Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1954

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1954
1954
25 этапов за 140 ч 06 мин 05 сек
4855,4 км / 34.742 км/ч
110 на старте
69 на финише

В 1954 году Тур де Франс (Tour de France) впервые стартовал за пределами Франции – в Амстердаме. Нововведением организаторов стала командная гонка с раздельным стартом. Несмотря на то, в 30-е годы подобный формат проведения этапов уже присутствовал на французской многодневке, теперь командная «разделка» приобрела смысл, близкий к современному пониманию – в зачет шло время, показанное командой.

  Воут ВэгмансТакже организаторы решили вернуться к формуле, когда этапы Тур де Франс были разделены на две части. Так, например, четвертый этап состоял из двух частей: командной «разделки» на 10,4 км (часть А) и обычной групповой гонки на 131 км (часть В). Обе части этапа проводились в один день. Аналогично проводился и двадцать первый этап – он состоял из групповой гонки на 134 км (часть А) и индивидуальной «разделки» (часть В).

  Всего на старт Тур де Франс вышли гонщики семи национальных и пяти региональных команд. Франция, Швейцария, Бельгия, Испания, Голландия, Люксембург и Австрия (они представляли объединенную команду) внесли в свои заявки по 10 участников. Такое же число гонщиков было в составе каждой из региональных французских команд, представлявших Иль де Франс, Центральный и Северо-восточный регионы, Юго-восток Франции, западную Францию и Юго-запад Франции. Объединенная команда Люксембурга и Австрии была составлена из шести люксембуржцев, двух австрийцев и одного представителя Лихтенштейна.

  Стоит отметить отсутствие в заявке итальянских гонщиков. Дело в том, что в Италии появились новые спонсоры, называемые «внеспортивными», продукция которых не имела прямого отношения к велоспорту, в частности. Это обстоятельство послужило причиной забастовки во время Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1954 года. После этих событий итальянская федерация решила не посылать команду на Тур де Франс.

  На первом этапе Воут Вэгманс (Wout Wagtmans) выиграл спринт и надел желтую майку. Он оставался лидером до четвертого этапа (командной «разделки»), когда французская команда отыграла у голландцев достаточно времени, чтобы Бобе перехватил лидерство. На том этапе время команды – победителя определялось путем сложения результатов трех лучших гонщиков команды. В генеральной классификации каждый гонщик получал в свой актив эту временную «добавку». На второй части четвертого этапа победитель Тур де Франс образца 1947 года Жан Робик (Jean Robic) во время финишного спринта налетел на фотографа, упал сам и вынужден был покинуть гонку.

  На восьмом этапе Вэгманс уехал в отрыв, и на финише его преимущество над Бобе оказалось достаточным для того, чтобы примерить майку лидера общего зачета.

Луизон Бобэ  На одиннадцатом этапе Вэгманс серьезно упал, и несмотря на то, что ему удалось удержать лидерство и на следующем этапе, он был уже деморализован. На этапе до Люшона (Luchon) предприняли атаку три гонщика, имевшие шансы в генеральной классификации: Жильбер Бовин (Gilbert Bauvin), Федерико Бахамонтес (Federico Bahamontes) и Жан Малеак (Jean Mallejac). Они сумели удержаться впереди, и Бовин перехватил лидерство в генеральной классификации. Бобе, не потеряв слишком много времени, переместился на вторую позицию. Этот этап стал предпоследним на Тур де Франс для Хьюго Кобле (Hugo Koblet) – после падения он потерял в итоге 27 минут, а с ними и все надежды выиграть многодневку второй раз. На следующем этапе он покинул гонку.

  На четырнадцатом этапе швейцарцы контратаковали. Они задали столь высокий темп, что Бовин вынужден был сдаться – его проигрыш на финише составил 8 минут. Однако Бобе, даже несмотря на прокол, удержался в лидирующей группе, и возглавил общий зачет.

  На шестнадцатом этапе Бовин потерял еще 20 минут и откатился на шестое место в «генерале». Швейцарцы атаковали изо всех сил, но не смогли извлечь сколь-нибудь значимого для себя преимущества – Бобе остался лидером. На этапе до Бриансона (Besancon) Бобе имел подавляющее превосходство над своими конкурентами и, выиграв еще 1 минуту и 49 секунд, практически обеспечил себе первое место в общем зачете. Одержав победу в «разделке», Бобе снял все вопросы о победителе Тур де Франс.

  Очки в спринтерской номинации начислялись следующим образом: победитель получал одно очко, занявший второе место – два, и т.д. Лидером становился гонщик, имевший наименьшее количество баллов. Обладателем зеленой майки стал Ферди Кюблер (Ferdi Kubler).

  Система начисления очков в горной классификации осталась такой же, как и на предыдущем Тур де Франс. Победу в этой номинации одержал испанец Федерико Бахамонтес.

  Победитель командного зачета определялся по сумме времени, показанному на каждом этапе отдельными командами. Время команды на этапе определялось по результатам трех лучших гонщиков. В командном зачете победу праздновали швейцарцы.

  Приз самому активному гонщику получил француз Люсьен Лазаридис (Lucien Lazarides). После своего триумфа на Тур де Франс Бобе в том году одержал также победу на чемпионате мира.

ЭТАП 1: 8 июля 1954: Amsterdam - Brasschaat, 216.0 км
1. Wagtmans Wout 05:23:27
ЭТАП 2: 9 июля 1954: Beveren - Lille, 255.0 км
1. Bobet Louison 06:51:52
ЭТАП 3: 10 июля 1954: Lille - Rouen, 219.0 км
1. Dussault Marcel 06:19:52
ЭТАП 4a : 11 июля 1954: Rouen - Essarts TTT, 10.4 км
1. Zwitserland/Schaer 00:45:13
ЭТАП 4b : 11 июля 1954: Rouen - Caen, 121.0 км
1. Van Est Wim 03:16:03
ЭТАП 5: 12 июля 1954: Caen - Saint Brieuc, 224.0 км
1. Kubler Ferdi 06:04:06
ЭТАП 6: 13 июля 1954: Saint Brieuc - Brest, 179.0 км
1. Forlini Dominique 04:55:09
ЭТАП 7: 14 июля 1954: Brest - Vannes, 211.0 км
1. Vivier Jacques 05:24:22
ЭТАП 8: 15 июля 1954: Vannes - Angers, 190.0 км
1. De Bruyne Alfred 04:27:04
ЭТАП 9: 16 июля 1954: Angers - Bordeaux, 343.0 км
1. Faanhof Henk 10:03:25
ЭТАП 10: 18 июля 1954: Bordeaux - Bayonne, 202.0 км
1. Bauvin Gilbert 04:56:45
ЭТАП 11: 19 июля 1954: Bayonne - Pau, 241.0 км
1. Ockers Stan (Constant) 06:54:24
ЭТАП 12: 20 июля 1954: Pau - Luchon, 161.0 км
1. Bauvin Gilbert 05:27:27
ЭТАП 13: 21 июля 1954: Luchon - Toulouse, 203.0 км
1. De Bruyne Alfred 05:19:13
ЭТАП 14: 22 июля 1954: Toulouse - Millau, 225.0 км
1. Kubler Ferdi 06:32:34
ЭТАП 15: 23 июля 1954: Millau - Le Puy, 197.0 км
1. Forlini Dominique 06:18:13
ЭТАП 16: 24 июля 1954: Le Puy - Lyon, 194.0 км
1. Forestier Jean 05:28:58
ЭТАП 17: 25 июля 1954: Lyon - Grenoble, 182.0 км
1. Lazarides Lucien 05:40:43
ЭТАП 18: 26 июля 1954: Grenoble - Briancon, 216.0 км
1. Bobet Louison 07:26:42
ЭТАП 19: 27 июля 1954: Briancon - Aix les Bains, 221.0 км
1. Dotto Jean 07:19:20
ЭТАП 20: 28 июля 1954: Aix les Bains - Besancon, 243.0 км
1. Teisseire Lucien 07:05:31
ЭТАП 21a : 30 июля 1954: Besancon - Epinal, 134.0 км
1. Mahe Francois 03:45:48
ЭТАП 21b : 30 июля 1954: Epinal - Nancy ITT, 72.0 км
1. Bobet Louison 01:47:10
ЭТАП 22: 31 июля 1954: Nancy - Troyes, 216.0 км
1. De Bruyne Alfred 06:35:03
ЭТАП 23: 1 августа 1954: Troyes - Paris, 180.0 км
1. Varnajo Robert 05:09:23

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:

1. Louison Bobet (Fra) 140h06'05"
2. Ferdi Kubler (Sui) 15'49"
3. Fritz Schaer (Sui) 21'46"

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017   2018  

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

25 - 30 апреля 2017

Tour de Romandie

28 - 30 апреля 2017

Tour de Yorkshire

5 - 28 мая 2017

Джиро д'Италия


ОПРОС

Понравился ли Вам маршрут Вуэльты Испании-2017?

Комментарии

  • lalala
    Ильнур Закарин о целях на Джир ... (3)
    lalala-Фото

    успехов ИЛьнур 
    болеем за тебя

  • VeloVelo
    Ильнур Закарин о целях на Джир ... (3)
    VeloVelo-Фото

    Ильнур, Удачи! Верю в тебя! 

  • Zhanzhak
    Ильнур Закарин о целях на Джир ... (3)
    Zhanzhak-Фото

    Ильнур, удачи! То падение было ужасным, но слава богу в прошлом! Молния не бъет в одно место дважды! Это будет красивая гонка! Береги себя! 

  • Zhanzhak
    Предварительные составы команд ... (12)
    Zhanzhak-Фото
    Я бы назвала его ангелом- хранителем! И что то подсказывает мне, Джиро должна пройти без каких либо страшных падений в пелотоне.... желаю что б так оно и было! Удачи!
  • EL-Fenomeno
    Тур Романдии-2017. Этап 2 (8)
    EL-Fenomeno-Фото

    Да, жаль что Андрей не смог взять победу, верю, что у него даже была фотка Микэле з собой...не получилось(

  • EL-Fenomeno
    Джиро д'Италия-2017. Цифры и ... (4)
    EL-Fenomeno-Фото

    Согласен, какую то горную вершину имени Скарпы (и спец. приз покорителю). Микэле все-таки "чистой крови" горняком был.

     

    Да, и админы, давайте уже меняйте тот опрос на главной с Вуэльтовской  на Джировскую

  • sab
    Предварительные составы команд ... (12)
    sab-Фото
    На Джиро будет одна команда - пелотон. А капитаном у нее будет Микеле
  • velodoctor
    Тур Романдии-2017. Этап 2 (8)
    velodoctor-Фото
    Ну вот вчера например, если б ветер был не встречный, а попутный они вполне могли майку лидера отдать. Фрум в этом ключе мне кажется говорил. Ну а так конечно вы правы, не обязаны догонять отрывы команды с лидером, тем более если нет угрозы потерять майку.
  • ungvar
    Состав команды BORA – hansgroh ... (1)
    ungvar-Фото

    0 человек на генерал

  • Николай Степаныч
    Тур Романдии-2017. Этап 2 (8)
    Николай Степаныч-Фото

    Да, во многих ситуациях это так, но Ваш аргумент о том, почему команде это может быть выгодно, а не о том, почему команда обязана это делать. Одним почёт от демонстративной защиты майки прежде всего, но у других могут быть иные задачи на этап/гонку.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE