29 мая во французском городе Сан-Лоран Дю Вар (St.Laurent Du Var) в пятый раз пройдет велогонка, посвященная памяти казахстанского велосипедиста Андрея Кивилева - "La Laurentine Andréï Kivilev". Организатором гонки является французский клуб любителей езды на велосипеде "Stade Laurentin Cyclisme", по названию которого и было дано название гонке. Ежегодно на старт гонки выходит более 500 человек. Это самые обычные люди, для которых велоспорт является хобби. Люди разных возрастов могут выбрать одну из дистанций - 105 или 175 км. Церемония награждения уникальна, ведь кубки получают десятки человек. Победителей определяют в различных категориях – мужчины, женщины, юноши, девушки, самый великовозрастный гонщик и гонщица, лучший представитель клуба, самый многочисленный клуб и т.д. Для всех участников велогонки проводится лотерея с призами, в числе которых разнообразное велосипедное оборудование.
По сообщению сайта sport.rian.ru на пост главы Федерации велосипедного спорта России (ФВСР) претендуют два кандидата. Об этом заявил РИА Новости вице-президент организации Юрий Кучерявый. "Сегодня кандидатов двое - это глава компании "Итера" Игорь Макаров и я, - сказал собеседник агентству. - Когда состоятся выборы, мы еще не знаем. 11 мая пройдет совещание руководящего комитета, на котором кандидаты будут представлять свои материалы и программы". По словам Кучерявого, в первую очередь комиссия хочет услышать идеи претендентов на пост президента относительно финансово-экономического обеспечения федерации.
По данным бельгийского сайта Actu24 ассоциация защиты природы подала жалобу в отношении трех гонщиков, которые были участниками гонки Флэш Валлонь. Бенджаман Курже (Landbouwkrediet), Кристофер Фрум (Sky Team) и Кадри Блель (AG2R-Lа Mondiale) обвиняются в разбрасывании мусора по дороге, в частности, имеются в виду питьевые бачки. В валлонском законодательстве, согласно статье 7 говорится: "Каждый гражданин имеющий отходы обязан поместить их в специально отведенные для этого места и ограничить возможное негативное воздействие на воду, воздух, почву, флору, фауну, тем самым избежав нанесения ущерба окружающей среде или здоровью человека".
Андре Грайпель начинает свой спринт из HTC-Columbia Вчера Андре Грайпель сообщил немецкому журналу "Sport-Bild" - "В следующем году я буду ездить в команде, где смогу реализовать свои амбиции". Через "Sport-Bild" Грайпель сообщает всему миру о своих намерениях, он не желает находиться в одной команде с конкурирующим с ним Марком Кавендишем, а также не хочет быть частью команды, в которой он чувствует полное отсутствие уважения к себе. Он хочет ездить большие гонки, проехать Тур дэ Франс, вместо того чтобы подбирать "остатки" за Кавендишем. "Если бы у меня была возможность выходить на старт больших гонок, то я был бы лучшим спринтером в мире", - говорит Грайпель.
Джованни Висконти – новый лидер рейтинга UCI категории профессиональные гонщики континентальных команд Европы. Победа Висконти на Classica Sarda, на двух этапах и в генеральной классификации Тура Турции, а также «пьяццаменти» на Туре Сардинии, Coppi & Bartali, Tour of Appennino позволили ему набрать достаточное количество очков, чтобы занять лидирующую позицию в рейтинге UCI. Уже 1 мая Джованни Висконти сможет надеть майку лидера европейского протура на Gp Larciano, на гонку, которая имеет особое значение для команды ISD – NERI – GIAMBENINI , так как будет проходить около Сан Баронто, там, где находится главный офис команды.
В то время как голландская пресса отметила «разочаровывающий» результат Дениса Меньшова на прологе Тура Романдии (где Денис был 24-м с 10-секундным отставанием от победителя Марко Пинотти), руководство его команды с оптимизмом смотрит на шансы Дениса достойно выступить на этой гонке. «Мы и не рассчитывали на большее, - сказал спортивный директор команды Ян Бовен. – Денис отличный раздельщик, но не на такой короткой дистанции. Это не его маршрут. Мы этого ожидали. Но разрывы с соперниками в классификации гонки остаются незначительными, и можно что-то сделать».
Если вы пытаетесь выяснить, кто из профессиональных гонщиков не любит те продукты, которые поставляются им спонсорами, то скоро вы получите ответ на свой вопрос – об этом расскажет гонщик команды RadioShack Хосе Луис «Чечу» Рубьера.
«Гонщики, которые не любят «бары» (энергетические батончики), просто достают их из своих сумок с едой и выкидывают, - рассказывает Чечу. – Поэтому во время гонок вокруг летает очень много энергетических батончиков. В прошлом у меня были времена, когда мне не нравились продукты, которые мы получали, потому что они или не были такими уж вкусными, или их было слишком тяжело есть во время гонок.
Инеос: подтверждено - DS Раш уходит в норвежскиую команду, судя по всему Нарваес продлил контракт (или у него действующий и в этом году он не присутствовал на трансферном рынке - достоверной информации совсем мало)
Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й. Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам. Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук. Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.
На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет. Там же есть общие требования к трассам. "Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы: - Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник. - - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки. - Трасса должна избегать травы и лугов. - Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)". И требования к велосипедам. "Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются. Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)". Вот и посмотрим, кто во что горазд.
Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.
Если гравийка, как на Страде Бьянке, да еще и треть асфальта, то однозначно будет преимущество перед МТБ. С более широким рулем камни и ямки даже на обычной дороге проще обруливать, так что очень технических участков не требуется.
Джованни Висконти – новый лидер рейтинга UCI категории профессиональные гонщики континентальных команд Европы.
В то время как голландская пресса отметила «разочаровывающий» результат Дениса Меньшова на прологе Тура Романдии (где Денис был 24-м с 10-секундным отставанием от победителя Марко Пинотти), руководство его команды с оптимизмом смотрит на шансы Дениса достойно выступить на этой гонке.
Если вы пытаетесь выяснить, кто из профессиональных гонщиков не любит те продукты, которые поставляются им спонсорами, то скоро вы получите ответ на свой вопрос – об этом расскажет гонщик команды RadioShack Хосе Луис «Чечу» Рубьера.
