31-летний норвежский гонщик команды UAE Team Emirates Александр Кристофф одержал победу на классике Мирового тура Гент – Вевельгем-2019. Перед финальным прохождением связки Банеберга и Кеммельберга Кристофф атаковал из пелотона, но поехал не в погоню за группой лидеров, находившейся в 40 секундах, а чтобы избежать сложностей во время атак на Кеммельберге. После прохождения Кеммельберга норвежский гонщик вернулся в группу, а затем в спринте, которым завершилась классика, обошёл Джона Дегенкольба (Trek-Segafredo) и Оливера Насена (AG2R La Mondiale).
26-летний британский гонщик команды Mitchelton-Scott Адам Йейтс и 22-летний колумбийский гонщик команды Sky Эган Берналь завершили Вуэльту Каталонии-2019 на второй и третьей ступени подиума соответственно. На 7-м, финальном, этапе Адам Йейтс предпринял попытку перехватить майку лидера у победителя гонки Мигеля Лопеса (Astana). З
Мигель Анхель Лопес стал итоговым победителем 99-го выпуска престижной многодневной гонки Мирового Тура «Вуэльта Каталонии», которая завершилась сегодня в Барселоне. Гонщик «Астаны», поддерживаемый всей командой, сумел защитить свое лидерство по итогам 7-го этапа гонки, который прошел на сверх сложной трассе Монтжуик.
1. Jonas Rutsch (Ger) TEAM LOTTO - KERN HAUS 2. Andreas Leknessund (Nor) UNO - X NORWEGIAN DEVELOPMENT TEAM 3. Jens Reynders (Bel) WALLONIE - BRUXELLES DEVELOPMENT TEAM
За 40 км до финиша 7-го этапа Вуэльты Каталонии-2019, на спуске в конце второго круга на Монтжуик (Барселона) произошёл большой завал, в который попали около 20 гонщиков. Несколько гонщиков серьёзно пострадали в результате падения. Роман Барде (AG2R), Марк Солер (Movistar), Симон Гешке (CCC), Бен О’Коннор (Dimension Data) сошли с гонки.
Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й. Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам. Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук. Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.
На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет. Там же есть общие требования к трассам. "Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы: - Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник. - - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки. - Трасса должна избегать травы и лугов. - Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)". И требования к велосипедам. "Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются. Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)". Вот и посмотрим, кто во что горазд.
Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.
Если гравийка, как на Страде Бьянке, да еще и треть асфальта, то однозначно будет преимущество перед МТБ. С более широким рулем камни и ямки даже на обычной дороге проще обруливать, так что очень технических участков не требуется.
Были открытые гонки гравийные, где вне зачета гонщик на МТБ побеждал. Хочется увидеть гравийную дистанцию, где именно гравийный велоипед получит преимущество, в первую очередь покрытие какое. Но мне кажется, всеравно искусственно UCI загонит в рамки гонщиков, будут или уже есть требования по геометрии рамы и ширине покрышек и не важно как было бы быстрее. У гравийников делают шире руль не просто так, значит должны быть очень технические участки грунтовые/лесные или в чём смысл?
Мигель Анхель Лопес стал итоговым победителем 99-го выпуска престижной многодневной гонки Мирового Тура «Вуэльта Каталонии», которая завершилась сегодня в Барселоне. Гонщик «Астаны», поддерживаемый всей командой, сумел защитить свое лидерство по итогам 7-го этапа гонки, который прошел на сверх сложной трассе Монтжуик.
За 40 км до финиша 7-го этапа Вуэльты Каталонии-2019, на спуске в конце второго круга на Монтжуик (Барселона) произошёл большой завал, в который попали около 20 гонщиков. Несколько гонщиков серьёзно пострадали в результате падения. Роман Барде (AG2R), Марк Солер (Movistar), Симон Гешке (CCC), Бен О’Коннор (Dimension Data) сошли с гонки.
