1953
22 этапа за 129 ч 23 мин 25 сек
4479 км / 34.596 км/ч
119 на старте
76 на финише

  Свой пятидесятилетний юбилей Тур де Франс (Tour de France) отметил введением очковой классификации, победитель которой награждался зеленой майкой (или, как еще принято говорить, майкой лучшего спринтера). За основу была взята система начисления очков, применявшаяся на Тур де Франсе с 1905 по 1912 год. Официально очковая классификация носила название Grand Prix Cinquentennaire (Большой Приз Пятидесятилетия). Однако ее учреждение было не просто данью круглой дате. Организаторы стремились сделать борьбу спринтеров более зрелищной на протяжении всей гонки.

  На предыдущем Тур де Франсе по итогам каждого этапа вручался приз самому активному гонщику. В 1953 году в дополнении к этому организаторы решили также отмечать специальным призом самого активного гонщика по итогам всего Тур де Франса.

  Всего на старт Большой петли вышли гонщики семи национальных и пяти региональных команд. Италия, Швейцария, Бельгия, Испания, Люксембург, Голландия и Франция внесли в свои заявки по 10 участников. Такое же число гонщиков было в составе каждой из региональных французских команд, представлявших Иль де Франс, Центральный и Северо-восточный регионы, Юго-восток Франции, западную Францию и Юго-запад Франции. Один из заявленных для участия представителей Люксембурга на старт гонки не вышел. Таким образом, в путь по французским дорогам отправились 119 гонщиков.

  Победитель предыдущего Тур де Франса Фаусто Коппи (Fausto Coppi) отказался от участия в многодневке, ссылаясь на травму. Однако многие считали, что за этой формальной причиной скрывались другие обстоятельства. Кто-то говорил, что Коппи не хотел гоняться в одной команде со своим постоянным соперником Джино Бартали (Gino Bartali). Другие утверждали, что организаторы Тур де Франса настоятельно советовали итальянцам не включать Фаусто в состав команды, поскольку его преимущество на предыдущей многодневке было подавляющим. Наконец, существовало мнение, что Коппи хотел принести в жертву выступление на Тур де Франс ради подготовки к чемпионату мира.

  В отсутствие великого итальянца фаворитами считались швейцарец Хьюго Кобле (Hugo Koblet) и француз Луизон Бобе (Louison Bobet).

  Последние пять изданий Тур де Франса приносили победы итальянским и швейцарским гонщикам. Поэтому болельщики французской команды жаждали увидеть, наконец, триумф своих любимцев. Когда менеджер команды Мишель Бидо (Michel Bidot) назначил капитаном французов Бобе, развернулась бурная полемика. Да, считали многие, Бобе – безусловно, один из сильнейших в пелотоне, но на его счету было также пять безуспешных попыток выиграть Тур де Франс. А его товарищ по команде Рафаэль Джеминиани (Raphael Geminiani) и вовсе заявил, что не считает Бобе претендентом на победу, поскольку тот не сумел доехать до финиша Джиро д'Италия (Giro d'Italia) несколькими месяцами ранее.

  Ответы на все вопросы, как всегда, дала сама гонка...

Луизон Бобэ  На первых двух этапах победу праздновал швейцарский спринтер Фритц Шар (Fritz Schar). Фавориты гонки спокойно ожидали начала горных этапов. Француз Роже Хассенфордер (Roger Hassenforder), захвативший лидерство после четвертого этапа, в горах почувствовал недомогание, и вынужден был уступить первую позицию все тому же Шару. На десятом этапе Фритц Шар получил также и статус лидера швейцарской команды – Хьюго Кобле, с которым швейцарцы связывали свои основные надежды в общем зачете, упал и прекратил борьбу.

  Победитель Тур де Франс 1947 года Жан Робик (Jean Robic) на этот раз выступал за региональную команду Запада Франции. Он приехал на Тур де Франс в превосходной форме, и, выиграв одиннадцатый этап, возглавил общий зачет. На старте следующего этапа он единственный раз за всю свою карьеру примерил желтую майку. Напомним, что в 1947 году Робику удалось стать лидером общего зачета только по окончании последнего этапа. Робик был хорошим горняком, но из-за своего небольшого веса он чувствовал себя неуверенно на спуске. Поговаривали, что менеджер команды давал французу на вершине подъема бачки из-под воды, наполненные свинцом, чтобы хоть как-то обеспечить Робику необходимую скорость на спуске.

  Однако несчастье подстерегло Робика на равнине. Когда на двенадцатом этапе французская национальная команда взвинтила темп, он упал и в результате потерял лидерство в общем зачете. Тем не менее, желтая майка осталась у команды Запада. Теперь ее обладателем стал Франсуа Маэ (Francois Mahe).

  На следующем этапе вновь атаковали фавориты, и снова желтая майка сменила своего владельца. Лидером стал Жан Малеак (Jean Mallejac), также представлявший команду Запада. Финишный спринт выиграл Нелло Лореди (Nello Lauredi), опередив своего товарища по команде Бобе. Луизон был взбешен тем, что Лореди увел у него из-под носа столь ценную бонификационную минуту, которой награждался победитель этапа. Бобе обвинил своих партнеров по команде, Лореди и Джеминьяни, что они работают против него. Дело чуть не дошло до драки… Однако вмешавшемуся в конфликт руководству команды удалось погасить «пожар». Было найдено компромиссное решение: Бобе согласился отдать свои призовые товарищам по команде, если те, в свою очередь, помогут ему одержать победу на Тур де Франсе.

  Восемнадцатый этап стал образцом тактической работы команды. Испанец Хесус Лороно (Jesus Lorono) атаковал на Коль де Вар (Col de Vars). Бобет догнал его на спуске, и оторвался от испанца на пути к Коль д'Изоар (Col d'Izoard). Впереди была группа гонщиков, предпринявших попытку раннего отрыва. Там находился и француз Адольф Деледда (Adolphe Deledda), напарник Бобе по команде. Деледда взял Бобе «пассажиром», а когда они прошли Изоар, Бобе, сохранивший немало сил, уехал от всей этой группы. В итоге Бобе одержал победу на этапе и вышел на первое место в общем зачете с преимуществом в 12 минут над Жаном Малеаком. Француз еще более упрочил свое преимущество на «разделке» 20-го этапа, продемонстрировав, что является не только хорошим «горняком», но и превосходным специалистом индивидуального хода.

  На последних этапах голландская команда, лидировавшая на тот момент в командном зачете, и французская национальная команда решили объединить свои усилия, и в результате Бобе одержал победу в общем зачете, а команда Голландии первенствовала в командной классификации.

  Победитель командного зачета теперь определялся по сумме времени, показанному на каждом этапе отдельными командами. Время команды на этапе определялось по результатам трех лучших гонщиков.

  Очки в спринтерской номинации начислялись следующим образом: победитель получал одно очко, занявший второе место – два, и т.д. Лидером становился гонщик, имевший наименьшее количество баллов. Обладателем зеленой майки стал Фритц Шар.

  Система начисления очков в горной классификации осталась такой же, как и на предыдущем Тур де Франсе. Победу в этой номинации одержал Хесус Лороно.

  Приз лучшему гонщику региональной команды был вручен Малеаку. Голландец Воут Вэгманс (Wout Wagtmans) впервые в истории был отмечен как самый активный гонщик Тура.

  В Париже победителя общего зачета пятидесятого издания Тур де Франс Луизона Бобе, и других гонщиков, приветствовали 11 триумфаторов Большой Петли прошлых лет: Морис Гарен (Maurice-François Garin), Гюстав Гарригу (Gustave Garrigou), Филипп Тис (Philippe Thys), Люсьен Бюйссе (Lucien Buysse), Андре Ледюк (Andre Leducq), Антонин Манье (Antonin Magne), Жорж Спешэ (Georges Speicher), Роман Мэс (Romain Maes), Сильвер Маэс (Sylvere Maes), Роже Лапеби (Roger Lapebie), Ферди Кюблер (Ferdi Kubler).

  Глядя на итоговую таблицу общего зачете, можно сказать, что на смену грандам довоенного времени пришло новое поколение гонщиков, ставших профессионалами после Второй мировой войны. Стоит отметить, что этот Тур де Франс стал прощальным для Джино Бартали. Итальянец восемь раз принимал участие в Большой петле, одержав две победы.

ЭТАП 1: 3 июля 1953: Strasbourg - Metz, 195.0 км
1. Schaer Fritz 04:55:00
ЭТАП 2: 4 июля 1953: Metz - Liege, 227.0 км
1. Schaer Fritz 06:20:52
ЭТАП 3: 5 июля 1953: Liege - Lille, 221.0 км
1. Bober Stanislas 06:06:21
ЭТАП 4: 6 июля 1953: Lille - Dieppe, 188.0 км
1. Voorting Gerrit 05:20:19
ЭТАП 5: 7 июля 1953: Dieppe - Caen, 200.0 км
1. Mallejac Jean 05:38:35
ЭТАП 6: 8 июля 1953: Caen - Le Mans, 206.0 км
1. Van Geneugden Martin 05:10:53
ЭТАП 7: 9 июля 1953: Le Mans - Nantes, 181.0 км
1. Isotti Livio 04:46:08
ЭТАП 8: 10 июля 1953: Nantes - Bordeaux, 345.0 км
1. Nolten Jan 09:56:40
ЭТАП 9: 12 июля 1953: Bordeaux - Pau, 197.0 км
1. Magni Fiorenzo 05:09:58
ЭТАП 10: 13 июля 1953: Pau - Cauterets, 103.0 км
1. Lorono Artega Jesus 03:14:30
ЭТАП 11: 14 июля 1953: Cauterets - Luchon, 115.0 км
1. Robic Jean 03:50:06
ЭТАП 12: 15 июля 1953: Luchon - Albi, 228.0 км
1. Darrigade Andre 05:40:40
ЭТАП 13: 16 июля 1953: Albi - Beziers, 189.0 км
1. Lauredi Nello 05:18:41
ЭТАП 14: 17 июля 1953: Beziers - Nimes, 214.0 км
1. Quennehen Bernard 06:21:23
ЭТАП 15: 18 июля 1953: Nimes - Marseille, 173.0 км
1. Quentin Maurice 04:32:33
ЭТАП 16: 19 июля 1953: Marseille - Monaco, 236.0 км
1. Van Est Wim 07:20:53
ЭТАП 17: 20 июля 1953: Monaco - Gap, 261.0 км
1. Wagtmans Wout 08:18:34
ЭТАП 18: 22 июля 1953: Gap - Briancon, 165.0 км
1. Bobet Louison 05:11:17
ЭТАП 19: 23 июля 1953: Briancon - Lyon, 227.0 км
1. Meunier Georges 06:18:15
ЭТАП 20: 24 июля 1953: Lyon - Saint Etienne ITT, 70.0 км
1. Bobet Louison 01:49:00
ЭТАП 21: 25 июля 1953: Saint Etienne - Montlucon, 210.0 км
1. Wagtmans Wout 06:20:08
ЭТАП 22: 26 июля 1953: Montlucon - Paris, 328.0 км
1. Magni Fiorenzo 09:42:53

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:

1. Louison Bobet (Fra) 129h23'25"
2. Jean Mallejac (Fra) 14'18"
3. Giancarlo Astrua (Ita) 15'02"

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017   2018  

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравился ли вам маршрут Джиро д'Италия-2017?

Комментарии

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE