- Категория:
- VeloLEGEND |
- Дата:
- 11-07-2010, 14:57
Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1948
194821 этап за 147 ч 10 мин 36 сек
4922 км / 33.442 км/ч
120 на старте
44 на финише
По итогам Тур де Франс (Tour de France) 1947 года многие издания в своих отчетах отмечали, что «гонка потеряла свой героический характер» - слишком много гонщиков без особых усилий добирались до финиша этапов. Эти заявления побудили организаторов принять новое правило. Теперь на этапах с третьего по восемнадцатый гонщик, который замыкал генеральную классификацию, должен был покинуть гонку.
Французская текстильная компания Les Laines учредила специальный приз гонщику – обладателю желтой майки на Тур де Франс.
В 1948 году была организована первая прямая телевизионная трансляция с веломногодневки Тур де Франс. Телезрители могли наблюдать за финишем на знаменитом велодроме Парк дэ Прэнс (Parc des Princes).
Гонщики, принимавшие участие в Большой Петле, представляли национальные и региональные команды. Всего в многодневке участвовало 12 команд (по 10 гонщиков в каждой): Бельгия, Голландия и Люксембург (объединенная команда), Италия, Франция, Бельгийские Орлы, Итальянские Кадеты, Центральный регион и Юго-Запад Франции, объединенная команда Север Франции и Северо-Восток Франции, Запад Франции, Юго-Восток Франции, команда Парижа, а также еще одна интернациональная команда.
По сравнению с предыдущим Туро де Франс, эта многодневка стала еще более космополитичной.
Всего в гонке принимали участие 60 французских велогонщиков, 24 итальянца, 22 бельгийца, 6 голландцев, 4 люксембуржца, 2 швейцарских гонщика, а также по одному представителю Польши и Алжира.
Перед стартом Тур де Франс итальянская команда была разделена на два лагеря – Джино Бартали (Gino Bartali) и Фаусто Коппи (Fausto Coppi) весь подготовительный период спорили между собой о том, кто должен стать лидером команды на французской многодневке. В конце концов, Коппи отказался от участия в гонке, и команду Италии на старт Большой Петли выводил Бартали.Поскольку итальянцы не принимали участие во французской многодневке в 1939 и 1947 годах, то для Бартали участие в Тур де Франс 1948 года стало первым после его победы на Большой Петле десятилетней давности. Его результаты на прошедшей Джиро д'Италия (Giro d'Italia) были отнюдь не блестящими, и перед стартом гонки никто и предположить не мог, что он будет в состоянии побороться за победу.
Однако, Бартали, выиграв спринт на первом этапе и взяв бонификацию, стал лидером гонки. Правда, уже на следующем этапе он уступил первую строчку в общем зачете. А на третьем этапе желтую майку примерил Луи («Луизон») Бобе (Louis “Louison” Bobet). После девяти этапов Бобе лидировал с более, чем девятиминутным преимуществом. Дальше случилось непредвиденное – после финиша одиннадцатого этапа он потерял сознание, а придя в себя, поначалу хотел отказаться от борьбы. Но после восстановительных процедур Бобе воспрянул духом и сумел выиграть следующий этап.
После двенадцати этапов Бартали проигрывал лидеру общего зачета 20 минут(!) и уже подумывал о том, чтобы закончить выступление на Тур де Франс. Однако, все решил один телефонный звонок…
Поздней ночью 15 июля Бартали был разбужен телефонным звонком премьер-министра Италии, лидера Христианской демократической партии, Алкида де Гаспери (Alcide de Gasperi). Из разговора с премьером Бартали узнал, что несколькими днями ранее была совершена попытка покушения на Пальмиро Тольятти, лидера итальянских коммунистов, и, что, возможно, Италия находится на пороге гражданской войны. Премьер также передал итальянскому гонщику слова самого Тольятти, просившего Бартали постараться выиграть хотя бы какой-нибудь этап многодневки, чтобы спортивные новости могли отвлечь людей от политических распрей. Взволнованный Бартали ответил де Гаспери, что покажет все, на что он только способен, чтобы выиграть Тур де Франс.
Утром Джино Бартали вышел на старт тринадцатого этапа Большой Петли и выиграл его с огромным преимуществом, разом переместившись на второе место в генеральной классификации с отставанием всего лишь в одну минуту и шесть секунд. На следующем этапе победу вновь одержал Бартали и отобрал желтую майку у Бобе, который занимал теперь второе место, проигрывая 8 минут. На пятнадцатом этапе Бартали снова первый! И даже, несмотря на относительно неудачное выступление на горном этапе от Лозанны (Lausanne), его преимущество в общем зачете составляло 32 минуты (!).
Во время гонки с раздельным стартом (этап 17) он немного растерял свое превосходство, однако было понятно, что его лидерству в генеральной классификации уже ничто не угрожает.
С каждым выигранным Бартали этапом (всего таких побед было семь) интерес итальянцев к Тур де Франс все более возрастал и, в конечном итоге, спортивные страсти сумели взять верх над политическими баталиями и междуусобицами.
Бартали, одержав три подряд победы на этапах Тур де Франс, установил достижение, которое удалось покорить лишь Марио Чиполлини (Mario Cipollini) в 1999 году (4 подряд победы).Бартали удалось стать единственным велогонщиком в истории, выигрывавшим Тур де Франс с разницей в десять лет.
Бюджет Тур де Франс в 1948 году составил 45 миллионов франков. Треть этой суммы составляли средства частных компаний. Всего для гонщиков было выделено 7 миллионов франков призовых. Из них 600000 франков получил Бартали за победу в генеральной классификации.
Очки в горной классификации присуждались также, как и на предыдущем Тур де Франс. Все подъемы были разделены на две категории – A и B. Для вершин категории A в зачет шли результаты первых 10 гонщиков (10 очков за первое место, 9 – за второе и т.д.). За преодоление подъемов категории B очки в горный зачет получали первые 5 гонщиков (5 очков – за первое место, 4 – за второе и т.д.). Победителем горной классификации стал также Джино Бартали.
Победу в командном зачете (учитывались результаты трех лучших гонщиков) одержали бельгийцы.
На Тур де Франс 1948 года впервые была учрежден специальный приз лучшему гонщику региональной команды. Эту награду получил француз Ги Лапеби (Guy Lapebie).
На Тур де Франс 1948 года впервые показал свою силу «Луизон» Бобе. После гонки менеджер итальянцев Альфредо Бинда (
ЭТАП 1: 30 июня 1948: Paris - Trouville, 237.0 км
1. Bartali Gino 06:50:24
ЭТАП 2: 1 июля 1948: Trouville - Dinard, 259.0 км
1. Rossello Vincenzo 07:29:55
ЭТАП 3: 3 июля 1948: Dinard - Nantes, 251.0 км
1. Lapebie Guy 06:48:31
ЭТАП 4: 4 июля 1948: Nantes - La Rochelle, 166.0 км
1. Pras Jacques 04:01:42
ЭТАП 5: 5 июля 1948: La Rochelle - Bordeaux, 262.0 км
1. Remy Raoul 07:03:32
ЭТАП 6: 7 июля 1948: Bordeaux - Biarritz, 244.0 км
1. Bobet Louison 06:27:14
ЭТАП 7: 8 июля 1948: Biarritz - Lourdes, 219.0 км
1. Bartali Gino 06:40:47
ЭТАП 8: 9 июля 1948: Lourdes - Toulouse, 261.0 км
1. Bartali Gino 08:27:25
ЭТАП 9: 10 июля 1948: Toulouse - Montpellier, 246.0 км
1. Impanis Raymond 06:03:01
ЭТАП 10: 11 июля 1948: Montpellier - Marseille, 248.0 км
1. Impanis Raymond 06:55:40
ЭТАП 11: 12 июля 1948: Marseille - San Remo, 245.0 км
1. Sciardis Gino 07:23:53
ЭТАП 12: 14 июля 1948: San Remo - Cannes, 170.0 км
1. Bobet Louison 05:22:56
ЭТАП 13: 15 июля 1948: Cannes - Briancon, 274.0 км
1. Bartali Gino 10:09:28
ЭТАП 14: 17 июля 1948: Briancon - Aix les Bains, 263.0 км
1. Bartali Gino 09:30:18
ЭТАП 15: 18 июля 1948: Aix les Bains - Lausanne, 256.0 км
1. Bartali Gino 08:29:55
ЭТАП 16: 19 июля 1948: Lausanne - Mulhouse, 243.0 км
1. Van Dijck Edward 06:44:07
ЭТАП 17: 20 июля 1948: Mulhouse - Strasbourg ITT, 120.0 км
1. Lambrecht Roger 02:55:17
ЭТАП 18: 22 июля 1948: Strasbourg - Metz, 195.0 км
1. Corrieri Giovanni 05:54:37
ЭТАП 19: 23 июля 1948: Metz - Liege, 249.0 км
1. Bartali Gino 07:18:55
ЭТАП 20: 24 июля 1948: Liege - Roubaix, 228.0 км
1. Gauthier Bernard 06:31:36
ЭТАП 21: 25 июля 1948: Roubaix - Paris, 286.0 км
1. Corrieri Giovanni 09:01:51
ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Gino Bartali (Ita) 147h10'36"
2. Brik Schotte (Bel) 26'16"
3. Guy Lapebie (Fra) 28'48"
|
Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
|
||||||||||||||
| 1903 | 1904 | 1905 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1919 | 1920 | 1921 |
| 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 |
| 1937 | 1938 | 1939 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 |
| 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 |
| 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 |
| 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 |
- Комментариев
- (0)
- Просмотров
- (7 605)
