Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1947

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 19471947
21 этап за 148 ч 11 мин 25 сек
4630 км / 31.412 км/ч
100 на старте
53 на финише

  Первый сентябрьский день 1939 года положил начало самой кровопролитной и масштабной войне в истории человечества. После вторжения в Польшу, Данию и Норвегию, немецкие войска начали военную операцию против стран Бенилюкса и Франции. Германия, обладая гигантским военным потенциалом и используя тактику молниеносной войны, вынудила Францию подписать капитуляцию, согласно которой примерно 3/5 территории на севере страны были отданы под контроль Германии.

Жак Годде  Анри Дегранж (Henri Desgrange) и его коллега Жак Годде (Jacques Goddet) планировали организовать Тур де Франс (Tour de France) в 1940 году, но отказались от этой идеи после немецкого вторжения. Все материалы и документы, связанные с организацией гонки, были перевезены на юг, в «свободную зону», и впоследствии так и не были найдены.

  Немецкая пропаганда была заинтересована в организации гонки. Они предложили Годде открыть границу на юге с Режимом Виши, который официально придерживался нейтралитета. Но Годде, в любом случае, не был той фигурой, которая могла принять окончательное решение, да и большинство сотрудников парижского офиса L’Auto перебрались на юг Франции.

  Однако нашлись и те, кто был настроен лояльно по отношению к нацистам. При их поддержке в 1942 году была проведена гонка Circuit de France (6 этапов, 1650 км). Один из участников той многодневки позже расскажет известному писателю и велогонщику Жану Бобе (Jean Bobet) о том, что его поставили перед выбором – либо он принимает участие в гонке, либо ему гарантировано место в концентрационном лагере гестапо.

  В годы оккупации проводилась также гонка Grand Prix du Tour de France. Она не была многодневкой в привычном понимании этого слова, поскольку зачет шел по результатам девяти однодневных гонок. Организатором Grand Prix du Tour de France выступил Годде, но сам он подчеркивал, что гонка не носит официального статуса Тур де Франс.

  После освобождения Франции в 1944 году издание L’Auto было закрыто, и все имущество газеты, включая права на проведение Тур де Франс, было конфисковано в пользу государства. Жак Годде перешел работать в L’Equipe, ежедневную спортивную газету, которая владела правами на проведение гонки La Course du Tour de France. В те времена эта многодневка конкурировала с другой гонкой – La Ronde de France, организатором которой был издательский консорциум Sports и Miroir Sprint.

  Многодневка L’Equipe была организована заметно лучше, кроме того, в ней принимали участие гонщики национальных команд, принесшие славу французскому велоспорту в предвоенные годы. Это вызывало большой интерес зрителей, и в конечном итоге L’Equipe получила права на проведение Тур де Франс в 1947 году.

  Многие неоднозначно относились к фигуре Годде, припоминая ему пронацистские публикации L’Auto в годы оккупации. Однако, известно и то, что Годде тесно сотрудничал с издателем Эмильеном Амаури (Emilien Amaury), помогавшим Движению Сопротивления.

   При поддержке Амаури проводилась гонка La Course du Tour de France, он также сыграл заметную роль в получении L’Equipe прав на организацию Тура. Позже L’Equipe перейдет под крыло Амаури, а вместе с ней и легендарная многодневка. В наши дни правами на проведение Тур де Франс владеет Amaury Sport Organisation, президент которой Жан-Этьен Амаури (Jean-Etienne Amaury) приходится внуком Эмильену Амаури, принимавшему непосредственное участие в возрождении великой гонки после Второй мировой войны.

  В гонке 1947 года участвовали национальные команды. Таким образом, организаторы сохранили формат многодневки предвоенных лет. Немецкая команда не получила приглашение для участия, а команда Италии была сформирована из итальянцев, живущих во Франции. Всего в Туре приняли участие 10 команд (по 10 гонщиков в каждой). Помимо итальянцев и команды Франции, среди приглашенных национальных команд были бельгийцы, команда, сформированная из голландских и французских велогонщиков, а также объединенная команда Швейцарии и Люксембурга. Также в многодневке принимали участие пять региональных французских команд, сформированных по географическому принципу: Север Франции, Запад Франции, Северо-Восток Франции, Центральный регион и Юго-Запад, и Юго-Восток Франции.

  Состав участников Тур де Франс-1947 был интернациональным: 58 французских велосипедистов, 13 итальянцев, 11 бельгийцев, 6 голландцев, 6 швейцарских гонщиков, 4 люксембуржца, один поляк и один представитель Алжира.
    Организаторы отменили денежный приз; ввели правило, согласно которому, победители этапа, чтобы выиграть денежный приз, должны были проехать со скоростью, по крайней мере, 30 км/ч.

  Многодневка началась 25 июня 1947 года, когда гонщики вышли на стартовый этап в Париже (Paris). Победу одержал швейцарец Ферди Кюблер (Ferdi Kubler). После второго этапа лидерство в общем зачете захватил французский гонщик Рене Вьетто (Rene Vietto). Одержавший победу на следующем этапе, итальянец Альдо Ронкони (Aldo Ronconi), проигрывал Виетто полторы минуты, опережая ближайшего преследователя в генеральной классификации более, чем на 8 минут. Ронкони, перехвативший было лидерство после первого альпийского этапа, спустя три дня вынужден был вернуть желтую майку Виетто.

  На четырнадцатом этапе гонки француз Альберт Бурлон (Albert Bourlon) уехал в отрыв сразу после старта. Он сумел в одиночку добраться до финиша этапа, преодолев 253 км дистанции. Этот отрыв является самым длительным в истории Тур де Франс с момента возобновления гонки после Второй мировой войны.

Жан Робик  Далее маршрут гонки следовал через Пиренеи. На пятнадцатом этапе француз Жан Робик (Jean Robic) предпринял удачную попытку отрыва и на финише «привез» остальным гонщикам более 10 минут. С учетом полученной в горах бонификации он смог отыграть более 15 минут в генеральной классификации у лидеров гонки. В тот момент Робик занимал пятое место в общем зачете.

  За три этапа до финиша Тур де Франс Виетто по-прежнему возглавлял гонку, преследуемый итальянцем Пьером Брамбилла (Pierre Brambilla).

  На девятнадцатом этапе была проведена индивидуальная гонка на время.
  Тот этап войдет в историю Тур де Франс, как самый протяженный этап в формате индивидуальной гонки с раздельным стартом (139 км).

  Виетто, имевший перед «разделкой» преимущество в 1 минуту и 34 секунды, в итоге уступил лидерство Брамбилла. Француз неожиданно плохо проехал гонку с раздельным стартом, вызвав недоумение у болельщиков и породив волну разного рода спекуляций. Одни говорили, что он вышел на старт этапа в подавленном состоянии из-за аварии своего близкого друга. По утверждениям других он по ходу «разделки» неоднократно прикладывался к бутылке с сидром.

  Перед последним этапом первые пять позиций в генеральной классификации выглядели следующим образом:

     1. Пьер Брамбилла – 140 ч 44 минуты  38 секунд
     2. Альдо Ронкони + 53 секунды
     3. Жан Робик + 2 минуты  58 секунд
     4. Рене Виетто + 5 минут 16 секунд
     5. Эдуард Фахлайтнер + 6 минут 56 секунд


  Последний этап был равнинным, что, в общем-то, не давало особых шансов тем, кто предпринял бы попытку отрыва. По ходу этапа гонщики должны были преодолеть небольшой подъем, на котором разыгрывалась премия. Денежный приз должен был получить лишь только гонщик, первым преодолевший этот пригорок. Но, видимо, Робик не знал об этом. И, не смотря на то, что группа гонщиков уже прошла подъем, он предпринял спринтерский рывок. Когда он достиг вершины, оказалось, что Брамбилла остался позади. Робик взял в попутчики Фахлайтнера. Работая вместе, они все дальше отрывались от Брамбилла и Ронкони. Наконец, когда до финиша оставалось около 140 км, их преимущество над Брамбилла составляло порядка трех минут. И тогда Робик обратился к Фахлайтнеру: «Послушай, ты не сможешь выиграть Тур де Франс, потому что я не позволю тебе уехать. Но если ты останешься, чтобы помочь мне, я заплачу тебе 10000 франков».

  Финишировав вдвоем, они выиграли у остальных гонщиков около 13 минут. Жан Робик стал победителем Тур де Франс. Робик выиграл Тур, так и не примерив по ходу гонки желтую майку. Только Яну Янссену (Jan Janssen) удалось повторить подобное в 1968 году.

   За первое место Робик получил 500000 франков. Всего же, по разным оценкам, победа на многодневке принесла ему доход в размере от 3 до 4 миллионов франков.

  Лучший горный гонщик определялся по результатам прохождения 16 подъемов, разделенных организаторами на две категории. Для вершин первой категории в зачет шли результаты первых 10 гонщиков (10 очков за первое место, 9 – за второе и т.д.). За преодоление подъемов второй категории очки в горный зачет получали первые 5 гонщиков (5 очков – за первое место, 4 – за второе и т.д.). Победителем горной классификации стал Пьер Брамбилла.

 Победу в командном зачете Тур де Франс-1947  (учитывались результаты трех лучших гонщиков) одержали итальянцы.

ЭТАП 1: 25 июня 1947: Paris - Lille, 236.0 км
1. Kubler Ferdi 06:51:55
ЭТАП 2: 26 июня 1947: Lille - Bruxelles, 182.0 км
1. Vietto Rene 05:05:52
ЭТАП 3: 27 июня 1947: Bruxelles - Luxembourg, 314.0 км
1. Ronconi Aldo 10:59:13
ЭТАП 4: 29 июня 1947: Luxembourg - Strasbourg, 223.0 км
1. Robic Jean 08:14:29
ЭТАП 5: 30 июня 1947: Strasbourg - Besancon, 248.0 км
1. Kubler Ferdi 08:10:45
ЭТАП 6: 1 июля 1947: Besancon - Lyon, 249.0 км
1. Teisseire Lucien 06:55:37
ЭТАП 7: 3 июля 1947: Lyon - Grenoble, 172.0 км
1. Robic Jean 05:29:46
ЭТАП 8: 4 июля 1947: Grenoble - Briancon, 185.0 км
1. Camellini Fermo 06:49:07
ЭТАП 9: 5 июля 1947: Briancon - Digne, 217.0 км
1. Vietto Rene 07:23:15
ЭТАП 10: 6 июля 1947: Digne - Nice, 255.0 км
1. Camellini Fermo 08:07:59
ЭТАП 11: 8 июля 1947: Nice - Marseille, 230.0 км
1. Fachleitner Edouard 06:31:00
ЭТАП 12: 9 июля 1947: Marseille - Montpellier, 165.0 км
1. Massal Henri 04:57:40
ЭТАП 13: 10 июля 1947: Montpellier - Carcassonne, 172.0 км
1. Teisseire Lucien 05:18:35
ЭТАП 14: 11 июля 1947: Carcassonne - Luchon, 253.0 км
1. Bourlon Albert 08:10:11
ЭТАП 15: 13 июля 1947: Luchon - Pau, 195.0 км
1. Robic Jean 06:46:11
ЭТАП 16: 14 июля 1947: Pau - Bordeaux, 195.0 км
1. Tacca Giuseppe 05:41:39
ЭТАП 17: 15 июля 1947: Bordeaux - Les Sables d'Olonne, 272.0 км
1. Tassin Eloi 08:59:05
ЭТАП 18: 16 июля 1947: Les Sables d'Olonne - Vannes, 236.0 км
1. Tarchini Pietro 07:10:07
ЭТАП 19: 18 июля 1947: Vannes - Saint Brieuc, 139.0 км
1. Impanis Raymond 03:49:36
ЭТАП 20: 19 июля 1947: Saint Brieuc - Caen, 235.0 км
1. Diot Maurice 06:23:37
ЭТАП 21: 20 июля 1947: Caen - Paris, 257.0 км
1. Schotte Briek 07:16:30

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:

1. Jean Robic (Fra) 148h11'25"
2. Edouard Fachleitner (Fra) 3'58"
3. Pierre Brambilla (Ita) 10'07"

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017   2018  

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

 

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

1 - 23 июля 2017

Тур де Франс


ОПРОС

Комментарии

  • opaque
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (11)
    opaque-Фото

    Атаки были, как были в прошлом и позапрошлом году. Но или гасились демонстрацией силы СКАЙ или были не фатально острыми опять же от осознания силы СКАЙ. Вобщем, мыло и мочало начинай сначала. Чего опасались перед ТдФ то и случилось, но с видимостью азартной борьбы в генерале (см. разрывы). Конечно последний шикарнейший этап К.Дофине дарил надежду на нечто большее, но на то он и Дофине, чтоб подготовиться тем, кто накатывает на ТдФ. Опять же потери, и всё среди лидеров команд, классификаций... Решающие ли? "Вот был бы Порт!". Ну была бы борьба за 2-5 место поплотнее. Сейчас такая тактика у команд, что они скорее будут защищать свое 2, 3... 6 место, чем будут рвать жилы, чтобы перескочить на ступеньку выше.  Мне интересно мнение знающих людей№ ITT на последнем этапе - это правильно? Это более интригующе, зрелищнее? К этому подвела сама история Гранд Туров? Сильные раздельщики "копят злость" на ITT и выложившись там без остатка, не рискуют капнуть на этапе дружбы. А хороший горняк, рискнув на горе, может потерять всё тут же, или на следующем этапе. Поставить бы вместо пролога хороший длинный настоящий ITT - хороший разгон для всего Тура, нет?

  • fortunewheel
    Варран Баргий, Крис Фрум, Рома ... (2)
    fortunewheel-Фото

     

    Да, Варран Баргий яркий гонщик в гороховой майке. 2 горные победы сами по себе очень красивы, особенно на вчерашнем этапе. Но надо учитывать и другие обстоятельства, прежде всего, позицию в ГК. Все капитаны лидеров ГК также ярки, но по своему - им приходится "зубным скрежетом" выдерать каждую секунду, так как за ними "глаз да глаз", и они борются на каждом этапе, и они со своими командами идут с такой же запредельной скоростью, и им приходится атаковать. Но и их грегори, разве не герои? Они выкладываются полностью и замыкают ГК, пример: Люк Роу. Нет, все в пелотоне Тура достойны называться мужественными людьми и величайшими Профессионалами!

  • hotddog
    Обсуждение Тур де Франс-2017 в ... (1)
    hotddog-Фото

    Бассон_хаген должен брать париж

  • veloliveuser
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (101)
    veloliveuser-Фото
    думаю, тут влияет и настрой команды - амбиции мелковаты при таком бюджете и послужном списке. поэтому лучше синица.
    да и кто ему, Урану, помогает?
  • veloliveuser
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (101)
    veloliveuser-Фото
    заметил, что Фрум, если есть нога, обычно атакует примерно за 2км до финиша - можно максимально выложить остаток сил и до "умирания" финишнуть (все - строго по расчетам). поэтому он и рванул.
    кстати, по этой же причине он не ускоряется в 1-й части этапа, чем успешно пользовались Конта и Кинтана.
    так что оружие против Фрума - дергать и протягивать его 2/3 пути на этапе, особенно, горном.
  • veloliveuser
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (11)
    veloliveuser-Фото
    для разрыва нужда дееспособная команда. у кого она осталась? - у ская и а-жи-2-р? может, трек? или спринтерская какая-нибудь пойдет - тут надо просто цепляться, т.е. быдь постоянно впереди и смотреть в оба.
  • Berdok
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (101)
    Berdok-Фото

    в песпективе победитель тура без единой победы - ну, это нормально.

    прекрасное впереди - осень и Вуэльта 

  • Camel
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (101)
    Camel-Фото

    Цитата: VeloVelo
    Я прошу прощения, но, Николай Н. чуть бОльше вашего понимает в велоспорте.
    Вам еще пока нужно расти до него.

    Поберегите вашу иронию )
    Она вам еще пригодится. Без обид ;)

     

    Никаких обид. Просто вы напрочь лишены чувства юмора. Мужчина с отсутствием этого качества выглядит немного глупо. Без обид :)

  • tiuteamd
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (11)
    tiuteamd-Фото

    Цитата: сервело
    Фрум в горной номинации выше и Урана и Барде и даже Ланды. О чём то это, наверное, говорит. Например, о том, что горы у него под контролем. Гонка была пройдена в тактическом ключе? Так надо

     

    только Фрум этап не зацепил )) а кол-во очков больше так как его команда шла в гору , он  за ней , и на 3-6 позиции брал очки , так как атак не было

  • Anna P.
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (101)
    Anna P.-Фото
    Вместо жирного плюса получился "минус минус" :-(.
    Абсолютно согласна, команда-доминатор убивает интригу. Но у них свои задачи, никто нам - зрителям - ничего не должен.
    Я не согласна с некоторыми коллегами по форуму, что гонщики - это гладиаторы нам на забаву. С этим - в бои без правил, пожалуйста.
    Профессиональный спорт - это их работа, работа на спонсоров и т.п. Плюс желание преодоления, плюс просто любовь - потому что иначе такие нагрузки, ограничения и иногда просто мучения не выдержать.
    Очень уважаю этих спортсменов.
    Баргий молодца, Контадорушка - мы с тобой, Барде, надеюсь, свое возьмет. Ару сочувствую, но "пораженье от победы ты сам не должен отличать" (С).
    Всем хорошей разделки в Марселе, будет красиво (смотреть с экрана...).

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE