1999
21 этап за 91 ч 32 мин 16 сек
3686.8 км / 40.276 км/ч
180 на старте
141 на финише

  Скандал с командой Festina 1998 года привёл к тому, что на старт Тур де Франс (Tour de France) 1999 не вышли многие гонщики, которые могли претендовать на борьбу за подиум. В межсезонье были предъявлены новые обвинения в употреблении допинга, а во время Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1999 16 гонщиков заставили пройти дополнительные тесты на допинг. Снятие Марко Пантани (Marco Pantani) с итальянской многодневки из-за превышенного уровня гематокрита в то время, когда он шёл на победу и лидировал в генеральной классификации, вызвало гораздо большее потрясение у болельщиков, чем всё дело «Фестины». Марко Пантани, полностью раздавленный этой дисквалификацией, отказался от участия в Тур де Франс. Уже в июне было объявлено, что команда TVM и ещё несколько человек, включая менеджера команды ONCE Маноло Саиса (Manolo Saiz) не будут допущены к старту Большой Петли. Ещё один возможный фаворит Тур де Франс Ян Ульрих (Jan Ullrich) сказал, что не будет принимать участия в гонке из-за травмы колена, полученной на Туре Германии (Deutschland Tour).

  Таким образом, список претендентов на победу возглавил Павел Тонков (Pavel Tonkov) (победитель Джиро д'Италия-1996), Алекс Цулле (Alex Zulle)Фернандо Эскартина (Fernando Escartin) и Иван Готти (Ivan Gotti) (победитель Джиро д'Италия  1997 и 1999).

  Но, как это часто бывает, в топ-лист возможных победителей не попал тот, кто выиграет Тур де Франс 1999 года. Сошедший с Тур де Франса 1996 года, пропустивший старты 1997 и 1998, переживший операцию и химеотерапию, победивший болезнь, которая для многих становилась смертным приговором, Лэнс Армстронг (Lance Armstrong) вернулся в профессиональный спорт. Но он вернулся совершенно другим, потеряв 7 кг веса, что дало возможность показывать в горах хорошие результаты. В 1998 Армстронг выиграл Тур Люксембурга (Tour de Luxembourg), стал 4-м на Вуэльте Испании (Vuelta a Espana)-1998 и на разделке чемпионата мира. В 1999 он выиграл пролог на Дофине Либере (Dauphiné Libéré), и лишь доли секунды проиграл Майклу Богерду (Michael Boogerd) на Амстел Голд Рэйс (Amstel Gold Race). Армстронг вернулся, но никто, кроме, пожалуй, Мигеля Индурайна (Miguel Indurain), не называл американца кандидатом в победители. Армстронг вернулся в гонки с американской командой U. S. Postal.

  До болезни он был связан двухлетним контрактом на 2,5 миллиона долларов с французской командой Cofidis. Когда Лэнс Армстронг проходил курс лечения, руководство Cofidis вдруг решило пересмотреть условия контракта, направив прямо в больницу своего представителя Алана Бондю (Alain Bondue). Состояние Армстронга вообще не позволяло вести какие-либо переговоры, но Cofidis это не волновало, они приняли решение выплатить американскому гонщику треть суммы, предусмотренной первоначальным контрактом – около 600 тысяч долларов.

  «В «Соfidis» меня считали фактически мертвецом. Мой контракт содержал пункт, требующий от меня пройти медицинское освидетельствование. Ясно, что пройти его с положительным результатом я не смогу. Поэтому организация «Cofidis» имела все основания аннулировать договор. Они же предлагали только пересмотреть его, что было, с их точки зрения, щедрым предложением. Часть положений контракта останется, но не все. Если я не соглашусь с новыми условиями, они будут вынуждены организовать медицинское освидетельствование и вообще разорвать контракт», - рассказал Лэнс Армстронг в своей книге «Не только о велоспорте: мое возвращение к жизни».

  Уже на прологе Тур де Франс 1999 года Армстронг доказал, что вернулся полностью, он выиграл, обойдя Алекса Цулле на 6,8 км дистанции на 7 секунд и надел жёлтую майку лидера.

  «В этой победе был еще один исключительно приятный момент. Прокладывая путь через собравшуюся на финише толпу, я наткнулся на команду «Cofidis». Вокруг стояли люди, которые, как мне казалось, бросили меня умирать в больничной палате. «Вот так-то», — сказал я и, не останавливаясь, прошел мимо».

  Одним из решающих для генеральной классификации этапов стал не горный королевский, а, казалось бы, проходной спринтерский 2-й этап. Стартовав в Шалан (Challans), на юго-востоке от Нанта (Nantes), гонщики должны были пройти через остров Нуармутье (Noirmoutier), а затем вновь вернуться на материк, чтобы финишировать в Сент- Назар (St. Nazaire). Самым сложным являлся участок Пассаж-дю-Гуа (Passage du Gois), узкая дорога длиной в 4 км, которая становилась проходимой только когда наступал отлив. В остальное время всё было покрыто водой. Сильный ветер с моря для гонщиков мог сослужить плохую службу, но самым опасным было то, что весь пелотон подошёл к этому участку в полном составе. Лэнс Армстронг, Абрахам Олано (Abraham Olano), Фернандо Эскартин, Павел Тонков, Бобби Джулич (Bobby Julich) находились впереди и успешно преодолели этот участок, но за их спинами начался полный хаос.

  Лэнс Армстронг: «На втором этапе нам нужно было проехать по 4-километровой дамбе, именуемой Пассаж-дю-Гуа, месту почти сюрреалистического вида. Это длинная, узкая, щебеночно-асфальтовая дорога» проложенная через прибрежное болото. При высоком приливе вода заливает дорогу, делая ее непроходимой. Но даже во время отлива покрытие остается предательски скользким, а края дороги усеяны острыми ракушками и морскими водорослями. Пелотон все еще ехал кучно, там вовсю толкались и маневрировали. В таких условиях передвигаться по дамбе было опасно. Лучше всего было занять место в числе первых команд, поэтому большинство гонщиков группы «Postal» собрались вокруг меня и начали прорываться вперед. По пути некоторые из наших ребят отвалились, и их съела вторая группа. Фрэнки с Джорджем провели меня без приключений, но страху мы все равно натерпелись; дорога под колесами оказалась такой скользкой, что мы боялись даже повернуть руль. К тому же приходилось бороться с боковым ветром, который мешал удерживать велосипед прямо.Тем, кто ехал за нами, повезло меньше. Они въехали прямиком в мощный завал. Кто-то ударил по тормозам, и черная дорога мгновенно покрылась телами наших конкурентов. Велосипеды взлетали в воздух, колеса бешено крутились, а гонщики, как подкошенные, валились на землю, пораженные чудовищной цепной реакцией. Хвост пелотона накатил на беспомощно лежащих на асфальте ребят, и количество упавших увеличилось. Мы потеряли Джонатана Вотерса, который получил сотрясение мозга, рассек подбородок и был вынужден сойти с дистанции. За день до этого Джонатан чудом уцелел в другом столкновении, когда перелетел головой вперед через руль и умудрился приземлиться на ноги. За это пелотон наградил его прозвищем El Gato (Кот), но теперь он выбыл из строя. Тайлер Хэмилтон отделался ушибом колена. Как выяснилось впоследствии, Пассаж-дю-Гуа стал одним из самых критических моментов гонки. Проскочив его в числе первых, я создал ценный запас времени и оставил позади некоторых фаворитов. Среди тел, усеявших дорогу, оказались Микаэль Богерд и Алекс Цулле, которые отстали от меня более чем на 6 минут, и это отставание с каждым последующим днем становилось для них все более угрожающим».

  На 4-м этапе, который выиграл Марио Чиполлини (Mario Cipollini), ветер для пелотона был поПобеда Чиполлинипутный, что позволило поставить новый рекорд скорости - 50,356 км/ч. На этом Тур де Франсе Чиполлини выиграл 4 этапа подряд, что не удавалось ни одному гонщику после Шарля Пелиссье (Charles Pelissier), поставившему этот рекорд ещё в 1930 году.

  Претенденты на генеральную классификацию ждали своего часа, который наступил на 8-м этапе в индивидуальной гонке на время на 56,5 км. На этой дистанции в Меце (Metz) с двумя подъёмами и сильным встречным ветром упал считавшийся фаворитом Абрахам Олано, хотя обошлось без травм, но испанский гонщик потерял на этом около полуминуты. Ещё больше не повезло Бобби Джуличу, который упал на спуске и с сильными ушибами рёбер и груди сошёл с гонки. Лэнс Армстронг одержал вторую победу на этапе Тур де Франса и снова надел жёлтую майку.

  «Когда я натягивал желтую майку и еще раз почувствовал, как она скользит по моей спине, то решил, что ей следует там остаться».

  Генеральная классификация после разделки в Меце:

  1. Лэнс Армстронг
  2. Кристоф Моро + 2 минуты 20 секунд
  3. Абрахам Олано + 2 минуты 33 секунды
  4. Стюарт О'Грэйди + 3 минуты 25 секунд


  Для всех, кто наблюдал за развитием гонки, один вопрос всё ещё оставался без ответа - сможет ли Армстронг удержаться в горах с такими соперниками как Цулле, Эскартин и Ришар Виранк (Richard Virenque). До болезни он бы проиграл.

  Но американский гонщик дал ответ очень быстро. 9-й этап с прохождением Коль де Тамье (Col de Tamié) (907 м), Коль дю Телеграф (Col du Télégraphe) (1566 м), Коль дю Галибье (Col du Galibier) (2645 м), Коль дю Монженевр (Col du Montgenevre) (1850 м) и горным финишем в Сестриере (Sestrieres) (2033 м) принёс Лэнсу Армстронгу третью победу на этом Тур де Франсе. Это был холодный день с дождём и градом, что делало спуски особенно опасными.
  Лэнс Армстронг: «Эскартин ушел в отрыв на Телеграфе, но мы решили пока сохранять спокойствие и не расходовать слишком много энергии заранее. Во время подъема на Галибье Кевин Ливингстон (Kevin Livingston) проделал фантастическую работу и довез меня до самой вершины, где было скользко и шел град... Мы спускались с Галибье по проложенной через сосновый лес дороге с большим количеством крутых разворотов на 180 градусов, которые мы называем шпильками. Позвольте описать этот спуск. Представьте, что вы сгорбились над рулем и, дрожа от холода, несетесь со скоростью 110 километров в час на двух шинах шириной чуть больше сантиметра. Прибавьте к этому крутые повороты, неровный, как на американских горках, Уклон, шпильки и туман. Потоки воды стекали по склону горы мне под колеса, и где-то позади упал Кевин. Он попытался надеть дождевик, но рукав затянуло в колесо. Он сумел подняться и продолжить гонку, но несколько следующих дней у него все болело и его лихорадило.
  И вот перед нами выросла гора Монженевр — наш третий подъем за шесть часов. Дождь стал еще холоднее, а туман гуще. Мы то въезжали в стену дождя, то выныривали из нее. На вершине было так холодно, что капли воды замерзли у меня на воротнике. На спуске пошел град. Я оторвался от остальной команды, а атаки не прекращались, словно другие гонщики думали, что я готов сломаться в любой момент. Это меня разозлило. Слабые гонщики остались позади; они не в силах были больше поддерживать темп. Я оказался один против самых сильных горных гонщиков в мире и решил измотать их до такой степени, чтобы они не смогли дышать. Единственным моим компаньоном был голос Йохана в наушнике. На спуске с Монженевр Иван Готти и Фернандо Эскартин рискнули уйти в отрыв на развороте и выиграли 25 секунд. Я бросился в погоню во второй группе из пяти гонщиков.
  Мы вышли на последний отрезок, длинный и тяжелый 30-километровый подъем, который тянулся до самого Сестриера. Каждый из нас просидел на велосипеде по пять с половиной часов, и все боролись из последних сил. С этого момента главным стал вопрос, кто сломается, а кто нет. За 8 километров до финиша я отставал от лидеров на 32 секунды и застрял во второй группе из пяти гонщиков, которые упорно крутили педали в гору. Все остальные были признанными горняками, выходцами из разных стран, а самым лучшим из них был швейцарец Цулле, массивный и неутомимый детина, постоянно наступающий мне на пятки. Пришла моя очередь уходить в отрыв. На небольшом повороте я перестроился ближе к внутреннему краю дороги, встал на педалях и ускорился. Мой велосипед как будто прыгнул вперед. Я чуть не въехал в спины мотоциклистов эскорта. Наблюдавший за мной из технички Йохан с удивлением сказал: «Лэнс, есть просвет». И, помолчав, добавил: «Три метра». За один километр я наверстал 21 секунду. Теперь отставание от лидеров составляло всего 11 секунд. Странно, но я все еще ничего не чувствовал. Я ехал… не прилагая усилий. Когда ты увеличиваешь просвет, а твои соперники не реагируют, это о чем-то говорит. У них больше нет сил. А когда у них нет сил, ты делаешь с ними, что хочешь.
  До финиша оставалось чуть больше 6 километров. Я жал на педали. Шедшие впереди Эскартин и Готти начали оборачиваться. Я продолжал быстро сокращать разрыв. Я поравнялся с задним колесом Эскартина. Он повернул голову и недоверчиво взглянул на меня. Готти попытался увеличить скорость. Я обошел его и поравнялся с Эскартином. Я еще немного поднажал, чуть-чуть увеличив темп. Я их испытывал, пытаясь определить состояние, настроение и возможную реакцию соперников. У меня в ухе продолжал раздаваться голос Иохана, который комментировал мой прогресс. Теперь он сообщил, что Цулле бросился за мной вдогонку — Цулле, всегда этот Цулле. До финиша было еще далеко, и я боялся, что Цулле меня достанет. Но все же мне удавалось удерживать ритм. Я оглянулся через плечо, почти ожидая увидеть Цулле у себя на колесе. Там никого не было. Я снова посмотрел вперед. Теперь я уже мог разглядеть линию финиша — до самого конца пути Дорога шла на подъем. Я устремился к вершине холма».

  Новая генеральная классификация выглядела после 9-го этапа так:

  1. Лэнс Армстронг
  2. Абрахам Олано + 6 минут 3 секунды
  3. Кристоф Моро + 7 минут 44 секунды
  4. Алекс Цюлле + 7 минут 47 секунд

  Армстронг был в идеальной позиции, разрыв между ним и ближайшим соперником позволял ехать оставшуюся часть гонки, экономя силы и контролируя ситуацию. И он придерживался этой консервативной стратегии на следующий день. Теперь наступало время остальных идти в атаку за победами на этапах. Главными действующими лицами 10-го этапа с финишем на Альп д’Юэз (Alpe d’Huez) стали Джузеппе Гуэрини (Giuseppe Guerini) и Павел Тонков. Абрахам Олано выпал ещё в начале восхождения на финальную гору. Джузеппе Гуэрини пошёл в атаку, за ним поехал Тонков.

   Около вершины один из фотографов встал прямо на пути Гуэрини, и они оба упали. Итальянец довольно быстро сел на велосипед и всё-таки удержался на первой позиции, выиграв этап. Тонков приехал через 21 секунду. Группа Армстронга и Цулле была совсем рядом, финишировав ещё через 4 секунды. А Олано потерял 2 минуты, он ещё оставался на второй позиции в классифике, но за ним всего в 5 секундах был Цулле, в то время как Армстронг упрочил лидерство до 7 минут 42 секунд.

  Гонка продолжалась по району Массиф Централь (Massif Central), где генеральная классификация могла измениться благодаря удачному отрыву. Поэтому команде Армстронга внимательно следила за ситуацией. 12-й этап напоминал классику, с 6-ю подъёмами 2 и 3-й категории, 13-й этап насчитывал 7 подъёмов. Постоянные атаки и жара не поменяли расстановки сил в генеральной классификации.

  Перед пиренейскими этапами гонщиков ждал день отдыха. Оставалось лишь 3 серьёзных этапа, способных повлиять на исход Тур де Франса – это два дня в горах и 57-км разделка. Наступало время чистых горняков, которые должны были попытаться отыграть у Армстронга время.

  На 15-м этапе с 6 вершинами Коль д'Ар (Col d'Ares) (797 м), Коль де Манте (Col de Mente), Коль дю Портиллон (Col du Portillon) (1349 м), Коль де Пейреcурд (Col de Peyresourde) (1569 м), Валь Лурон (Val Louron) (1580 м) и горным финишем в Пио-Ангали (Piau-Engaly) (1800 м) атаки пошли с самого начала. Виранк, Лоран Брошар и другие раскололи пелотон. Команда US Postal держала высокую, но не запредельную скорость, потому что отрывы никак не угрожали положению Лэнса Армстронга. Но когда на Коль дю Портиллон атаковал Фернандо Эскартин, Армстронг лично закрыл просвет.

   Лэнс Армстронг: «Финиш этапа располагался рядом с испанской границей, а это значило, что все испанские гонщики постараются его выиграть — а больше всех Эскартин, жилистый спринтер с орлиным профилем, который не отпускал меня ни на секунду. В самой середине этой неистовой гонки нашу группу «Postal» разорвали, и мне пришлось преследовать Эскартина в одиночку. Он крутил педали, как зверь. Я мог надеяться лишь на то, что смогу ограничить его выигрыш во времени. Когда горы расступились перед предпоследним подъемом, мне удалось сбросить с колеса Цулле и переместиться на вторую позицию. Но догнать Эскартина, который выигрывал 2 минуты, надежды было мало. На последнем подъеме я выбился из сил и смирился. Я почти ничего не ел с самого завтрака. Я отвалился от лидеров и финишировал четвертым. Эскартин стал победителем этапа и переместился на второе место в генеральной классификации, уступая мне 6 минут 19 секунд. Цулле отставал от меня на 7 минут 26 секунд».

  В тот же день после финиша 15-го этапа французская газета Le Monde объявила, что один из тестов Армстронга на допинг показал наличие кортикостероидов. Пресса не верила, что человек, излечившийся от страшной болезни способен бороться на равных на такой сложной гонке. Армстронг отверг все обвинения, доказав, что следы кортизона содержатся в мази, которую он использовал, чтобы избавиться от потёртостей. Его официально оправдали.

  16-й этап обещал быть не менее тяжёлым – прохождение Коль д’Аспен (Col d’Aspin), Коль дю Турмале (Col du Tourmalet), Коль дю Сулор (Col du Soulor) и Коль д'Обиск (Col d'Aubisque). Финиш в По  (Pau) после спуска не давал чистым горнякам преимущества. Армстронг внимательно следил за соперниками. На подъёме к Турмале его помощник Кевин Ливингстон так ускорился, что Ришар Виранк потерял контакт с группой. Но основные соперники Армстронга – Цулле и Эскартин чувствовали себя хорошо. На вершине Турмале Эскартин пошёл в атаку, захватив с собой Цулле, Армстронг был внимателен и не отпустил их. Испанец попробовал атаковать на Коль дю Сулор, и снова ему не удалось сбросить американца. На финише в По Лэнс, которому не нужна была ещё одна победа на этапе, позволил вступить в борьбу другим. Выиграл этап Давид Эчебаррия (David Etxebarria), 4-м финишировал Александр Винокуров (Alexander Vinokourov), а 8-м Павел Тонков.

  Генеральная классификация после 16-го этапа выглядела так:

  1. Лэнс Армстронг
  2. Фернандо Эскартин + 6 минут 15 секунд
  3. Алекс Цулле + 7 минут 28 секунд
  4. Лоран Дюфо + 10 минут 30 секунд
  5. Ришар Виранк + 11 минут 40 секунд


  Разделку на 19-м этапе Армстронг выиграл, опередив Цулле на 9 секунд. Главным прЛэнс Армстронг, первая победа на Тур де Франсоигравшим стал Фернандо Эскартин, который, как и ожидалось, потерял массу времени и своё второе место в генеральной классификации.

  Гонка закончилась спринтом на Елисейских Полях, где победителем стал Робби МакЮэн (Robbie McEwen).

  А Лэнс Армстронг выиграл свой первый Тур де Франс. Алекс Цулле и Фернандо Эскартин произвели рокировку, но остались на подиуме. Цабель в который раз надел зелёную майку лучшего в очковой номинации, Ришар Виранк выиграл горную классификацию. Кроме того, 8-е место в генеральной классификации, занятое Виранком, стало лучшим, какое смогли занять французские гонщики, что не слишком порадовало болельщиков. К тому же впервые с 1926 года ни один француз не выиграл ни одного этапа.

  Не обошлось и без разговоров среди болельщиков, которые рассуждали, что было бы, если бы Цулле не потерял 6 минут на злосчастном 2-м этапе во время прохождения Пассаж-дю-Гуа. Но, возможно, всё осталось бы так, как есть, только проигрыш Цулле Армстронгу не был бы так велик.

  Лэнс Армстронг вошёл в элитную группу Эдди Меркса (Eddy Merckx), Бернара Ино (Bernard Hinault) и Мигеля Индурайна (Miguel Indurain), выиграв на Тур де Франс 1999 года все разделки.

Пролог : 3 июля 1999: Puy de Fou, 6.8 км
1. Armstrong Lance 00:08:02
ЭТАП 1: 4 июля 1999: Montaigu - Challans, 208.0 км
1. Kirsipuu Jaan 04:56:18
ЭТАП 2: 5 июля 1999: Challans - Saint Nazaire, 176.0 км
1. Steels Tom 03:45:32
ЭТАП 3: 6 июля 1999: Nantes - Laval, 194.5 км
1. Steels Tom 04:29:27
ЭТАП 4: 7 июля 1999: Laval - Blois, 191.0 км
1. Cipollini Mario 03:51:45
ЭТАП 5: 8 июля 1999: Bonneval - Amiens, 233.5 км
1. Cipollini Mario 05:36:28
ЭТАП 6: 9 июля 1999: Amiens - Maubeuge, 171.5 км
1. Cipollini Mario 04:11:09
ЭТАП 7: 10 июля 1999: Avesnes - Thionville, 227.0 км
1. Cipollini Mario 05:26:59
ЭТАП 8: 11 июля 1999: Metz ITT, 56.5 км
1. Armstrong Lance 01:08:36
ЭТАП 9: 12 июля 1999: Le Grand Bornand - Sestrieres, 213.5 км
1. Armstrong Lance 05:57:11
ЭТАП 10: 14 июля 1999: Sestrieres - l'Alpe d'Huez, 220.5 км
1. Guerini Giuseppe 06:42:31
ЭТАП 11: 15 июля 1999: Bourg d'Oisans - Saint Etienne, 198.5 км
1. Dierckxsens Ludo 04:34:03
ЭТАП 12: 16 июля 1999: Saint Galmier - Saint Flour, 201.5 км
1. Etxebarria Alkorta David 04:53:50
ЭТАП 13: 17 июля 1999: Saint Flour - Albi, 236.5 км
1. Commesso Salvatore 05:52:45
ЭТАП 14: 18 июля 1999: Castres - Saint Gaudens, 199.0 км
1. Konyshev Dmitri 04:37:59
ЭТАП 15: 19 июля 1999: Saint Gaudens - Piau Engaly, 173.0 км
1. Escartin Coti Fernando 05:19:49
ЭТАП 16: 21 июля 1999: Lannemezan - Pau, 192.0 км
1. Etxebarria Alkorta David 05:17:07
ЭТАП 17: 22 июля 1999: Mourenx - Bordeaux, 200.0 км
1. Steels Tom 04:22:29
ЭТАП 18: 23 июля 1999: Jonzac - Futuroscope, 187.0 км
1. Mondini Gianpaolo 04:17:43
ЭТАП 19: 24 июля 1999: Futuroscope ITT, 57.0 км
1. Armstrong Lance 01:08:17
ЭТАП 20: 25 июля 1999: Arpajon - Paris, 143.5 км
1. Mcewen Robbie 03:37:39

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Armstrong Lance 91:32:16
2. Zuelle Alex 00:07:37
3. Escartin Coti Fernando 00:10:26



 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909  1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928  1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950  1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997   1998   1999 2000 2001 2002 2003
2004   2005  2006   2007   2008   2009   2010   2011  2012  2013 2014  2015   2016  2017   2018  

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Sergei

    4 августа 2010 14:10 | Регистрация: 8.06.2010

    Огромное спасибо!
    Очень ждал публикаций по истории Тура 1999-2005 годов
    К сожалению, тогда у меня не было возможности наблюдать за гонками воочию.
    Прочитав, словно пересмотрел документальный фильм о Туре 1999 года и о первой победе Лэнса

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравился ли вам маршрут Джиро д'Италия-2017?

Комментарии

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE