Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1920

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1920
1920
15 этапов за 228 ч 36 мин 13 сек
5503 км / 24.072 км/ч
113 на старте
22 на финише

В 1920 году на Тур де Франс (Tour de France) впервые появился победитель, выигрывавший гонку в третий раз – им стал бельгиец Филипп Тис (Philippe Thys). В этот раз бельгийцы явно доминировали на французской многодневке – они выиграли 12 из 15 этапов, и восемь бельгийский гонщиков вошли в 10-ку генеральной классификации. Призовой фонд в 1920 году увеличился до 80 765 франков. Первый приз составлял 15 000 (килограмм хлеба тогда стоил 1,13 франка).

Филипп Тис   В этот год на Тур де Франс всё вернулось в обычное русло. Число стартовавших, в отличие от первого послевоенного года увеличилось почти вдвое, 113 гонщиков приняли участие в Большой Петле. Но, конечно, за год полностью вернуться к прежнему уровню смогли не во всём – производители велосипедов всё ещё не могли спонсировать команды так, как это было до войны. Как и в 1919 году, компании объединили свои усилия по поддержке гонщиков под общим именем «La Sportive». Спортсмены вновь были поделены на группы, которые в этот раз были названы 1-й класс (профессионалы) и 2-й класс (любители). Формула гонки осталась прежней – 15 этапов, проложенных по периметру Франции, старт и финиш в Париже (Paris).

   Филипп Тис, который в 1919 из-за плохого физического состояния не смог финишировать даже на 1-м этапе, тренировался всю зиму и прибыл на старт Тур де Франс 1920 года в гораздо лучшей форме.

   Большую Петлю этого года описывают как скучную гонку. Стояла страшная жара, и уже после четырёх этапов из 113 гонщиков осталось 65. Французские кандидаты на победу рано прекратили борьбу. Эжен Кристоф (Eugène Christophe) сошёл после 7-го этапа из-за боли в спине, Жан Алавуан (Jean Alavoine) бросил гонку после 2-го этапа, Франсис Пелиссье (Francis Pélissier) прекратил участие на 3-м.

  Анри Пелиссье (Henri Pelissier), в отличие от брата, начал гонку с победы на 3-м и 4-м этапах, и был главным соперником бельгийца Филиппа Тиса. Но на 5-м этапе Пелиссье оштрафовали на 2 минуты за то, что он выбросил пустой бачок (по другим источникам он оставил на обочине спущенную шину). Началась уже привычная ссора с Анри Дегранжем (Henri Desgrange). Пелиссье в знак протеста немедленно прекратил соревнования. Тогда Дегранж сказал, что Анри Пелиссье недостаточно силён, чтобы когда-либо выиграть Тур де Франс. Но организатор Тур де Франс ошибся, Анри Пелиссье всё-таки стал победителем Большой Петли - в 1923 году.

Анри Пелиссье   Первые пять этапов не могли выявить лидера гонки, так как большая группа участников пересекала финишную черту одновременно. Групповым финишем закончились в общей сложности 12 из 15 этапов Тур де Франс, что очень не нравилось Дегранжу, который всегда был за индивидуальную борьбу гонщиков. Бельгиец Тис лидировал после 5-го этапа, но и Эмиль Массон (Emile Masson) шёл с тем же временем. На 6-м и 7-м этапах, проходивших через Пиренеи, Тис ехал очень осторожно, экономя силы и держась рядом с теми соперниками, кто представлял угрозу его лидерской позиции. Никаких попыток уехать Тис не предпринимал. Он спокойно удерживал своё преимущество над Эктором Эсгемом (Hector Heusghem), которое сначала составляло полчаса, затем увеличилось до часа, несмотря на то, что Эсгем выиграл 9-й этап. Но благодаря своей тактике Тис на том этапе приехал третьим и ничего не потерял.

   Хотя жёлтая майка лидера Тур де Франс была уже введена в 1919 году, в 1920 организаторы не вручали её на первых восьми этапах. Тис, сохранявший первую позицию в классификации, надел майку на 9-м этапе. Анри Дегранж был настолько расстроен отсутствием открытой борьбы среди гонщиков, что хотел вообще остановить гонку после 10-го этапа, но его уговорили дать гонщикам возможность доехать до конца.

   Героем гонки стал лучший французский гонщик Оноре Бартелеми (Honoré Barthélémy), который сумел разбить ряды бельгийцев в генеральной классификации, втиснувшись среди них на 8-е место. Но не поэтому все болельщики встречали Оноре громкими аплодисментами в Париже. Дело в том, что после многочисленных падений он продолжал бороться на гонке не смотря на травмы. Бартелеми ехал с поломанной кистью и смещённым плечом, он поднял свой руль так, чтобы ему не нужно было наклонять голову.

   Выиграл гонку Филипп Тис. Он проехал Тур де Франс очень осторожно, присутствовал в каждом отрыве, на всех этапах финишировал не ниже 5-го места, выиграл 4 этапа, и 7 раз приходил на финише вторым.
 
ЭТАП 1: 27 июня 1920: Paris - Le Havre, 388.0 км
1. Mottiat Louis 14:50:46
ЭТАП 2: 29 июня 1920: Le Havre - Cherbourg, 364.0 км
1. Thys Philippe 15:17:48
ЭТАП 3: 1 июля 1920: Cherbourg - Brest, 405.0 км
1. Pelissier Henri 16:09:00
ЭТАП 4: 3 июля 1920: Brest - Les Sables d'Olonne, 412.0 км
1. Pelissier Henri 15:59:28
ЭТАП 5: 5 июля 1920: Les Sables d'Olonne - Bayonne, 482.0 км
1. Lambot Firmin 19:44:00
ЭТАП 6: 7 июля 1920: Bayonne - Luchon, 326.0 км
1. Lambot Firmin 15:15:25
ЭТАП 7: 9 июля 1920: Luchon - Perpignan, 323.0 км
1. Rossius Jean 13:41:50
ЭТАП 8: 11 июля 1920: Perpignan - Aix en Provence, 325.0 км
1. Heusghem Louis 12:12:18
ЭТАП 9: 13 июля 1920: Aix en Provence - Nice, 356.0 км
1. Thys Philippe 16:15:44
ЭТАП 10: 15 июля 1920: Nice - Grenoble, 333.0 км
1. Heusghem Hector 14:47:39
ЭТАП 11: 17 июля 1920: Grenoble - Gex, 362.0 км
1. Scieur Leon 15:30:43
ЭТАП 12: 19 июля 1920: Gex - Strasbourg, 354.0 км
1. Thys Philippe 14:19:19
ЭТАП 13: 21 июля 1920: Strasbourg - Metz, 300.0 км
1. Thys Philippe 11:13:34
ЭТАП 14: 23 июля 1920: Metz - Dunkerque, 433.0 км
1. Goethals Felix 18:33:51
ЭТАП 15: 25 июля 1920: Dunkerque - Paris, 340.0 км
1. Rossius Jean 14:31:40
 
ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Philippe Thys (Bel)  228h36'13"
2. Hector Heusghem (Bel) 57'21"
3. Firmin Lambot (Bel) 1h39'35"



 

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)

 

1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017 2018  
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033

 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • Roscomsport
    Петер Саган: «Впереди у меня н ... (4)
    Roscomsport-Фото

    Инсайд.

    "...пока не выиграет четвертый ЧМ не уйдет"

  • motte
    Маттео Трентин о Милан-Сан-Рем ... (5)
    motte-Фото

    Ох, Маттео Маттео!

    Самая яркая и заветная мечта карьеры ушла от тебя в Англии...как то дико все стало...

     

  • Karmatron
    Эган Берналь хочет проехать Дж ... (11)
    Karmatron-Фото

    Попробую спргонозировать расклад по капитанам:

    Джиро: Берналь и Карапас (в процессе будут решать, кто главный)

    Тур: Фрум, Томас, Берналь (будут везти Фрума. Если не потянет, все будет зависеть от формы Томаса и того, как восстановится Берналь)

    Вуэльта: Карапас и кто-то еще - хоть бы и Сиваков, наш жеж (Повезут Карапаса, потому что не зря же он переходил в Инеос)

    Ну и всегда в план может вмешаться чья-то сломаная ключица.

  • tds
    Маттео Трентин о Милан-Сан-Рем ... (5)
    tds-Фото
    Цитата: Shalam s Urala
    Цитата: Серафим
    По поводу носков - тот, кто регламентировал длину носков, мотивировал, что это влияет на аэродинамику. Оно вообще понимало, что такое аэродинамика? Неужели у этих людей столько свободного времени для воплощения маразмов?

    у кого-то просто нет иного способа выжить в этом сурово.. доказать свою необходимость! и свободное время тут точно ни при чём. за это зп получают.
    пустые люди в рабочее время создают пустые смыслы.
    но в этом, возможно, тоже есть какой-то смысл! ))
    У нас не компетентных вся дума!
  • uran
    Новобранец команды Movistar Ма ... (5)
    uran-Фото
    Это от воспитания и наглости. Будь на месте велосипедиста МАЗ объезжали бы за две полосы, ибо понимают последствия.
  • Shalam s Urala
    Маттео Трентин о Милан-Сан-Рем ... (5)
    Shalam s Urala-Фото

    Цитата: Серафим
    По поводу носков - тот, кто регламентировал длину носков, мотивировал, что это влияет на аэродинамику. Оно вообще понимало, что такое аэродинамика? Неужели у этих людей столько свободного времени для воплощения маразмов?

    у кого-то просто нет иного способа выжить в этом сурово.. доказать свою необходимость! и свободное время тут точно ни при чём. за это зп получают.

    пустые люди в рабочее время создают пустые смыслы.

    но в этом, возможно, тоже есть какой-то смысл! ))

  • Gonza Golanov
    Новобранец команды Movistar Ма ... (5)
    Gonza Golanov-Фото
    Цитата: RustamA86
    Это все потому, что 80% водителей не считают велосипед за ТС и не видят велосипедистов в упор. Я так понимаю это не только в наших странах, это по всему миру.
    Совершенно верно. Только те водители, которые сами периодически катаются на велосипеде, ведут себя корректно, остальные велосипедистов за равноправных участников дорожного движения не считают априори.
  • Mima
    Маттео Трентин о Милан-Сан-Рем ... (5)
    Mima-Фото
    Это один из редких , кто хоть намекнул на спортивных директоров (некомпетентных). Значит, и здесь назначают по блату, или родственников. Естественно, это меньшинство. Но гонцы все видят и на своей шкуре познают. Нравится мне этот гонец очень.
  • Серафим
    Маттео Трентин о Милан-Сан-Рем ... (5)
    Серафим-Фото

     По поводу носков - тот, кто регламентировал длину носков, мотивировал, что это влияет на аэродинамику. Оно вообще понимало, что такое аэродинамика? Неужели у этих людей столько свободного времени для воплощения маразмов? 

     

     А о проблемах велоспорта в Италии - если в Италии все так печально, что можно сказать о России?

  • RustamA86
    Новобранец команды Movistar Ма ... (5)
    RustamA86-Фото

    Это все потому, что 80% водителей не считают велосипед за ТС и не видят велосипедистов в упор. Я так понимаю это не только в наших странах, это по всему миру.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE