1923
15 этапов за 222 ч 15 мин 30 сек
5396 км / 24.233 км/ч
139 на старте
48 на финише

   В этот год французские болельщики наконец-то были удовлетворены. Анри Пелиссье (Henri Pelissier) одержал на Тур де Франс (Tour de France) убедительную победу с преимуществом более получаса над Оттавио Боттекья (Ottavio Bottecchia). Француз вернулся на первую ступеньку подиума через 12 лет (в последний раз победа была французской в 1911 году).

  Анри Пелиссье, возможно, и в этот раз отказался бы от участие в Тур де Франс, ведь давний конфликт с Анри Дегранжем (Henri Desgrange) так и не был разрешён. Напомним, что ещё в 1920 году Анри Пелиссье был оштрафован за то, что выбросил спущенную шину, что дало начало долгому спору с организаторами Тур де Франс, братья Пелиссье - Анри и Франсис Пелиссье (Francis Pelissier), отказывались принимать в гонке участие.

  Кроме того, в 1921 году Анри Дегранж написал в своей газете L’Auto, что Анри Пелиссье «не знает, как преодолевать трудности и поэтому никогда не выиграет Тур де Франс». Но в то время Анри Пелиссье был самым талантливым французским гонщиком. К 1923 году он выиграл каждую важную гонку, за исключением Тур де Франса.

   Французские болельщики устали от того, что каждый раз победа доставалась бельгийцам. Это плохо сказывалось на популярности Большой Петли. Огранизаторы понимали, что участие Пелиссье моментально поднимет интерес к гонке, но в то же время никто из них, а тем более Дегранж, не хотел извиняться перед Пелиссье. Поэтому Дегранж предпринял хитрый тактический ход, написав в L’Auto, что Анри Пелиссье слишком стар для победы на Тур де Франс, и что возможно, Анри Пелиссье уже никогда не примет участие в гонке.

   Ход сработал – Анри Пелиссье вышел на старт Тур де Франс.

   В 1923 году на Тур де Франс произошли существенные изменения в правилах. Во-первых, гонщикам разрешили принимать техническую помощь от спортивных директоров, хотя по-прежнему помогать друг другу гонщики не имели права. Во-вторых, были введены бонусы для победителей этапов, время которых уменьшалось на две минуты.

   Наконец спонсорские компании смогли стабилизировать своё финансовое положение и создать собственные команды. Так появилась команда Automoto, где находились братья Пелиссье. Кроме того, у фирмы Automoto были свои коммерческие интересы на территории Италии, поэтому в команду собрались нанять нескольких итальянских гонщиков. Но вышло так, что приехал во Францию лишь Оттавио Боттекья, который лишь год назад стал профессионалом. Спонсоры были недовольны, считая, что маркетинговый план не сработает, если в команде будет лишь один итальянец, и хотели отправить Оттавио домой. К гонке он был допущен в последнюю минуту, и это был правильный шаг – ведь Боттекья по итогам гонки стал вторым.

   Все гонщики в этот раз были поделены уже на три класса – профессионалы топ-уровня, которые полностью поддерживались спонсорами, гонщики второй категории, оплачиваемые спонсорами частично, и гонщики «туристы» или любители.

  Гонка началась также, как и в 1922, первый этап выиграл Робер Жакино (Robert Jacquinot). Но на втором этапе в борьбу вступил тогда мало кому известный Оттавио Боттекья, выигравший спринт. В результате к нему же перешло и лидерство в генеральной классификации. Таким образом, Оттавио Боттекья стал первым итальянским гонщиком, надевшим жёлтую майку лидера на Тур де Франсе.

  На третьем этапе в борьбу вступили братья Пелиссье. Выиграл этап Анри, а Франсис занял второе место. Оттавио Боттекье не повезло, он прокололся после 300 км пройденного пути и потерял на этом несколько минут. Он боролся, пытаясь сократить отставание и на финише проиграл лишь 37 секунд.

   Анри Пелиссье получил две минуты штрафа снова из-за того, что выбросил спущенную шину. Но на этот раз покидать гонку в знак протеста он не стал. Боттекья из-за прокола потерял лидерство.

   В Пиренеях доминировал Жан Алавуан (Jean Alavoine), он выиграл три этапа. Но на 6-м проявил себя Робер Жакино, известный больше как спринтер. Жакино уехал в отрыв и преодолел три горных вершины первым. Казалось, что вот-вот он станет лидером гонки, но последняя гора для спринтера оказалось слишком сложной. Жакино слез с велосипеда и пошёл пешком на подъёме к Коль де Пейреcурд (Col de Peyresourde). В этот момент его прошёл лучший горняк того времени Жан Алавуан, который и выиграл этап с преимуществом в 16 минут. А Оттавио Боттекья в горах смог вернуть недостающее время и вновь вернул себе жёлтую майку. На 9-м этапе до Ниццы (Nice) выиграл Алавуан, это была его третья победа. Боттекья лидировал, Алавуан шёл вторым, а Анри Пелиссье был на третьем месте генеральной классификации, проигрывая почти полчаса.

   На 10-м этапе гонщиков ждали Альпы. Франсис Пелиссье, который ехал с травмированным коленом, но не сходил с гонки, его помощь была нужна, чтобы помочь брату перехватить лидерство у своего товарища по команде, но одновременно и соперника Оттавио Боттекья.

   Анри Пелиссье выиграл 10-й этап с большим преимуществом над Алавуаном и Боттекья, и долгожданная жёлтая майка, наконец, была на его плечах. Прежде всего Анри Пелиссье помог опыт. Оттавио Боттекья ехал, используя слишком тяжёлую передачу, что заметил Анри. Чтобы сменить передачу, Боттекья должен был слезать с велосипеда, в это время Анри Пелиссье и уехал от него. На 11-м этапе братья Пелиссье оставили всех позади. Алавуан вынужден был сойти с гонки, что позволило Боттекья переместится на второе место в генеральной классификации. Но отыграть лидерство у Пелиссье уже не представлялось возможным, оставались лишь плоские этапы, а разрыв между ними составлял полчаса. Анри Пелиссье уверенно доехал до Парижа (Paris) в жёлтой майке.

   Победа француза стала живительной для Тур де Франс и L’Auto. Тираж возрос до полумиллиона, а после победы Пелиссье было распродано миллион экземпляров газеты.

   В конце Тур де Франса, Анри Пелиссье предсказал, что следующим победителем гонки станет Боттекья. Ведь у итальянца был всего один день слабости за весь Тур де Франс – он сдал позиции на этапе до Бриансона (Briancon). Так и оказалось, Оттавио Боттекья в 1924 и 1925 году стал триумфатором Большой Петли.

   Введение тайм-бонусов оказалось успешным и просуществовало до 2007 года, хотя несколько менялось в деталях. Так, в 2007 году победитель равнинного этапа получал 20 секунд бонуса, но в 2008 бонусная система была полностью упразднена.

ЭТАП 1: 24 июня 1923: Paris - Le Havre, 381.0 км
1. Jacquinot Robert 13:51:56
ЭТАП 2: 26 июня 1923: Le Havre - Cherbourg, 371.0 км
1. Bottecchia Ottavio 14:11:41
ЭТАП 3: 28 июня 1923: Cherbourg - Brest, 405.0 км
1. Pelissier Henri 15:44:15
ЭТАП 4: 30 июня 1923: Brest - Les Sables d'Olonne, 412.0 км
1. Dejonghe Albert 15:13:30
ЭТАП 5: 2 июля 1923: Les Sables d'Olonne - Bayonne, 482.0 км
1. Jacquinot Robert 20:16:26
ЭТАП 6: 4 июля 1923: Bayonne - Luchon, 326.0 км
1. Alavoine Jean 16:05:22
ЭТАП 7: 6 июля 1923: Luchon - Perpignan, 323.0 км
1. Alavoine Jean 12:47:58
ЭТАП 8: 8 июля 1923: Perpignan - Toulon, 427.0 км
1. Buysse Lucien 16:15:35
ЭТАП 9: 10 июля 1923: Toulon - Nice, 281.0 км
1. Alavoine Jean 12:10:39
ЭТАП 10: 12 июля 1923: Nice - Briancon, 275.0 км
1. Pelissier Henri 12:45:29
ЭТАП 11: 14 июля 1923: Briancon - Geneve, 260.0 км
1. Pelissier Henri 09:50:21
ЭТАП 12: 16 июля 1923: Geneve - Strasbourg, 377.0 км
1. Muller Joseph 15:08:51
ЭТАП 13: 18 июля 1923: Strasbourg - Metz, 300.0 км
1. Bellenger Romain 11:36:00
ЭТАП 14: 20 июля 1923: Metz - Dunkerque, 433.0 км
1. Goethals Felix 18:55:08
ЭТАП 15: 22 июля 1923: Dunkerque - Paris, 343.0 км
1. Goethals Felix 15:19:36

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Henri Pelissier (Fra) 222:15:30
2. Ottavio Bottechia (Ita) 0:30:41
3. Romain Bellenger (Fra) 1:04:43

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017   2018  

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравился ли вам маршрут Джиро д'Италия-2017?

Комментарии

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE