать ареной грандиозного сражения.

  Первые этапы Тур де Франса складывались для Коппи не лучшим образом. За несколько дней до старта Альфредо Бинда (Alfredo Binda), менеджер итальянской команды, убедил Коппи и Бартали, чтобы они работали вместе в общекомандных интересах. Но на равнинном этапе до Сэнт-Мало (St. Malo) Коппи решил продемонстрировать свою силу и уехал в отрыв практически с самого старта. Неподалеку от деревушки Моэн (Mouen) один из зрителей гонки, пытаясь передать емкость с водой одному из гонщиков, «завалил» ехавшего в желтой майке Жака Маринелли (Jacques Marinelli). В результате упал и Коппи. Маринелли сумел быстро подняться и продолжить гонку, а вот велосипед Коппи оказался поврежденным. Фаусто гневно прокричал: «Ну и где же Бинда с моим запасным велосипедом?». Ответ последовал только, когда он увидел группу, в которой ехал Бартали. «Все ясно», - буквально неистовствовал про себя Коппи. – «Он (Бинда) следит только за Бартали». Коппи стоило больших усилий финишировать на том этапе. Он проиграл победителю восемнадцать минут, и тринадцать минут уступил своим основным конкурентам – Бартали, Жану Робику (Jean Robic), Фьоренцо Маньи (Fiorenzo Magni) и Стену Окерс (Stan Ockers).

Фаусто Коппи  Ночью после этапа Фаусто подумывал о том, чтобы прекратить борьбу. Жак Годде (Jacques Goddet) написал тогда в своей колонке в L’Equipe: «Коппи выглядит слишком уставшим после своей победы в Италии, и, по-видимому, он не сможет оказать серьезного сопротивления конкурентам».

  Однако Коппи сумел пережить это горькое поражение. Один из его грегари убедил Фаусто остаться в гонке. Бинда также попытался найти с ним общий язык и сказал, что вопрос о победителе Тура остается открытым, ведь впереди еще были Альпы и Пиренеи. И Фаусто решил для себя, что будет бороться.

  На первой длинной «разделке» Коппи выиграл более минуты у Ферди Кюблера (Ferdi Kubler). По меркам Фаусто, преимущество было незначительным, но, что более важно, он обрел уверенность в своих силах. Тут же Годде сменил тон своих высказываний: «Нельзя не отметить прогресс Коппи, километры дороги буквально скользили под его колесами. Я бы сравнил его сегодняшнюю «разделку» со странствием героя «Божественной комедии», необыкновенно!»

  В Пиренеях Коппи снова ждало разочарование. На этапе до Люшона (Luchon) он упустил победу из-за досадного прокола. Но судьба уже готовилась вернуть ему должок: впереди был еще один горный этап – от Канн (Cannes) до Бриансона (Briancon).

  Настало время решающих сражений. У подножия Коль д'Изоар (Col d'Izoard) Коппи и Бартали уехали от пелотона. Их атака была такой стремительной, что за двадцать километров они «привезли» группе 4 минуты. Когда Коппи прокололся на подъеме, Бартали ждал его. Когда на разбитом спуске случился прокол у Джино, его ждал Фаусто. В тот день Бартали отмечал свой 35-й день рождения, и Фаусто подарил ему победу на этапе, отпустив на подъеме к Бриансону. Робик финишировал третьим, проиграв более 5 минут, Маринелли был шестым, в девяти с половиной минутах позади. Лидер общего зачета Фьоренцо Маньи из молодежной команды Италии проиграл более двадцати минут. Кюблер, который теоретически мог стать лидером гонки, также проиграл достаточно много. В общем зачете теперь лидировал Бартали. А Коппи шел вторым, проигрывая минуту.

  На этапе до Аоста (Aosta) все вновь повторилось. Снова Коппи и Бартали уехали в отрыв. Бартали прокололся за 42 километра до финиша этапа. Коппи подождал пока Джино заменили колесо. Но затем Бартали упал, повредив лодыжку. Коппи тревожно ожидал, что скажет Бинда. Наконец, ему передали слова менеджера команды: «Пусть Коппи идет в одиночку». И Фаусто пошел вперед… На финише его преимущество над травмированным Бартали составило около пяти минут, и 10 минут (!) он выиграл у других преследователей, в числе которых был и Робик. На этапе до Нанси (Nancy) (индивидуальная «разделка») Бартали, финишировавший вторым, проиграл 7 минут. Маринелли, пришедший четвертым, уступил одиннадцать минут. Робик проиграл более тринадцати минут.

  Вот что сказал о победителе Андре Ледюк (Andre Leducq): «Он взлетает в гору так же легко, как художник делает свои мазки на холсте, без всяких видимых усилий. Как ему это удается? Это загадка… Потому что, когда все уже позади, мы видим перед собой обычного человека – с двумя ногами, двумя легкими, одним сердцем, как у Вас, как у меня и как у остальных гонщиков, участвующих в Туре».

  Фаусто Коппи также стал победителем горной классификации.

  Очки начислялись следующим образом. Все подъемы были разделены на три категории. Для вершин первой категории в зачет шли результаты первых 10 гонщиков (10 очков за первое место, 9 – за второе и т.д.). За преодоление подъемов второй категории очки в горный зачет получали первые 5 гонщиков (5 очков – за первое место, 4 – за второе и т.д.). Для подъемов третьей категории в зачет входили результаты первых 3 гонщиков (3 очка за первое место, 2 – за второе, 1 – за третье).

  Победу в командном зачете (учитывались результаты трех лучших гонщиков) одержала команда Италии.

  Приз лучшему гонщику региональной команды получил француз Жак Маринелли.

ЭТАП 1: 30 июня 1949: Paris - Reims, 182.0 км
1. Dussault Marcel 05:13:59
ЭТАП 2: 1 июля 1949: Reims - Bruxelles, 273.0 км
1. Lambrecht Roger 08:37:58
ЭТАП 3: 2 июля 1949: Bruxelles - Boulogne sur Mer, 211.0 км
1. Callens Norbert 06:05:50
ЭТАП 4: 3 июля 1949: Boulogne sur Mer - Rouen, 185.0 км
1. Teisseire Lucien 05:10:04
ЭТАП 5: 4 июля 1949: Rouen - Saint Malo, 293.0 км
1. Kubler Ferdi 08:27:13
ЭТАП 6: 5 июля 1949: Saint Malo - Les Sables d'Olonne, 305.0 км
1. Deledda Adolphe 08:39:07
ЭТАП 7: 6 июля 1949: Les Sables d'Olonne - La Rochelle ITT, 92.0 км
1. Coppi Fausto 02:18:10
ЭТАП 8: 7 июля 1949: La Rochelle - Bordeaux, 262.0 км
1. Lapebie Guy 07:27:22
ЭТАП 9: 8 июля 1949: Bordeaux - San Sebastian, 228.0 км
1. Caput Louis 06:30:49
ЭТАП 10: 9 июля 1949: San Sebastian - Pau, 192.0 км
1. Magni Fiorenzo 05:53:04
ЭТАП 11: 10 июля 1949: Pau - Luchon, 193.0 км
1. Robic Jean 07:06:22
ЭТАП 12: 11 июля 1949: Luchon - Toulouse, 134.0 км
1. Van Steenbergen Rik 03:32:11
ЭТАП 13: 12 июля 1949: Toulouse - Nimes, 289.0 км
1. Idee Emile 08:29:04
ЭТАП 14: 13 июля 1949: Nimes - Marseille, 199.0 км
1. Goldschmit Jean 06:17:08
ЭТАП 15: 14 июля 1949: Marseille - Cannes, 215.0 км
1. Keteleer Desire 06:02:29
ЭТАП 16: 15 июля 1949: Cannes - Briancon, 275.0 км
1. Bartali Gino 10:25:35
ЭТАП 17: 17 июля 1949: Briancon - Aosta, 257.0 км
1. Coppi Fausto 09:08:48
ЭТАП 18: 18 июля 1949: Aosta - Lausanne, 265.0 км
1. Rossello Vincenzo 09:05:56
ЭТАП 19: 19 июля 1949: Lausanne - Colmar, 283.0 км
1. Geminiani Raphael 08:59:57
ЭТАП 20: 20 июля 1949: Colmar - Nancy, 137.0 км
1. Coppi Fausto 03:38:50
ЭТАП 21: 21 июля 1949: Nancy - Paris, 340.0 км
1. Van Steenbergen Rik 10:49:35

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Fausto Coppi (Ita) 149h40'49"
2. Gino Bartali (Ita) 10'55"
3. Jacques Marinelli (Fra) 25'13"

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017   2018  

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

 

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравился ли вам маршрут Джиро д'Италия-2017?

Комментарии

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE