1931
24 этапа за 177 ч 10 мин 03 сек
5095 км  /  28.735 км/ч
81 на старте
35 на финише

  В 1931 году регламент гонки Тур де Франс (Tour de France) не претерпел столь серьезных изменений, как в предыдущем. На старт вышли национальные команды и «гонщики-туристы», объединенные в региональные команды. На этапах с порядковыми номерами 2, 3, 4, 6 и 12 «гонщики-туристы» стартовали на десять минут позже гонщиков из национальных команд. Число дней отдыха на Тур де Франсе было уменьшено до трех. Организаторы вернулись к системе, существовавшей на Тур де Франс до 1924 года, когда победитель этапа получал бонификацию.

  Наиболее примечательным событием первых равнинных этапов, где доминировали спринтеры, стала победа австрийца Макса Буллы (Max Bulla). Он был заявлен как «гонщик-турист», и в соответствии с регламентом, на втором этапе принял старт на 10 минут позже гонщиков категории «А». Однако на финиш Булла пришел первым, став, таким образом, единственным «гонщиком-туристом», примерившим желтую майку. Стоит отметить, что он остается единственным австрийским гонщиком, возглавлявшим когда-либо общий зачет Тур де Франса. Кроме того, ни одному австрийцу не удавалось затем выигрывать этапы Тур де Франс вплоть до 2005 года, когда на 14 этапе победу одержал Георг Точниг (Georg Totschnig).

   После 5-го этапа в гонке лидировали, благодаря заработанной бонификации, Шарль Пелисcье (Charles Pelissier) и Рафаэль ди Пако (Rafaele di Paco). После семи проведенных этапов будущего победителя гонки предсказать было совершенно невозможно: первые 30 гонщиков в генеральной классификации находились в пределах 10 минут отставания от лидера.

Антонин Манье   Действующий чемпион Андре Ледюк (Andre Leducq) не сумел набрать хорошую форму к Тур де Франсу, поэтому роль лидера французской команды взял на себя Антонин Манье (Antonin Magne). На первом горном этапе попытку атаки предпринял бельгиец Джеф Демюзер (Jef Demuysere). Манье контратаковал и, после случившегося у Демюзера прокола, обошел бельгийца. Не оглядываясь назад, и все еще думая, что Демюзер преследует его, Манье проехал оставшуюся часть этапа так быстро, как только мог. В итоге на финише он имел четырехминутное преимущество над занявшим второе место Антонио Пезенти (Antonio Pesenti).

  На четырнадцатом этапе Пезенти атаковал, поддерживаемый двумя товарищами по команде. Французы попытались достать их, но тщетно. В конце концов, Манье контратаковал в одиночку, но так и не сумел догнать итальянцев. Его преимущество в общем зачете уменьшилось до пяти минут. На пятнадцатом этапе итальянцы попытались повторить свой успех, но их планы нарушили сначала Пелиссье, а затем Демюзер, который и выиграл этап с преимуществом в две минуты над Манье.

  Перед предпоследним этапом Манье все еще лидировал в гонке, преследуемый по пятам Пезенти. Манье уже не был уверен в своей победе, поскольку предстоящий этап проходил по брусчатке, где особенно сильны были бельгийские гонщики. Ночью, накануне того этапа, Манье не мог уснуть. И тогда Ледюк, который делил с ним комнату, предложил Антонину почитать письма болельщиков. Манье поначалу отнесся к идее товарища по команде с долей скепсиса, но одно из писем, запечатанное в большой конверт, пробудило в нем любопытство.

  Вскрыв конверт, Манье прочитал рассказ некоего болельщика о том, что бельгийский гонщик Гастон Ребри (Gaston Rebry), выигравший в 1931 году гонку Париж – Рубэ (Paris – Roubaix) в письме своей матери пообещал, что предпримет атаку на предпоследнем этапе вместе с Демюзером. Ледюк счел это письмо неизвестного болельщика простой шуткой. Однако Манье не хотел рисковать и попросил партнеров по команде держаться на завтрашнем этапе поближе к бельгийцам. И, действительно, за 60 км до финиша этапа Ребри и Демюзер попытались убежать. Однако, готовый к такому развитию событий Манье, последовал за ними. Несмотря на все старания бельгийцев, они так и не смогли оторваться от Манье. Работая сообща, француз и два бельгийца финишировали, имея преимущество над Пезенти более, чем в семнадцать минут. Это принесло итоговую победу Манье, и второе место Демюзеру, сумевшему обойти в общем зачете итальянца. Первое место в генеральной классификации далось Манье ценой таких усилий, что после Тура он не выступал в гонках несколько недель, восстанавливаясь после тяжелейшей многодневки.

 В официальном командном зачете первенствовали бельгийцы. Звания «лучшего горовосходителя» был удостоен Джеф Демюзер.

ЭТАП 1: 30 июня 1931: Paris - Caen, 208.0 км
1. Hamerlinck Alfred 06:17:12
ЭТАП 2: 1 июля 1931: Caen - Dinan, 212.0 км
1. Bulla Max 06:37:14
ЭТАП 3: 2 июля 1931: Dinan - Brest, 206.0 км
1. Battesini Fabio 06:17:29
ЭТАП 4: 3 июля 1931: Brest - Vannes, 211.0 км
1. Godinat Andre 06:08:16
ЭТАП 5: 4 июля 1931: Vannes - Les Sables d'Olonne, 202.0 км
1. Pelissier Charles 06:36:49
ЭТАП 6: 5 июля 1931: Les Sables d'Olonne - Bordeaux, 338.0 км
1. Hamerlinck Alfred 10:46:20
ЭТАП 7: 7 июля 1931: Bordeaux - Bayonne, 180.0 км
1. Loncke Gerard 05:37:45
ЭТАП 8: 8 июля 1931: Bayonne - Pau, 106.0 км
1. Pelissier Charles 03:24:20
ЭТАП 9: 9 июля 1931: Pau - Luchon, 231.0 км
1. Magne Antonin 08:56:03
ЭТАП 10: 10 июля 1931: Luchon - Perpignan, 322.0 км
1. Di Paco Rafaele 12:33:57
ЭТАП 11: 12 июля 1931: Perpignan - Montpellier, 164.0 км
1. Di Paco Rafaele 05:50:36
ЭТАП 12: 13 июля 1931: Montpellier - Marseille, 207.0 км
1. Bulla Max 06:22:07
ЭТАП 13: 14 июля 1931: Marseille - Cannes, 181.0 км
1. Pelissier Charles 06:41:20
ЭТАП 14: 15 июля 1931: Cannes - Nice, 132.0 км
1. Gestri Eugenio 04:47:01
ЭТАП 15: 16 июля 1931: Nice - Gap, 233.0 км
1. Demuysere Jef 08:43:01
ЭТАП 16: 17 июля 1931: Gap - Grenoble, 102.0 км
1. Pelissier Charles 03:31:43
ЭТАП 17: 18 июля 1931: Grenoble - Aix les Bains, 230.0 км
1. Bulla Max 08:37:02
ЭТАП 18: 19 июля 1931: Aix les Bains - Evian, 204.0 км
1. Demuysere Jef 07:57:13
ЭТАП 19: 20 июля 1931: Evian - Belfort, 282.0 км
1. Di Paco Rafaele 10:33:48
ЭТАП 20: 22 июля 1931: Belfort - Colmar, 209.0 км
1. Leducq Andre 07:05:53
ЭТАП 21: 23 июля 1931: Colmar - Metz, 192.0 км
1. Di Paco Rafaele 06:20:00
ЭТАП 22: 24 июля 1931: Metz - Charleville, 159.0 км
1. Di Paco Rafaele 05:01:44
ЭТАП 23: 25 июля 1931: Charleville - Malo les Bain, 271.0 км
1. Rebry Gaston 08:08:16
ЭТАП 24: 26 июля 1931: Malo les Bain - Paris, 313.0 км
1. Pelissier Charles 13:15:38

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Antonin Magne (Fra) 177h10'03"
2. Jef Demuysere (Bel) 12'56"
3. Antonio Pesenti (Ita) 22'51"

 



Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017   2018  

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравился ли вам маршрут Джиро д'Италия-2017?

Комментарии

  • vitali
    Крис Фрум начнёт сезон 2017 го ... (1)
    vitali-Фото

    Фрум - молодчага, так держать!

    Посмотрел фильм "Болезни высших достижений" по ОРТ и был приятно удивлен, что и Фрум, и сэр Уиггинс, оказывается, в свою программу подготовки включают запрещенные препараты (посредством терапевтических исключений, или разрешений). 

    Очень занимательно, однако...

  • Adriano
    Повышение мощности велогонщика ... (6)
    Adriano-Фото

    Это работает-проверенно. Есть еще пару стратегий находяшихся на грани разрешенных,которые не афишируются,но используются профессионалами.

  • Андрон
    Повышение мощности велогонщика ... (6)
    Андрон-Фото

      Физиология закачивается, начинается математика для биороботов.

     Наука заканчивается, начинается идиотизм.

  • Dirty Paws
    Команда Aqua Blue Sport предст ... (5)
    Dirty Paws-Фото

    Очень тёмная форма. На солнцепёке будут проблемы.

  • ТОЛСТЫЙ МАЧО
    Пьер Латур: "Мне надо прогрес ... (2)
    ТОЛСТЫЙ МАЧО-Фото

    Латур это будущий Пантани)

    который Марко)

    успехов)

    мало того,что у него есть потенциал.

    у него есть главное качество-жажда победы.

    любой ценой,впопреки всему,назло всем.

    только такие гонщики становятся великими.

    или не становтся,тут уж как повезет.

    так пусть Ла Туру повезет.

  • ТОЛСТЫЙ МАЧО
    Повышение мощности велогонщика ... (6)
    ТОЛСТЫЙ МАЧО-Фото

    только гороховый суп и повышенный метеоризм может привести к победе на ТДФ.

    а без воды,а без воды и не туды и не сюды

    (с)

  • Shalam s Urala
    Повышение мощности велогонщика ... (6)
    Shalam s Urala-Фото

    можно ещё клизму ставить.

  • Rokka
    Повышение мощности велогонщика ... (6)
    Rokka-Фото
    Потом кто нибудь сделает рывок в гору обезвоженный, в жару, и получит все прелести данной стратегии в больнице. Абсолютно бредовая и опасная мысль
  • VeloVelo
    Команда Aqua Blue Sport предст ... (5)
    VeloVelo-Фото

    Жаль, что ленточек на все беды нашего мира не хватает. . .

  • VeloVelo
    Жозе Азеведу о своём назначени ... (1)
    VeloVelo-Фото

    Интервью ниочем. На Кого ставит? Какие приоритеты?
    Типитичный манагер. Кукла. Что велят, то и сделает. Бабло рулит.



    Катюша-Альпецин - очередной разовый проект типо "Тиньков". 
    Бабло вдули. Бабло отобьют. И свалят. 


Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE