1. Marcel Kittel (Ger) Skil - Shimano 2. Alexander Kristoff (Nor) BMC Racing Team 3. Francesco Chicchi (Ita) Quickstep Cycling Team 4. Heinrich Haussler (Aus) Team Garmin-Cervelo 5. Michele Merlo (Ita) De Rosa - Ceramica Flaminia
Clásica San Sebastián 2011 1. Philippe Gilbert (Bel) Omega Pharma-Lotto 2. Carlos Barredo Llamazales (Spa) Rabobank Cycling Team 3. Greg Van Avermaet (Bel) BMC Racing Team 4. Joaquím Rodríguez Oliver (Spa) Katusha Team 5. Dries Devenyns (Bel) Quickstep Cycling Team
Велоспорт – это не только гонки. Ни одни соревнования не могут быть проведены без серьезной подготовки как со стороны организаторов, так и со стороны велокоманд. И это не только тренировки, не только правильное питание, не только высококачественное обслуживание велосипедов. Работа в велосипедной команде сложна и многогранна – все должно быть продумано до мельчайших деталей, все должно быть направлено на достижение победы гонщиками, а это значит, что все должно быть устроено так, чтобы они не знали бытовых забот во время гонок.
Денис Меньшов и Карлос Састре – не только титулованные гонщики и прославленные чемпионы, они оба также известны как примерные семьянины: в семье Дениса трое детей, в семье Карлоса – двое. И профессия отцов, конечно же, накладывает свой отпечаток на младшее поколение: даже если в будущем мы не увидим в пелотоне новых Меньшовых и Састре, сейчас они вовсю наслаждаются велосипедными новинками, подаренными им спонсором команды Geox-TMC – Fuji. При активном участии родителей, разумеется.
Марк Кавендиш, выигравший, наконец, заветную зелёную майку лучшего спринтера Тур де Франс - 2011, сказал, что следующей, не менее значимой для него целью, является победа на Чемпионате мира, который пройдёт в сентябре.
"Я хочу вписать своё имя в список великих велогонщиков после Эдди Меркса, Бернара Ино и Лэнса Армстронга. Сколько там имён? Двадцать? Тридцать? Я не знаю. Но хочу, чтобы когда-нибудь и моё имя тоже было там. Я хочу стать чемпионом мира в Копенгагене, а потом поставить перед собой другие цели. Я себя не ограничиваю. Слишком многие гонщики довольствуются тем, что выиграли гонку, а потом всё время оглядываются назад. Я никогда не хотел быть похож на них".
Его голос нередко можно услышать во время трансляций велогонок на телеканале Евроспорт. Так было и во время недавно завершившегося французского Тура, по итогам которого в адрес «Катюши» было высказано немало слов критики. За плечами Дмитрия Конышева, спортивного директора российской команды - семнадцатилетняя карьера профессионального велогонщика, за годы которой он одержал 38 побед. В их числе есть и выигранные этапы на всех трех Гран турах. Перед началом последней недели Тур де Франс журналисты PezCyclingNews встретились с Дмитрием Конышевым, чтобы задать ему несколько вопросов.
Победа Кэдела Эванса на Тур де Франс - 2011 была завоёвана в тяжёлой борьбе, и важную роль в этом, конечно, сыграла команда BMC, которая блестяще выполнила свою работу. Мануэль Квинцато - один из тех, кто внёс свой вклад в общую победу. В небольшом интервью он подводит итог гонки протяжённостью в три недели, 3430 км которой были пройдены со средней скоростью 39.7км \ч.
- Какую работу Вы выполняли?
- На первой неделе нужно было искать правильную позицию в группе, оставаться впереди, защищать (капитана) от ветра, оберегать от падений. Типичная работа для специалистов Северных Классик. Особенно на первых и последних 10 километрах этапа, когда надо было выживать в путанице, творившейся в пелотоне.
После недавней победы на французском Туре Кэдел Эванс, окрыленный своим успехом, строит новые планы. Теперь австралиец мечтает о «золоте» Олимпиады - 2012, которая пройдет в Лондоне. Об этом Эванс рассказал в интервью Australian Associated Press. Правда, 34-летний гонщик BMC Racing отметил, что ключевым фактором в принятии решения об участии в Олимпийских играх будет маршрут групповой гонки и гонки с раздельным стартом: «По правде говоря я не знаю, будет ли маршрут подходить мне. Но если меня выберут в качестве спортсмена, представляющего свою страну, конечно, я с радостью туда поеду. Если же маршрут окажется более подходящим для кого-то другого, значит, на него и будет сделана ставка».
Мы уже рассказывали вам историю машины-«метлы», обычно замыкающей на гонках пелотон и несущей печальную повинность собирать безнадежно отставших гонщиков. На каждой гонке есть такая машина, и Тур де Франс – не исключение. С 2004 года за рулем broom wagon или, по-французски, voiture balai сидит Ален Даниэль (Alain Daniel), бывший чемпион Франции по велокроссу. В то время как все стремятся увидеть авангард Тура, его звезд и лидеров, борьбу в первых рядах, этому человеку день за днем приходится наблюдать арьергард пелотона, и на его глазах разворачиваются самые драматичные события Большой петли.
Похоже, что в деле галисийского гонщика Эзекиля Москеры, которое тянется вот уже без малого целый год, наконец, наметились какие-то подвижки. И, судя по сообщению Biciciclismo, подвижки эти могут открыть Москере путь для продолжения участия в соревнованиях. Испанское антидопинговое агентство (AEA) выпустило доклад, в котором говорится, что не существует никакой возможности определить, каким именно путем гидроксиэтилкрахмал (а именно это вещество, напомним, было обнаружено в пробе Москеры, взятой в сентябре прошлого года во время Вуэльты) попал в организм гонщика.
Счастливый человек, для него это вопиющий случай. В России это норма, тебя могут подрезать, прижать к поребрику, а если будешь что-то предьявлять водителю, скажет, что он тут главный, а тебе надо ехать по тротуару/велодорожке/сидеть дома.
Ну понятно, обычное "В России ВСЁ плохо"...
Вообще, уважаемые коллеги-велосипедисты, дорога, шоссе, АВТОстрада - ДЛЯ автомобилей. Главный на них - АВТОМОБИЛЬ. Конечно, велосипедист тоже как бы считается равноправным участником движения, но ФАКТИЧЕСКИ это далеко не так и это надо признавать и учитывать, тогда и несчастных случаев будет меньше. А вот эти рассуждения типа - все ДОЛЖНЫ - пустые благие пожелания, ими вымощена дорожка сами знаете куда. Надо быть РЕАЛИСТАМИ, а РЕАЛЬНОСТЬ такова, что за рулем автомобиля находится человек, а ему, как известно, СВОЙСТВЕННО ошибаться. Не учитывать это, выезжая на дорогу на велосипеде - ГЛУПО. Это все равно как переходить оживленную дорогу по зебре. Несмотря на то, что вас обязаны пропустить - ВСЕ РАВНО НАДО УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПРАВА И СЛЕВА. По любому, груда металла весом под пару тонн на дороге ВСЕГДА фактически "права", и вряд ли вас или ваших родных как то утешит, что управляющий ей человек понесет какое-либо наказание - после того, как самое страшное уже произошло ...
У меня для таких с собой несколько выписок, напечатанных на формате А5 из ПДД. Раздел 24. Это нас с вами касается, дорогие велосипедисты. Соблюдайте ПДД, но и отстаивайте свои права. За нас этого никто делать не будет. К сожалению, культура вождения слаборазвита не только у водителей. И у работников ГИБДД наплевательское отношение, да и знания иногда отсутствуют(?!). Один "какбыгаишник" мне пытался рассказать, что велосипедисты должны ездить навстречу по левой стороне. ЭТО КАК? Ну и велосипедисты, а также "водители" модных электросамокатов, скутеров и прочего ездят как хотят, чем раздражают водителей машин и создают себе не лучший образ.
Недоразвитые пещерные есть везде, даже там, где традиция велоспорта на высоком уровне. Хорошие люди, думающие, в меньшинстве. Необходимо себя беречь. Но ты не застрахован от такого бешеного поведения. Наверное, надо ехать с другом, который будет страховать , не знаю другого выхода, чтоб тренироваться безопасно. Даже гибель Скарпони - это не бешеный был, а водитель ,,просто ,, смотрел в телефон. .... Удачи, здоровья, удачи.
Счастливый человек, для него это вопиющий случай. В России это норма, тебя могут подрезать, прижать к поребрику, а если будешь что-то предьявлять водителю, скажет, что он тут главный, а тебе надо ехать по тротуару/велодорожке/сидеть дома.
Велоспорт – это не только гонки. Ни одни соревнования не могут быть проведены без серьезной подготовки как со стороны организаторов, так и со стороны велокоманд. И это не только тренировки, не только правильное питание, не только высококачественное обслуживание велосипедов. Работа в велосипедной команде сложна и многогранна – все должно быть продумано до мельчайших деталей, все должно быть направлено на достижение победы гонщиками, а это значит, что все должно быть устроено так, чтобы они не знали бытовых забот во время гонок.
Марк Кавендиш, выигравший, наконец, заветную зелёную майку лучшего спринтера Тур де Франс - 2011, сказал, что следующей, не менее значимой для него целью, является победа на Чемпионате мира, который пройдёт в сентябре. 
Победа Кэдела Эванса на Тур де Франс - 2011 была завоёвана в тяжёлой борьбе, и важную роль в этом, конечно, сыграла команда BMC, которая блестяще выполнила свою работу. Мануэль Квинцато - один из тех, кто внёс свой вклад в общую победу. В небольшом интервью он подводит итог гонки протяжённостью в три недели, 3430 км которой были пройдены со средней скоростью 39.7км \ч.
Pruszków - Warszawa, 101.5 км
Clásica San Sebastián 2011
Его голос нередко можно услышать во время трансляций велогонок на телеканале Евроспорт. Так было и во время недавно завершившегося французского Тура, по итогам которого в адрес «Катюши» было высказано немало слов критики. За плечами Дмитрия Конышева, спортивного директора российской команды - семнадцатилетняя карьера профессионального велогонщика, за годы которой он одержал 38 побед. В их числе есть и выигранные этапы на всех трех Гран турах. Перед началом последней недели Тур де Франс журналисты PezCyclingNews встретились с Дмитрием Конышевым, чтобы задать ему несколько вопросов.
После недавней победы на французском Туре Кэдел Эванс, окрыленный своим успехом, строит новые планы. Теперь австралиец мечтает о «золоте» Олимпиады - 2012, которая пройдет в Лондоне. Об этом Эванс рассказал в интервью Australian Associated Press. Правда, 34-летний гонщик BMC Racing отметил, что ключевым фактором в принятии решения об участии в Олимпийских играх будет маршрут групповой гонки и гонки с раздельным стартом: «По правде говоря я не знаю, будет ли маршрут подходить мне. Но если меня выберут в качестве спортсмена, представляющего свою страну, конечно, я с радостью туда поеду. Если же маршрут окажется более подходящим для кого-то другого, значит, на него и будет сделана ставка».
Мы уже рассказывали вам 
Похоже, что в деле галисийского гонщика Эзекиля Москеры, которое тянется вот уже без малого целый год, наконец, наметились какие-то подвижки. И, судя по сообщению Biciciclismo, подвижки эти могут открыть Москере путь для продолжения участия в соревнованиях. Испанское антидопинговое агентство (AEA) выпустило доклад, в котором говорится, что не существует никакой возможности определить, каким именно путем гидроксиэтилкрахмал (а именно это вещество, напомним, было обнаружено в пробе Москеры, взятой в сентябре прошлого года во время Вуэльты) попал в организм гонщика.
