Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1984

1984
23 этапа за 112 ч 03 мин 40 сек
4020,9 км / 34.906 км/ч
170 на старте
124 на финише

  Бернара Ино (Bernard Hinault) сменил команду – он перешел из Renault, где выступал вместе с Лораном Финьоном (Laurent Fignon), в La Vie Claire. К Тур де Франс (Tour de France) он подходил не в лучшей форме. Лоран Финьон после неудачной Джиро д'Италия (Giro d'Italia) готовился защитить свой прошлогодний титул победителя Тур де Франс. Начало Тур де Франс осталось за Ино – он выиграл пролог с преимуществом в 3 секунды над Финьоном. Отлично проявил себя дебютант Тур де Франс, американец Грег Лемонд (Greg Lemond), уступивший 12 секунд победителю.

  Финьон сделал свой ответный ход на третьем этапе – гонщики Renault победили в командной разделке, значительно улучшив свои позиции в генеральной классификации.

Лоран Финьон  События пятого этапа многодневки, казалось, обещали телезрителям, следившим за гонкой, несколько скучных часов у экрана. Действительно, равнинный этап, в отрыве – 3 гонщика, не претендующих на генеральную классификацию. Знакомая картина. Но дело в том, что среди беглецов были представители двух главных соперничавших между собой команд Тур де Франс – Морис ле Гиллу (Maurice Le Guilloux) из La Vie Claire, и Вансан Барто (Vincent Barteau), гонщик Renault. И тут спортивный директор Renault Сирил Гимар (Cyrille Guimard) не упустил возможности разыграть свою карту. Барто и еще один участник отрыва уехали на финише этапа от ле Гиллу, что позволило гонщику Renault облачиться в желтую майку.

  Первая серьезная проверка сил для фаворитов состоялась на седьмом этапе. Финьон выиграл 67-километровую разделку с преимуществом в 49 секунд над Ино. Винсан Барто сохранил лидерство в общем зачете.

  Третье место в гонке с раздельным стартом заставило Ино всерьез задуматься о смене тактики на гонку. Теперь он понимал, что Тур де Франс отнюдь не будет для него легкой прогулкой. На следующих равнинных этапах Ино старался использовать для атаки любую возможность, собирая летучие премии.

  Единственный пиренейский этап Тур де Франс, протяженностью в 226 километров, проходил через Коль де Порте д'Аспе (Col de Portet d'Aspet), Коль де ла Кор (Col de la Core), Коль де Латрап (Col de Latrape) с финишем на вершине первой категории Кузет-Неж (Guzet-Neige). Роберт Миллар (Robert Millar) был неподражаем, одержав победу с 41-секундным превосходством над занявшим второе место колумбийцем Луисом Эррерой (Luis Herrera). Финьон, увидев, что Ино находится в небольшом кризисе, решил атаковать незадолго до финиша. Гимар посоветовал своему подопечному начать рывок на участке за 3 километра до вершины, когда Ино гарантированно не сможет поддержать резкое ускорение. План сработал, и в итоге Финьон получил почти минутное преимущество над Ино на финише этапа.

  На горных этапах, проходивших через Массиф Централь (Massif Central), Ино пытался агрессивно атаковать. Финьон же, напротив, вел гонку с завидным спокойствием, стараясь контролировать ситуацию.

  Тур переехал в Альпы. Бернар Ино готовился пойти в решающую атаку. Семнадцатый этап многодневки включал в себя три тяжелейших восхождения с финишем на вершине легендарного подъема Альп д’Юэз (Alpe d’Huez). Только на предпоследнем подъеме, Кот де Лаффрэ (Cote de Laffrey), Ино атаковал пять раз (!). Измотав всех помощников Финьона, он ушел вперед. Однако, Финьон вместе с Эррерой методично «добрали» Ино, даже не вставая на педали. Они стали отрываться, и ценой невероятных усилий Ино удалось достать их на подъеме к Альп д’Юэз. Неистово атаковав, Ино удалось сделать небольшой «просвет» между собой и Финьоном. Однако, дождавшись попутчиков в лице Миллара и Анхель Арройо (Angel Arroyo), Лоран Финьон и Луис Эррера догнали Бернаро Ино еще до вершины подъема. Первым финишную черту пересек Луис Эррера, ставший первым колумбийцем, одержавшим победу на этапе Тур де Франс. Позже Финьон, вспоминая тот этап, скажет, что отчаянные усилия Ино не произвели на него никакого впечатления – настолько Лоран был уверен в собственных силах.

  Следующий этап, маршрут которого включал в себя подъемы на Коль дю Галибье (Col du Galibier), Коль де ла Мадлен (Col de la Madeleine) и Ла Плань (La Plagne), во многом определил окончательные результаты Тур де Франс. Ино снова пытался атаковать, но после чувствительного поражения на Альп д’Юэз ему не хватило сил, чтобы противостоять Финьону на заключительном подъеме. Лоран одержал победу на этапе с отрывом почти в 3 минуты от своего главного соперника.

  Спустя два дня Финьон выиграл еще один горный этап, финишировавший на Кран-Монтана (Crans-Montana). Заняв первое место по итогам 51-километровой разделки предпоследнего этапа, Лоран Финьон снял все вопросы относительно победителя гонки.

  Первое место в горной классификации занял Роберт Миллар. Победу в спринтерском зачете одержал Франк Хост (Frank Hoste).

Пролог : 29 июня 1984: Montreuil - Noisy le Sec, 5.4 км
1. Hinault Bernard 00:06:39
ЭТАП 1: 30 июня 1984: Bondy - Saint Denis, 148.5 км
1. Hoste Frank 03:27:18
ЭТАП 2: 1 июля 1984: Bobigny - Louvroil, 249.5 км
1. Madiot Marc 07:00:31
ЭТАП 3: 2 июля 1984: Louvroil - Valenciennes TTT, 51.0 км
1. Renault 01:03:54
ЭТАП 4: 3 июля 1984: Valenciennes - Bethune, 83.0 км
1. Van Den Haute Ferdi 02:19:03
ЭТАП 5: 4 июля 1984: Bethune - Cergy Pontoise, 207.0 км
1. Ferreira Paulo 04:49:45
ЭТАП 6: 5 июля 1984: Cergy Pontoise - Alencon, 202.0 км
1. Hoste Frank 05:15:13
ЭТАП 7: 6 июля 1984: Alencon - Le Mans ITT, 67.0 км
1. Fignon Laurent 01:27:33
ЭТАП 8: 7 июля 1984: Le Mans - Nantes, 192.0 км
1. Jules Pascal 04:18:55
ЭТАП 9: 8 июля 1984: Nantes - Bordeaux, 338.0 км
1. Raas Jan 09:40:11
ЭТАП 10: 9 июля 1984: Langon - Pau, 198.0 км
1. Vanderaerden Eric 04:51:02
ЭТАП 11: 10 июля 1984: Pau - Guzet Neige, 226.5 км
1. Millar Robert 07:03:41
ЭТАП 12: 11 июля 1984: Saint Girons - Blagnac, 111.0 км
1. Poisson Pascal 02:39:46
ЭТАП 13: 12 июля 1984: Blagnac - Rodez, 220.5 км
1. Mentheour Pierre-Henri 06:03:23
ЭТАП 14: 13 июля 1984: Rodez - Domaine du Rouret, 227.5 км
1. De Wolf Alfons 06:00:45
ЭТАП 15: 14 июля 1984: Domaine du Rouret - Grenoble, 241.5 км
1. Vichot Frederic 07:05:42
ЭТАП 16: 15 июля 1984: Les Echelles - La Ruchere ITT, 22.0 км
1. Fignon Laurent 00:42:11
ЭТАП 17: 16 июля 1984: Grenoble - l'Alpe d'Huez, 151.0 км
1. Herrera Luis 04:39:24
ЭТАП 18: 17 июля 1984: Bourg d'Oisans - La Plagne, 185.0 км
1. Fignon Laurent 06:12:45
ЭТАП 19: 18 июля 1984: La Plagne - Morzine, 186.0 км
1. Arroyo Lanchas Angel 06:16:25
ЭТАП 20: 19 июля 1984: Morzine - Crans Montana, 140.5 км
1. Fignon Laurent 04:09:16
ЭТАП 21: 20 июля 1984: Crans Montana - Villefranche en Beaujolais, 320.5 км
1. Hoste Frank 09:28:08
ЭТАП 22: 21 июля 1984: Villie Morgon - Villefranche en Beaujolais ITT, 51.0 км
1. Fignon Laurent 01:07:19
ЭТАП 23: 22 июля 1984: Pantin - Paris, 196.5 км
1. Vanderaerden Eric 05:23:37

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Fignon Laurent 112:03:40
2. Hinault Bernard 00:10:32
3. Lemond Greg 00:11:46

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)

 

1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

 

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

6 октября 2022

Gran Piemonte

6 октября 2022

Paris - Bourges

8 октября 2022

Il Lombardia

9 октября 2022

Paris - Tours Elite

16 октября 2022

Japan Cup Cycle Road Race

ОПРОС

Понравился ли Вам чемпионат мира по велоспорту-2022?

Комментарии

  • s75
    Трансферные новости пелотона-2 ... (82)
    s75-Фото

    Инеос: подтверждено - DS Раш уходит в норвежскиую команду, судя по всему Нарваес продлил контракт (или у него действующий и в этом году он не присутствовал на трансферном рынке - достоверной информации совсем мало)

  • s75
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (9)
    s75-Фото
    вот в новостях пишут, что нужен
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото

    У Казахстана помимо Луца еще и Фёдоров, оба не статисты. Экс катюшинские Морено и Лоссада поедут)

  • drevgen
    Binche - Chimay - Binche / Mem ... (3)
    drevgen-Фото
    Пардон, еще в заявке на 2 французские гонки.
  • Серафим
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Серафим-Фото
    Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й.
    Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам.
    Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук.
    Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.
  • MVDP
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    MVDP-Фото
    На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет.
    Там же есть общие требования к трассам.
    "Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы:
    - Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные
    пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник.
    - - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки.
    - Трасса должна избегать травы и лугов.
    - Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где
    это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)".
    И требования к велосипедам.
    "Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются.
    Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)".
    Вот и посмотрим, кто во что горазд.
  • Ukrohypocrite
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Ukrohypocrite-Фото
    Лучше в приазовье
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото
    Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.
  • MVDP
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    MVDP-Фото
    Если гравийка, как на Страде Бьянке, да еще и треть асфальта, то однозначно будет преимущество перед МТБ. С более широким рулем камни и ямки даже на обычной дороге проще обруливать, так что очень технических участков не требуется.
  • VeloVelo
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    VeloVelo-Фото
    У вас муха на руле ;)

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE