Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1989

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1989
1989
22 этапа за 87 ч 38 мин 35 сек
3285.3 км / 37.818 км/ч
198 на старте
138 на финише

  Тур де Франс (Tour de France) этого года запомнился, как один из самых ярких и напряжённых, с борьбой двух претендентов на победу, длившейся до последнего мгновения гонки. В этот же год произошла наиболее важная перестановка в составе директоров Тур де Франс. Долгое время организаторы гонки отчаянно искали способ повысить прибыль Тур де Франс путём увеличения количества различных призов и классификаций, на каждые из которых приходился свой спонсор. Всё это не слишком интересовало болельщиков, кроме самых преданных. И вот на пост директора Тур де Франс был назначен Жан-Мари Леблан (Jean-Marie Leblanc). Желая внести ясность в структуру гонки и тем самым повысить доверие к ней, Леблан урезал список номинаций и поднял для спонсоров стоимость оставшихся, что гарантировало повышение внимания к конкретным фирмам, вкладывающим деньги в организацию. Это решение Жан-Мари Леблана совпало с началом появившейся среди гонщиков тенденции ставить Тур де Франс главной целью своего сезона. Вложение средств спонсоров требовало больших результатов, что в свою очередь всё больше и больше привлекало внимание к Тур де Франс. Мастерство Леблана только увеличило значение гонки.

 Грег Лемонд Тур де Франс 1989 года обещал быть интересным. Грег Лемонд (Greg Lemond) и Лоран Финьон (Laurent Fignon) вернулись в борьбу, ставя перед собой высокие цели. Педро Дельгадо (Pedro Delgado) находился в хорошей форме и хотел доказать, что выиграл Тур де Франс 1988 года по праву (его победу омрачил конфликт с положительной допинг-пробой).

  Уже на прологе события стали развиваться по неожиданному сценарию. Каждый стартовал в определённое время. Педро Дельгадо, расписавшись, ушёл разогреваться, но каким-то образом потерял счёт времени и опоздал на 2 минуты 40 секунд к своему старту. Часы тем временем уже отсчитывали секунды, они включались для каждого гонщика независимо от того, вышел он на старт или нет. Дельгадо проехал очень хорошую разделку, его реальное время на дистанции было лишь на 14 секунд хуже времени Эрика Брекинка (Erik Breukink), выигравшего этап. Но из-за опоздания испанец с самого начала проигрывал почти три минуты. Финьон и Лемонд финишировали в одно время, проиграв Брекинку 6 секунд. Выяснение отношений между ними должно было начаться при первой же возможности, а вот для Дельгадо всё выглядело куда более мрачно.

  Следующий тест для претендентов – индивидуальная гонка на время длиной 73 км на 5-м этапе.

  Как бы тяжело не было Педро Дельгадо в самом начале, на момент разделки он смог избавиться от негативных мыслей и проехал этап на высоком уровне, заняв второе место. Выиграл разделку Грег Лемонд. Лоран Финьон проиграл американцу 56 секунд.

  Результаты 5-го этапа:

  1. Грег Лемонд - 1 час 38 минут 12 секунд
  2. Педро Дельгадо + 24 секунды
  3. Лоран Финьон  + 56 секунд
  4. Тьерри Мари + 1 минута 51 секунда
  5. Шон Йейтс + 2 минуты 6 секунд


 Грег Лемонд надел жёлтую майку лидера, Лоран Финьон отставал от него в генеральной классификации всего на 5 секунд. Борьба двух соперников только накалялась.


  1. Грег Лемонд
  2. Лоран Финьон  + 5 секунд
  3. Тьерри Мари + 20 секунд
  4. Эрик Брекинк + 1 минута 51 секунда
  5. Шон Йейтс + 2 минуты 18 секунд

 

Победа Лемонда Первый день в Пиренеях был на 9-м этапе с прохождением Коль д'Обиск (Col d'Aubisque), Коль де Бордер (Col des Bordères) и Плато дю Камбаск (Plateau du Cambasque). Мигель Индурайн (Miguel Indurain), который был товарищем по команде Педро Дельгадо, первым прошёл все три вершины и выиграл этап. Дельгадо финишировал через полторы минуты после. Лемонд и Финьон снова финишировали вместе на 30 секунд позже. Пока кардинальных изменений в генеральной классификации не было, но Дельгадо, готовый к борьбе, планомерно поднимался на более высокие позиции.

  10-й этап с Коль дю Турмале (Col du Tourmalet), Коль д’Аспен (Col d’Aspin), Коль де Пейреcурд (Col de Peyresourde) и Супербаньер (Superbagnères) был наполнен активными действиями главных претендентов. На последнем подъёме атаковал Лемонд, Финьон поймал его, и контратаковал. Американец пытался ответить, но тщетно. Финьон выиграл 12 секунд и перехватил лидерство в гонке.

  Разрыв между Финьоном и Лемондом в генеральной классификации составлял всего 7 секунд, и продержался до 15-го этапа. 39-км индивидуальную гонку на время с преодолением двух вершин первой категории выиграл Стивен Рукс (Steven Rooks), Дельгадо пришёл 4-м, через 49 секунд, Лемонд финишировал сразу после испанца, а вот Лоран Финьон был лишь 10-м, проиграв 1 минуту 44 секунды.

  Грег Лемонд вернул себе жёлтую майку с 40-секундным преимуществом над Финьоном.

  На 16-м этапе с прохождением Коль д'Изоар (Col d'Izoard) Лемонд оторвался от Финьона ещё на 13 секунд. Каждая выигранная секунда на этом Тур де Франс была драгоценностью, два спортсмена боролись с небывалым для Тур де Франс напряжением.

  17-й этап с Коль дю Галибье (Col du Galibier), Коль де ла Круа де Фер (Col de la Croix de Fer) и финишем на Альп д’Юэз (Alpe d’Huez) запомнился, возможно, самой зрелищной победой из одиночного отрыва голландца Герта-Яна Тениссе (Gert-Jan Theunisse).

  Что касается основных претендентов на победу в Тур де Франс, то на этот раз перевес был в пользу Лорана Финьона. На последнем подъёме он атаковал, прихватив с собой Дельгадо. Лемонд не смог удержаться за ними и потерял на этом этапе 1 минуту 19 секунд, жёлтую майку снова пришлось отдать сопернику. Теперь Финьон опережал Лемонда в генеральной классификации на 26 секунд. Дельгадо же гарантировал себе третье место.

  Альпы подходили Финьону гораздо больше Пиренеев. Он отыграл у Лемонда ещё 24 секунды на 18-м этапе. Впереди была разделка, и многие считали, что Лемонду, который хоть и является отличным раздельщиком, не удастся отыграть у соперника 50 секунд.

  19-й горный этап не дал возможности Лемонду исправить положение, хотя американец выиграл его, Финьон пришёл следом, получив то же время. Ни один из соперников не сдавался. Можно представить, каким было напряжение перед решающим этапом с разделкой от Версаля (Versailles) до Парижа (Paris).

  Рельеф разделки представлял собой слабый спуск. Лемонд решил, что не хочет, чтобы ему сообщали результаты промежуточных отсечек. Он собирался ехать так быстро, как только возможно. Казалось невероятным отыграть почти минуту на 24,5 километрах, тем более, что находясь на втором месте в генеральной классификации, Лемонд стартовал перед Финьоном. Лемонд использовал аэродинамический руль и ехал с передачей 54*12, он показал скорость 54,545 км/ч. Также Лемонд былв аэродинамическом шлеме, в то время как Финьон ехал вообще без шлема. Стартовавший последним, француз терял время с каждым поворотом педалей. Одной из причин его поражения стала боль от седла, которая была такой сильной, что Финьон не мог как следует прикладывать усилия. Кроме того, из-за этой же боли, терзавшей его с 19-го этапа, он не спал почти всю ночь перед решающей разделкой.

  Грег Лемонд выиграл последний этап, в то время как Лоран Финьон финишировал лишь третьим, проиграв 58 секунд. Лемонд стал победителем Тур де Франс с преимуществом всего в 8 секунд.

Пролог : 1 июля 1989: Luxembourg, 7.8 км
1. Breukink Erik 00:09:54
ЭТАП 1: 2 июля 1989: Luxembourg, 135.5 км
1. Da Silva Acacio 03:21:36
ЭТАП 2: 3 июля 1989: Luxembourg TTT, 46.0 км
1. Super U 00:53:48
ЭТАП 3: 4 июля 1989: Luxembourg - Spa/Francorchamps, 241.0 км
1. Alcala Raul 06:34:17
ЭТАП 4: 5 июля 1989: Liege - Wasquehal, 255.0 км
1. Nijdam Jelle 06:13:58
ЭТАП 5: 6 июля 1989: Dinard - Rennes ITT, 73.0 км
1. Lemond Greg 01:38:12
ЭТАП 6: 7 июля 1989: Rennes - Futuroscope, 259.0 км
1. Pelier Joel 06:57:45
ЭТАП 7: 8 июля 1989: Poitiers - Bordeaux, 258.5 км
1. De Wilde Etienne 07:21:57
ЭТАП 8: 9 июля 1989: La Bastide d'Armagnac - Pau, 157.0 км
1. Earley Martin 03:51:26
ЭТАП 9: 10 июля 1989: Pau - Cauterets/Cambasque, 147.0 км
1. Indurain Larraya Miguel 04:32:36
ЭТАП 10: 11 июля 1989: Cauterets - Luchon/Superbagneres, 136.0 км
1. Millar Robert 04:22:19
ЭТАП 11: 12 июля 1989: Luchon - Blagnac, 158.5 км
1. Hermans Mathieu 03:37:47
ЭТАП 12: 13 июля 1989: Toulouse - Montpellier, 242.0 км
1. Tebaldi Valerio 05:40:54
ЭТАП 13: 15 июля 1989: Montpellier - Marseille, 179.0 км
1. Barteau Vincent 04:17:31
ЭТАП 14: 16 июля 1989: Marseille - Gap, 240.0 км
1. Nijdam Jelle 06:27:55
ЭТАП 15: 17 июля 1989: Gap - Orcieres Merlette, 39.0 км
1. Rooks Steven 01:10:42
ЭТАП 16: 18 июля 1989: Gap - Briancon, 175.0 км
1. Richard Pascal 04:46:45
ЭТАП 17: 19 июля 1989: Briancon - l'Alpe d'Huez, 165.0 км
1. Theunisse Gert-Jan 05:10:39
ЭТАП 18: 20 июля 1989: Bourg d'Oisans - Villard de Lans, 91.5 км
1. Fignon Laurent 02:31:28
ЭТАП 19: 21 июля 1989: Villard de Lans - Aix les Bains, 125.0 км
1. Lemond Greg 03:17:53
ЭТАП 20: 22 июля 1989: Aix les Bains - l'Isle d'Abeau, 130.0 км
1. Fidanza Giovanni 03:26:16
ЭТАП 21: 23 июля 1989: Versailles - Paris ITT, 24.5 км
1. Lemond Greg 00:26:57

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Lemond Greg 87:38:35
2. Fignon Laurent 00:00:08
3. Delgado Pedro 00:03:34

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)

 

1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура 2025 года понравился больше всего?

Комментарии

  • DenisRodikov
    Чемпионат Австралии-2025, груп ... (2)
    DenisRodikov-Фото

    Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут

  • Ernat78
    Состав велокоманды Visma Lease ... (3)
    Ernat78-Фото

    мощная команда

  • vova-55
    Джиро д'Италия-2025. Презента ... (23)
    vova-55-Фото
    Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно.
    Понимаю тех, кто восторгается новизной.
    Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат.
    Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
  • Astanaforever
    Состав велокоманды Visma Lease ... (3)
    Astanaforever-Фото
    Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
  • Cahko
    Джиро д'Италия-2025. Презента ... (23)
    Cahko-Фото

    хм, по сути только с 16 этапа большие горы. ну чуть в начале. необычно.
    ну если время будет, мб поглядим

  • Геродот
    Саймон Йейтс: “Джиро д’Италия ... (4)
    Геродот-Фото

    Цитата: error
    Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...

    В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))

  • Геродот
    Джиро д'Италия-2025. Презента ... (23)
    Геродот-Фото
    Цитата: Джамайка
    в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром aggressive.
    Громких имен не будет, Ейтс-Роглич.
    ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать.
    Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
    Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы. Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
  • SVS
    Джиро д'Италия-2025. Презента ... (23)
    SVS-Фото
    У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.

    Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
  • SVS
    Джиро д'Италия-2025. Презента ... (23)
    SVS-Фото
    Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.

    Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
  • error
    Саймон Йейтс: “Джиро д’Италия ... (4)
    error-Фото

    Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники