Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1950

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1950
1950
22 этапа за 145 ч 36 мин 56 сек
4774 км / 32.718 км/ч
116 на старте
51 на финише

  Победитель Тур де Франс (Tour de France) прошлого года Фаусто Коппи (Fausto Coppi) был травмирован на Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1950 года, и защитить свой титул не смог. Этот Тур де Франс выиграл швейцарец Ферди Кюблер (Ferdi Kubler), но запомнилась гонка громким скандалом. Итальянская команда во главе со своим капитаном Джино Бартали (Gino Bartali), не смотря на то, что на тот момент их гонщик Фьоренцо Маньи (Fiorenzo Magni) ехал в майке лидера, сошла с гонки на 12-м этапе. Причиной отказа от борьбы стали угрозы и оскорбления, которыми французские болельщики осыпали Джиро Бартали, посчитав его виновным в падении Жана Робика (Jean Robic) на Коль д’Аспен (Col d’Aspin). Поэтому лидерство перешло к Ферди Кюблеру, который стал первым швейцарским гонщиком, победившим на Тур де Франс.

  Общий призовой фонд гонки увеличился до 14 миллионов французских франков. Миллион франков получал победитель генеральной классификации. В 1950 году увеличились также призовые, которые получал победитель этапа – с 30 тысяч франков до 50 тысяч.

  С 1949 года французское телевидение каждый вечер давало репортажи о гонке, а с 1950 зрители смогли видеть прямой эфир каждого этапа. Организаторы Тура де Франса сократили лимит времени. В прошлые годы гонка решалась в горах. В этот раз было решено уменьшить бонификацию, которую получал гонщик, первым пересекший горную вершину, теперь вместо 1 минуты бонификация составляла 40 секунд.

  Также на Тур де Франс 1950 года было решено обратить особое внимание на случаи помощи не по правилам. Гонщики штрафовались, если было замечено, что во время передачи питья им помогают, «подтягивая».

Ферди Кюблер  Вновь в борьбе участвовали национальные команды. Вначале планировалось организовать одну дополнительную интернациональную команду, куда бы входили гонщики Испании. Но затем появилась команда гонщиков из Северной Африки, Марокко и Алжира, бывших в то время французскими колониями.

  В общей сложности в пелотоне было 60 французских гонщиков (включая алжирцев и марокканцев). Команды Италии, Бельгии и Франции состояли из 10 человек. Другие страны - Швейцария, Люксембург и Голландия, представили команды из 6 человек. Кроме того, Италия и Бельгия сформировали дополнительные команды из 6 человек, куда входили молодые гонщики.

  Французские гонщики были поделены на 5 команд по 10 человек, и представляли регионы страны – Париж, Иль де Франс (Ile de France) - Северо-Запад, Запад, Центр-Юго-Восток, Юго-Восток.

  Фаворитами гонки называли прежде всего Джино Бартали, а также Луизона Бобе (Louison Bobet), Ферди Кюблера, Стена Окерс (Stan Ockers) и Рафаэль Джеминиани (Raphael Geminiani).

  Для итальянской команды Тур де Франс начался отлично, они выиграли 5 из 10 первых этапов, хотя жёлтая майка лидера переходила от люксембуржца Жана Голдсмита (Jean Goldschmit) к французу Бернару Готье (Bernard Gauthier).

  6-й этап принёс победу швейцарцу Ферди Кюблеру, который также получил 25 секунд штрафа за то, что во время гонки поменял майки.

  На 11-м, первом горном этапе, Джино Бартали уехал в отрыв вместе с Жаном Робиком. Огромная толпа болельщиков обступила дорогу, они мешали гонщикам и стали причиной падения. Первым на спуске с Коль д’Аспин упал Бартали, задев и Робика. Бартали поднялся и выиграл этап, но болельщики падения француза ему не простили. Они толкали Бартали, били кулаками, один из них угрожал итальянскому гонщику ножом. Продолжать гонку в таких условиях Джино Бартали не хотел. Альфредо Бинда (Alfredo Binda), бывший менеджером итальянской команды, принял решение, что гонку покинут все. Этим были недовольны молодые гонщики, участвовавшие во второй итальянской команде, а также Фьоренцо Маньи, на чьих плечах в тот момент была жёлтая майка лидера. Организаторы Тур де Франс пытались убедить итальянцев продолжить соревнования, и даже предложили им надеть нейтральные майки серого цвета, чтобы болельщики не могли узнать гонщиков. Но это не помогло, и обе итальянские команды покинули Тур де Франс. Кроме того, пришлось изменить маршрут 15-го этапа, который должен был завершиться на территории Италии, в Сан-Ремо (Sanremo). Финиш перенесли в Ментон (Menton).

  После схода итальянцев лидером гонки стал швейцарец Ферди Кюблер, за ним почти вплотную шли Бобе и Джеминьяни. Из уважения к Маньи Кюблер отказался надевать жёлтую майку на 12-м этапе. К финишу 12- го этапа все фавориты приехали вместе. Этап выиграл бельгиец Морис Бломм (Maurice Blomme), который сначала ошибся, приняв тень за финишную черту. Он пересёк эту линию, думая, что гонка завершена, но секретарь Тур де Франс вернул его на велосипед, чтобы Бломм доехал последние метры этапа.

Стен Окерс  На 13-м этапе была немыслимая жара. Два гонщика из Северной Африки, Марсель Молине (Marcel Molines) и Абдель Кадер Зааф (Abdel Kadher Zaaf) ушли в отрыв, и разрыв между ними и пелотоном был внушительным, прежде всего потому, что остальные гонщики больше были озабочены тем, как продержаться на жаре. За 20 км до финиша Зааф поехал по дороге «зигзагом». Судьи гонки приняли решения снять Заафа, так как беспокоились за его здоровье. Молине продолжил ехать в отрыве уже в одиночку. Но Зааф не согласился с этим решением и снова сел на велосипед, но уехать ему не удалось, он вновь упал, после чего почти сразу же уснул, а болельщики перенесли уставшего гонщика в тень. Зааф, проснувшись, пришёл в себя, вспомнил, что гонку он так и не доехал до финиша, вновь сел на велосипед, но поехал совершенно не в том направлении. Позже он утверждал, что кто-то из болельщиков дал ему вина, что и стало причиной ошибки, потому что Зааф был мусульманином, и вина не пил никогда. Машина, отправленная на его поиски, наконец, забрала Заафа. Этот случай сделал Заафа знаменитостью, и после Тур де Франс его пригласили участвовать во множестве критериумов.

  На этом же этапе позади отрыва разгорелась борьба между фаворитами. Кюблер атаковал, оставив позади Рафаэля Джеминьяни и Луизона Бобе. Только Стен Окерс удержался рядом со швейцарцем.

  15-й этап был таким же жарким. Многие гонщики потеряли интерес к гонке, они остановились освежиться в Средиземном море, но Жак Годде (Jacques Goddet), директор Тура, быстро приказал им вернуться к соревнованиям. Журналисты, освещавшие этап, рассказали об этом небольшом инциденте в юмористическом тоне, за что были оштрафованы.

  На 16-м этапе Окерс и Бобе финишировали сразу за Кюблером. Судьи Тур де Франс сказали, что вторым прибыл Бобе и дали ему 30 секунд бонификации. Это не понравилось директору бельгийской команды Сильверу Маэс (Sylvere Maes), который опротестовал решение, считая, что вторым был Окерс. Маэс угрожал, что бельгийская команда, как и итальянцы, покинет гонку. Но решение не поменяли, а бельгийцы в гонке всё же остались. Окерс остался вторым в генеральной классификации, так и не найдя возможности отыграть время отставания на последних этапах.

  Кюблер говорил, что победить в Тур де Франс после схода итальянской команды для него было ещё сложнее, потому что всё внимание переключилось на него. Швейцарец утверждал, что смог бы выиграть Тур де Франс даже в борьбе с итальянцами, потому что в разделке Кюблер был лучшим. В горной классификации победу одержал Луизон Бобе, оставив позади Стена Окерса и Жана Робика.

ЭТАП 1: 13 июля 1950: Paris - Metz, 307.0 км
1. Goldschmit Jean 09:32:08
ЭТАП 2: 14 июля 1950: Metz - Liege, 241.0 км
1. Leoni Adolfo 07:02:07
ЭТАП 3: 15 июля 1950: Liege - Lille, 232.5 км
1. Pasotti Alfredo 06:52:37
ЭТАП 4: 16 июля 1950: Lille - Rouen, 231.0 км
1. Ockers Stan (Constant) 07:12:26
ЭТАП 5: 17 июля 1950: Rouen - Dinard, 316.0 км
1. Corrieri Giovanni 10:35:51
ЭТАП 6: 19 июля 1950: Dinard - Saint Brieuc ITT, 78.0 км
1. Kubler Ferdi 01:57:22
ЭТАП 7: 20 июля 1950: Saint Brieuc - Angers, 248.0 км
1. Lauredi Nello 06:43:05
ЭТАП 8: 21 июля 1950: Angers - Niort, 181.0 км
1. Magni Fiorenzo 04:36:30
ЭТАП 9: 22 июля 1950: Niort - Bordeaux, 206.0 км
1. Pasotti Alfredo 05:30:25
ЭТАП 10: 23 июля 1950: Bordeaux - Pau, 202.0 км
1. Dussault Marcel 05:28:59
ЭТАП 11: 24 июля 1950: Pau - Saint Gaudens, 230.0 км
1. Bartali Gino 07:28:17
ЭТАП 12: 26 июля 1950: Saint Gaudens - Perpignan, 233.0 км
1. Blomme Maurice 06:29:13
ЭТАП 13: 27 июля 1950: Perpignan - Nimes, 215.0 км
1. Molines Marcel 06:22:56
ЭТАП 14: 28 июля 1950: Nimes - Toulon, 222.0 км
1. Dos Reis Custadio 06:49:54
ЭТАП 15: 29 июля 1950: Toulon - Menton, 205.5 км
1. Diederich Jean (Bim) 06:45:23
ЭТАП 16: 31 июля 1950: Menton - Nice, 96.0 км
1. Kubler Ferdi 03:02:54
ЭТАП 17: 1 августа 1950: Nice - Gap, 229.0 км
1. Geminiani Raphael 07:58:31
ЭТАП 18: 2 августа 1950: Gap - Briancon, 165.0 км
1. Bobet Louison 06:09:20
ЭТАП 19: 3 августа 1950: Briancon - Saint Etienne, 291.0 км
1. Geminiani Raphael 08:49:11
ЭТАП 20: 5 августа 1950: Saint Etienne - Lyon ITT, 98.0 км
1. Kubler Ferdi 02:29:35
ЭТАП 21: 6 августа 1950: Lyon - Dijon, 233.0 км
1. Sciardis Gino 06:42:38
ЭТАП 22: 7 августа 1950: Dijon - Paris, 314.0 км
1. Baffert Emile 09:36:12

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:

1. Ferdi Kubler (Sui) 145h36'56"
2. Stan Ockers (Bel) 9'30"
3. Louison Bobet (Fra) 22'19"

 

 

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)

 

1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017 2018  
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

23 марта 2019

Milano-Sanremo

25 - 31 марта 2019

Volta Ciclista a Catalunya

27 марта 2019

Driedaagse Brugge-De Panne


ОПРОС

Какая гонка понравилась больше: Париж-Ницца-2019 или Тиррено-Адриатико-2019?

Комментарии

  • EL-Fenomeno
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (15)
    EL-Fenomeno-Фото

    Цитата: старт-шоссе 82
    Насчитал человек двадцать кто вполне реально может выиграть эту гонку. Ставлю на =его величество случай=

    Да уж, в этом году человек 15 можно выделить как прендентов на победу ("больших и маленьких"), в т.ч. я бы не сбрасывал со списка и таких ещё гонцов как Алафаилипп и ГВА. Но рискнул бы поставить все же на итальянского чемпиона Э.Вивиани. Если выдержит Чипрессу и Поджо, если на затрут, и не затсрянет по своей воле сам, ну и не упадёт в концуе концов на финишной разборке - быть его мечте, о которой он ещё в январе сказал.

  • Миша Коржиневский
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (15)
    Миша Коржиневский-Фото
    Буду болеть как обычно за Филжила и за Никки.Но понимаю что скорее первый приедет Грюгевеген,или Кристоф.
  • SVS
    Президент UCI планирует запрет ... (8)
    SVS-Фото
    С одной стороны, Вы правы. Но только с одной :-(. Мы живём в реальном мире. И идеальный построить не можем.

    А значит, нужно просто создать условия для того, чтобы кол-во денег и "препараты" не так сильно влияли хотя бы на зрелищность.

    Почему этапы многодневок стали скучными? ИМХО, потому, что стали возможными:
    1. Расчёт сил на основе измерителей, датчиков и компьютеров
    2. Связь гонщика с внешним миром, позволяющая получать команды
    3. Сил всех гонщиков одной команды (если купить лучших) может хватать на каждый этап от начала до конца в режиме, блокирующем большинство попыток уехать у других гонщиков или команд.

    Главное, ИМХО, пожалуй - п.3. Но и п.1 тоже важен. Теперь, как мне кажется, гораздо реже можно видеть, как человеческий фактор вносит непредсказуемость в гонку на основе "не рассчитал".
    П.2. - возможно немного противоречив, поскольку кроме вреда приносит ещё и пользу зрелищности - например, когда по команде за лидером опускаются гонщики из отрыва и т.п. Да и возможности, предоставляемые именно этим пунктом более "равномерные" для всех команд, ИМХО.

    Короче, рассуждать можно долго. Но от нас эти решения не зависят. Может, оно и к лучшему :-), я не знаю. А может - и нет :-(.
  • EL-Fenomeno
    Danilith Nokere Koerse-2019 (3)
    EL-Fenomeno-Фото

    смотреть с 8 минуты видео: https://www.youtube.com/watch?v=IDKCBn-yGYM

    сразу вспомнил как Штыбар на Энеко туре, кажись 2 года назад на финише одного из этапов тоже так кувыркнулся, да ещё и притёрся в барьер

  • hodorik
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (15)
    hodorik-Фото

    Пелотон прям радует , наших пшик конкретный , то ли раньше хотяб целой командой ... Печально.



    Буду болеть тогда уж за Петю)))

  • Camel
    Команда Sky с мая 2019 года ст ... (26)
    Camel-Фото
    Согласен. Но ударение ставится на любой гласной букве. Это же аббревиатура. ))
  • Astanaforever
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (15)
    Astanaforever-Фото
    Выиграют спринтеры. Отрыв не отпустят. Прошлогодней ошибки не будет.Я так думаю.
  • raspik
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (15)
    raspik-Фото
    Кудус не заявлен.
  • rude_rider
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (15)
    rude_rider-Фото
    Не предсказуемая гонка. Надеюсь на очередную очень темную лошадку
  • Серафим
    Команда Sky с мая 2019 года ст ... (26)
    Серафим-Фото
    Однако произносят слова-аббревиатуры с ударением. И не только в русском языке.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE