2006    
21 этап за 89 ч 40 мин 27 сек   
3656.2 км / 40.782 км/ч   
176 на старте
138 на финише


  Профиль Тур де Франс (Tour de France) 2006 года давал возможности универсалам сразиться за победу, горные этапы были не такими тяжёлыми по сравнению с недавними выпусками гонки. Вариант, когда чистый горняк способен выиграть жёлтую майку без способности хотя бы минимизировать потери на длинной разделке, мало кто рассматривал. Но самое главное, что отличало Тур де Франс 2006 года – это отсутствие Лэнса Армстронга (Lance Armstrong), который став семикратным победителем Тур де Франс, ушёл из профессионального велоспорта. Организаторы Большой Петли заявляли о наступлении новой эры. Кристиан Прюдомм (Christian Prudhomme), сменивший на посту директора гонки Жана-Мари Леблана (Jean-Marie Leblanc), сказал: «24 июля мы перевернули страницу долгой, очень долгой главы истории Тур де Франс». Леблан не скрывал радости, что власти непобедимого Армстронга пришёл конец. Появились заявления, что американец вовсе не так безупречен, что в 1999 он употреблял ЭПО (эритропоэтин).


  То, что на гонке впервые за 7 лет не будет Армстронга, придавало событию особый интерес. Ян Ульрих (Jan Ullrich), казалось, смог победить всех своих демонов – удерживал вес под контролем и приучил себя тренироваться до седьмого пота. Правда, весной воспаление колена заставило его провести часть времени вне велосипеда, но он чувствовал себя достаточно хорошо, чтобы проехать Джиро д'Италия (Giro d'Italia) в качестве тренировки. Затем Ульрих прошёл Тур Швейцарии (Tour de Suisse), где выглядел в горах гораздо лучше, чем на итальянской многодневке. Возможно, впервые после 1997 года, когда немецкий гонщик выиграл Тур де Франс, он набрал хорошую форму и действительно был готов бороться в полную силу. Ульрих стал единственным бывшим победителем Тур де Франс, который должен был принять участие в выпуске 2006 года.

 

   Кроме того, среди фаворитов назывались Иван Бассо (Ivan Basso), выигравший Джиро д'Италия-2006, Флойд Лэндис (Floyd Landis), ставший победителем Тур Калифорнии (Amgen Tour of California)Париж-Ницца (Paris-Nice) и Тур Джорджии (Tour de Georgia). Лэндис, который три года был частью команды Армстронга, перешёл в Phonak в 2004. Открытость этого Тур де Франс позволяла причислить к кандидатам на высокие места Алехандро Вальверде (Alejandro Valverde). Был ещё и Александр Винокуров (Alexander Vinokourov), который вполне мог подняться выше 3-го места, уже завоёванного в 2003. Ещё больше гонщиков на Большой Петле могли попасть в десятку сильнейших.  


  А что же насчёт самой команды Discovery, которая стартовала без Армстронга. Йохан Брюнель (Johan Bruyneel) перед началом гонки отказался называть имя капитана команды и говорил о том, что посмотрит, как будут выступать его гонщики.


  Но большой скандал, разразившийся накануне Тур де Франс, перемешал всю расстановку сил, так долго обсуждаемую болельщиками и прессой. 23 мая после расследования, названного Операция Пуэрто (Operación Puerto) и длившегося месяц, испанская полиция арестовала пять человек, которым предъявили обвинения в использовании запрещённых препаратов. Среди них оказался директор команды Liberty Seguros Маноло Саис (Manolo Saiz), а также ассистент спортивного директора команды Comunidad Valenciana Хосе Игнасио Лабарта (José Ignacio Labarta). Команде Comunidad Valenciana, которая не входила в разряд протуровских и должна была принять участие в Тур де Франсе по «wild card», было отказано в приглашении. У команды  Liberty Seguros  ситуация сложилась по-другому. Сначала страховая компания Liberty отказалась от своего спонсорства, и тогда группа бизнесменов из Казахстана срочно нашла фонды и заменила ее, вследствие чего команда получила название Astaná-WürthAstaná-Würth входила в список команд Про-тура и имела право выйти на старт, так как Международный союз велосипедистов (UCI) не предъявил команде никаких санкций, а, следовательно, организаторы не имели права отказывать в старте.


  Но ситуация ещё раз кардинальным образом поменялась перед самым стартом Тур де Франс, и в составе участников осталось гораздо меньше фаворитов, чем намечалось заранее.


  За два дня до начала соревнований организаторы Тур де Франса получили документы со списками гонщиков, проходящих по делу Operacion Puerto и совместно с менеджерами команд приняли решение отстранить от участия в гонке всех, чьи имена попали в список. В результате Ян Ульрих, который уже находился в автобусе, направляясь на презентацию команд, получил сообщение от руководства команды, что его старт отменяется. Не был допущен к участию в Тур де Франс и ещё один фаворит - Иван Бассо.

 
  Александр Винокуров также не смог принять участия в гонке. Его имени в списке не было, но в команде  Astana-Würth по делу Operacion Puerto проходили Серджио Паулиньо (Sergio Paulinho), Исидро Носаль (Isidro Nozal), Аллан Дэвис (Alan Davies)Альберто Контадор (Alberto Contador) и Хосеба Белоки (Joseba Beloki). Команда просто не набирала достаточное количество гонщиков – стартовать имели право лишь сам Винокуров, Андрей Кашечкин (Andrey Kashechkin)Карлос Барредо (Carlos Barredo) и Луис-Леон Санчес (Luis Leon Sanchez). В итоге никто из команды Astana-Würth не вышел на старт Тур де Франс 2006.


  Кроме того, были также отстранены Микеле Скарпони (Michele Scarponi), Маркос Серрано (Marcos Serrano), Давид Эчебаррия (David Etxebarria), Анхель Висиозо (Angel Vicioso), Унай Оса (Unai Osa), Йорг Якше (Jorg Jaksche), Оскар Севилья (Oscar Sevilla), Франсиско Мансебо (Francisco Mancebo Pérez).


  Министр спорта Франции Жан-Франсуа Ляамур (Jean-François Lamour) обвинял UCI в том, что они не принимают серьёзных мер по борьбе с допингом. Пэт МакКуэйд (Pat McQuaid), президент UCI отвечал, что существующие тесты не способны выявить новейшие запрещённые вещества.


  Стартовый лист Тур де Франс теперь включал 176 гонщиков.  Исключение из состава многих сильных гонщиков оживило надежды тех, кто мечтал о высоких местах. Левай Лайфаймер (Levi Leipheimer), победитель Дофине Либере (Dauphiné Libéré), заявлял, что он может победить в гонке. Также в числе потенциальных победителей перед самым стартом называли Кэдела Эванса (Cadel Evans), Андреаса Клёдена (Andreas Klöden), Бобби Джулича (Bobby Julich).


Тор Хушовд (Crédit Agricole)  Тур начинался с 7,1 км  плоского по рельефу пролога в Страсбурге (Strasbourg). Честь первому надеть жёлтую майку лидера получил 28-летний норвежец Тор Хушовд (Thor Hushovd) из Crédit Agricole, обыгравший всего на 73 сотых секунды Джорджа Хинкепи (George Hincapie) из Discovery. Хотя результаты пролога не играют большой роли в финальной генеральной классификации, они стали индикатором формы фаворитов. Джордж Хинкепи, Алехандро Вальверде (Caisse d'Epargne), Флойд Лэндис (Phonak), Кэдел Эванс (Davitamon-Lotto), Кристоф Моро (Christophe Moreau) (Ag2r), Андреас Клёден (T-Mobile) и Бобби Джулич (CSC) финишировали в топ-30  в пределах 20 секунд от Хушовда.


  1-й спринтерский этап больше запомнился зрителям не победой Джимми Каспера (Jimmy Casper), а травмой Тора Хушовда. За 550 м до финиша звёзды спринта неслись с головокружительной скоростью, выбирая наилучшую позицию. Том Боонен (Tom Boonen) вышел вперёд слишком рано, понял это и замедлился, на его колесе находился Робби МакЮэн (Robbie McEwen). Австралийца зажали, но он умудрился высвободить себе пространство. Хушовд также не мог найти свободного места для манёвров, и рискнул протискиваться в узкую щель возле барьеров. В этот момент один из болельщиков, размахивающий картонным рекламным баннером, сделанным в виде гигантской руки, задел норвежца острым краем. Хушовд финишировал 9-м и после пересечения линии финиша, проехав несколько метров, рухнул на землю. Гонщик потерял много крови, зрелище лежащего на земле спринтера, залитого кровью, надолго осталось в памяти болельщиков. Но, к счастью, травма оказалась не настолько опасной.


  Победитель этапа – Джимми Каспер (Cofidis) начал продвигаться вперёд за 200 м до финиша и обходил всех спринтеров одного за другим. Боонен, Эрик Цабель (Erik Zabel), МакЮэн и Даниэле Беннати (Daniele Bennati) не смогли справиться с маленьким французом. Джорджа Хинкепи, благодаря набранным на промежуточном спринте двум бонусным секундам, вышел на первое место в генеральной классификации.  Хинкепи стал четвёртым в истории Тур де Франс американцем, надевшим жёлтую майку.


  На следующий день директор Discovery Брюнель показал, что у него на гонке более значительные задачи, чем защита лидерства Хинкепи. Тор Хушовд, который после осмотра в больнице и наложения швов всё же продолжил гонку, вернул себе первую позицию в генеральной классификации. Перед тем как спринтеры вступили в бой на последних метрах дистанции, Маттиас Кесслер (Matthias Kessler) (T-Mobile) попробовал добыть победу на этапе, уехав за 6 км до финиша. Ему не хватило до триумфа двухсот метров. На последних 500 метрах Робби МакЮэн опередил беглеца,  своих соперников Боонена и Хушовда и стал победителем этапа.


 Робби Макьюэн 3-й этап, проходивший по территории Бельгии и Голландии с подъёмами 3-й и 4-й категории  повторял маршрут весенних классик, бросая вызов спринтерам. И, действительно, жара и последний подъём Кауберг (Cauberg) всего за 2 км до финиша помешала собраться спринтерским командам. Маттиас Кесслер атаковал именно на Кауберг и в одиночку проехал до финиша. Хушовд на том подъёме отстал, проиграв Боонену 17 секунд, что позволило бельгийцу стать новым лидером генеральной классификации. Этот этап вычеркнул из борьбы одного из фаворитов гонки – Алехандро Вальверде сошёл после того, как упал и сломал ключицу.


  4-й этап прошёл по классическому сценарию. Отрыв добирали постепенно. Спринтерские команды не были намерены терять этап, и последних гонщиков отрыва догнали за 1,5 км до финиша. Робби МакЮэн, которого вывозил Герт Стегманс (Gert Steegmans), выиграл этап, ставший 10-й победой австралийца на Тур де Франс.


  «Я посмотрел по роуд-бук, что финиш прекрасно мне подходит. Немного в горку и не слишком острый поворот за 200 м до финиша. Тактику этого спринта я разработал ещё в прошлую среду. Я сказал Стегмансу, что мы должны будем делать за 100 м до финиша. Я объяснил ему, что он должен лишь ждать, когда я подам ему знак. Он почти сорвался слишком рано, но я вернул его назад. Мы ждали до последних 450 м и потом вышли с колеса других. Он делал всё точь-в-точь, как я сказал», - рассказал Робби МакЮэн после финиша. Том Боонен продолжал лидировать в общем зачёте, всего на сотую секунды опережая Майкл Роджерс (Michael Rogers) (T-Mobile). Нужно отметить, что Том Боонен, был первым спортсменом со времён Грега Лемонда (Greg Lemond) (Тур де Франс-1990), который поменял радужную майку чемпиона мира на жёлтую майку лидера Тур де Франс.


  5-й этап выиграл Оскар Фрейре (Oscar Freire). На последнем километре дистанции мини-поезд Quick.Step в составе Филиппо Поццато (Pozzato Filippo) и Стивена де Йонга (Steven de Jongh) работал на Боонена. Марко Вело (Marco Velo) раскатывал Цабеля, но ушёл за 600 м до финиша, а Герт Стегманс (Davitamon-Lotto) довёз МакЮэна до отметки 250 м, после чего среди спринтеров настал момент нерешительности. Боонен не хотел открываться слишком рано, и вышел с колеса де Йонга за 200 м, в то время как Робби МакЮэн готовился сесть ему на колесо. В это время Оскар Фрейре выстрелил с 10-й позиции, прошёл сбросившего скорость Стегманса и вырвал победу на этапе.


  «Каждый день я пытался выиграть, но мне не удавалось. Пришлось сменить тактику. Обычно я сижу на чьём-нибудь колесе и выжидаю удобного момента, мне не хватало инициативности, чтобы взять победу. Сегодня я решил рискнуть, то, что я обычно не делаю – и это сразу сработало. Я начал спринт слишком рано, но в конце это уже не считается». – говорил после финиша 30-летний гонщик из Торревалега (Torrelavega).


  6-й этап принёс одиннадцатую победу на Туре Робби МакЮэну. Снова отлично сработал план австралийского спринтера – тщательное планирование атаки плюс мощность развозящего Герта Стегманса. «Я сказал, чтобы он не начинал ускоряться,  пока не дойдём до отметки  400м до финиша. Он точно так и поступил, отсиживался на колёсах. Когда он пошёл во всю мощность, я был на его колесе», - рассказал Робби МакЮэн. А Герт Стегманс признался, что на прошлом этапе неправильно понял сигналы своего капитана и упустил нужный момент. Обладатель жёлтой майки Том Боонен стал третьим. А фавориты ехали этап спокойно, мысленно готовясь к разделке 7-го этапа.


Сергей Гончар (T-Mobile)  Результаты 52-км индивидуальной гонки на время на 7-м этапе стали во многом неожиданными. Сергей Гончар (Serhiy Honchar) (T-Mobile) показал лучшее время, разгромив всех своих соперников. Занявший 2-е место Флойд Лэндис (Phonak) проиграл бывшему чемпиону мира в разделке минуту. «Это определённо величайший день в моей жизни после чемпионата мира (2000 года). С самого начала всё шло хорошо. Позже мне немного мешал встречный ветер, но я чувствовал, что если преодолею его, победа может стать моей», - говорил на финише счастливый украинский гонщик.


  Кроме того, 36-летний Сергей Гончар стал первым в истории Тур де Франс украинским гонщиком, надевшим жёлтую майку лидера.


  А вот главные надежды на этот этап американской Discovery и датской CSC не оправдались. CSC, уже потерявшая перед стартом из-за допингового скандала Ивана Бассо, получила ещё один удар. Бобби Джулич упал на повороте через 5 км после старта, точно так же, как это случилось на Турде Франсе 1999 года, на такой же разделке. Джулич сошёл с гонки. Дэвид Забриски (David Zabriskie), обычно один из самых быстрых в этом виде соревнований, проиграл почти две минуты. В Discovery положение было немногим лучше – Хинкепи потерял 2 минуты 42 секунды, Паоло Савольделли (Paolo Savoldelli) – 2 минуты 12 секунд. Владимир Карпец (Vladimir Karpets), выступавший за команду Caisse d'Epargne-Illes Balears на этом этапе финишировал 12-м и поднялся в генеральной классификации на 7-ю позицию.

  Результаты 7-го этапа:


  1. Сергей Гончар  -   1.43.60 (50.54 км/ч)
  2. Флойд Лэндис  +  1.00.62
  3. Себастьян Ланг +  1.04.27
  4. Майкл Роджерс +  1.23.87
  5. Густав Ларссон +  1.33.48

 
  Генеральная классификация после 7-го этапа:

 1. Сергей Гончар     -  30.23.20
  2. Флойд Лэндис   +       1.00
  3. Майкл Роджерс  +       1.08
  4. Патрик Синкевич +       1.45
  5. Маркус Фотен    +       1.50

 
  После того, как директор Discovery Йохан Брюнель увидел результаты разделки, он сказал: «Нам повезло, что здесь нет Яна Ульриха, иначе Тур де Франс был бы уже закончен».

  На 8-м этапе все надежды спринтерских команд, успешно справлявшихся до этого с маленькими отрывами, были разрушены. За 32 км до финиша Сильван Кальцати (Sylvain Calzati) из AG2R атаковал из отрыва, который начал терять слаженный ритм работы. За Кальцати бросился Патрис Альган (Patrice Halgand) из Crédit Agricole, но он не смог бы сохранять темп, если бы не Кьель Карлстрём (Kjell Carlström) из Liquigas. Тем временем Кальцати опережал их на 45 секунд, а на финише выиграл у преследователей с преимуществом 2 минуты 5 секунд. Это была всего вторая профессиональная победа 27-летнего Сильвена Кальцати после выигранного в 2004 году Тур де л'Авенир (Tour de l'Avenir). «Невозможно объяснить, почему я атаковал именно тогда. Думаю, сработала интуиция. Всё, что я знал, когда оказался один, что должен продолжать ехать. (Во время отрыва) я  много думал о моей жене и маленькой дочке, они  - мои талисманы. Так много всего пронеслось в голове… я думал обо всех, о семье, о тренерах», - говорил в интервью после финиша ошеломлённый своим успехом Кальцати.

  День отдыха и переезд в Бордо (Bordeaux) предваряли борьбу в Пиренеях. Во время дня отдыха Лэндис объявил, что после Тур де Франс ему предстоит операция на бедре. Американский гонщик сломал его в 2003 и не проводил правильного лечения, в результате чего возникло нарушение кровообращения в месте травмы, которое привело к постоянной боли.

  9-й этап позволял пелотону восстановиться после дня отдыха перед горными этапами на абсолютно плоском рельефе. Это был наиболее подходящий для спринтеров день, и на этот раз они не упустили свой шанс, поймав маленький отрыв за 4 км до финиша. Спринт получился хаотическим, за 500 м до финиша впереди был Себастьен Ино (Sebastien Hinault) из Credit Agricole, но сдался, а Джулиан Дин (Julian Dean) тем временем колебался, зная, что ещё слишком рано открывать Хушовда. За 205 м Боонен поехал по правой стороне, а Цабель сел ему на колесо. Робби МакЮэн в этот раз не пользовался помощью Стегманса, а сел за Оскаром Фрейре, который терпеливо выжидал момента на 7-й позиции. Казалось, что Боонен достаточно силён для финишного рывка, но именно Фрейре неожиданно выскочил из-за спин и прошёл как бельгийца, так и Цабеля за 50 м до финиша. МакЮэн потерял колесо испанского спринтера, пытался догнать его, но ему досталось  лишь второе место. Фрейре выиграл этап.

  Сергей Гончар подошёл к горным этапам в жёлтой майке лидера,  и команде T-Mobile  предстояла сложная задача по отражению атак соперников.

Сирил Дессель (AG2R)  На 10-м этапе гонщиков ждали три горы - Коль д'Оскиш (Col d'Osquich) 3-й категории, Коль де Суде (Col du Soudet) высшей категории и Коль де Мари-Бланк (Col de Marie-Blanque) 1-й категории. Этап, на котором финиш находится через 40 км после преодоления последней вершины, предназначен для отрыва. Так и получилось. Хуан Мигель Меркадо (Juan Miguel Mercado) из Agritubel и Сирил Дессель (Cyril Dessel) из AG2R уехали на Коль де Мари-Бланк. Сирил Дессель ехал за горными очками, а когда за 20 км до финиша преимущество отрыва над группой жёлтой майки составляло 9 минут 15 секунд, стало ясно, что он вдобавок к гороховой майке может получить и жёлтую. На последних километрах Меркадо пытался заключить с Десселем соглашение, как это часто бывает – Дессель отдаёт испанцу победу на этапе, а сам получает жёлтую и гороховую майки. Но Дессель был так уверен в своих силах, и так хотел выиграть этап на Тур де Франс, что отказался от предложения испанца. Тогда Меркадо моментально прекратил работать в отрыве, и французу ничего не оставалось, как тянуть самому последние 5 км. Меркадо легко выиграл спринт, а Дессель надел жёлтую майку лидера. T-Mobile весь день задавала скорость в пелотоне, что позволяло остальным фаворитам спокойно ехать рядом.  Руководство команды приняло решение отдать жёлтую майку, но сохранить силы команды, потому что впереди был королевский горный этап.

  11-й этап, ради которого все экономили силы, проходил через Коль дю Турмале (Col du Tourmalet), Коль д’Аспен (Col d’Aspin), Коль д’Аспен (Col d’Aspin), Коль дю Портиллон (Col du Portillon) с горным финишем на Пла де Бере (Pla-de-Beret). На предпоследнем подъёме стало ясно, ради чего T-Mobile экономила силы в предыдущий день. Они вышли вперёд и взвинтили темп. В результате многим пришлось несладко. За 27 км до финиша вперед осталось 20 сильнейших: Карлос Састре, Фрэнк Шлек (Fränk Schleck), Майкл Роджерс (Michael Rogers), Андреас Клёден, Кристоф Моро, Денис Меньшов (Denis Menchov), Майкл Боогерд (Michael Boogerd), Микаэль Расмуссен (Michael Rasmussen), Георг Тотчниг (Georg Totschnig), Левай Лайфаймер, Маркус Фотен (Markus Fothen), Кэдел Эванс, Флойд Лэндис, Аймар Субельдия (Haimar Zubeldia), Иван парра (Iván Parra), Джильберто Симони (Gilberto Simoni), Дэвид Де ла Фуэнте (David de la Fuente), Хосе Азеведо (Jose Azevedo)Давид Арройо (David Arroyo) и Дамиано Кунего (Damiano Cunego). Discovery потерпела в этот день поражение. Лишь Азеведо смог удержаться с группой лидеров. Хинкепи, Савольделли и Ярослав Попович (Yaroslav Popovych) были сброшены.

 

   Дессель в жёлтой майке весь день Денис Меньшовборолся за то, чтобы сохранить её на своих плечах, и ему это удалось. У подножия финального подъёма на Пла де Бере (1860 м)  в этой группе большинство составляли гонщики Рабобанка – Меньшов, Расмуссен и Боогерд. "Цыплёнок" Расмуссен заставлял «поджариваться» остальных гонщиков, накручивая скорость, в то время как Боогерд ехал, готовясь поддержать атаку Меньшова. Де ля Фуэнте выпал из этой группы, после того, как набрал достаточное количество очков, чтобы отобрать у Меркадо гороховую майку. А группа жёлтой майки в этот момент находилась позади, отставая на полторы минуты. Расмуссен продолжал давить на группу Лэндиса / Клёдена, тем самым подготавливая атаку Дениса Меньшова.

 

   За 12 км до финиша Расмуссен потратил все силы и передал эстафету Боогерду, который продолжил держать темп, выбивший из группы Фотена, Шлека, Моро и Субельдию. За 7 км до вершины и за 9 км до финиша впереди остались только семеро – Боогерд и Меньшов, Лэндис, Састре, Лайфаймер, Клёден и Симони, в то время как группа жёлтой майки проигрывала 3 минуты. После Артие (Arties) дорога поворачивала влево к Пла д’Аде (Plat d’Adet) и становилась круче. Боогерд протащил группу, а затем Меньшов на большой передаче атаковал, за ним смогли удержаться лишь Састре, Лэндис, Эванс и Лайфаймер, в то время как Клёден выпал.

 

   По мере того, как дорога шла вверх, пятёрка горняков начала следить друг за другом, затем Лэндис и Эванс вышли вперёд и за 3,5 км до вершины все поехали в ровном темпе. Лэндису была необходима жёлтая майка, поэтому американец взял инициативу на себя и работал в голове группы. Боогерд тем временем проигрывал 35 секунд, Клёден был ещё на 10 секунд позади. Первым атаковал Лайфаймер, Меньшов и Лэндис переложились за ним. Састре и Эванс оказались сброшенными. Вершина была пройдена и за 2 км до финиша Лайфаймер сел в лидирующей группе последним колесом, готовя финальную атаку, но  Денис Меньшов выиграл спринт и взял победу на этапе.


  «Мы стартовали утром без определённого плана, решив смотреть по обстановке. Мы знали, что основную работу будут проводить AG2R и T-Mobile. Нужно нам включаться в работу или нет, зависело от ситуации. В финале нас было трое из команды. Микаэль (Расмуссен) работал изо всех сил, за что я его благодарю. После Portillon мы поговорили. Микаэль спросил, хорошо ли я себя чувствую, я ответил, что да. И тогда мы решили работать вместе», - сказал после финиша Денис Меньшов.


  Команда T-Mobile, как и Discovery проиграли. Клёден поделился мыслями после этапа: «Мы хотели сократить группу и преуспели. Может быть, мы атаковали слишком рано, в конце остались только Майк (Роджерс) и я. Потом у меня были судороги, а те, кто шёл впереди, были сильнее».

  Результаты 11-го этапа:

  1. Денис Меньшов   - 6.06.25 (33.813 км/ч)
  2. Левай Лайфамер  - одно время                                        
  3. Флойд Лэндис     - одно время                                                  
  4. Кэдел эванс       + 0.17
  5. Карлос Састре     - одно время  
                                             


  Генеральная классификация после 11-го этапа:

 1. Флойд Лэндис    -   49.18.07
  2. Сирил Дессель   +        0.08
  3. Денис Меньшов  +        0.01
  4. Кэдел эванс      +        1.17
  5. Калос Састре     +        1.52

 
Ярослав Попович Discovery 12-й этап с финишем в Каркассоне (Carcassone) выиграл Ярослав Попович, подсластив команде Discovery горечь поражения на прошлом этапе. В жаркий день, когда температура зашкаливала за 40 градусов, Ярослав Попович, Алессандро Баллан (Alessandro Ballan), Оскар Фрейре и Кристоф ле Мевель (Christophe Le Mevel) прошли в отрыве половину дистанции этапа, хотя команда Лэндиса зорко следила, чтобы их преимущество не было слишком большим. На последних 10 км начались атаки, Попович несколько раз пытался уехать, и каждый раз Баллан его добирал. Последняя атака за 3,5 км до финиша удалась украинцу, который, наконец, сбросил Баллана и уехал соло к своей победе. «Этим утром, когда я вошёл в автобус, Йохан (Брюнель) сказал нам, что надо попытаться выиграть этап….мы так и сделали», - сказал 26-летний украинский гонщик после финиша. В генеральной классификации Попович поднялся на 10-ю позицию, проигрывая Лэндису 4 минуты 15 секунд.

  Постоянная жара добивала гонщиков. Субботний 13-й этап был самым длинным на этом Тур де Франсе – 231 км. Вызов зною решились бросить пятеро уехавших в отрыв – Йенс Фохт (Jens Voigt), Оскар Перейро (Oscar Pereiro Sio), Сильвен Шаванель (Sylvain Chavanel)Мануэль Квинцато (Manuel Quinziato) и Андрей Гривко (Andriy Grivko). Они уехали, когда до финиша оставалось более двухсот километров, и поэтому морально были готовы к тому, что их догонят. Но отрыв, хотя и не единой группой, всё же доехал до финиша. Атаки разбили его на мелкие группы, на последних километрах впереди остались Йенс Фохт и Оскар Перейро. Фохту почти удалось сбросить испанца, но Перейро смог вернуться, и они разыграли спринт, победителем в котором стал 34-летний Йенс Фохт.

  «Может быть, я не был самым сильным в этом отрыве, но я жаждал этой победы. Я поверил в мои шансы не сразу. Только в самом конце, когда оставалось 20 метров до финишной черты, я подумал, что этот этап должен быть моим. Здесь также вопрос характера, не каждый захочет находиться в отрыве в 35-градусную жару от начала и до конца 230-км этапа. Я не хотел сдаваться. Этот этап оказался таким, когда всё сработало как надо», - делился радостью после финиша Йенс Фохт.

 

   Но самым важным итогом дня стала не победа Фохта, а преимущество, заработанное отрывом. Пелотон приехал лишь спустя 29 минут 57 секунд после того, как финишировали Фохт и Перейро. Оскар Перейро, перед стартом находившийся на 46-й позиции в генеральной классификации и проигрывавший Лэндису 29 минут, вышел на первое место и переоделся в жёлтую майку лидера. Последний раз такой странный отрыв наблюдали на Тур де Франс 2001 года, когда 14 гонщиков на дождливом этапе до Понталье перевернули генеральную классификацию.

  Но тогда сильная команда Армстронга сумела вернуть всё на свои места, да и до финиша в Париже (Paris) оставалось больше времени. В этот раз команде Лэндиса предстояла более сложная задача, так как гонка заканчивалась через неделю. Что касается команды Оскара Перейро, для них новая ответственность стала неожиданным, но приятным грузом. Можно было не сомневаться, что на транзитных этапах они будут контролировать гонку, по крайней мере, в этом команда Phonak выиграла – они могли отдохнуть.

  14-й этап, ещё один день ожидания перед Альпами выиграл 27-летний Пьерик Федриго (Pierrick Fédrigo) из Bouygues Telecom. Выбрав правильный отрыв, Федриго не показывал своей силы до последних 200 м дистанции, атаковав с колеса своего попутчика Сальваторе Комессо (Salvatore Commesso), он принёс первую победу своей команде.

  15-й этап с прохождением Коль д'Изоар (Col d'Izoard), Коль дю Лотаре (Col du Lautaret) и горным финишем на Альп д’Юэз (Alpe d’Huez) был первым из трёх дней в Альпах. Как обычно, в начале этапа уехал отрыв тех, кто не претендовал на генеральную классификацию. После того, как отрыв прошёл 2 км подъёма на Альп д’Юэз, Кунего атаковал, и впереди удержались только Хуана-Хосе Лобато (Juanjo Lobato), Фрэнк Шлек, Давид Арройо и Эдди Маццолени (Eddy Mazzoleni). Джордж Хинкепи и Стефано Гардзелли (Stefano Garzelli) отставали на 10 секунд. Кунего разрывал остатки отрыва, постоянно задёргивая атаками. За 10 км до финиша остались Кунего и Шлек. Группа жёлтой майки тем временем находилась позади в 2 минутах 20 секундах. Кунего и Шлек прошли все 21 поворот до вершины вместе, а за 2200 м до финиша Шлек атаковал. Кунего какой-то момент колебался в нерешительности, и упустил победу.

«Я немного опасаюсь атаковать. Но сегодня  атаковать было необходимо, так как Кунего в  спринте сильнее меня. Если у тебя появился шанс выиграть на Альп д’Юэз, его нужно хватать», - сказал после финиша Франк Шлек.

  Оскар Перейро проиграл на этом этапе Лэндису  1 минуту 39 секунд, и потерял жёлтую майку.

  Генеральная классификация после 15 этапа:

  1. Флойд Лэндис   -     69.00.05 (41.535 km/h)
  2. Оскар Перейро  +          0.10
  3. Сирил Дессель  +          2.02
  4. Денис Меньшов +          2.12
  5. Карлос Састре   +          2.17

 
 Микаэль Расмуссен 16-й этап, включавший Коль дю Галибье (Col du Galibier), Коль де ла Круа де Фер (Col de la Croix de Fer), Коль дю Моллар (Col du Mollard) и финиш на вершине первой категории Ла Туссюир (La Toussuire) подходил Лэндису для того, чтобы упрочить своё преимущество, но в этот день он потерял жёлтую майку. В ранний отрыв ушёл Микаэль Расмуссен вместе с Тадеем Вальявецем (Tadej Valjavec) и Санди Казаром (Sandy Casar). Пелотон поддерживал хорошую скорость. На Коль де ла Круа де Фер Расмуссен остался впереди один, его преимущество над пелотоном составляло 7 минут. Когда на эту вершину начал подниматься пелотон, T-Mobile вышла на первые позиции и взвинтила скорость. Эта атака стоила Лэндису большей части команды. Впервые он сидел в группе далеко позади. На вершине второй категории Коль дю Моллар американец продолжал ехать сзади и выглядел не слишком свежим. Когда же пелотон приблизился к подножию последнего подъёма, с Лэндисом из команды оставался только Аксель Меркс (Axel Merckx).

 

   Карлос Састре (Carlos Sastre), чувствя себя хорошо, пошёл в атаку за 11 км до финиша, дав тем самым команде T-Mobile повод ещё больше прибавить скорость. В этот момент Лэндис выпал. На протяжении одного километра он проиграл Састре минуту. Когда американец проходил под аркой, обозначающей 10 км до финиша, он понимал, что теряет жёлтую майку. Тем временем "Цыплёнок" Расмуссен ехал к своей победе. К нему приближался Састре, но было ясно, что добрать датчанина не удастся. Расмуссен выиграл этап, в то время как Оскар Перейро вернул себе жёлтую майку.


  «Я не получил этот этап в подарок. Мы должны были очень долго работать в отрыве, чтобы набрать преимущество. Это был длинный и трудный день, мне было тяжело, но сейчас всё забыто», - не мог сдержать эмоций после победы Микаэль Расмуссен. Датчанину помогло также и то, что он делал разведку этого этапа перед началом Тур де Франса, что очень помогло, так же, как и поддержка семьи. «После дня отдыха я сказал жене, что выиграю на Альп д’Юэз ради неё и нашего ребёнка. Вчера не получилось, я был разочарован. Сегодня я доказал многое и себе и моей жене».


  Бернар Ино (Bernard Hinault), комментируя события этого этапа, сказал, что Лэндис просто заголодал. Педро Дельгадо (Pedro Delgado), победитель Тур де Франс-1988 года говорил потом, что он советовал Перейро ехать собственную гонку и не давать Лэндису диктовать условия. По совету Дельгадо Перейро атаковал на спуске, американец, чувствуя постоянное напряжение от продолжающихся атак, просто забыл поесть.

  Результаты 16-го этапа:


  1. Микаэль Расмуссен    -   5.36.04 (32.493 km/h)
  2. Карлос Састре           +     1.41
  3. Оскар Перейро          +     1.54
  4. Кэдел Эванс             +     1.56
  5. Андреас Клёден         -  одно время             
                    

  Генеральная классификация после 16-го этапа:

  1. Оскар Перейро          -   74.38.05
  2. Карлос Састре          +        1.50
  3. Андреас Клёден        +        2.29
  4. Сирил Дессель         +         2.43
  5. Кэдел Эванс            +        2.56

 

  Флойд Лэндис17-й этап, был, возможно, самым трудным на Тур де Франсе 2006 года, где было всего лишь несколько километров плоских участков. В остальное время дорога постоянно шла вверх-вниз. Измученному пелотону на последнем альпийском этапе предстояло пройти Коль де Сези (Col de Saisies), Коль де Аравис (Col des Aravis), Коль де ла Коломбьер (Col de la Colombière), Коль де Шатион (Col de Châtillon) и завершить финишем на вершине высшей категории Коль де Жу План (Col de Joux Plane). Отрыв уехал почти со старта. На Коль де Сези команда Лэндиса вышла вперёд и натянула пелотон. Атаковали Клёден и Лэндис, и лишь немногие смогли удержаться. Когда ещё раз атаковал Лэндис, поехать за ним не смог никто. Он летел вверх к Коль де Сези так, как будто у него и не было кризисного дня. Индикатором его восстановления было то, что на 6,4% подъёме Коль де Сези он шёл на большой звездочке. На вершине его преимущество над пелотоном составляло 3 минуты, а до едущего впереди отрыва его отделяло также три минуты.

 

   Лэндис нагнал остатки отрыва в начале подъёма к Коль де Аравис, но не стал отдыхать, а просто проехал мимо. Только Даниэле Риги (Daniele Righi) и Патрик Синкевич (Patrik Sinkewitz) смогли зацепиться за Лэндисом. У подножия Коль де ла Коломбьер преимущество Лэндиса составляло 5 минут 30 секунд, а на вершине – 8 минут 30 секунд. В каждой из команд - T-Mobile, CSC, Davitamon-Lotto и Ag2R были гонщики, способные бороться за жёлтую майку, но они предоставили двум товарищам по команде Оскара Перейро преследовать американца и не помогали, хотя Лэндис продолжал уезжать всё дальше. На спуске с Коль де ла Коломбьер он вёз всем уже 9 миут. Только в этот момент остальные команды проснулись. CSC начала помогать T-Mobile, чтобы защитить положение Састре. Но несмотря на их усилия Лэндис вёз 7 минут 25 секунд у подножия самого крутого подъёма дня Коль де Жу План.

 

   Синкевиц, единственный, кто держался с  Лэндисом, оказался сброшен. Теперь Лэндис снова ехал один. Позади него Састре атаковал из пелотона и поехал, рассчитывая на собственные силы. На вершине Коль де Жу План Лэндис опережал Састре на 5 минут, а группу Перейро на 7. Спуск с Коль де Жу План к Морзин (Morzine) очень техничный и сложный, но способности Лэндиса в даунхилле позволили ему отыграть ещё 30 секунд. На финише Лэндис опередил Састре на 5 минут 42 секунды. а группу Перейро на 7 минут 8 секунд. 28-летний американский гонщик выиграл этап, заставив вспомнить легендарные победы Шарли Голя (Charly Gaul) после 100 км отрыва на Тур де Франсе 1958 года.

 


 

  Флойд Лэндис поднялся на высшую ступень подиума в Париже, но для него на этой красивой ноте Тур де Франс не закончился. Неделя после гонки выдалась странной и напряжённой и для прессы, и для болельщиков.

  Оскар ПерейроСреди команд продолжалось обсуждение 17-го этапа, на котором Лэндис вернул потерянное время. Сирилл Гимар (Cyrille Guimard), спринтер, одержавший в 70-е годы 7 побед на этапах Тур де Франс, считал, что если бы AG2R Prévoyance проявили бы большую собранность и лучше защищали своего лидера, то Сирилл Дессель мог бы выиграть Тур де Франс. 

 

   Вся пресса была наполнена рассказами о человеке, который с больным бедром посрамил весь пелотон. Потом в среду просочилась информация, что какой-то гонщик, занявший высокое положение в генеральной классификации провалил тест на допинг после 17-го этапа. После этого Флойд Лэндис не вышел на старт двух посттуровских критериумов, за выступление на каждом из которых он должен был получить 100 тысяч долларов.

 

    В четверг Лэндис всё ещё не появился, и тогда команда объявила, что он тот самый гонщик, который находится под подозрением. Анализ мочи, взятый у Лэндиса после 17-го этапа, показал наличие синтетического тестостерона. Уровень тестостерона и эпистостерона превышал допустимый Всемирным антидопинговым агентством (WADA) в три раза. Американец появился на публике в пятницу и попросил всех набраться терпения. Он утверждал, что невиновен и сказал, что будет оспаривать предъявляемые доказательства.

 

   Миллион долларов был потрачен им на защиту своего титула победителя Тур де Франс, но всё оказалось зря. В сентябре 2007 года суд признал Лэндиса виновным в употреблении допинга, а Оскар Перейро был официально назван победителем Тур де Франс 2006 года. За всю историю Большой Петли до этого лишь один раз победитель был лишён своего титула – это случилось в 1904 году с Морисом Гареном (Maurice Garin).

   А Флойд Лэндис также отбыл двухлетнюю дисквалификацию.
 
Пролог : 1 июля  2006:  Strasbourg ITT, 7.1 км
1. Hushovd Thor 00:08:17
ЭТАП 1: 2 июля  2006:  Strasbourg, 184.5 км
1. Casper Jimmy 04:10:00
ЭТАП 2: 3 июля  2006:  Obernai - Esch-sur-Alzette, 228.5 км
1. Mcewen Robbie 05:36:14
ЭТАП 3: 4 июля  2006:  Esch-sur-Alzette - Valkenburg, 216.5 км
1. Kessler Matthias 04:57:54
ЭТАП 4: 5 июля  2006:  Huy - Saint-Quentin, 207.0 км
1. Mcewen Robbie 04:59:50
ЭТАП 5: 6 июля  2006:  Beauvais - Caen, 225.0 км
1. Freire Gomez Oscar 05:18:50
ЭТАП 6: 7 июля  2006:  Lisieux - Vitre, 189.0 км
1. Mcewen Robbie 04:10:17
ЭТАП 7: 8 июля  2006:  Saint-Gregoire - Rennes ITT, 52.0 км
1. Honchar Serhiy 01:01:43
ЭТАП 8: 9 июля  2006:  Saint-Meen-le-Grand - Lorient, 181.0 км
1. Calzati Sylvain 04:13:18
ЭТАП 9: 11 июля  2006:  Bordeaux - Dax, 169.5 км
1. Freire Gomez Oscar 03:25:24
ЭТАП 10: 12 июля  2006:  Cambo-les-Bains - Pau, 190.5 км
1. Mercado Martin Juan Miguel 04:49:10
ЭТАП 11: 13 июля  2006:  Tarbes - Val d'Aran - Pla-de-Beret, 206.5 км
1. Menchov Denis 06:06:25
ЭТАП 12: 14 июля  2006:  Luchon - Carcassone, 211.5 км
1. Popovych Yaroslav 04:34:58
ЭТАП 13: 15 июля  2006:  Beziers - Mediterranee - Montelimar, 230.0 км
1. Voigt Jens 05:24:36
ЭТАП 14: 16 июля  2006:  Montelimar - Gap, 180.5 км
1. Fedrigo Pierrick 01:14:23
ЭТАП 15: 18 июля  2006:  Gap - L'Alpe d'Huez, 187.0 км
1. Schleck Frank 04:52:22
ЭТАП 16: 19 июля  2006:  Bourg d'Oisans - La Toussuire Les Sybelles, 182.0 км
1. Rasmussen Michael 05:36:04
ЭТАП 17: 20 июля  2006:  Saint-Jean-de-Maurienne - Morzine-Avoriaz, 200.5 км
1. Landis Floyd 05:23:36
ЭТАП 18: 21 июля  2006:  Morzine-Avoriaz - Macon, 197.0 км
1. Tosatto Matteo 04:16:15
ЭТАП 19: 22 июля  2006:  Le Creusot - Montceau-les-Mines ITT, 57.0 км
1. Honchar Serhiy 01:07:45
ЭТАП 20: 23 июля  2006:  Antony-Parc de Sceaux - Paris Champs-Elysees, 154.5 км
1. Hushovd Thor 03:56:52

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Pereiro Sio Oscar 89:40:27
2. Kloden Andreas 00:00:32
3. Sastre Candil Carlos 00:02:16



 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017   2018  

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Otterkopf

    14 августа 2010 20:39 | Регистрация: 10.03.2010

    О, это единственный Тур, что я маниакально втыкал часов по 6-7 каждый день, почти не выходя из дома за неимением серьезных дел. :) Очень запомнилось блудливое лицо Бассо, садящегося в машину [как говорится, гонщик боялся всего, так как порок был написан у него на лбу]. А ведь я так за него болел..Еще как Курдюков Меньшова всё Флешей называл и полупустой Альпдюез, испещренный граффити "ULLE??!" Вообще с соревновательной точки зрения нерв был, но градуса не хватало из-за снятых многодневщиков высшей лиги. Ну и Лендис, разумеется. Единственный, кто бросил вызов системе. :) Как бы все его не ругали, та атака...Просто блеск.

  2. Главный

    14 августа 2010 21:21 | Регистрация: --

    Меньшов спринтер раньше был чтоли. А почему сейчас не финиширует, я думаю на уровне Петакки хотябы мог финиша выдавать.

  3. thefir

    16 августа 2010 11:07 | Регистрация: --

    Ну, атака под допингом это не вызов системе, а ее поддержка. Ведь известно, что в велоспорте гонщики разделяются на тех кого поймали в на допинг-тесте и тех кого не поймали.

  4. Denis Rodikov

    18 августа 2010 15:16 | Регистрация: --

    Меньшов спринтером не был ). Хотя рывок после горы у него есть. Это он подтверждал и на Вуэльте в 2007 (вроде 10ый этап) и на Джиро 2009 (5ый этап).

    Более того, Денис рубился с Петтаки на промежуточном финише на предпоследнем этапе Джиро 2009 ))).

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравился ли вам маршрут Джиро д'Италия-2017?

Комментарии

  • Андрон
    Проклятие радужной майки чемпи ... (7)
    Андрон-Фото
    Присоединяюсь полностью, спасибо за статьи. Прочитав даже небольшую заметку, старался поискать еще материал, узнать побольше. Много просто открыл для себя заново.
  • obluchk
    Проклятие радужной майки: Пете ... (4)
    obluchk-Фото

    хотелось бы после такого успешного 2016 года такой же 2017.

  • EL-Fenomeno
    Проклятие радужной майки чемпи ... (7)
    EL-Fenomeno-Фото

    Спасибо админам и модерам за трудЫ. Отличный материал, постарались, было что почитать и кому рассказать/показать

  • EL-Fenomeno
    Тур Гуанси - новая многодневна ... (4)
    EL-Fenomeno-Фото

    Ну шо ж, китайская команда уже есть, получите и китайскую тур-многодневку.

    Не удивлюсь, если где-то в 2018 появится в Китае ещё и классика-однодневка, которую включат к примеру в 2019 в календарь Мирового ПроТура 

  • ТОЛСТЫЙ МАЧО
    Проклятие радужной майки: Пете ... (4)
    ТОЛСТЫЙ МАЧО-Фото

    Буки дают кэф в 300 на победу Петера на Туре)

  • motte
    Проклятие радужной майки чемпи ... (7)
    motte-Фото

    Удивительно то, кто не стал ЧМ за свою карьеру и, посмотрите, это же все ярчайшие профи своего времени...вот что меня поразило, глядя на "сводный" список...иными словами я благодарен Администрации за статьи о "радужной" майке и вот такой вот финал...просто поражен и читая, всегда вспоминал слова Спартака, сказанные с болью о том, что его заветная мечта в карьере взять маечку....но так и ушел Спартак с этой мечтой.

    Еще раз спасибо за весь объемный материал.

    Искренне,

  • Meilleur
    Проклятие радужной майки чемпи ... (7)
    Meilleur-Фото

    Проклятие радужной майки - это что-то вроде оксюморона, примерно то же самое, что сказать "естественная укладка" или "король эпизода Андрей Миронов". ) Естественно, вероятность вышламповать 2 супер успешных сезона подряд крайне мала. Но повод ли это говорить о проклятии?

  • ezhachok
    Проклятие радужной майки чемпи ... (7)
    ezhachok-Фото

    У Кэва в статье написано что он проклятие разгромил, а тут он отнесен к тем, кто пожалел о том что одел радужную майку....хотя я бы оставил как тут:)

  • vvr
    Проклятие радужной майки чемпи ... (7)
    vvr-Фото

    А где Марио Чиполлини (ЧМ 2002 года)? Или ему черные кошки дорогу уступают?

     

    Без него это не "исследование". )) и вообще не исследование.

  • Андрон
    Проклятие радужной майки чемпи ... (7)
    Андрон-Фото

      Ну какое прклятие, право слово? 

     Для многих гонщиков майка чемпиона мира - лаки страйк, удачная находка. Больше ничего особенного не выиграли? А сама по себе радужная майка - это что? А могли бы быть и без майки.

       А вообще, велогонки - это не прыжки с шестом, к примеру, где Сергей Бубка мог выигрывать у всех 20 лет подряд. Это тяжелый, непредсказуемый спорт, где любая мелочь может изменить историю. 

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE