Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1903

1903
6 этапов за 94 ч 33 мин 14 сек
2428 км / 25.978 км/ч
59 на старте
21 на финише

   Из статьи в газете "L'Auto": "Тур де Франс" самое тяжелое испытание в мире велоспорта, гонка длиною в месяц, Париж-Лион-Марсель-Нант-Париж, призовой фонд - 20.000 франков..." Таким анонсом объявили о старте гонки в 1903 году, которая в итоге стала самой престижной гонкой в мире. (История рождения Тур де Франс).

   Каждый стартующий на Тур де Франс (Tour de France) платил стартовый взнос - 10 франков (примечание: около € 87,50 с учетом инфляции). Организатор гонки, ежедневная спортивная газета "L'Auto", выделила призовой фонд в 20.000 франков, из которых - 3000 франков для победителя общего зачета, 2000 франков для второго места, 1200 франков для третьего (к примеру, килограмм хлеба в то время стоил 0,40 сантимов). Далее призовые были распределены следующим образом - 800, 500, 250, 200, 100 и 50 франков получил каждый гонщик, доехавший гонку до конца. Победитель первого этапа (Париж (Paris) - Лион (Lyon), 467 м) получил 1500 франков призовых; победитель 4-го этапа (Тулуза (
Toulouse) - Бордо (Bordeaux), 268 км) 700 франков. Кроме этого ежедневно каждый гонщик получал по 5 франков.

   Гонщики, которые не закончили этап, имели возможность продолжить гонку, но их результаты уже не входили в общий зачет. Такая уступка пошла на пользу Ипполиту Окутюрье (Hippolyte Aucouturier) победителю второго (Лион - Марсель (Marseille), 374 км) и третьего этапов (Марсель - Тулуза, 423 км), который сошел на первом этапе. Швейцарец Шарль Лесер (Charles Laeser) также выиграл четвертый этап (Тулуза - Бордо, 268 км), но не добрался до финиша на третьем этапе. На некоторых участках маршрута генеральный директор гонки Анри Дегранж (Henri Desgranges) поместил оцепление из людей, чтобы быть уверенным, что гонщики действительно проехали эти участки дороги. Объединения в команды не существовало, гонщики выступали индивидуально.

Тур де Франс 1903
  Перед стартом гонки фаворитами назвали Мориса Гарена (Maurice Garin) и Ипполита Окутюрье.  Гонку от начала до конца освещала всего лишь одна газета - "La Revue Sportive". Жео Лефевр (Geo Lefevre) журналист "L'Auto" (директор гонки, хронометрист и судья на финише) рассказывал о старте и финише этапов, следуя по маршруту гонки поездом, но самый первый финиш в истории гонки в Лионе, победителем которого стал Гарин, он пропустил.

 

   79 гонщиков подали заявки для участия в гонке, но всего лишь 60 гонщиков вышло на старт, 21 из них смогли закончить гонку в Париже. Пелотон был практически французским - 50 гонщиков из 60-ти, трое бельгийцев, четверо швейцарцев, два немца и один итальянец.

  Старт был дан 1 июля в 15:00 дня, рядом с кафе "Будильник" (Reveille-Matin) в Монжероне (Montgeron). Префект Парижа не позволил стартовать в самом городе, поэтому стартовую линию "Большой Петли" перенесли за 17 км от Парижа. Монжерон уже был известен как город старта многих соревнований, с Тур де Франс он вошел в историю великой велогонки. Финиш гонки состоялся в Париже на стадионе Парк де Пранс (Parc des Princes).
 
   Тур де Франс-1903 состоял из шести этапов. По сравнению с другими многодневными гонками, проводимыми в то время, на Тур де Франс были самые длинные этапы, как например шестой этап протяженностью 471 км. После каждого этапа были дни отдыха - от одного до трех. Профиль гонки был практически равнинный, с прохождением единственной вершины на маршруте. Именно её можно считать первой вершиной Тур де Франс, и находилась она уже на втором этапе (Лион - Марсель, 374 км) - это Коль де ла Републик (Col de la Republique, 1161 метр над уровнем моря). Победителем этапа стал Ипполит Окутюрье. Первый этап в истории Тур де Франс (Париж - Лион, 467 км) выиграл Морис Гарен, проехав этап за 17 часов 45 минут 13 секунд, опередив своего соотечественника Эмиля Пажи (Emile Pagie) на 24 секунды.

   Морис Гарин, победитель первого Тур де ФрансШарль Лесер, победитель 4-го этапа, был первым иностранным гонщиком выигравший этап Тура. Морис Гарен выиграл три этапа и проехал гонку лидером с первого до последнего этапа. На последнем этапе, который был самым длинным в этом издании гонки (Нант (Nantes) - Париж, 471 км), Гарин одержал свою третью победу, в общем зачете он опережал Люсьена Потье (Lucien Pothier) почти на три часа - 2ч59'31" (рекорд), который занимал вторую позицию в общем зачете. Этап закончился спринтом, Гарин опередил на одну секунду Фернана Ожеро (Fernand Augereau) и бельгийца Жулиана "Самсона" Лутенса (Julien "Samson" Lootens). Финиш гонки был зафиксирован в Виль-д'Аврэ (Ville-d'Avray), но гонщики продолжили путь на стадион Парк де Пранс для круга почета и награждения победителей. Пять первых гонщиков финального зачета ехали на велосипедах "La Francaise". 
   Организаторы подсчитали и выяснили, что примерно 100.000 зрителей находилось на трассе следования гонки, более 20.000 зрителей присутствовало на финальном финише в Париже.

   Победитель гонки Морис Гарен получил 6.075 Франков премиальных. Лидеру гонки вручили зеленую повязку на руку, а последний гонщик в общем зачете, Арсен Миллошо (Arsene Millocheau), получил "красный фонарь". 

   После гонки продажи ежедневной газеты "L'Auto" возросли с 25.000 до 65.000, после завершения гонки вышло специальное издание - 130.000 экземпляров. К велосипедистам стали относиться как к национальным героям.
 
ЭТАП 1: 1 июля 1903: Paris - Lyon, 467.0 км
1. Garin Maurice 17:45:13
ЭТАП 2: 4 июля 1903: Lyon - Marseille, 374.0 км
1. Aucouturier Hippolyte 14:28:53
ЭТАП 3: 7 июля 1903: Marseille - Toulouse, 423.0 км
1. Aucouturier Hippolyte 17:55:04
ЭТАП 4: 10 июля 1903: Toulouse - Bordeaux, 268.0 км
1. Laeser Charles 08:46:00
ЭТАП 5: 13 июля 1903: Bordeaux - Nantes, 425.0 км
1. Garin Maurice 16:26:31
ЭТАП 6: 19 июля 1903: Nantes - Paris/Parc des Princes, 471.0 км
1. Garin Maurice 18:09:00

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Maurice Garin (Fra) 94:33:14
2. Lucien Pothier (Fra) 02:59:31
3. Fernand Augereau (Fra) 04:29:24


Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Sergei

    30 июня 2010 11:00 | Регистрация: 8.06.2010

    Спасибо!:)
    Не перестаю удивляться гонщикам того времени:
    средняя длина этапа  - 300 с лишним километров, да еще по таким дорогам

  2. Имя: Марина Викторовна

    Cristal

    30 июня 2010 12:06 | Регистрация: 24.12.2009

    Цитата: Sergei
    средняя длина этапа - 300 с лишним километров, да еще по таким дорогам
      да еще и на великах под 15 кг, и сам себе помощь оказывай, и этап  почти сутки длится ))

    Only God can judge me ;)

    Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом
  3. d10nis

    1 июля 2010 08:08 | Регистрация: 8.02.2010

    Историю Джиро у меня не получилось почитать, но Тур уже не пропущу. Спасибо Марина большое за материал - буду читать и дальше. Конкурс как по Джиро тоже будуту делать?

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

14 - 18 сентября 2021

Skoda-Tour de Luxembourg

15 - 19 сентября 2021

Tour de Slovaquie

19 - 26 сентября 2021

World Championships

19 сентября 2021

Eschborn-Frankfurt

28 сентября - 1 октября 2021

Giro di Sicilia

3 октября 2021

Paris-Roubaix

9 октября 2021

Il Lombardia

ОПРОС

Какой из Гранд-туров в 2021 году понравился больше?

Комментарии

  • Nathan
    Coppa Sabatini - Gran Premio c ... (5)
    Nathan-Фото
    Датчане в EF отжигают по полной!
  • ruleps
    Патрик Лефевр о Марке Кэвендиш ... (22)
    ruleps-Фото
    Лефевр - это типичный самодур начальник, удивительно, куда смотрят спонсоры, когда "благодаря", всем этим скандалам, у их компаний неприятный душок.
  • aksbor
    Тур Люксембурга-2021. Этап 3 (6)
    aksbor-Фото

    Еще сильнее он подставляет канал своим комментированием.

  • BG-
    Тур Словакии-2021. Этап 1 (3)
    BG--Фото
    Интересно, есть кто-то, кто за карьеру собрал больше вторых мест чем саган?
  • старт-шоссе 82
    Coppa Sabatini - Gran Premio c ... (5)
    старт-шоссе 82-Фото

    Спасибо за информацию, а то я смотрю ребята сошли почти всей командой, в чем дело не понятно. Смотрел последние 15 км.

  • Astanaforever
    Coppa Sabatini - Gran Premio c ... (5)
    Astanaforever-Фото
    Вадим Пронский и Харольд Техада, казахстанские профессиональные велогонщики команды «Astana — Premier Tech», попали в аварию в Италии, где проходил «Коппа Сабатини», проводящийся в итальянском городе Печчоли провинции Пиза «К сожалению, Вадим Пронский и Харольд Техада попали в аварию в Италии. Они были доставлены в больницу для обследования, и мы предоставим обновленную информацию как можно скорее», — пишет официальный твиттер «Astana — Premier Tech».
  • Cyrill
    Патрик Лефевр о Марке Кэвендиш ... (22)
    Cyrill-Фото

    Про Марка и Фабио - понятно, что на 95% в перспективе выбор Лефевра верен, но чисто по-спортивному...а слабо пригласить обоих на гладкий 3-4 км круг и без поезда один на один предложить проехать первые 2-3 км, а затем спуртовать ... и кто будет первым ? Вы уверены, господин Лефевр, что знаете верный ответ ???

  • vadi
    Тур Словакии-2021. Этап 1 (3)
    vadi-Фото

    Саган второй - это нормально.  Ненормально, что он второй в Словакии.

  • Gottliche_Recht
    Патрик Лефевр о Марке Кэвендиш ... (22)
    Gottliche_Recht-Фото

    Никогда не мог понять, почему у самой выигрывающей команды пелотона, самой известной, которая всегда на слуху, такие проблемы с финансированием? Каждый год, в каждом интервью Лефевр жалуется на одно и тоже: недостаток финансирования. Неужели только "западно-фламандские спонсоры" хотят поддерживать команду? Или может Лефевр хитрит?

  • Freejazz
    Тур Люксембурга-2021. Этап 3 (6)
    Freejazz-Фото

    Интересно, Никита читает этот блог. Сегодня его несло провелосипеды и компоненты с прямой антирекламой на SRAM и Trek (с воспеванием прекрасного производителя S-Works (!). Это как-то совсем непорядочно для крупного канала. Скажите кто нибудь ему (если есть кто), что он сильно подставляет канал. 

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE