Пардон, еще в заявке на 2 французские гонки.

Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й.
Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам.
Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук.
Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.

На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет.
Там же есть общие требования к трассам.
"Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы:
- Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные
пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник.
- - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки.
- Трасса должна избегать травы и лугов.
- Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где
это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)".
И требования к велосипедам.
"Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются.
Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)".
Вот и посмотрим, кто во что горазд.

Лучше в приазовье

Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.

Если гравийка, как на Страде Бьянке, да еще и треть асфальта, то однозначно будет преимущество перед МТБ. С более широким рулем камни и ямки даже на обычной дороге проще обруливать, так что очень технических участков не требуется.

У вас муха на руле ;)

Были открытые гонки гравийные, где вне зачета гонщик на МТБ побеждал. Хочется увидеть гравийную дистанцию, где именно гравийный велоипед получит преимущество, в первую очередь покрытие какое. Но мне кажется, всеравно искусственно UCI загонит в рамки  гонщиков, будут или уже есть требования по геометрии рамы и ширине покрышек и не важно как было бы быстрее. У гравийников делают шире руль не просто так, значит должны быть очень технические участки грунтовые/лесные или в чём смысл?  

. Саня тоже готов, четко на Игиту сработал

Лапорт прогрессирует конечно внушительно. Интересно в следующем сезоне за ним посмотреть.