Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1919

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1919
1919
15 этапов за 231 ч 07 мин 15 сек
5360 км / 24.056 км/ч
67 на старте
10 на финише

   Анри Дегранж (Henri Desgrange) хотел организовать Тур де Франс (Tour de France) сразу же после войны, и начал его организацию на следующий же день после её окончания. Тур де Франс стартовал в 15-й раз всего через 7 месяцев после заключения мира в первой мировой войне. Гонка состоялась, не смотря на то, что в тот год свирепствовал грипп («испанка»), унесший 20 миллионов жизней. Три победителя Большой Петли больше никогда не вернулись в пелотон, отдав жизнь на полях сражений.

жёлтая майка лидера Тур де Франс  Франсуа Фабер (Francois Faber) погиб в 9 мая 1915 года, он служил в пехоте. По одной версии, в тот день Фабер получил телеграмму, в которой сообщалось о том, что у него родилась дочь. Фабер подпрыгнул от радости и был сражён немецкой пулей. По другой, более достоверной, он погиб во время боя, спасая раненого товарища. Октав Лапиз (Octave Lapize) был пилотом и его самолёт сбили 14 июля 1917 года, тяжело раненый, он скончался в госпитале. Люсьен Пети-Бретон (Lucien Petit-Breton) также погиб в конце 1917 года на фронте, но в дорожной аварии. Он перевозил почту и сопровождал офицеров, в одной из таких поездок, когда он уже 18 часов был за рулём и ехал почти в полной темноте, и случилось несчастье.

   Но Филипп Тис (Philippe Thys), дважды выигрывавший Тур де Франс, в 19131914 годах и Одиль Дефрэ (Odiel Defraye), победитель 1912 года, были на старте возрождённой гонки. Война не давала возможности тренироваться, по этой причине в пелотоне почти не было новых молодых гонщиков, доминировали опытные. Тем не менее, Дегранж не сделал скидок на трудные времена и не собирался облегчать жизнь участникам. Маршрут Тур де Франс-1919 в 5560 км был гораздо протяжённее, чем предыдущие, а после этого выпуска Большой Петли лишь дистанция Тур де Франс-1926 года была длиннее. Но после войны большинство дорог Франции были разрушены, что ещё больше осложнило гонку. Поэтому средняя скорость составила 24 км/ч, а число финишировавших участников стало самым низким в истории Тур де Франс – гонку доехало до конца всего 11 человек.

  От войны пострадали и производители велосипедов, для команд не хватало спонсоров. Компании по производству велосипедов объединили свои усилия под общим для всех названием "La Sportive", но им удалось обеспечить лишь немногим более половины гонщиков. Поэтому как таковых, команд в гонке не было, всех участников разделили на две категории – «А» (профессионалы) и «В» (любители).

  В прошлые годы все гонщики должны были сами обеспечивать себя продовольствием. В этот раз организаторы решили сами позаботиться об этом. Призовой фонд Тур де Франс 1919 года составил 50 000 франков. Первый приз равнялся 5000. Самое главное новшество Тур де Франс 1919 года – введение жёлтой майки лидера. На 11-м этапе её впервые надел Эжен Кристоф (Eugene Christophe).

Фермен Ламбо   Первый этап выиграл бельгиец Жан Россью (Jean Rossius), но его оштрафовали на 30 минут за то, что он помогал Филиппу Тису. Таким образом, Анри Пелиссье (Henri Pelissier) стал лидером гонки. Но противостояния 1914 года повторить не удалось. Филиппу Тису не помогла помощь Россью, он был вынужден прекратить соревнования на первом же этапе после сильного падения.

   В начале Тур де Франс сильнейшими оказались братья – Анри Пелиссье и Франсис Пелиссье (Francis Pelissier). Они оба приехали к финишу впереди всех на 2-м этапе. На 3-м этапе Анри Пелиссье, лидировавший в гонке, захотел прекратить соревнования. Дегранж долго уговаривал его продолжить гонку, после чего тот снова поехал. Пока они спорили, Пелиссье уже отставал от остальных на 45 минут и следующие три часа он вёл преследование, догнал и финишировал вторым в спринте, который выиграл его брат Франсис. После этого этапа Анри стал громко заявлять, что является первоклассным гонщиком, в то время как остальные в пелотоне просто «рабочие лошадки», что привело в ярость остальных участников Тур де Франс.

   Разрушенные послевоенные дороги и слабая физическая подготовка гонщиков привела к тому, что к 4-м этапу в пелотоне осталось всего 25 человек. Так, например, будущий победитель Тур де Франс Леон Сиер (Leon Scieur) на 3-м этапе до Бреста (Brest) четыре раза прокалывал колесо. Чтобы как можно быстрее заштопать шину, он буквально ворвался в чей-то дом и попросил нитку с иголкой. Коммисар гонки внимательно следил в это время, чтобы хозяйка дома не помогала ему даже тем, чтобы вдеть нитку в иголку. Тогда Леон Сиер потерял целых два часа и уже не мог бороться за победу.

   Кроме того, в тот год погода была ужасной – холод, дождь и ветер делали соревнования опасными.
  Оставшиеся в пелотоне гонщики взяли реванш над братьями Пелиссье. Когда братья остановились поменять велосипеды, все остальные участники постарались от них оторваться. Анри Пелиссье потерял более 35 минут, а его брат отставал уже более, чем на три часа. Братья Пелиссье были злы на организаторов и заявили, что все настроены против них. Они прекратили гонку и не вышли на старт 5-го этапа. Лидером генеральной классификации стал Эжен Кристоф (Eugène Christophe).

   5-й этап стал самым протяжённым за всю историю Тур де Франс – 482 км, его выиграл Жан Алавуан (Jean Alavoine). Он же, ветеран Тур де Франс и один из величайших горняков, выиграл оба пиренейских этапа, но Кристоф сумел удержаться на первом месте классификации.

  На старте 11-го этапа Эжен Кристоф всё ещё являлся лидером гонки, именно тогда Анри Дегранж вручил ему первую в истории Тур де Франс жёлтую майку, для того, чтобы Кристофа было легче опознавать в пелотоне. (Но в данном случае «пелотон» - слишком громкое слово. Ведь он состоял всего из 11 гонщиков). Цвет майки организаторам подсказали жёлтые страницы газеты L’Auto, хотя предлагается и более прозаическое объяснение – послевоенный дефицит.

Эжен Кристоф  Между прочим, сам Эжен Кристоф не был счастлив таким знаком отличия. Все гонщики стали называть его «канарейкой». Казалось, Кристоф прочно удерживает лидерство, потому что он продолжал оставаться в жёлтой майке и после сложных пиренейских и альпийских этапов. Но на предпоследнем этапе Фирман Ламбо (Firmin Lambot), который был вторым в генеральной классификации и отставал от Кристофа более чем на 28 минут, атаковал. Кристоф начал преследование, но сломал вилку велосипеда недалеко от Валенсьенна (Valenciennes). Правила запрещали принимать помощь, так что Кристоф чинил велосипед сам. Точно такая поломка уже стоила ему победы в 1913 году, судьба сыграла с ним шутку, повторив подобный несчастный случай и в 1922.

  На этот раз Кристоф потерял более двух с половиной часов и проиграл Ламбо. Мало того, на последнем этапе у Кристофа было рекордное количество проколов, что стоило ему и второго места, которое занял Жан Алавуан. 33-х летний Фирман Ламбо на тот момент был самым «старым» победителем Тур де Франс в истории.

  Но именно Кристофа провозгласили в Париже (Paris) моральным победителем. Ему вручили такое же количество призовых, что и Ламбо. Кроме того, на 20 страницах L’Auto опубликовало список людей, пожертвовавшие деньги в пользу Кристофа. В итоге, вся сумма призовых Эжена Кристофа составила 13310 франков, в то время как официальный победитель Фирман Ламбо получил 5000.

  Победитель гонки Ламбо, который позже в 1922 также опередит Кристофа, и также из-за неудачи последнего с поломкой вилки велосипеда, стал полузабытой фигурой, в то время как Кристоф, трижды потерявший победу на Большой Петле, стал легендой.

  Как всегда, но и Тур де Франс 1919 года не обошёлся без дисквалификаций. 8-й в генеральной классификации Поль Дюбок (Paul Duboc) был дисквалифицирован за то, что воспользовался автомобилем, чтобы поехать отремонтировать ось на педалях.

  Введение жёлтой майки лидера оказалось удачным, с тех пор она стала использоваться в Тур де Франс постоянно.
  Ну а ссора братьев Пелиссье и Дегранжа, начавшаяся на этом Тур де Франс, продолжалась ещё много лет. Пелиссье всё же выиграет Тур де Франс в 1923.
 
ЭТАП 1: 29 июня 1919: Paris - Le Havre, 388.0 км
1. Rossius Jean 15:56:00
ЭТАП 2: 1 июля 1919: Le Havre - Cherbourg, 364.0 км
1. Pelissier Henri 15:51:13
ЭТАП 3: 3 июля 1919: Cherbourg - Brest, 405.0 км
1. Pelissier Francis 15:30:05
ЭТАП 4: 5 июля 1919: Brest - Les Sables d'Olonne, 412.0 км
1. Alavoine Jean 15:51:45
ЭТАП 5: 7 июля 1919: Les Sables d'Olonne - Bayonne, 482.0 км
1. Alavoine Jean 18:54:07
ЭТАП 6: 9 июля 1919: Bayonne - Luchon, 326.0 км
1. Barthelemy Honore 15:41:51
ЭТАП 7: 11 июля 1919: Luchon - Perpignan, 323.0 км
1. Alavoine Jean 13:12:43
ЭТАП 8: 13 июля 1919: Perpignan - Marseille, 370.0 км
1. Alavoine Jean 13:50:32
ЭТАП 9: 15 июля 1919: Marseille - Nice, 338.0 км
1. Barthelemy Honore 13:39:48
ЭТАП 10: 17 июля 1919: Nice - Grenoble, 333.0 км
1. Barthelemy Honore 13:08:10
ЭТАП 11: 19 июля 1919: Grenoble - Geneve, 325.0 км
1. Barthelemy Honore 12:46:41
ЭТАП 12: 21 июля 1919: Geneve - Strasbourg, 371.0 км
1. Lucotti Luigi 15:08:42
ЭТАП 13: 23 июля 1919: Strasbourg - Metz, 315.0 км
1. Lucotti Luigi 11:55:13
ЭТАП 14: 25 июля 1919: Metz - Dunkerque, 268.0 км
1. Lambot Firmin 21:04:27
ЭТАП 15: 27 июля 1919: Dunkerque - Paris, 340.0 км
1. Alavoine Jean 15:00:54
 
ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Firmin Lambot (Bel) 231h07'15"
2. Jean Alavoine (Fra) 1h42'54"
3. Eugene Christophe (Fra) 2h26'31"

 

 

 

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)

 

1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017 2018  
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033

 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

 

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

23 марта 2019

Milano-Sanremo

25 - 31 марта 2019

Volta Ciclista a Catalunya

27 марта 2019

Driedaagse Brugge-De Panne


ОПРОС

Какая гонка понравилась больше: Париж-Ницца-2019 или Тиррено-Адриатико-2019?

Комментарии

  • 0x5F375A86
    Команда Sky с мая 2019 года ст ... (22)
    0x5F375A86-Фото

    Все бы так быстро находили спонсоров.

  • ....
    Команда Sky с мая 2019 года ст ... (22)
    ....-Фото
    Цитата: Camel
    Цитата: ....
    ...не могу это не написать-INEOS–I Need Extra Outlawed Substances, в переводе Мне нужны дополнительные запрещённые вещества.(P.S. взято с комментариев сайта Cyclingnews)

     
    Цитата: Серафим
    ...Почитал тут в разных источниках про Рэдклиффа и ИНЕОС (ударение, оказывается на О ), так они и фармакологией очень плотно занимаются. Так что ждемс новых взятых вершин.

     
    Употребление запрещенных препаратов в современном профессиональном спорте (даже в снукере и шашках) - неотъемлемая часть профессии, поскольку именно этот род деятельности дает колоссальную коммерческую выгоду. Чем выше результат, тем выше коммерческая выгода. И она, эта выгода, значительно возрастает с ростом результатов, несущих неожиданный, сенсационный характер. Этого не искоренить никогда, поскольку спорт - это коммерция, никогда не являющаяся залогом хорошего здоровья. Даже утренняя гимнастика может оставить человека калекой на всю жизнь.
    Удивляет другое. В последние годы именно на СКАЙ спустили всех собак, забывая о том, что многие ребята, воспользовавшись поднятым воем, втихаря вкалывают себе лошадиные дозы химии и лишь в последствии, по завершении карьеры или когда уже и химия не помогает, начинают посыпать себе голову пеплом, мол, я тоже грешен.
    Вам привести примеры? Или назвать имена тех, кто имел успешную карьеру велогонщика и, попавшись, отбыв наказание, продолжил её еще успешнее?
    Хватит уже СКАЙ кости перемывать. АСТАНА имеет на сегодня уже 19 побед! Подозрительно? Мне - нет! Это ИХ часть сезона. А сколько побед имеет СКАЙ? Поменьше, наверное. Потому что ИХ часть сезона еще не началась.
     
    Как только возникает слово "химия", тут же это связывается с велокомандой СКАЙ и у её антиболельщиков наливаются глаза кровью, а под ноздрями вдруг срывается клапан избыточного парового давления.
    Оставьте парней в покое, они зарабатывают себе на жизнь тем способом, которые им предлагают функционеры от спорта. И чем изощреннее будет выглядеть "борьба" с химией, тем изобретательнее будут спортивные фармацевты-провизоры.
    Я же сказал что не имею ничего против Sky, я бы даже сказал что фанат этой команды, просто забавный момент вот и всё.
  • kwwk
    Команда Sky с мая 2019 года ст ... (22)
    kwwk-Фото

    Альпицину бюджет Инеоса может только сниться.

    INEOS. Он входит в число двух ведущих мировых компаний, производящих химические вещества, и его выручка в настоящее время составляет около 90 миллиардов долларов. Джим Рэтклифф является основателем, председателем и 60-процентным акционером. 

    Джим Рэтклифф, 65 лет, исполнительный директор Ineos, в мае 2018 года возглавил Sunday Times Rich List с состоянием в 21,05 млрд фунтов стерлингов, что делает его самым богатым человеком в Великобритании.

    п.с. Ну что тут сказать: пристроили, так пристроили Скай. Вопрос в другом, на как долго нужна эта игрушка.

  • Александра
    Команда Sky с мая 2019 года ст ... (22)
    Александра-Фото
    Да вы не переживайте за парней, им вместе со спонсором наши сорванные клапаны и,.. как вы говорите? Налитые кровью глаза - до лампочки.))
  • bubusic
    Команда Sky с мая 2019 года ст ... (22)
    bubusic-Фото

    *смешная(нет) шутка про химического спонсора команды*

  • flugegeheimen
    Виктор Кампенартс – победитель ... (2)
    flugegeheimen-Фото

    Красивый велосипед. 

  • flugegeheimen
    Тиррено-Адриатико-2019. Этап 7 (15)
    flugegeheimen-Фото
    Делать длинные разделки, близкие по протяжённости к групповым гонкам - это очень тяжело на многодневках. Хотя на плоских недельных гонках можно пару раз за сезон ввести для разнообразия. На последнем этапе.
  • flugegeheimen
    Тиррено-Адриатико-2019. Этап 7 (15)
    flugegeheimen-Фото
    Это смайл был из телефона) а отредактировать не получилось
  • EL-Fenomeno
    Команда Sky с мая 2019 года ст ... (22)
    EL-Fenomeno-Фото

    Говорили, что в начале мая, перед Джиро огласят нового "спонсора-барина", но видимо не удержались.
    Вопрос надолго ли...пришли эти "химикаты" в команду?

  • EL-Fenomeno
    Примож Роглич – победитель Тир ... (1)
    EL-Fenomeno-Фото

    Рогличь в который раз доказал, что серьезно ГОТОВится к батлам на гранд-турах (каком?) и может даже в этом году подиум ГТ (какого?) ему покорится.

    В феврале Примо взял генерал ОАЭ тура, и вот в марте ТА.
    Кстати одна секунда на финише многодневке...вспоминается мне сразу как на ТдФ-2017 после последнего этапа Р.Барде едва удержал свой 1-секундный перевес и 3-е место перед Ландой...тоже после итоговой разделки 

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE