- Категория:
- VeloLEGEND |
- Дата:
- 11-07-2010, 09:02
Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1947
194721 этап за 148 ч 11 мин 25 сек
4630 км / 31.412 км/ч
100 на старте
53 на финише
Первый сентябрьский день 1939 года положил начало самой кровопролитной и масштабной войне в истории человечества. После вторжения в Польшу, Данию и Норвегию, немецкие войска начали военную операцию против стран Бенилюкса и Франции. Германия, обладая гигантским военным потенциалом и используя тактику молниеносной войны, вынудила Францию подписать капитуляцию, согласно которой примерно 3/5 территории на севере страны были отданы под контроль Германии.
Анри Дегранж (Henri Desgrange) и его коллега Жак Годде (Jacques Goddet) планировали организовать Тур де Франс (Tour de France) в 1940 году, но отказались от этой идеи после немецкого вторжения. Все материалы и документы, связанные с организацией гонки, были перевезены на юг, в «свободную зону», и впоследствии так и не были найдены.Немецкая пропаганда была заинтересована в организации гонки. Они предложили Годде открыть границу на юге с Режимом Виши, который официально придерживался нейтралитета. Но Годде, в любом случае, не был той фигурой, которая могла принять окончательное решение, да и большинство сотрудников парижского офиса L’Auto перебрались на юг Франции.
Однако нашлись и те, кто был настроен лояльно по отношению к нацистам. При их поддержке в 1942 году была проведена гонка Circuit de France (6 этапов, 1650 км). Один из участников той многодневки позже расскажет известному писателю и велогонщику Жану Бобе (Jean Bobet) о том, что его поставили перед выбором – либо он принимает участие в гонке, либо ему гарантировано место в концентрационном лагере гестапо.
В годы оккупации проводилась также гонка Grand Prix du Tour de France. Она не была многодневкой в привычном понимании этого слова, поскольку зачет шел по результатам девяти однодневных гонок. Организатором Grand Prix du Tour de France выступил Годде, но сам он подчеркивал, что гонка не носит официального статуса Тур де Франс.
После освобождения Франции в 1944 году издание L’Auto было закрыто, и все имущество газеты, включая права на проведение Тур де Франс, было конфисковано в пользу государства. Жак Годде перешел работать в L’Equipe, ежедневную спортивную газету, которая владела правами на проведение гонки La Course du Tour de France. В те времена эта многодневка конкурировала с другой гонкой – La Ronde de France, организатором которой был издательский консорциум Sports и Miroir Sprint.
Многодневка L’Equipe была организована заметно лучше, кроме того, в ней принимали участие гонщики национальных команд, принесшие славу французскому велоспорту в предвоенные годы. Это вызывало большой интерес зрителей, и в конечном итоге L’Equipe получила права на проведение Тур де Франс в 1947 году.
Многие неоднозначно относились к фигуре Годде, припоминая ему пронацистские публикации L’Auto в годы оккупации. Однако, известно и то, что Годде тесно сотрудничал с издателем Эмильеном Амаури (Emilien Amaury), помогавшим Движению Сопротивления.
При поддержке Амаури проводилась гонка La Course du Tour de France, он также сыграл заметную роль в получении L’Equipe прав на организацию Тура. Позже L’Equipe перейдет под крыло Амаури, а вместе с ней и легендарная многодневка. В наши дни правами на проведение Тур де Франс владеет Amaury Sport Organisation, президент которой Жан-Этьен Амаури (Jean-Etienne Amaury) приходится внуком Эмильену Амаури, принимавшему непосредственное участие в возрождении великой гонки после Второй мировой войны.
В гонке 1947 года участвовали национальные команды. Таким образом, организаторы сохранили формат многодневки предвоенных лет. Немецкая команда не получила приглашение для участия, а команда Италии была сформирована из итальянцев, живущих во Франции. Всего в Туре приняли участие 10 команд (по 10 гонщиков в каждой). Помимо итальянцев и команды Франции, среди приглашенных национальных команд были бельгийцы, команда, сформированная из голландских и французских велогонщиков, а также объединенная команда Швейцарии и Люксембурга. Также в многодневке принимали участие пять региональных французских команд, сформированных по географическому принципу: Север Франции, Запад Франции, Северо-Восток Франции, Центральный регион и Юго-Запад, и Юго-Восток Франции.
Состав участников Тур де Франс-1947 был интернациональным: 58 французских велосипедистов, 13 итальянцев, 11 бельгийцев, 6 голландцев, 6 швейцарских гонщиков, 4 люксембуржца, один поляк и один представитель Алжира.
Организаторы отменили денежный приз; ввели правило, согласно которому, победители этапа, чтобы выиграть денежный приз, должны были проехать со скоростью, по крайней мере, 30 км/ч.
Многодневка началась 25 июня 1947 года, когда гонщики вышли на стартовый этап в Париже (Paris). Победу одержал швейцарец Ферди Кюблер (Ferdi Kubler). После второго этапа лидерство в общем зачете захватил французский гонщик Рене Вьетто (Rene Vietto). Одержавший победу на следующем этапе, итальянец Альдо Ронкони (Aldo Ronconi), проигрывал Виетто полторы минуты, опережая ближайшего преследователя в генеральной классификации более, чем на 8 минут. Ронкони, перехвативший было лидерство после первого альпийского этапа, спустя три дня вынужден был вернуть желтую майку Виетто.
На четырнадцатом этапе гонки француз Альберт Бурлон (Albert Bourlon) уехал в отрыв сразу после старта. Он сумел в одиночку добраться до финиша этапа, преодолев 253 км дистанции. Этот отрыв является самым длительным в истории Тур де Франс с момента возобновления гонки после Второй мировой войны.
Далее маршрут гонки следовал через Пиренеи. На пятнадцатом этапе француз Жан Робик (Jean Robic) предпринял удачную попытку отрыва и на финише «привез» остальным гонщикам более 10 минут. С учетом полученной в горах бонификации он смог отыграть более 15 минут в генеральной классификации у лидеров гонки. В тот момент Робик занимал пятое место в общем зачете.За три этапа до финиша Тур де Франс Виетто по-прежнему возглавлял гонку, преследуемый итальянцем Пьером Брамбилла (Pierre Brambilla).
На девятнадцатом этапе была проведена индивидуальная гонка на время.
Тот этап войдет в историю Тур де Франс, как самый протяженный этап в формате индивидуальной гонки с раздельным стартом (139 км).
Виетто, имевший перед «разделкой» преимущество в 1 минуту и 34 секунды, в итоге уступил лидерство Брамбилла. Француз неожиданно плохо проехал гонку с раздельным стартом, вызвав недоумение у болельщиков и породив волну разного рода спекуляций. Одни говорили, что он вышел на старт этапа в подавленном состоянии из-за аварии своего близкого друга. По утверждениям других он по ходу «разделки» неоднократно прикладывался к бутылке с сидром.
Перед последним этапом первые пять позиций в генеральной классификации выглядели следующим образом:
1. Пьер Брамбилла – 140 ч 44 минуты 38 секунд
2. Альдо Ронкони + 53 секунды
3. Жан Робик + 2 минуты 58 секунд
4. Рене Виетто + 5 минут 16 секунд
5. Эдуард Фахлайтнер + 6 минут 56 секунд
Последний этап был равнинным, что, в общем-то, не давало особых шансов тем, кто предпринял бы попытку отрыва. По ходу этапа гонщики должны были преодолеть небольшой подъем, на котором разыгрывалась премия. Денежный приз должен был получить лишь только гонщик, первым преодолевший этот пригорок. Но, видимо, Робик не знал об этом. И, не смотря на то, что группа гонщиков уже прошла подъем, он предпринял спринтерский рывок. Когда он достиг вершины, оказалось, что Брамбилла остался позади. Робик взял в попутчики Фахлайтнера. Работая вместе, они все дальше отрывались от Брамбилла и Ронкони. Наконец, когда до финиша оставалось около 140 км, их преимущество над Брамбилла составляло порядка трех минут. И тогда Робик обратился к Фахлайтнеру: «Послушай, ты не сможешь выиграть Тур де Франс, потому что я не позволю тебе уехать. Но если ты останешься, чтобы помочь мне, я заплачу тебе 10000 франков».
Финишировав вдвоем, они выиграли у остальных гонщиков около 13 минут. Жан Робик стал победителем Тур де Франс. Робик выиграл Тур, так и не примерив по ходу гонки желтую майку. Только Яну Янссену (Jan Janssen) удалось повторить подобное в 1968 году.
За первое место Робик получил 500000 франков. Всего же, по разным оценкам, победа на многодневке принесла ему доход в размере от 3 до 4 миллионов франков.
Лучший горный гонщик определялся по результатам прохождения 16 подъемов, разделенных организаторами на две категории. Для вершин первой категории в зачет шли результаты первых 10 гонщиков (10 очков за первое место, 9 – за второе и т.д.). За преодоление подъемов второй категории очки в горный зачет получали первые 5 гонщиков (5 очков – за первое место, 4 – за второе и т.д.). Победителем горной классификации стал Пьер Брамбилла.
Победу в командном зачете Тур де Франс-1947 (учитывались результаты трех лучших гонщиков) одержали итальянцы.
ЭТАП 1: 25 июня 1947: Paris - Lille, 236.0 км
1. Kubler Ferdi 06:51:55
ЭТАП 2: 26 июня 1947: Lille - Bruxelles, 182.0 км
1. Vietto Rene 05:05:52
ЭТАП 3: 27 июня 1947: Bruxelles - Luxembourg, 314.0 км
1. Ronconi Aldo 10:59:13
ЭТАП 4: 29 июня 1947: Luxembourg - Strasbourg, 223.0 км
1. Robic Jean 08:14:29
ЭТАП 5: 30 июня 1947: Strasbourg - Besancon, 248.0 км
1. Kubler Ferdi 08:10:45
ЭТАП 6: 1 июля 1947: Besancon - Lyon, 249.0 км
1. Teisseire Lucien 06:55:37
ЭТАП 7: 3 июля 1947: Lyon - Grenoble, 172.0 км
1. Robic Jean 05:29:46
ЭТАП 8: 4 июля 1947: Grenoble - Briancon, 185.0 км
1. Camellini Fermo 06:49:07
ЭТАП 9: 5 июля 1947: Briancon - Digne, 217.0 км
1. Vietto Rene 07:23:15
ЭТАП 10: 6 июля 1947: Digne - Nice, 255.0 км
1. Camellini Fermo 08:07:59
ЭТАП 11: 8 июля 1947: Nice - Marseille, 230.0 км
1. Fachleitner Edouard 06:31:00
ЭТАП 12: 9 июля 1947: Marseille - Montpellier, 165.0 км
1. Massal Henri 04:57:40
ЭТАП 13: 10 июля 1947: Montpellier - Carcassonne, 172.0 км
1. Teisseire Lucien 05:18:35
ЭТАП 14: 11 июля 1947: Carcassonne - Luchon, 253.0 км
1. Bourlon Albert 08:10:11
ЭТАП 15: 13 июля 1947: Luchon - Pau, 195.0 км
1. Robic Jean 06:46:11
ЭТАП 16: 14 июля 1947: Pau - Bordeaux, 195.0 км
1. Tacca Giuseppe 05:41:39
ЭТАП 17: 15 июля 1947: Bordeaux - Les Sables d'Olonne, 272.0 км
1. Tassin Eloi 08:59:05
ЭТАП 18: 16 июля 1947: Les Sables d'Olonne - Vannes, 236.0 км
1. Tarchini Pietro 07:10:07
ЭТАП 19: 18 июля 1947: Vannes - Saint Brieuc, 139.0 км
1. Impanis Raymond 03:49:36
ЭТАП 20: 19 июля 1947: Saint Brieuc - Caen, 235.0 км
1. Diot Maurice 06:23:37
ЭТАП 21: 20 июля 1947: Caen - Paris, 257.0 км
1. Schotte Briek 07:16:30
ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Jean Robic (Fra) 148h11'25"
2. Edouard Fachleitner (Fra) 3'58"
3. Pierre Brambilla (Ita) 10'07"
|
Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
|
||||||||||||||
| 1903 | 1904 | 1905 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1919 | 1920 | 1921 |
| 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 |
| 1937 | 1938 | 1939 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 |
| 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 |
| 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 |
| 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 |
- Комментариев
- (0)
- Просмотров
- (6 797)
.
