Эстебан Чавес - стал первым колумбийским гонщиком, выигравшим три этапа Джиро д’Италия в трёх разных выпусках. Впервые Чавес взял победу на 14-м этапе Джиро д’Италия в 2016 году, в прошлом году выиграл 6-й этап с финишем на Этне. На этот раз 29-летний колумбийский гонщик команды Mitchelton-Scott стал победителем 19-го этапа с финишем в подъём 2-й категории, на котором в одиночку атаковал из отрыва за 2,7 км до финиша. Для австралийской команды Mitchelton-Scott, прежде называвшейся Orica-GreenEdge, это 14-я победа на этапе Джиро за 8 сезонов существования команды.
19-й этап Джиро д’Италия-2019 завершился победой гонщика из отрыва. 29-летний колумбийский гонщик команды Mitchelton-Scott Эстебан Чавес, отобравшийся в отрыв дня, атаковал за 2,7 км до финиша на финальном подъёме этапа и в одиночку уехал от своих попутчиков. Из пелотона, отпустившего отрыв более чем на 7 минут, за 4,5 км до финиша атаковал ещё один колумбийский гонщик – Мигель Лопес (Astana), который в одиночку уехал от группы розовой майки и опередил соперников на 44 секунды.
Эстебан Чавес (Esteban Chaves) одержал победу на 19-м этапе Джиро д’Италия-2019. 29-летний колумбийский гонщик команды Mitchelton-Scott отобрался в многочисленный отрыв дня, который начал распадаться на финальном подъёме этапа Сан-Мартино-ди-Кастроцца (San Martino di Castrozza), которому была присвоена 2-я категория.
1. Edoardo Affini (Ita) Mitchelton - Scott 2. Anders Skaarseth (Nor) Uno-X Norwegian Development Team 3. Sander Armée (Bel) Lotto Soudal Генеральная классификация после 4 этапа: 1. Edvald Boasson Hagen (Nor) Team Dimension Data
На старт двадцатого этапа участники Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2019 выйдут в Фельтре (Feltre), городе, расположенным к западу от реки Пьяве (Piave), у подножия Доломитовых Альп. Фельтре до сих пор хранит следы былого великолепия Венецианской республики – мемориальные доски, гербы и львы. Город, пострадал во время войны Камбрейской Лиги и был сильно разрушен в 1510 году, но его восстановили в 16-18 века, о чём свидетельствуют великолепные палаццо на улице Меццатерра (Mezzaterra). Фасады некоторых дворцов украшены фресками. Фельтре основан в одно время с Тренто и Вероной, о чём упоминается у Плиния Старшего.
Путешествие к поддержанию физической формы можно начать прямо дома. Для этого необходимо лишь выбрать подходящий тренажёр. Один из самых популярных и удобных тренажёров, охватывающих работу над разными видами мышц – велотренажёр. А любители велогонок оценят велотренажёр как полезное дополнение к просмотру велогонок, так как могут не просто следить за трансляциями соревнований профессиональных велосипедистов, но и крутить в это время педали.
18-й этап был последним из этапов Джиро д’Италия-2019, где спринтеры могли побороться за этап. Однако Дамиано Чима, итальянский гонщик команды Nippo Vini Fantini Faizanè, находившийся в отрыве дня, опередил спринтеров на считанные метры. Чемпион Германии Паскаль Акерманн финишировал вторым, что принесло ему 35 очков в классификации цикламеновой майки.
18-й этап Джиро д’Италия-2019 завершился победой гонщика отрыва, хотя был последним из этапов, подходящих для спринтеров. Отрыв сформировался через 50 км после старта. В него отобрались три гонщика, преимущество которых на финальном километре составляло всего 18 секунд. Дамиано Чима (Nippo - Vini Fantini – Faizane), впервые участвующий в Джиро д’Италия, стал победителем этапа, опередив спринтеров всего на несколько метров.
Дамиано Чима (Damiano Cima) одержал победу на 18-м этапе Джиро д’Италия-2019. 25-летний итальянский гонщик проконтинентальной команды Nippo Vini Fantini Faizanè в пятый раз в этом выпуске Джиро отобрался в отрыв дня, и этот отрыв принёс ему первую в карьере победу на этапе Гран-тура.
Они никуда не попадут, потому что без денег никаие заметные соревнования им не светят, и никто про них не узнает (на команду низкого уровня государство денег тем более не даст для европейских поездок). А без языка им вообще дальше Казахстана, ну в крайнем случае Китая, не уехать (не забывайте, что ваши колумбийцы говорят на испанском, что понятно всем испанским командам). Вообще, попробуйте смотреть на эти вопросы не только с теоретических, но практичесих позиций с местной спецификой. Любое понижение в классе команды - это конец большого велоспорта, какой бы он нибыл, в Казахстане (Россия пример). Сейчас есть хоть теоретическая возможность роста, а потом начнется "оптимизация затрат" и все.
А Вы не допускаете мысли, что замена одного человека может и не изменить ничего принципиально? Возможно изменятся выгодополучатели, но система может остаться прежней. Ведь этот человек не в вакууме работает, и не свои личные деньги тратит, и всё это не гостайна. Если это позволяется - значит так вести дело сможет не только он, но и другой. Всё - ИМХО.
Алик, вот Вы, персонально, хотите, чтобы команда Астана существовала? Я помню раньше Вы пели ей дифирамбы и нельзя было слово против сказать, но последние год-два, как будто другой человек пишет. Для чиновника любая трата на любую дисциплину, кроме той, которая ему интересна, это зря потраченные деньги. Поэтому он и передергивает (траты) и примеры приводит странные. Раньше Астана была национальным проектом, а теперь похоже уже все. Вы когда это постите, какой результат хотите видеть? Закрытие команды? У вас есть свои соображения, кроме общих слов - ну там пригласить свободного Вантуренхута, кого нибудь из списка вакантных гонщиков, или еще что? Вы делитесь с нами, а то кроме помоев идей не видно. Да, и я не болельщик Астаны, но у меня каждая команда и каждый гонщик из пост-советсткого пространства на особом внимании.
Я хочу, чтобы команда существовала на честных принципах, профессионально и работала на отдачу. Сейчас, что мы видим? Полнейший хаос. Кумовщина, где подписывают контракты по разнарядке, по дружбанским отношениям, игнорируя результаты и достижения. Где тратятся бюджетные деньги ради одномоментного хайпа по прихоти одного персонажа. Где Вы видели такой подход хоть в одной серьёзной мировой команде? Да, нигде. Поэтому у них и результаты есть. Поэтому, я не хочу такую команду , в такой концепции подхода к делу. А, что для этого нужно? Да, ничего. Просто один чувак должен уйти с руководящего поста. Он спортсмен потрясающий, но как менеджер просто никудышный. Каждому свое.
В Казахстане 3(конт.команды)с составом-около 40 чел. В Колумбии:6
(конт.ком.) + 14 клубных команд с составом-около 190 человек.ВЕСОМО! В Эквадоре по скромнее. Клубные команды,что-то подобное советским спортобществам. Спортивных обществ нет,но для спорта в Казахстане деньги выделяются.В общем,с расходыванием на усмотрение начальства.Если нет зарегистрированного юридического лица(КЛУБА или что-то подобного)начальство не будет их тратить на какого-то любителя быстрой езды,они повисают в воздухе и испаряются,т.е.вдыхаются любителями,проведения различных общественных мероприятий с присутствием спорта.
Данные,приведенные"взлахмоченным"старые.Еще он не сказал,что на хок. команду "Барыс" тратится финансов в 2,? раза больше,чем велокоманду Астана.Затраты на Астану около 12млн. долларов(1 долл.=около 500 тенге).Даже несмотря,что хоккеисты размещаются в (люксовых номерах гостиниц!) во время выездных матчей,игра их никого не впечатляет,а тем более финансируемых.Когда проводили аудит всех команд:(+баскетбол),нарушений(фин.,см.восклицательный знак) со стороны Астаны выявлено не было. Аудит проводился при бывшем министре по делам молодежи и спорта,которого и освободили за "прекрасную" работу