Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1950

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1950
1950
22 этапа за 145 ч 36 мин 56 сек
4774 км / 32.718 км/ч
116 на старте
51 на финише

  Победитель Тур де Франс (Tour de France) прошлого года Фаусто Коппи (Fausto Coppi) был травмирован на Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1950 года, и защитить свой титул не смог. Этот Тур де Франс выиграл швейцарец Ферди Кюблер (Ferdi Kubler), но запомнилась гонка громким скандалом. Итальянская команда во главе со своим капитаном Джино Бартали (Gino Bartali), не смотря на то, что на тот момент их гонщик Фьоренцо Маньи (Fiorenzo Magni) ехал в майке лидера, сошла с гонки на 12-м этапе. Причиной отказа от борьбы стали угрозы и оскорбления, которыми французские болельщики осыпали Джиро Бартали, посчитав его виновным в падении Жана Робика (Jean Robic) на Коль д’Аспен (Col d’Aspin). Поэтому лидерство перешло к Ферди Кюблеру, который стал первым швейцарским гонщиком, победившим на Тур де Франс.

  Общий призовой фонд гонки увеличился до 14 миллионов французских франков. Миллион франков получал победитель генеральной классификации. В 1950 году увеличились также призовые, которые получал победитель этапа – с 30 тысяч франков до 50 тысяч.

  С 1949 года французское телевидение каждый вечер давало репортажи о гонке, а с 1950 зрители смогли видеть прямой эфир каждого этапа. Организаторы Тура де Франса сократили лимит времени. В прошлые годы гонка решалась в горах. В этот раз было решено уменьшить бонификацию, которую получал гонщик, первым пересекший горную вершину, теперь вместо 1 минуты бонификация составляла 40 секунд.

  Также на Тур де Франс 1950 года было решено обратить особое внимание на случаи помощи не по правилам. Гонщики штрафовались, если было замечено, что во время передачи питья им помогают, «подтягивая».

Ферди Кюблер  Вновь в борьбе участвовали национальные команды. Вначале планировалось организовать одну дополнительную интернациональную команду, куда бы входили гонщики Испании. Но затем появилась команда гонщиков из Северной Африки, Марокко и Алжира, бывших в то время французскими колониями.

  В общей сложности в пелотоне было 60 французских гонщиков (включая алжирцев и марокканцев). Команды Италии, Бельгии и Франции состояли из 10 человек. Другие страны - Швейцария, Люксембург и Голландия, представили команды из 6 человек. Кроме того, Италия и Бельгия сформировали дополнительные команды из 6 человек, куда входили молодые гонщики.

  Французские гонщики были поделены на 5 команд по 10 человек, и представляли регионы страны – Париж, Иль де Франс (Ile de France) - Северо-Запад, Запад, Центр-Юго-Восток, Юго-Восток.

  Фаворитами гонки называли прежде всего Джино Бартали, а также Луизона Бобе (Louison Bobet), Ферди Кюблера, Стена Окерс (Stan Ockers) и Рафаэль Джеминиани (Raphael Geminiani).

  Для итальянской команды Тур де Франс начался отлично, они выиграли 5 из 10 первых этапов, хотя жёлтая майка лидера переходила от люксембуржца Жана Голдсмита (Jean Goldschmit) к французу Бернару Готье (Bernard Gauthier).

  6-й этап принёс победу швейцарцу Ферди Кюблеру, который также получил 25 секунд штрафа за то, что во время гонки поменял майки.

  На 11-м, первом горном этапе, Джино Бартали уехал в отрыв вместе с Жаном Робиком. Огромная толпа болельщиков обступила дорогу, они мешали гонщикам и стали причиной падения. Первым на спуске с Коль д’Аспин упал Бартали, задев и Робика. Бартали поднялся и выиграл этап, но болельщики падения француза ему не простили. Они толкали Бартали, били кулаками, один из них угрожал итальянскому гонщику ножом. Продолжать гонку в таких условиях Джино Бартали не хотел. Альфредо Бинда (Alfredo Binda), бывший менеджером итальянской команды, принял решение, что гонку покинут все. Этим были недовольны молодые гонщики, участвовавшие во второй итальянской команде, а также Фьоренцо Маньи, на чьих плечах в тот момент была жёлтая майка лидера. Организаторы Тур де Франс пытались убедить итальянцев продолжить соревнования, и даже предложили им надеть нейтральные майки серого цвета, чтобы болельщики не могли узнать гонщиков. Но это не помогло, и обе итальянские команды покинули Тур де Франс. Кроме того, пришлось изменить маршрут 15-го этапа, который должен был завершиться на территории Италии, в Сан-Ремо (Sanremo). Финиш перенесли в Ментон (Menton).

  После схода итальянцев лидером гонки стал швейцарец Ферди Кюблер, за ним почти вплотную шли Бобе и Джеминьяни. Из уважения к Маньи Кюблер отказался надевать жёлтую майку на 12-м этапе. К финишу 12- го этапа все фавориты приехали вместе. Этап выиграл бельгиец Морис Бломм (Maurice Blomme), который сначала ошибся, приняв тень за финишную черту. Он пересёк эту линию, думая, что гонка завершена, но секретарь Тур де Франс вернул его на велосипед, чтобы Бломм доехал последние метры этапа.

Стен Окерс  На 13-м этапе была немыслимая жара. Два гонщика из Северной Африки, Марсель Молине (Marcel Molines) и Абдель Кадер Зааф (Abdel Kadher Zaaf) ушли в отрыв, и разрыв между ними и пелотоном был внушительным, прежде всего потому, что остальные гонщики больше были озабочены тем, как продержаться на жаре. За 20 км до финиша Зааф поехал по дороге «зигзагом». Судьи гонки приняли решения снять Заафа, так как беспокоились за его здоровье. Молине продолжил ехать в отрыве уже в одиночку. Но Зааф не согласился с этим решением и снова сел на велосипед, но уехать ему не удалось, он вновь упал, после чего почти сразу же уснул, а болельщики перенесли уставшего гонщика в тень. Зааф, проснувшись, пришёл в себя, вспомнил, что гонку он так и не доехал до финиша, вновь сел на велосипед, но поехал совершенно не в том направлении. Позже он утверждал, что кто-то из болельщиков дал ему вина, что и стало причиной ошибки, потому что Зааф был мусульманином, и вина не пил никогда. Машина, отправленная на его поиски, наконец, забрала Заафа. Этот случай сделал Заафа знаменитостью, и после Тур де Франс его пригласили участвовать во множестве критериумов.

  На этом же этапе позади отрыва разгорелась борьба между фаворитами. Кюблер атаковал, оставив позади Рафаэля Джеминьяни и Луизона Бобе. Только Стен Окерс удержался рядом со швейцарцем.

  15-й этап был таким же жарким. Многие гонщики потеряли интерес к гонке, они остановились освежиться в Средиземном море, но Жак Годде (Jacques Goddet), директор Тура, быстро приказал им вернуться к соревнованиям. Журналисты, освещавшие этап, рассказали об этом небольшом инциденте в юмористическом тоне, за что были оштрафованы.

  На 16-м этапе Окерс и Бобе финишировали сразу за Кюблером. Судьи Тур де Франс сказали, что вторым прибыл Бобе и дали ему 30 секунд бонификации. Это не понравилось директору бельгийской команды Сильверу Маэс (Sylvere Maes), который опротестовал решение, считая, что вторым был Окерс. Маэс угрожал, что бельгийская команда, как и итальянцы, покинет гонку. Но решение не поменяли, а бельгийцы в гонке всё же остались. Окерс остался вторым в генеральной классификации, так и не найдя возможности отыграть время отставания на последних этапах.

  Кюблер говорил, что победить в Тур де Франс после схода итальянской команды для него было ещё сложнее, потому что всё внимание переключилось на него. Швейцарец утверждал, что смог бы выиграть Тур де Франс даже в борьбе с итальянцами, потому что в разделке Кюблер был лучшим. В горной классификации победу одержал Луизон Бобе, оставив позади Стена Окерса и Жана Робика.

ЭТАП 1: 13 июля 1950: Paris - Metz, 307.0 км
1. Goldschmit Jean 09:32:08
ЭТАП 2: 14 июля 1950: Metz - Liege, 241.0 км
1. Leoni Adolfo 07:02:07
ЭТАП 3: 15 июля 1950: Liege - Lille, 232.5 км
1. Pasotti Alfredo 06:52:37
ЭТАП 4: 16 июля 1950: Lille - Rouen, 231.0 км
1. Ockers Stan (Constant) 07:12:26
ЭТАП 5: 17 июля 1950: Rouen - Dinard, 316.0 км
1. Corrieri Giovanni 10:35:51
ЭТАП 6: 19 июля 1950: Dinard - Saint Brieuc ITT, 78.0 км
1. Kubler Ferdi 01:57:22
ЭТАП 7: 20 июля 1950: Saint Brieuc - Angers, 248.0 км
1. Lauredi Nello 06:43:05
ЭТАП 8: 21 июля 1950: Angers - Niort, 181.0 км
1. Magni Fiorenzo 04:36:30
ЭТАП 9: 22 июля 1950: Niort - Bordeaux, 206.0 км
1. Pasotti Alfredo 05:30:25
ЭТАП 10: 23 июля 1950: Bordeaux - Pau, 202.0 км
1. Dussault Marcel 05:28:59
ЭТАП 11: 24 июля 1950: Pau - Saint Gaudens, 230.0 км
1. Bartali Gino 07:28:17
ЭТАП 12: 26 июля 1950: Saint Gaudens - Perpignan, 233.0 км
1. Blomme Maurice 06:29:13
ЭТАП 13: 27 июля 1950: Perpignan - Nimes, 215.0 км
1. Molines Marcel 06:22:56
ЭТАП 14: 28 июля 1950: Nimes - Toulon, 222.0 км
1. Dos Reis Custadio 06:49:54
ЭТАП 15: 29 июля 1950: Toulon - Menton, 205.5 км
1. Diederich Jean (Bim) 06:45:23
ЭТАП 16: 31 июля 1950: Menton - Nice, 96.0 км
1. Kubler Ferdi 03:02:54
ЭТАП 17: 1 августа 1950: Nice - Gap, 229.0 км
1. Geminiani Raphael 07:58:31
ЭТАП 18: 2 августа 1950: Gap - Briancon, 165.0 км
1. Bobet Louison 06:09:20
ЭТАП 19: 3 августа 1950: Briancon - Saint Etienne, 291.0 км
1. Geminiani Raphael 08:49:11
ЭТАП 20: 5 августа 1950: Saint Etienne - Lyon ITT, 98.0 км
1. Kubler Ferdi 02:29:35
ЭТАП 21: 6 августа 1950: Lyon - Dijon, 233.0 км
1. Sciardis Gino 06:42:38
ЭТАП 22: 7 августа 1950: Dijon - Paris, 314.0 км
1. Baffert Emile 09:36:12

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:

1. Ferdi Kubler (Sui) 145h36'56"
2. Stan Ockers (Bel) 9'30"
3. Louison Bobet (Fra) 22'19"

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017  2018  

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

21 - 25 февраля 2018

Abu Dhabi Tour

24 февраля 2018

Omloop Het Nieuwsblad

25 февраля 2018

Kuurne-Bruxelles-Kuurne

3 марта 2018

Strade Bianche

4 марта 2018

Dwars door West-Vlaanderen

4 - 11 марта 2018

Paris-Nice

7 - 13 марта 2018

Tirreno-Adriatico

17 марта 2018

Milano-Sanremo


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2017?

Комментарии

  • ZX330-5G
    Том Дюмулин: «Мои шансы на поб ... (3)
    ZX330-5G-Фото

    Джиро обежает быть жарким)))



    Цитата: ZX330-5G
    Джиро обежает быть жарким)))
    извиняюсь за ошибку - *обещает 

  • ТОЛСТЫЙ МАЧО
    Том Дюмулин: «Мои шансы на поб ... (3)
    ТОЛСТЫЙ МАЧО-Фото

    страшно,но я напишу это-и пусть камнями закидают меня всего всего)

    Том выиграет в этом году и Джиро и Тур)

    и Вуэльту до кучи)))

    ну а почему нет?

    у него есть для этого все.

    ВСЁ!!!

    понимаете?

    и ягоды в ягодицах, и порох в пороховницах.

    он лучший раздельщик современности.

    он лучший горняк в мире.

    а самое главное,он умный,расчетливый,объективный и НЕ БОЯЩИЙСЯ насрать ГОНЩИК.

    кто может выиграть у Тома?

    ну? много у вас вариантов?

    даже Фрум слабее почти во всех компонентах.

    а ведь что такое Джиро,как Голландцы любят снег,дождь и прочее-мы знаем.

    какая там Кения0)

    плюс у Тома в этом году ОТЛИЧНАЯ КОМАНДА.

    команда под Тома,команда,готова за Тома УМЕРЕТЬ.

    а теперь скажите мне-готов ли умереть за Фрума,ну,к примеру Томас?))

    то то и оно.

    потому Король умер,да здравствует Король.

    Шоу Тома Дюмулана будет  самым захватывающим блюдом велосипедного сезона.

    и пусть тебе Том повезет)

    я,как старый опытный шаман,сделаю всё для твоих побед)))

    главное верить мне Том)))))

  • Earl57
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (41)
    Earl57-Фото
    Мэлори, Кошта, Порт - это новые имена? Извините, но пытаясь доказать свою точку зрения, вы не очень вникаете в суть того, о чем собственно идет речь.
    Если я не упомянула Порта или Урана, это не означает что их там не было. Подавляющее большинство гонщиков, которым сейчас 30-33, начинали свою профессиональную карьеру в 2006-2008 годах. Ну примерял Порт розовую майку Джиро, даже лучшим молодым там был - и что? Как тогда был "в режиме ожидания" так и сейчас находится.
    А сколько ждали от Ван Гардерена? Вот-вот и прорвется. До сих пор каждый сезон обещают, что на этот раз все будет по-другому. Но вяло обещают, больше для американских спонсоров. Даже американские болельщики за очень редким исключением уже ничего не ждут от ТВГ и весело смеются над его обещаниями прорыва.
  • Сейтмеметов сейтхалил
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (41)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Цитата: Александра
    В Ару как в единицу я никогда не верила, всегда было заметно, что его победы - результат командной работы. Астана - команда очень сильная, профессиональная, гонщики которой умеют работать на общий результата. Если этот общий результата - победа Ару, то выкладывались все. Не знаю, будет ли такой эфект в UAE. И я тоже ставлю на Мартина!
    Не знаю, как ушел Ару и как его вспоминают, честно говоря, мне как-то все равно, потому что я..., а, уже писала - никогда в него не верила.)
    Но мне кажется, что два года назад Астана допустила большую стратегическую ошибку, поставив на Ару, а не на Ланду. Последние переходы Ланды в Скай, а потом в Мувистар, как мне кажется, это последствие того, что в Астане не оценили его потенциал как капитана. Возможно, это не лучшим образом сказалось на его уверенности в себе. Все это, конечно, догадки, но, думаю, Ланда смог бы на долгие годы стать лидером Астаны. А теперь ни того, ни другого.
    Команду выстраивают под ару и все приобретения этого года прекрасно понимали что надо будет работать на него.все гонщики подписанные в прошлом году знают что руководство будет смотреть как они себя проявят в этом году , и будут ли они нужны ару на 2019 год( консонни ,Ганна , равази,) если нет то их заменят , есть уже 4 молодых андера итальянцев . которых уже прочат на их место. Было предложение Ричи порту тоже на должность грегаря , атапума, улисси , Мартин ,все знают что должны работать на ару, это указание Эрнесто колнаго.

    Цитата: Earl57
    Так откуда там новым именам взяться то? В первую очередь Анди Шлек, всего 8 профессиональных побед за карьеру. Да, травма, но карьеру он завершил в 2014 году, три года спустя. Да и до 2011 с победами было не густо. А какие авансы ему выдавались! Единственная победа на Грантуре и та по наследству от дисквалифицированного Контадора досталась.
    Роман Кройцигер тоже не оправдал ожиданий и топовым генеральщиком так не стал.
    Вы просто много слушаете комментаторов спортивных глянцевых журналов, вот например малори , Кошта , осс , каррузо , порте, это все люди которые ездили итальянский любительский чемп 2008 , и о них знали , и говорили и в специфических местных изданиях писали. 2009 каррузо порте малори . батальин , трентин ,
  • Сейтмеметов сейтхалил
    Марк Кэвендиш сошёл с Тура Абу ... (6)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Скорейшего выздоровления гонщикам , но и падать так по глупости в начале сезона минимум не профессионально
  • Sm1T
    Марк Кэвендиш сошёл с Тура Абу ... (6)
    Sm1T-Фото
    Там же автоматическая система торможения включилась.
  • velodoctor
    Тур Абу-Даби-2018. Этап 1 (2)
    velodoctor-Фото

    Можно отметить что Халлер даже близко не Трентин, бедняге Киттелю придется туго с таким поездом, по сути как ушел Паолини, в Кате больше не было толкового поезда, всегда чего-то не так было. Да и немец вяловат пока. Я горевал что норвежец ушел из-за классик, где он какой год почти в одиночку показывал результаты, теперь если они не наладят поезд похоже и на туре будет сложности. Мартин по приходу на 1 итт не выиграл. 

  • Александра
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (41)
    Александра-Фото

    Минусам в комментах.)
    В любом случае, время покажет.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE