Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1933

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1933
1933
23 этапа за 147 ч 51 мин 37 сек
4422 км / 29.732 км/ч
80 на старте
40 на финише

  В этом году на Тур де Франс (Tour de France) была впервые официально введена горная классификация. Гонщикам предстояло преодолеть 16 горных вершин. Первый, достигший вершины, получал 10 очков, за второе место давали 9 очков, и так далее до 10-го места. В этот год исход Тур де Франс решили бонификационные минуты. Если бы не они, то победителем гонки стал был не француз Жорж Спешэ (Georges Speicher), а итальянец Джузеппе Мартано (Giuseppe Martano).

   Вспомним, что и в 1932 году Тур де Франс был решён благодаря бонификациям. В 1933 бонификационное время было урезано до 2-х минут, которые вычитались из времени победителя этапа.

   Кроме того, впервые с 1913 года маршрут Тур де Франс изменил направление – гонщики вновь поехали вдоль границ Франции по часовой стрелке. Бельгия, Италия, Швейцария, Германия и Франция были представлены в пелотоне командами из восьми человек. Также в гонке приняли участие 40 «гонщиков-туристов», не входящих ни в одну команду.

  Ледюк и Спешэ на горном этапе Во французскую команду входили лучшие велогонщики предвоенной эпохи. Бельгийскую команду составляли талантливые спортсмены, но в ней продолжился раскол между франкоговорящими и гонщиками, общающимися на голландском. Итальянскую команду возглавил Леарко Гуэрра (Learco Guerra), которого Анри Дегранж (Henri Desgrange) считал одним из возможных победителей Тур де Франс.

  27 июня 1933 года старт Большой Петле дала знаменитая в то время актриса, певица и танцовщица Жозефина Бейкер.

  Для французской команды Тур де Франс начался хорошо, с победы Мориса Аршамбо (Maurice Archambaud) на первом этапе, который удержал лидерство в генеральной классификации вплоть до Альп. На 3-м этапе неудача постигла знаменитого французского спринтера Шарля Пелиссье (Charles Pelissier), в карьере которого уже насчитывалось 13 выигранных этапов Тура. Но на этот раз Пелиссье ударился о машину, он продолжил гонку, но из-за травм не уложился в лимит времени.

  До 8-го этапа зрители наблюдали за борьбой Аршамбо и Леарко Гуэрры. На 8-м этапе Жорж Спешэ попросил разрешение у своего капитана Аршамбо побороться за победу на этапе. Он уехал и выиграл 8-й этап.

   Но в горах на 9-м этапе Аршамбо не смог держаться на равных с остальным. Французская команда теряла лидерство. Ближайшему сопернику Аршамбо – Леарко Гуэрра, также не повезло, он получил прокол, и не сумел отыграть достаточно времени. В конце концов, никому не известный бельгийский гонщик Жорж Лемэр (Georges Lemaire) выиграл этап, и значительно поднялся в генеральной классификации, хотя Гуэрра проигрывал ему лишь 23 секунды.

   На 10-м этапе все кроме шести гонщиков финишировали более чем через 22 минуты после победителя этапа. Согласно правилам, лимит времени составлял 8% времени победителя. Это могло привести к тому, что в гонке бы осталось 7 человек – победитель этапа и те шестеро, кто смог финишировать в пределах лимита времени. Поэтому Анри Дегранж разрешил рассчитывать лимит исходя из 10%. Таким образом, 43 гонщика смогли продолжить соревнования.

   На 11-м этапе лимит времени в 10% не отменили, но ещё 4 гонщика не вписались и в него. Для отставших, один из которых был сбит машиной организаторов, лимит увеличили до 15%. Морис Аршамбо благодаря бонификациям вернул себе лидерство в гонке, но удержать его не смог. На следующий же день на Тур де Франс появился новый обладатель жёлтой майки.

   Жорж Спешэ облачился в неё после 12-го этапа. В горах Спешэ боролся, его много раз сбрасывали на подъёмах, но он был мастером спуска и таким образом возвращал себе большую часть потерянного времени, каждый раз догоняя лидирующую группу. Бельгиец Лемэр мог в любой момент перехватить первую позицию в генеральной классификации, и, возможно, если бы ему помогала вся команда, так бы и произошло. Но как это было и в прошлом году, бельгийцы оказались разобщены. Жан Аэртс (Jean Aerts) даже не пытался помочь своему товарищу по команде, а работал только на себя.

   На 21-м этапе Рене Ле Греве (Rene Le Greves) и гонщик, занявший второе место на этапе, были наказаны судьями за нарушения во время спринта. Их отбросили на 6-е и 7-е места, а Жан Аэртс, который финишировал третьим, был назван победителем этапа.

  На 22-м этапе победитель должен был определяться на велодроме, где нужно было проехать круг. Такой финиш не планировался изначально, но организаторам пришлось пойти на это изменение, так как слишком много гонщиков прибыли на велодром с одним и тем же временем.

финиш Тур де Франс 1933   Последний этап Тур де Франс выиграл Гуэрра, шедший на 3-м месте в генеральной классификации. Благодаря бонификации, он в последний день гонки обошёл Мартано, и закончил гонку на второй ступеньке подиума.

  Жоржу Спешэ хватило 6 минут бонификации, добытых на 3-х выигранных этапах, чтобы сохранить желтую майку лидера на своих плечах. Гуэрра, ставший вторым, за Тур де Франс заработал 10 минут бонификации, так как одержал победу на пяти этапах, тогда как оставшийся третьим Мартано бонификаций не получал.

  В четвёртый раз французская команда выиграла командное соревнование. В этой классификации команда-победитель определялась сложением времени трёх лучших гонщиков команды. Те команды, чьи гонщики затратили на прохождение Гран-тура меньшее количество времени, и становились победителями.

  Победителем в категории лучшего горного гонщика стал Висенте Труэба, который был первым на 9 из 16 вершин Тур де Франс. Ну а победитель Тур де Франс 1933 года Жорж Спешэ стал первым велогонщиком в истории, который после триумфа на Большой Петле стал ещё и победителем чемпионата мира на шоссе. Интересно, что вначале Спешэ даже не был в составе сборной, его заменили в последнюю момент, после того, как снялся один из гонщиков.

  Формат национальных команд на Тур де Франс, введённый в 1930, принёс команде Франции 4 победы. Это привело к тому, что интерес зрителей к гонке возрос, а тиражи газеты L’Auto достигли рекордной цифры в 854000 экземпляров

ЭТАП 1: 27 июня 1933: Paris - Lille, 262.0 км
1. Archambaud Maurice 07:48:45
ЭТАП 2: 28 июня 1933: Lille - Charleville, 192.0 км
1. Guerra Learco 05:33:52
ЭТАП 3: 29 июня 1933: Charleville - Metz, 192.0 км
1. Schepers Alfons 04:37:24
ЭТАП 4: 30 июня 1933: Metz - Belfort, 220.0 км
1. Aerts Jean 07:14:15
ЭТАП 5: 1 июля 1933: Belfort - Evian, 293.0 км
1. Louyet Leon 09:59:58
ЭТАП 6: 3 июля 1933: Evian - Aix les Bains, 207.0 км
1. Guerra Learco 06:55:07
ЭТАП 7: 4 июля 1933: Aix les Bains - Grenoble, 229.0 км
1. Guerra Learco 08:43:46
ЭТАП 8: 6 июля 1933: Grenoble - Gap, 102.0 км
1. Speicher Georges 03:25:40
ЭТАП 9: 7 июля 1933: Gap - Digne, 227.0 км
1. Speicher Georges 08:46:08
ЭТАП 10: 9 июля 1933: Digne - Nice, 156.0 км
1. Cornez Fernand 04:32:30
ЭТАП 11: 10 июля 1933: Nice - Cannes, 128.0 км
1. Archambaud Maurice 03:55:53
ЭТАП 12: 11 июля 1933: Cannes - Marseille, 208.0 км
1. Speicher Georges 07:01:15
ЭТАП 13: 12 июля 1933: Marseille - Montpellier, 168.0 км
1. Leducq Andre 06:03:46
ЭТАП 14: 13 июля 1933: Montpellier - Perpignan, 166.0 км
1. Leducq Andre 06:04:40
ЭТАП 15: 14 июля 1933: Perpignan - Ax les Thermes, 158.0 км
1. Aerts Jean 05:58:55
ЭТАП 16: 15 июля 1933: Ax les Thermes - Luchon, 165.0 км
1. Louyet Leon 05:47:01
ЭТАП 17: 16 июля 1933: Luchon - Tarbes, 91.0 км
1. Aerts Jean 02:57:24
ЭТАП 18: 17 июля 1933: Tarbes - Pau, 185.0 км
1. Guerra Learco 07:00:23
ЭТАП 19: 18 июля 1933: Pau - Bordeaux, 233.0 км
1. Aerts Jean 07:54:01
ЭТАП 20: 19 июля 1933: Bordeaux - La Rochelle, 183.0 км
1. Aerts Jean 05:53:22
ЭТАП 21: 20 июля 1933: La Rochelle - Rennes, 266.0 км
1. Aerts Jean 09:12:04
ЭТАП 22: 22 июля 1933: Rennes - Caen, 169.0 км
1. Le Greves Rene 04:56:00
ЭТАП 23: 23 июля 1933: Caen - Paris, 222.0 км
1. Guerra Learco 06:52:23

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Georges Speicher (Fra) 147h51'37"
2. Learco Guerra (Ita) 4'01"
3. Giuseppe Martano (Ita) 5'08"

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017   2018  

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under

23 - 29 января 2017

Vuelta Ciclista a la Provincia de San Juan

26 - 29 января 2017

Mallorca Challenge

29 января 2017

Cadel Evans Great Ocean Road Race

31 января - 4 февраля 2017

Dubai Tour

1 - 5 февраля 2017

Herald Sun Tour

1 - 5 февраля 2017

Volta a la Comunitat Valenciana


ОПРОС

Понравился ли Вам маршрут Вуэльты Испании-2017?

Комментарии

  • Георгий Борисенко
    Тур Даун Андер-2017. Результат ... (2)
    Георгий Борисенко-Фото
    А почему бы и нет? Юэн молод, силён, опыта уже немного набрался. Посмотрим...
  • velodoctor
    Тур Даун Андер-2017. Результат ... (2)
    velodoctor-Фото

    Баптист сегодня 6-ой, но мне понравился его спринт.  Юэн новый кэв? diablo

  • sixpack
    Мауро Веньи о приглашении прок ... (3)
    sixpack-Фото

    Не понял. А если бы их пригласили, это было бы торжеством спортивных принципов? С куда большим успехом такое назвали бы кумовством - приглашают местных, потому что местные. Та же V-F в прошлом году ехала Джиро - они чем запомнились? 

     

    ИМХО уж лучше рынок-бабло, чем "старая мораль". А спортивный отбор на Джиро есть. 

  • VeloVelo
    Мауро Веньи о приглашении прок ... (3)
    VeloVelo-Фото

    Польша - это новый рынок. А это главное для спорта. Вот такие дела.
    А эти итальянские команды - кому они нужны? . .
     



    Моральные устои остались где-то в прошлом.
    Рынок, бабло - вот Новая Мораль.

  • Адриен
    Мауро Веньи о приглашении прок ... (3)
    Адриен-Фото

    Когда начинают учитывать политические и коммерческие аспекты, спорту приходит  капец ...

  • kwwk
    Календарь Наиро Кинтаны и Алех ... (1)
    kwwk-Фото

    Кинтана все таки решил поймать синицу на Джиро, чем журавля на Туре.

  • RVL
    Приглашения на Джиро д’Италия- ... (5)
    RVL-Фото

     будет пара белорусов на Джиро! как минимум..

  • Arsink
    Индивидуалам – медалей навалом ... (4)
    Arsink-Фото
    Фотографий стало много больше, что тоже радует, статья кажется ещё живее (куда больше?). Спасибо!
  • DIM
    Индивидуалам – медалей навалом ... (4)
    DIM-Фото

    Жаль только, что у телевидения нет времени на велоспорт, так как оно занято размягчением оставшегося мозга у подопытного населения!

  • djick
    Приглашения на Джиро д’Италия- ... (5)
    djick-Фото

    не один Pozzo, а вместе с Маречко, а он один стоит повыше Нипповских ребят! плюс есть Моска, Мартинес, Флорес и Родригес, которые ничуть не хуже Арредондо, та и Кунего также! в поляков силу могут и должны показать Хиртб Шлегель и Гросс...сложная фамилия! так, что говорить о том, что зря дали кому то не стоит. вся эта скажем так 6-ка команд заслуживает приглашение! а вообще пора Uci придумать, как этот отбор осуществлять, а не просто приглашать...вот все и вопросы и обиды отпадут!

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE