- Категория:
- VeloLEGEND |
- Дата:
- 7-07-2010, 21:13
Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 1930
21 этап за 172 ч 12 мин 16 сек
4818 км / 28.0 км/ч
100 на старте
59 на финише
После Тур де Франс (Tour de France) 1929 года директор гонки Анри Дегранж (Henri Desgrange) много размышлял над тем, как сделать гонку такой, чтобы она, прежде всего, была сражением отдельных гонщиков, а не команд. Идея отказа от спонсорских команд успеха не принесла: гонщики из команды “Alcyon” на предыдущем Тур де Франс все равно действовали сообща, и обеспечили в итоге победу Морису Де Вале (Maurice De Waele), несмотря на его плохое самочувствие в конце гонки.
В 1930 году Дегранж решил полностью не отказываться от идеи приглашения команд, но теперь на смену спонсорским коллективам пришли национальные. На старт гонки вышли пять национальных команд по 8 гонщиков в каждой, а также 60 «гонщиков – туристов». Все гонщики выступали на одинаковых, окрашенных в желтый цвет, велосипедах.
В прошлые годы спонсорские команды, получая доходы от рекламы, платили жалование своим гонщикам, обеспечивали их питание, проживание и переезды. Но теперь организаторы Тур де Франс должны были взять все расходы на себя. Так на гонке появился рекламный караван. В 1930 году в него входили только три компании, однако в дальнейшем их число увеличивалось. Главным спонсором стала компания Menier, кондитерские изделия которой пользовались большим спросом. Организаторы Тур де Франс работали совместно с рекламным менеджером компании над проектом рекламного каравана. В результате, задолго до начала этапов огромная толпа болельщиков (около 500000 человек) собиралась, чтобы получить подарки в виде шоколадных батончиков.
Еще одним важным нововведением стала отмена правила, согласно которому гонщики не имели права получать техническую помощь. Гонка теперь не включала в себя этапы, проходившие в формате командных гонок с раздельным стартом.
В 1930 году на Тур де Франс была впервые организована радиотрансляция с этапов гонки. Братья Сур из Grand Sport учредили две дополнительных премии. Гонщику, лидирующему в генеральной классификации, и, соответственно носившему желтую майку, на каждом этапе вручалась «золотая майка» (Maillot d'or) и 1000 франков призовых. Лучший из «гонщиков-туристов» в общем зачете отмечался «серебряной майкой» и получал вознаграждение в 500 франков на каждом этапе.В 1930 году на Тур де Франс был приглашен Альфредо Бинда (Alfredo Binda). Он доминировал на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) в те годы, одержав победы в 1925, 1927, 1928 и 1929 годах. В 1930 году организаторы Джиро д'Италия не пригласили его на многодневку, выплатив призовые в качестве компенсации, и Бинда решил принять участие в Тур де Франс. Французскую команду возглавлял Виктор Фонтэн (Victor Fontan), который долгое время лидировал на предыдущем Тур де франсе, но вынужден был сойти из-за поломки велосипеда. Еще один фаворит, Джеф Демюзер (Jef Demuysere), возглавлял команду Бельгии.
На первом этапе, француз Шарль Пелиссье (Charles Pelissier), младший из трех братьев-велогонщиков Пелиссье - Анри Пелиссье (Henri Pelissier) и Франсис Пелиссье (Francis Pelissier), захватил лидерство. До того, как Тур де Франс вступил в Пиренеи, борьбу за победу на этапах вели в основном спринтеры. В гонке доминировал итальянец Леарко Гуэрра (Learco Guerra).
В сражении за генеральную классификацию не происходило каких-либо серьезных событий, за исключением падения Альфредо Бинды на седьмом этапе. Итальянец потерял около часа времени, а вместе с ним и надежду одержать победу в гонке. Он еще сумел выиграть восьмой и девятый этапы, а затем сошел с дистанции. На девятом этапе отметился «гонщик-турист» Бенуа Форе (Benoit Faure). Он долго лидировал в горах, но в итоге проиграл Бинде, Андре Ледюку (Andre Leducq), Пьер Манье (Pierre Magne) и Антуану Манье (Antonin Magne).
На шестнадцатом этапе, на спуске с Коль дю Галибье (Col du Galibier) упал лидер гонки Андре Ледюк. Он потерял сознание, а когда очнулся, увидел перед собой Пьера Манье, пытавшегося помочь французу. Ледюка усадили в седло, и товарищи по команде помогли ему вернуться в гонку. Леарко Гуэрра, занимавший на тот момент второе место в общем зачете, решил воспользоваться ситуацией и, взяв в попутчики Джефа Демюзера, попытался оторваться. Перед подъемом на Коль дю Телеграф (Col du Télégraphe) у Ледюка ломается педаль. Его товарищ по команде Марсель Бидо (Marcel Bidot) передает ему педаль от велосипеда одного из зрителей. Несмотря на то, что Ледюк уже собирался сойти с дистанции, он все же продолжил гонку, поддерживаемый партнерами по команде. Оставалось 60 км до финиша, чтобы попытаться догнать Гуэрра. На финише этапа Ледюк был первым, одержав победу в спринте.
На маршруте гонки уже не оставалось горных этапов, так что Ледюку оставалось только сохранить свое преимущество.
Шарль Пелисcье сделал победу французской команды еще более убедительной, выиграв на четырех заключительных этапах. Это достижение француза (четыре подряд победы на этапах Тур де Франс) удастся повторить лишь Марио Чиполлини (Mario Cipollini) в 1999 году.
Впервые на Тур де Франс рызыгрывался командный зачет. Результат определялся по трем лучшим гонщикам. Победу одержала команда Франции.
Лучшим горовосходителем (Meilleur grimpeur) был объявлен Бенуа Форе.
ЭТАП 1: 2 июля 1930: Paris - Caen, 206.0 км
1. Pelissier Charles 06:36:01
ЭТАП 2: 3 июля 1930: Caen - Dinan, 203.0 км
1. Guerra Learco 07:00:17
ЭТАП 3: 4 июля 1930: Dinan - Brest, 206.0 км
1. Pelissier Charles 06:39:18
ЭТАП 4: 5 июля 1930: Brest - Vannes, 210.0 км
1. Taverne Omer 06:56:03
ЭТАП 5: 6 июля 1930: Vannes - Les Sables d'Olonne, 202.0 км
1. Leducq Andre 06:35:24
ЭТАП 6: 7 июля 1930: Les Sables d'Olonne - Bordeaux, 285.0 км
1. Aerts Jean 09:45:41
ЭТАП 7: 8 июля 1930: Bordeaux - Hendaye, 222.0 км
1. Merviel Jules 06:11:22
ЭТАП 8: 9 июля 1930: Hendaye - Pau, 146.0 км
1. Binda Alfredo 05:02:27
ЭТАП 9: 10 июля 1930: Pau - Luchon, 231.0 км
1. Binda Alfredo 09:21:31
ЭТАП 10: 12 июля 1930: Luchon - Perpignan, 322.0 км
1. Pelissier Charles 11:57:18
ЭТАП 11: 14 июля 1930: Perpignan - Montpellier, 164.0 км
1. Pelissier Charles 04:55:19
ЭТАП 12: 15 июля 1930: Montpellier - Marseille, 209.0 км
1. Magne Antonin 06:41:42
ЭТАП 13: 16 июля 1930: Marseille - Cannes, 181.0 км
1. Guerra Learco 06:21:47
ЭТАП 14: 17 июля 1930: Cannes - Nice, 132.0 км
1. Peglion Louis 04:33:51
ЭТАП 15: 18 июля 1930: Nice - Grenoble, 333.0 км
1. Guerra Learco 13:48:58
ЭТАП 16: 20 июля 1930: Grenoble - Evian, 331.0 км
1. Leducq Andre 13:39:23
ЭТАП 17: 22 июля 1930: Evian - Belfort, 282.0 км
1. Bonduel Frans 09:56:28
ЭТАП 18: 23 июля 1930: Belfort - Metz, 223.0 км
1. Pelissier Charles 08:27:43
ЭТАП 19: 24 июля 1930: Metz - Charleville, 159.0 км
1. Pelissier Charles 05:05:23
ЭТАП 20: 25 июля 1930: Charleville - Malo les Bain, 271.0 км
1. Pelissier Charles 10:05:10
ЭТАП 21: 27 июля 1930: Malo les Bain - Paris, 300.0 км
1. Pelissier Charles 12:10:09
ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Andre Leducq (Fra) 172h12'16"
2. Learco Guerra (Ita) 14'13"
3. Antonin Magne (Fra) 16'03"
|
Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
|
||||||||||||||
| 1903 | 1904 | 1905 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1919 | 1920 | 1921 |
| 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 |
| 1937 | 1938 | 1939 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 |
| 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 |
| 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 |
| 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 |
- Комментариев
- (0)
- Просмотров
- (6 147)
