- Категория:
- VeloLEGEND |
- Дата:
- 1-08-2010, 09:13
Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1997
22 этапа 100 ч 30 мин 35 сек
3942,3 км / 39.238 км/ч
198 на старте
139 на финише
Бьярне Риис (Bjarne Riis) намеревался повторить свой прошлогодний успех, рассчитывая одержать вторую подряд победу на Тур де Франс (Tour de France). Ему исполнилось 33 года, однако история знала примеры, когда еще более возрастные гонщики добивались триумфа на Большой Петле. И все же превосходство Рииса не было уже таким подавляющим. Он хорошо провел весеннюю часть сезона, одержав победу на Амстел Голд Рэйс (Amstel Gold Race). В составе Telekom по-прежнему было достаточно сильных гонщиков, включая занявшего второе место в прошлом году Яна Ульриха (Jan Ullrich).
Ульрих в своих интервью после окончания прошлого сезона говорил о том, что Тур де Франс является для него главной целью. Заочная дуэль с Риисом продолжилась летом, когда датчанин заявил, что Ульрих будет его главным помощником в борьбе за титул. И хотя Бьярне оставался капитаном команды, всем было понятно, что Ульрих не является таким уж стопроцентным грегари первого номера Telekom, как это пытался представить Риис. Ульрих не имел громких побед в весенних гонках, но подходил к Тур де Франс в хорошей готовности.
Другими претендентами на желтую майку считались Ришар Виранк (Richard Virenque), Алекс Цулле (Alex Zulle), Тони Ромингер (Tony Rominger), Евгений Берзин (Evgueni Berzin) и восходящая итальянская звезда, Марко Пантани (Marco Pantani). Пантани принадлежал к тому редкому типу гонщиков, которых не было в пелотоне, пожалуй, со времен Шарли Голя (Charly Gaul). Марко был из тех, кого итальянцы называют scattista (спринтер), человеком, способным «взорваться» на самом крутом участке подъема, когда остальные гонщики находятся уже на пределе своих возможностей. Такой тип горняков – настоящая головная боль для гонщиков типа Мигеля Индурайна (Miguel Indurain), Яна Ульриха и Бернара Ино (Bernard Hinault), которые могли нащупать нужный ритм и поддерживать высокую скорость на подъемах, но не способны были среагировать на быструю смену темпа. В 1994 году Пантани, выступавший второй год в профессионалах, стал вторым на Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1994 и занял третье место на Тур де Франс-1994. После страшной аварии в 1995 году, когда он получил тяжелейший перелом бедра, казалось, что его карьера закончена. Но он сумел доказать, что врачи заблуждались, когда говорили, что итальянец больше не сможет ходить. Марко вернулся в гонки и в 1997 году выглядел вполне боеспособным.
Тур де Франс начался, как казалось, вполне ожидаемо. Крис Бордман (Chris Boardman) выиграв пролог, не сделал ничего особенного – просто хорошо выполнил свою работу. Другого результата мало кто ожидал. А вот то, что Ульрих и Цулле в финишном протоколе разместились в пределах 5 секунд вслед за британцем, это действительно говорило о силе претендентов на желтую майку, едва не обыгравших признанного специалиста индивидуального хода.
На протяжении первых четырех этапов, проходивших по дорогам Бретани и Нормандии, доминировали спринтеры во главе с Марио Чиполлини (Mario Cipollini), записавшим в свой актив две победы и примерившим лидерскую майку.
По одному этапу выиграли Эрик Цабель (Erik Zabel), партнер Ульриха по команде, и Никола Минали (Nicola Minali).
По слухам, трения между двумя лидерами Telekom начались еще на первом этапе, когда Риис попал в большой завал, а Ульрих, между тем, не стал ждать своего капитана, чтобы «подвезти» его в группу. Вообще, из-за серии падений на стартовых этапах Тур де Франс понес первые серьезные потери – Цулле, приложившийся к асфальту не один раз, закончил гонку после четвертого этапа, Тони Ромингер также вынужден был прекратить борьбу из-за перелома ключицы.
Пятый этап Тур де Франс-1997 выиграл Седрик Вассер (Cedric Vasseur). Примечательно, что подобного же успеха добился 27 годами ранее его отец, Ален Вассер (Allen Vasseur). Проехав в отрыве 147 километров, Седрик на финише имел преимущество над основной группой в две с половиной минуты. Этот успех позволил французу возглавить общий зачет Тур де Франс. До начала пиренейских этапов инициативой в гонке владели спринтеры.
На девятом этапе, проходившем в День взятия Бастилии, гонщики должны были, стартовав в По (Pau), преодолеть Коль дю Сулор (Col du Soulor), Коль дю Турмале (Col du Tourmalet), Коль д’Аспен (Col d’Aspin), Валь Лурон-Азет (Val Louron-Azet) и финишировать в Луданвьель (Loudenvielle). Виранк в тот день выглядел достаточно агрессивно. Ульрих же оставался с Риисом, поскольку первый горный этап оказался для датчанина непростым испытанием. Когда Виранк атаковал на последнем подъеме, Ульриху не составило особого труда поймать его рывок. Риис остался позади. Пантани и Лоран Брошар (Laurent Brochard) образовали лидирующий дуэт. На спуске Брошар отъехал вперед, но Ульриха не волновало это обстоятельство – в первую очередь он следил за Виранком.
Пока спортивный директор Telekom Вальтер Годефроот (Walter Godefroot) не решался предоставить полную свободу в гонке своему молодому подопечному, так что Ульрих просто держался рядом с Виранком, не предпринимая попыток атаки. На финише этапа Седрику Вассеру удалось сохранить у себя желтую майку лидера.
В своих интервью Риис все еще позиционировал себя, как лидера команды и не собирался отказываться от претензий на победу в гонке. Заявления Бьярне не выглядели безосновательными, поскольку в целом на прошедших этапах он выглядел достаточно уверенно и занимал четвертое место в общем зачете, проигрывая не многим более полутора минут Вассеру. Но на деле Ульрих все более отчетливо проявлял себя как фактический лидер Telekom, тем более что в генеральной классификации он шел на втором месте, уступая Вассеру лишь 13 секунд.
Следующий день выдался еще более тяжелым. Маршрут длиною в 252 километра проходил через Коль де Порте д'Аспе (Col de Portet d'Aspet), Коль де Пор (Col de Port), Порт Денвейлайра (Port d'Envalira), Ордино (Ordino), а на заключительной части этапа гонщикам должны были преодолеть 32-километровый подъем к Андорра/Аркалис (Andorra/Arcalis).
Наконец, Годефроот сделал свой выбор и дал Ульриху полную свободу действий. На последних 10 километрах финального подъема Ульрих дважды взвинчивал темп и со второй попытки ушел от лидирующей группы. Даже «чистые» горняки, такие как Пантани и Виранк, ничего не смогли противопоставить молодому гонщику Telekom. Ульрих, плавно и ритмично педалируя, приближался к вершине подъема и к заветной желтой майке лидера Тур де Франс.
Вот как выглядела генеральная классификация после 10-го этапа:
1. Ян Ульрих
2. Ришар Виранк + 2 минуты 58 секунд
3. Абрахам Олано + 4 минуты 46 секунды
4. Бьярне Риис + 4 минуты 53 секунды
5. Марко Пантани + 5 минут 29 секунды
В своих комментариях эксперты в один голос восхищались необычайным талантом Ульриха. Бернар Ино считал, что молодой немецкий гонщик может доминировать на Тур де Франс в ближайшие 7-8 лет. Все внимание было приковано к Яну. В том числе и внимание его основных соперников. Перед 55,5 – километровой разделкой Ришар Виранк говорил, что рассчитывает проиграть Ульриху хотя бы не более двух минут. Француз уходил на дистанцию предпоследним, то есть за три минуты до старта Ульриха. Однако на последних километрах немец сумел приблизиться к Виранку и в итоге нарастил свое преимущество в общем зачете до 5 минут и 42 секунд. Виранк не собирался сдаваться, ведь впереди гонщиков ждали альпийские этапы.Тринадцатый этап, стартовавший в Сент-Этьенне (St Etienne), заканчивался финальным подъемом на Альп д’Юэз (Alpe d’Huez). На крутых альпийских подъемах «чистые» горняки получали определенное преимущество и могли контратаковать Ульриха в борьбе за общий зачет. Если бы, конечно, это позволил сделать сам немецкий гонщик. И, действительно, на легендарном подъеме Ульрих уступил… Но лишь одному гонщику – Марко Пантани.
Итальянец атаковал трижды, в конце концов только Ульрих смог остаться рядом с ним. А на последних 10 километрах Пантани, «сбросив» немца, пошел в одиночку. Он поднимался через узкий коридор, где были тысячи и тысячи фанатов. На финише преимущество Марко над Ульрихом составило 47 секунд. Результат, показанный Пантани в тот день, считается рекордом восхождения на Альп д’Юэз – 37 минут и 35 секунд (средняя скорость – 23,08 км/ч).
Пелотону оставалось пройти два по-настоящему горных этапа. Маршрут четырнадцатого этапа проходил от Ле-Бур-д’Уазан (Bourg d'Oisans) (у подножия Альп д’Юэз) через Коль дю Гландон (Col du Glandon), Коль де ла Мадлен (Col de la Madeleine) с заключительным подъемом первой категории финишем к Куршевель (Courchevel). Вечером после предыдущего этапа до Виранка дошла информация о пищевом отравлении в команде Telekom. На «военном совете» в Festina, за которую выступал Виранк, было решено, что другой возможности одолеть Ульриха уже не будет, и на следующий день «бойцы» Виранка пошли вперед сразу на Коль дю Гландон. Ульрих оказался изолированным от партнеров по команде. Ришар Виранк был не только превосходным горняком, но также считался одним из лучших мастеров скоростного спуска. Благодаря своей агрессивной манере спуска, французу удалось получить некоторое преимущество над Ульрихом. У подножия Коль дю Гландон немец предпочел дождаться товарищей по команде. На помощь Ульриху пришел Бьярне Риис. Датчанин сумел «привезти» Яна обратно в группу Виранка. Теперь, несмотря на все старания француза, Ульрих контролировал ситуацию и уже не отпускал Виранка до самого финиша. Хотя французу и удалось одержать победу на этапе, он проигрывал Ульриху в общем зачете 6 минут 22 секунды. Впереди гонщиков ждал всего лишь один горный этап.
Пятнадцатый этап проходил через Коль де ла Форкла (Col de la Forclaz), Коль де ла Крух Фри (Col de la Croix Fry), Коль де ла Коломбьер (Col de la Colombière) и Коль де Жу План (Col de Joux Plane). Это был последний шанс для Виранка, чтобы навязать борьбу Ульриху. Но борьбы не получилось. Этап взял Пантани, несмотря на свою недавнюю простуду. А Ульрих спокойно контролировал ситуацию и просто оставался рядом с французом.
На заключительной разделке Ульрих не смог одержать победу.
Однако Виранк уступил немцу еще 3 минуты на 63-километровой дистанции. Таким образом, Ян Ульрих обеспечил себе победу на Тур де Франс.
А что же Бьярне Риис? Уставший после альпийских этапов, он пребывал не в лучшем настроении. Его заключительная разделка превратилась в сплошной кошмар. Сначала он повредил велосипед после падения. Затем последовала серия остановок после того, как его механик не смог правильно установить колесо. В конце концов он в ярости бросил свой велосипед на землю – этот эпизод могли увидеть все, кто следил за прямой трансляцией гонки. Победитель Тур де Франс, Ян Ульрих, стал также обладателем белой майки, как лучший молодой гонщик. Ришар Виранк одержал победу в горной классификации. Спринтерский зачет выиграл Эрик Цабель.
Пролог : 5 июля 1997: Rouen, 7.3 км
1. Boardman Christopher 00:08:20
ЭТАП 1: 6 июля 1997: Rouen - Forges les Eaux, 192.0 км
1. Cipollini Mario 04:39:59
ЭТАП 2: 7 июля 1997: Saint Valery en Caux - Vire, 262.0 км
1. Cipollini Mario 06:27:47
ЭТАП 3: 8 июля 1997: Vire - Plumelec, 224.0 км
1. Zabel Erik 04:54:33
ЭТАП 4: 9 июля 1997: Plumelec - Puy de Fou, 223.0 км
1. Minali Nicola 05:46:42
ЭТАП 5: 10 июля 1997: Chantonnay - La Chatre, 261.5 км
1. Vasseur Cedric 06:16:14
ЭТАП 6: 11 июля 1997: Le Blanc - Marennes, 215.5 км
1. Blijlevens Jeroen 05:58:09
ЭТАП 7: 12 июля 1997: Marennes - Bordeaux, 194.0 км
1. Zabel Erik 04:11:15
ЭТАП 8: 13 июля 1997: Sauternes - Pau, 161.5 км
1. Zabel Erik 03:22:42
ЭТАП 9: 14 июля 1997: Pau - Loudenvielle, 182.0 км
1. Brochard Laurent 05:24:57
ЭТАП 10: 15 июля 1997: Luchon - Arcalis, 252.5 км
1. Ullrich Jan 07:46:06
ЭТАП 11: 16 июля 1997: Andorra - Perpignan, 192.0 км
1. Desbiens Laurent 05:05:05
ЭТАП 12: 17 июля 1997: Saint Etienne ITT, 55.5 км
1. Ullrich Jan 01:16:24
ЭТАП 13: 19 июля 1997: Saint Etienne - l'Alpe d'Huez, 203.5 км
1. Pantani Marco 05:02:42
ЭТАП 14: 20 июля 1997: Bourg d'Oisans - Courchevel, 148.0 км
1. Virenque Richard 04:34:16
ЭТАП 15: 21 июля 1997: Courchevel - Morzine, 208.5 км
1. Pantani Marco 05:57:16
ЭТАП 16: 22 июля 1997: Morzine - Fribourg, 181.0 км
1. Mengin Christophe 04:30:11
ЭТАП 17: 23 июля 1997: Fribourg - Colmar, 218.5 км
1. Stephens Antony Neil 04:54:38
ЭТАП 18: 24 июля 1997: Colmar - Montbeliard, 175.5 км
1. Rous Didier 04:24:48
ЭТАП 19: 25 июля 1997: Montbeliard - Dijon, 172.0 км
1. Traversoni Mario 04:03:43
ЭТАП 20: 26 июля 1997: Disneyland, 63.0 км
1. Olano Manzano Abraham 01:15:57
ЭТАП 21: 27 июля 1997: Disneyland - Paris, 149.5 км
1. Minali Nicola 03:54:36
ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Ullrich Jan 100:30:35
2. Virenque Richard 00:09:09
3. Pantani Marco 00:14:03
1. Boardman Christopher 00:08:20
ЭТАП 1: 6 июля 1997: Rouen - Forges les Eaux, 192.0 км
1. Cipollini Mario 04:39:59
ЭТАП 2: 7 июля 1997: Saint Valery en Caux - Vire, 262.0 км
1. Cipollini Mario 06:27:47
ЭТАП 3: 8 июля 1997: Vire - Plumelec, 224.0 км
1. Zabel Erik 04:54:33
ЭТАП 4: 9 июля 1997: Plumelec - Puy de Fou, 223.0 км
1. Minali Nicola 05:46:42
ЭТАП 5: 10 июля 1997: Chantonnay - La Chatre, 261.5 км
1. Vasseur Cedric 06:16:14
ЭТАП 6: 11 июля 1997: Le Blanc - Marennes, 215.5 км
1. Blijlevens Jeroen 05:58:09
ЭТАП 7: 12 июля 1997: Marennes - Bordeaux, 194.0 км
1. Zabel Erik 04:11:15
ЭТАП 8: 13 июля 1997: Sauternes - Pau, 161.5 км
1. Zabel Erik 03:22:42
ЭТАП 9: 14 июля 1997: Pau - Loudenvielle, 182.0 км
1. Brochard Laurent 05:24:57
ЭТАП 10: 15 июля 1997: Luchon - Arcalis, 252.5 км
1. Ullrich Jan 07:46:06
ЭТАП 11: 16 июля 1997: Andorra - Perpignan, 192.0 км
1. Desbiens Laurent 05:05:05
ЭТАП 12: 17 июля 1997: Saint Etienne ITT, 55.5 км
1. Ullrich Jan 01:16:24
ЭТАП 13: 19 июля 1997: Saint Etienne - l'Alpe d'Huez, 203.5 км
1. Pantani Marco 05:02:42
ЭТАП 14: 20 июля 1997: Bourg d'Oisans - Courchevel, 148.0 км
1. Virenque Richard 04:34:16
ЭТАП 15: 21 июля 1997: Courchevel - Morzine, 208.5 км
1. Pantani Marco 05:57:16
ЭТАП 16: 22 июля 1997: Morzine - Fribourg, 181.0 км
1. Mengin Christophe 04:30:11
ЭТАП 17: 23 июля 1997: Fribourg - Colmar, 218.5 км
1. Stephens Antony Neil 04:54:38
ЭТАП 18: 24 июля 1997: Colmar - Montbeliard, 175.5 км
1. Rous Didier 04:24:48
ЭТАП 19: 25 июля 1997: Montbeliard - Dijon, 172.0 км
1. Traversoni Mario 04:03:43
ЭТАП 20: 26 июля 1997: Disneyland, 63.0 км
1. Olano Manzano Abraham 01:15:57
ЭТАП 21: 27 июля 1997: Disneyland - Paris, 149.5 км
1. Minali Nicola 03:54:36
ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Ullrich Jan 100:30:35
2. Virenque Richard 00:09:09
3. Pantani Marco 00:14:03
|
Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
|
||||||||||||||
| 1903 | 1904 | 1905 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1919 | 1920 | 1921 |
| 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 |
| 1937 | 1938 | 1939 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 |
| 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 |
| 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 |
| 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 |
- Комментариев
- (1)
- Просмотров
- (11 210)
Я тоже начал смотреть/интересоваться ШВ с 2003 года. Сначала только гранд туры глазел (спасибо Лэнсу за это), потом и классики-монументы начал посматривать, а потом уже (примерно с 2010-2011) и всё остальное.
