Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1954

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1954
1954
25 этапов за 140 ч 06 мин 05 сек
4855,4 км / 34.742 км/ч
110 на старте
69 на финише

В 1954 году Тур де Франс (Tour de France) впервые стартовал за пределами Франции – в Амстердаме. Нововведением организаторов стала командная гонка с раздельным стартом. Несмотря на то, в 30-е годы подобный формат проведения этапов уже присутствовал на французской многодневке, теперь командная «разделка» приобрела смысл, близкий к современному пониманию – в зачет шло время, показанное командой.

  Воут ВэгмансТакже организаторы решили вернуться к формуле, когда этапы Тур де Франс были разделены на две части. Так, например, четвертый этап состоял из двух частей: командной «разделки» на 10,4 км (часть А) и обычной групповой гонки на 131 км (часть В). Обе части этапа проводились в один день. Аналогично проводился и двадцать первый этап – он состоял из групповой гонки на 134 км (часть А) и индивидуальной «разделки» (часть В).

  Всего на старт Тур де Франс вышли гонщики семи национальных и пяти региональных команд. Франция, Швейцария, Бельгия, Испания, Голландия, Люксембург и Австрия (они представляли объединенную команду) внесли в свои заявки по 10 участников. Такое же число гонщиков было в составе каждой из региональных французских команд, представлявших Иль де Франс, Центральный и Северо-восточный регионы, Юго-восток Франции, западную Францию и Юго-запад Франции. Объединенная команда Люксембурга и Австрии была составлена из шести люксембуржцев, двух австрийцев и одного представителя Лихтенштейна.

  Стоит отметить отсутствие в заявке итальянских гонщиков. Дело в том, что в Италии появились новые спонсоры, называемые «внеспортивными», продукция которых не имела прямого отношения к велоспорту, в частности. Это обстоятельство послужило причиной забастовки во время Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1954 года. После этих событий итальянская федерация решила не посылать команду на Тур де Франс.

  На первом этапе Воут Вэгманс (Wout Wagtmans) выиграл спринт и надел желтую майку. Он оставался лидером до четвертого этапа (командной «разделки»), когда французская команда отыграла у голландцев достаточно времени, чтобы Бобе перехватил лидерство. На том этапе время команды – победителя определялось путем сложения результатов трех лучших гонщиков команды. В генеральной классификации каждый гонщик получал в свой актив эту временную «добавку». На второй части четвертого этапа победитель Тур де Франс образца 1947 года Жан Робик (Jean Robic) во время финишного спринта налетел на фотографа, упал сам и вынужден был покинуть гонку.

  На восьмом этапе Вэгманс уехал в отрыв, и на финише его преимущество над Бобе оказалось достаточным для того, чтобы примерить майку лидера общего зачета.

Луизон Бобэ  На одиннадцатом этапе Вэгманс серьезно упал, и несмотря на то, что ему удалось удержать лидерство и на следующем этапе, он был уже деморализован. На этапе до Люшона (Luchon) предприняли атаку три гонщика, имевшие шансы в генеральной классификации: Жильбер Бовин (Gilbert Bauvin), Федерико Бахамонтес (Federico Bahamontes) и Жан Малеак (Jean Mallejac). Они сумели удержаться впереди, и Бовин перехватил лидерство в генеральной классификации. Бобе, не потеряв слишком много времени, переместился на вторую позицию. Этот этап стал предпоследним на Тур де Франс для Хьюго Кобле (Hugo Koblet) – после падения он потерял в итоге 27 минут, а с ними и все надежды выиграть многодневку второй раз. На следующем этапе он покинул гонку.

  На четырнадцатом этапе швейцарцы контратаковали. Они задали столь высокий темп, что Бовин вынужден был сдаться – его проигрыш на финише составил 8 минут. Однако Бобе, даже несмотря на прокол, удержался в лидирующей группе, и возглавил общий зачет.

  На шестнадцатом этапе Бовин потерял еще 20 минут и откатился на шестое место в «генерале». Швейцарцы атаковали изо всех сил, но не смогли извлечь сколь-нибудь значимого для себя преимущества – Бобе остался лидером. На этапе до Бриансона (Besancon) Бобе имел подавляющее превосходство над своими конкурентами и, выиграв еще 1 минуту и 49 секунд, практически обеспечил себе первое место в общем зачете. Одержав победу в «разделке», Бобе снял все вопросы о победителе Тур де Франс.

  Очки в спринтерской номинации начислялись следующим образом: победитель получал одно очко, занявший второе место – два, и т.д. Лидером становился гонщик, имевший наименьшее количество баллов. Обладателем зеленой майки стал Ферди Кюблер (Ferdi Kubler).

  Система начисления очков в горной классификации осталась такой же, как и на предыдущем Тур де Франс. Победу в этой номинации одержал испанец Федерико Бахамонтес.

  Победитель командного зачета определялся по сумме времени, показанному на каждом этапе отдельными командами. Время команды на этапе определялось по результатам трех лучших гонщиков. В командном зачете победу праздновали швейцарцы.

  Приз самому активному гонщику получил француз Люсьен Лазаридис (Lucien Lazarides). После своего триумфа на Тур де Франс Бобе в том году одержал также победу на чемпионате мира.

ЭТАП 1: 8 июля 1954: Amsterdam - Brasschaat, 216.0 км
1. Wagtmans Wout 05:23:27
ЭТАП 2: 9 июля 1954: Beveren - Lille, 255.0 км
1. Bobet Louison 06:51:52
ЭТАП 3: 10 июля 1954: Lille - Rouen, 219.0 км
1. Dussault Marcel 06:19:52
ЭТАП 4a : 11 июля 1954: Rouen - Essarts TTT, 10.4 км
1. Zwitserland/Schaer 00:45:13
ЭТАП 4b : 11 июля 1954: Rouen - Caen, 121.0 км
1. Van Est Wim 03:16:03
ЭТАП 5: 12 июля 1954: Caen - Saint Brieuc, 224.0 км
1. Kubler Ferdi 06:04:06
ЭТАП 6: 13 июля 1954: Saint Brieuc - Brest, 179.0 км
1. Forlini Dominique 04:55:09
ЭТАП 7: 14 июля 1954: Brest - Vannes, 211.0 км
1. Vivier Jacques 05:24:22
ЭТАП 8: 15 июля 1954: Vannes - Angers, 190.0 км
1. De Bruyne Alfred 04:27:04
ЭТАП 9: 16 июля 1954: Angers - Bordeaux, 343.0 км
1. Faanhof Henk 10:03:25
ЭТАП 10: 18 июля 1954: Bordeaux - Bayonne, 202.0 км
1. Bauvin Gilbert 04:56:45
ЭТАП 11: 19 июля 1954: Bayonne - Pau, 241.0 км
1. Ockers Stan (Constant) 06:54:24
ЭТАП 12: 20 июля 1954: Pau - Luchon, 161.0 км
1. Bauvin Gilbert 05:27:27
ЭТАП 13: 21 июля 1954: Luchon - Toulouse, 203.0 км
1. De Bruyne Alfred 05:19:13
ЭТАП 14: 22 июля 1954: Toulouse - Millau, 225.0 км
1. Kubler Ferdi 06:32:34
ЭТАП 15: 23 июля 1954: Millau - Le Puy, 197.0 км
1. Forlini Dominique 06:18:13
ЭТАП 16: 24 июля 1954: Le Puy - Lyon, 194.0 км
1. Forestier Jean 05:28:58
ЭТАП 17: 25 июля 1954: Lyon - Grenoble, 182.0 км
1. Lazarides Lucien 05:40:43
ЭТАП 18: 26 июля 1954: Grenoble - Briancon, 216.0 км
1. Bobet Louison 07:26:42
ЭТАП 19: 27 июля 1954: Briancon - Aix les Bains, 221.0 км
1. Dotto Jean 07:19:20
ЭТАП 20: 28 июля 1954: Aix les Bains - Besancon, 243.0 км
1. Teisseire Lucien 07:05:31
ЭТАП 21a : 30 июля 1954: Besancon - Epinal, 134.0 км
1. Mahe Francois 03:45:48
ЭТАП 21b : 30 июля 1954: Epinal - Nancy ITT, 72.0 км
1. Bobet Louison 01:47:10
ЭТАП 22: 31 июля 1954: Nancy - Troyes, 216.0 км
1. De Bruyne Alfred 06:35:03
ЭТАП 23: 1 августа 1954: Troyes - Paris, 180.0 км
1. Varnajo Robert 05:09:23

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:

1. Louison Bobet (Fra) 140h06'05"
2. Ferdi Kubler (Sui) 15'49"
3. Fritz Schaer (Sui) 21'46"

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017  2018  

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

25 февраля 2018

Kuurne-Bruxelles-Kuurne

3 марта 2018

Strade Bianche

4 марта 2018

Dwars door West-Vlaanderen

4 - 11 марта 2018

Paris-Nice

7 - 13 марта 2018

Tirreno-Adriatico

17 марта 2018

Milano-Sanremo


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2017?

Комментарии

  • Бакеша
    Тур Абу-Даби-2018. Этап 5 (7)
    Бакеша-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Рад за Вальверде.Есть еще порох в пороховнице.Лопес тоже красавчег! Жаль если проект Астана развалится.Такого очередного генеральщика взрастили для кого то...получается.Но, думаю они не посмеют закрыть проект..самый главный спортивный бренд Казахстана.Нурсултан Абишевич! К вам обращаюсь! Помогите!
    Я тоже присоединяюсь к вышесказанному! Был б у меня миллионы я б отдал Астане. Елбасы, помогите! ... И я же говорил, ребята, что или Вальва или Супермен! Так и получилось. Был бы финиш в гору Супермен выиграл бы. А Так на пологие Вальва сильнее.
  • tim147
    Тур Абу-Даби-2018. Этап 5 (7)
    tim147-Фото

    Лопес впечатлил - за 200 м первым колесом начать спринтовать против Вальверде и проиграть практически мгновение, это многого стоит. В то же время складывается впечатление, что Алехандро с возрастом немного теряет в резкости и если с Лопесом этой самой резкости хватило, то на Флеш Валлонь тот же Алафилипп или же Теунс вполне могут его обыграть. Хотелось бы что-то сказать о знаковой для меня фигуре - Дюмулане, однако здесь полная "непонятка - форма, психология или что-то другое!?.

  • Earl57
    Тур Абу-Даби-2018. Этап 5 (7)
    Earl57-Фото

    Сглазили Дюмулена некоторые, второй день подряд проблемы с велосипедом.

    И Ару сглазили, без проблем больше минуты поймал)))

     

     

  • velodoctor
    Тур Абу-Даби-2018. Этап 5 (7)
    velodoctor-Фото

    Да Дюмолен странно себя повел, за 10ку то не цеплялся даже и столько эмоций) 

    Лопес бы рад был поиграть с вальвом, но ему время надо было привезти Алафилипу и Кельдерману,  а Алехандро имеет инстинкт убийцы, ели он у тебя на колесе, о победе можешь забыть) Еще Грайпель скока цеплялся, в том гоуд он МСР пропускал и ехал гонку в Испании,  смею предположить что в этом он попробует)

  • GTX
    Тур Абу-Даби-2018. Этап 5 (7)
    GTX-Фото
    А может он творит эти чудеса на основе медицинских трактатов?
  • motte
    Тур Анталии-2018. Этап 4 (1)
    motte-Фото

    И вновь Полартек Комета и Альберто!!!!

    Артема с генералом!!!!

  • motte
    Тур Абу-Даби-2018. Этап 5 (7)
    motte-Фото

    Вальв...чудеса с возрастом в этом виде спорта! Медики пусть пишут свои трактаты в будущем по этому феномену...

    А вот Дюмолин или дюмолан не важно как, но  как я ранее говорил, все же он скользкий мужичок с больной психикой...корите меня или нет, но это мое личное мнение.

  • Astanaforever
    Тур Абу-Даби-2018. Этап 5 (7)
    Astanaforever-Фото
    Рад за Вальверде.Есть еще порох в пороховнице. Лопес тоже красавчег! Жаль если проект Астана развалится. Такого очередного генеральщика взрастили для кого то...получается. Но, думаю они не посмеют закрыть проект..самый главный спортивный бренд Казахстана. Нурсултан Абишевич! К вам обращаюсь! Помогите!
  • Student
    Михаэль Вальгрен выигрывает «О ... (5)
    Student-Фото
    Цитата: Бакеша
    Цитата: protur
    А вы, любите театр?
     
    Вы приехали однажды в Страну где очень много больших величественных театров и талантливых исполнителей, мастерство которых просто восхищает.
    А живете вы в далекой прекрасной стране, но театров у вас нет! Но вы любите театр, и даже труппу создали, где в примах ходят артисты из той Страны. И каждый год ваша труппа с успехом гастролирует в театрах той Страны, и где непременно аншлаги. Все хорошо!
    Но одно угнетает. Труппу содержите вы, гонорары артистам платите вы, а вот билеты продают театры той Страны, и вся выручка остается там. У вас только одна привилегия содержать труппу и нести расходы по гонорарам артистов (в том числе дорогих, приглашенных из той Страны) и по перемещению и размещению труппы.
    И как бы вы не любили театр…. (далее тут скромно, про бюджет и деньги).
     
    До тех пор, пока велокоманды и весь велоспорт не будет организован по примеру FIFA и NHL – этому виду спорта не удастся стать массово популярным и прибыльным. Зарабатывает UCI, организаторы гонок, а у велокоманд только одни расходы, даже трансфера гонцов нет. Бюджетно не пропорциональный и финансово иррациональный вид спорта. Возможно на заре становления велоспорта (и отсутствия возможностей современного телевещания) это и было правильно, и где-то даже благородно (газета Де ла Спорт), но сегодня уже пора меняться.
    И думаю руководители госхолдинга Казахстана прекрасно «читают» ситуацию, а сделать ничего нельзя. Астана возможно станет чем-то вроде Газпром – Русвело, логично. В итоге «больших» СССР-ских команд в пелотоне не останется.
    Вот очень жаль, честное слово!
    Печально, если этот довольно успешный и имиджевый проект провалится
    Та никакой он не имиджевый и не успешный, просто кое кому захотелось реализовать свои амбиции, которые не смог реализовать будучи гонщиком. Вот и все, а остальное сказки для бедных.
  • ЧОРНЫЙ
    Михаэль Вальгрен выигрывает «О ... (5)
    ЧОРНЫЙ-Фото
    Проект не провалится, он просто закроется...

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE