Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1953

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 19531953
22 этапа за 129 ч 23 мин 25 сек
4479 км / 34.596 км/ч
119 на старте
76 на финише

  Свой пятидесятилетний юбилей Тур де Франс (Tour de France) отметил введением очковой классификации, победитель которой награждался зеленой майкой (или, как еще принято говорить, майкой лучшего спринтера). За основу была взята система начисления очков, применявшаяся на Тур де Франс с 1905 по 1912 год. Официально очковая классификация носила название Grand Prix Cinquentennaire (Большой Приз Пятидесятилетия). Однако ее учреждение было не просто данью круглой дате. Организаторы стремились сделать борьбу спринтеров более зрелищной на протяжении всей гонки.

  На предыдущем Тур де Франс по итогам каждого этапа вручался приз самому активному гонщику. В 1953 году в дополнении к этому организаторы решили также отмечать специальным призом самого активного гонщика по итогам всего Тур де Франс.

  Всего на старт Большой петли вышли гонщики семи национальных и пяти региональных команд. Италия, Швейцария, Бельгия, Испания, Люксембург, Голландия и Франция внесли в свои заявки по 10 участников. Такое же число гонщиков было в составе каждой из региональных французских команд, представлявших Иль де Франс, Центральный и Северо-восточный регионы, Юго-восток Франции, западную Францию и Юго-запад Франции. Один из заявленных для участия представителей Люксембурга на старт гонки не вышел. Таким образом, в путь по французским дорогам отправились 119 гонщиков.

  Победитель предыдущего Тур де Франс Фаусто Коппи (Fausto Coppi) отказался от участия в многодневке, ссылаясь на травму. Однако многие считали, что за этой формальной причиной скрывались другие обстоятельства. Кто-то говорил, что Коппи не хотел гоняться в одной команде со своим постоянным соперником Джино Бартали (Gino Bartali). Другие утверждали, что организаторы Тур де Франс настоятельно советовали итальянцам не включать Фаусто в состав команды, поскольку его преимущество на предыдущей многодневке было подавляющим. Наконец, существовало мнение, что Коппи хотел принести в жертву выступление на Тур де Франс ради подготовки к чемпионату мира.

  В отсутствие великого итальянца фаворитами считались швейцарец Хьюго Кобле (Hugo Koblet) и француз Луизон Бобе (Louison Bobet).

  Последние пять изданий Тур де Франс приносили победы итальянским и швейцарским гонщикам. Поэтому болельщики французской команды жаждали увидеть, наконец, триумф своих любимцев. Когда менеджер команды Мишель Бидо (Michel Bidot) назначил капитаном французов Бобе, развернулась бурная полемика. Да, считали многие, Бобе – безусловно, один из сильнейших в пелотоне, но на его счету было также пять безуспешных попыток выиграть Тур де Франс. А его товарищ по команде Рафаэль Джеминиани (Raphael Geminiani) и вовсе заявил, что не считает Бобе претендентом на победу, поскольку тот не сумел доехать до финиша Джиро д'Италия (Giro d'Italia) несколькими месяцами ранее.

  Ответы на все вопросы, как всегда, дала сама гонка...

Луизон Бобэ  На первых двух этапах победу праздновал швейцарский спринтер Фритц Шар (Fritz Schar). Фавориты гонки спокойно ожидали начала горных этапов. Француз Роже Хассенфордер (Roger Hassenforder), захвативший лидерство после четвертого этапа, в горах почувствовал недомогание, и вынужден был уступить первую позицию все тому же Шару. На десятом этапе Фритц Шар получил также и статус лидера швейцарской команды – Хьюго Кобле, с которым швейцарцы связывали свои основные надежды в общем зачете, упал и прекратил борьбу.

  Победитель Тур де Франс 1947 года Жан Робик (Jean Robic) на этот раз выступал за региональную команду Запада Франции. Он приехал на Тур де Франс в превосходной форме, и, выиграв одиннадцатый этап, возглавил общий зачет. На старте следующего этапа он единственный раз за всю свою карьеру примерил желтую майку. Напомним, что в 1947 году Робику удалось стать лидером общего зачета только по окончании последнего этапа. Робик был хорошим горняком, но из-за своего небольшого веса он чувствовал себя неуверенно на спуске. Поговаривали, что менеджер команды давал французу на вершине подъема бачки из-под воды, наполненные свинцом, чтобы хоть как-то обеспечить Робику необходимую скорость на спуске.

  Однако несчастье подстерегло Робика на равнине. Когда на двенадцатом этапе французская национальная команда взвинтила темп, он упал и в результате потерял лидерство в общем зачете. Тем не менее, желтая майка осталась у команды Запада. Теперь ее обладателем стал Франсуа Маэ (Francois Mahe).

  На следующем этапе вновь атаковали фавориты, и снова желтая майка сменила своего владельца. Лидером стал Жан Малеак (Jean Mallejac), также представлявший команду Запада. Финишный спринт выиграл Нелло Лореди (Nello Lauredi), опередив своего товарища по команде Бобе. Луизон был взбешен тем, что Лореди увел у него из-под носа столь ценную бонификационную минуту, которой награждался победитель этапа. Бобе обвинил своих партнеров по команде, Лореди и Джеминьяни, что они работают против него. Дело чуть не дошло до драки… Однако вмешавшемуся в конфликт руководству команды удалось погасить «пожар». Было найдено компромиссное решение: Бобе согласился отдать свои призовые товарищам по команде, если те, в свою очередь, помогут ему одержать победу на Тур де Франс.

  Восемнадцатый этап стал образцом тактической работы команды. Испанец Хесус Лороно (Jesus Lorono) атаковал на Коль де Вар (Col de Vars). Бобет догнал его на спуске, и оторвался от испанца на пути к Коль д'Изоар (Col d'Izoard). Впереди была группа гонщиков, предпринявших попытку раннего отрыва. Там находился и француз Адольф Деледда (Adolphe Deledda), напарник Бобе по команде. Деледда взял Бобе «пассажиром», а когда они прошли Изоар, Бобе, сохранивший немало сил, уехал от всей этой группы. В итоге Бобе одержал победу на этапе и вышел на первое место в общем зачете с преимуществом в 12 минут над Жаном Малеаком. Француз еще более упрочил свое преимущество на «разделке» 20-го этапа, продемонстрировав, что является не только хорошим «горняком», но и превосходным специалистом индивидуального хода.

  На последних этапах голландская команда, лидировавшая на тот момент в командном зачете, и французская национальная команда решили объединить свои усилия, и в результате Бобе одержал победу в общем зачете, а команда Голландии первенствовала в командной классификации.

  Победитель командного зачета теперь определялся по сумме времени, показанному на каждом этапе отдельными командами. Время команды на этапе определялось по результатам трех лучших гонщиков.

  Очки в спринтерской номинации начислялись следующим образом: победитель получал одно очко, занявший второе место – два, и т.д. Лидером становился гонщик, имевший наименьшее количество баллов. Обладателем зеленой майки стал Фритц Шар.

  Система начисления очков в горной классификации осталась такой же, как и на предыдущем Тур де Франс. Победу в этой номинации одержал Хесус Лороно.

  Приз лучшему гонщику региональной команды был вручен Малеаку. Голландец Воут Вэгманс (Wout Wagtmans) впервые в истории был отмечен как самый активный гонщик Тур де Франс.

  В Париже победителя общего зачета пятидесятого издания Тур де Франс Луизона Бобе, и других гонщиков, приветствовали 11 триумфаторов Большой Петли прошлых лет: Морис Гарен (Maurice-François Garin), Гюстав Гарригу (Gustave Garrigou), Филипп Тис (Philippe Thys), Люсьен Бюйссе (Lucien Buysse), Андре Ледюк (Andre Leducq), Антонин Манье (Antonin Magne), Жорж Спешэ (Georges Speicher), Роман Мэс (Romain Maes), Сильвер Маэс (Sylvere Maes), Роже Лапеби (Roger Lapebie), Ферди Кюблер (Ferdi Kubler).

  Глядя на итоговую таблицу общего зачете, можно сказать, что на смену грандам довоенного времени пришло новое поколение гонщиков, ставших профессионалами после Второй мировой войны. Стоит отметить, что этот Тур де Франс стал прощальным для Джино Бартали. Итальянец восемь раз принимал участие в Большой петле, одержав две победы.

ЭТАП 1: 3 июля 1953: Strasbourg - Metz, 195.0 км
1. Schaer Fritz 04:55:00
ЭТАП 2: 4 июля 1953: Metz - Liege, 227.0 км
1. Schaer Fritz 06:20:52
ЭТАП 3: 5 июля 1953: Liege - Lille, 221.0 км
1. Bober Stanislas 06:06:21
ЭТАП 4: 6 июля 1953: Lille - Dieppe, 188.0 км
1. Voorting Gerrit 05:20:19
ЭТАП 5: 7 июля 1953: Dieppe - Caen, 200.0 км
1. Mallejac Jean 05:38:35
ЭТАП 6: 8 июля 1953: Caen - Le Mans, 206.0 км
1. Van Geneugden Martin 05:10:53
ЭТАП 7: 9 июля 1953: Le Mans - Nantes, 181.0 км
1. Isotti Livio 04:46:08
ЭТАП 8: 10 июля 1953: Nantes - Bordeaux, 345.0 км
1. Nolten Jan 09:56:40
ЭТАП 9: 12 июля 1953: Bordeaux - Pau, 197.0 км
1. Magni Fiorenzo 05:09:58
ЭТАП 10: 13 июля 1953: Pau - Cauterets, 103.0 км
1. Lorono Artega Jesus 03:14:30
ЭТАП 11: 14 июля 1953: Cauterets - Luchon, 115.0 км
1. Robic Jean 03:50:06
ЭТАП 12: 15 июля 1953: Luchon - Albi, 228.0 км
1. Darrigade Andre 05:40:40
ЭТАП 13: 16 июля 1953: Albi - Beziers, 189.0 км
1. Lauredi Nello 05:18:41
ЭТАП 14: 17 июля 1953: Beziers - Nimes, 214.0 км
1. Quennehen Bernard 06:21:23
ЭТАП 15: 18 июля 1953: Nimes - Marseille, 173.0 км
1. Quentin Maurice 04:32:33
ЭТАП 16: 19 июля 1953: Marseille - Monaco, 236.0 км
1. Van Est Wim 07:20:53
ЭТАП 17: 20 июля 1953: Monaco - Gap, 261.0 км
1. Wagtmans Wout 08:18:34
ЭТАП 18: 22 июля 1953: Gap - Briancon, 165.0 км
1. Bobet Louison 05:11:17
ЭТАП 19: 23 июля 1953: Briancon - Lyon, 227.0 км
1. Meunier Georges 06:18:15
ЭТАП 20: 24 июля 1953: Lyon - Saint Etienne ITT, 70.0 км
1. Bobet Louison 01:49:00
ЭТАП 21: 25 июля 1953: Saint Etienne - Montlucon, 210.0 км
1. Wagtmans Wout 06:20:08
ЭТАП 22: 26 июля 1953: Montlucon - Paris, 328.0 км
1. Magni Fiorenzo 09:42:53

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:

1. Louison Bobet (Fra) 129h23'25"
2. Jean Mallejac (Fra) 14'18"
3. Giancarlo Astrua (Ita) 15'02"

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)

 

1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

20 - 26 февраля 2022

UAE Tour

ОПРОС

Какой из Гранд-туров в 2021 году понравился больше?

Комментарии

  • Адриен
    Алехандро Вальверде закончит к ... (8)
    Адриен-Фото

    Мы с вами о разном... Конечно, я повторюсь, ему самому решать. Конечно, я повторюсь, его поклонники только "за", я их понимаю. Но... ВСЕМУ СВОЕ ВРЕМЯ. Вон, Канчеллара завершил в 35. Что, не мог больше выступать ? Или тот же Контадор тоже закончил в 35... А сейчас время погачаров, рогличей, ван артов - и т.д. Как то неудобно наблюдать "стариков" в молодежной тусовке. Уже неестественно. Понимаю и знаю, мне ответят, что это - его личный выбор, нравится кому то или нет. И вот тут главный предмет спора. Я считаю, что профессиональный спорт существует ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для болельщиков. Как зрелище, шоу, бизнес. Согласитесь, странно будет смотреть, допустим, в театре на шестидесятилетнего актера , который играет Ромео. И мотивировать это он будет тем, что ему просто нравится. Непойдет ! Так и в профессиональном спорте. Он то и для молодежи , мягко говоря, не очень полезен. А в 42 года ехать ГТ... Всё может случится... В третий раз повторюсь - Вальверде УЖЕ всё всем доказал, всё что мог - завоевал и выиграл. К чему еще этот год ? Нравится, хочется ? Есть любители, они гоняют ДЛЯ СЕБЯ, для удовольствия -  присоединяйся ! Я понимаю, его почитателей, ПОТРЕБИТЕЛЕЙ моё мнение возмущает - конечно, хочется ещё раз понаблюдать кумира в гонках. А по человечески ? По моему - наоборот. Надо сказать - спасибо огромное, Алехандро, ты нам преподнес немало радости и положительных эмоций ! Теперь настало время других, ты свой отрезок в этой эстафете спортивных поколений победно завершил, ОТДЫХАЙ, береги себя !

  • VeloVelo
    Патрик Лефевр наметил цели для ... (32)
    VeloVelo-Фото

    Цитата: Camel
    Чаще это делается из личных предпочтений.


    В этом вы, конечно, правы. Чем больше вы кого-то задеваете, тем больше вам ставят минусов. Ставят те, кого вы лично задеваете. И ставят те, любимого гонщика которых вы обос...ли. 

    Пишите по делу, не задевайте "личность" людей и не задевайте тех, за кого они болеют.
    И минусов будет гораздо меньше. А там, глядишь, и народ, как говорится, потянется ;)

    Не уважают, как правило, тех кто:
    Не уважает себя.
    Не уважает других.
    Не держит обещаний.

    Camel, это я не лично вам. Так, чё-то взгрустнулось на сон грядущий... Завтра день тяжелый...


  • VeloVelo
    Алехандро Вальверде закончит к ... (8)
    VeloVelo-Фото
    Ребеллину еще это скажите. А то ведь он тоже не понимает ничего.
  • shekn
    Алехандро Вальверде закончит к ... (8)
    shekn-Фото
    Т.е. болельщикам нравится, самому Алехандро нравится....а вам не кажется , что вот это вот "нравится" и есть действительно стоящая причина продолжать
  • Адриен
    Алехандро Вальверде закончит к ... (8)
    Адриен-Фото

    Надо уходить вовремя. Как Канчеллара или Винокуров. Я понимаю, почитателей у Вальверде заслуженно немало, они только рады продолжению его долгой карьеры. Ему самому явно нравится продолжать. Но вот со спортивной точки зрения - на мой взгляд - напрасно. С точки зрения здоровья, безопасности - опасно. Это как в игре в рулетку или покер. Вроде как выиграл кучу денег - так остановись, судьба может повернуться спиной... В случае с Вальверде - ну что ему этот год может добавить ? Этап на Вуэльте ? Так сколько их УЖЕ у него ?

  • flugegeheimen
    Алехандро Вальверде закончит к ... (8)
    flugegeheimen-Фото

    Ну вот, в 2022 уйдут еще две легенды - Вальверде и Жильбер. Грустно:(

  • rude_rider
    Дмитрий Груздев и Артем Захаро ... (22)
    rude_rider-Фото
    Слава богу грузьева продлили..а то я испереживался.. Пора закрывать контору астана для блатных.. Плевок молодым.. Вино вино ...чтож ты делаешь..
  • nightbuster33
    Дмитрий Груздев и Артем Захаро ... (22)
    nightbuster33-Фото
    Доля истины в этом есть, также как и не из кого выбирать,что и подтверждает о паденим уровня подготовки велосипедистов в республике.Интузиасты остались в прошлом и сейчас доживают,вспоминая золотой век казахстанского велоспорта.Хорошо,что Алексей Лутченко есть,а так говорить больше, пока,не о ком.Надеюсь,что этого не случиться.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE