Страницы истории: Милан - Сан-Ремо - 19461946
Дата: 19/03/1946
Старт: 07:30:00
Финиш: 15:39:00         
На старте: 115
На финише: 63
Дистанция: 293 км
Средняя скорость: 35,951 км/ч
Погода: Ясная


   Из-за военных действий Второй мировой войны гонка Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) не проводилась в 1944 и 1945 годах. На старт 37-го издания гонки, 19 марта 1946 года, вышло 115 гонщиков. Милан - Сан-Ремо была первой гонкой послевоенного времени, тем самым она стала символом начала новой жизни. В числе именитых участников гонки были двукратный победитель Милан - Сан-Ремо (1939 и 1940), победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1942 Джино Бартали (Gino Bartali), но  ставки делались и на двукратного победителя Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia) (1941 и 1945) Марио Риччи (Mario Ricci). С этой гонки началась история противостояния  Фаусто Коппи (Fausto Coppi) и Джино Бартали.


   Стояла прекрасная весенняя погода. Старт был дан в 07:30 утра. Не было времени разогреться, потому что сразу со старта атаковали пять гонщиков: Люсьен Тессер (Lucien Teisseire) и Толмино Каселлато (Tolmino Casellato) гонщики команды Viscontea, независимый гонщик Джакомо Барделли (Giacomo Bardelli), Луиджи Мутти (Luigi Mutti)из команды Olmo и Фаусто Коппи из команды Bianchi. Тессер в 1944 году выиграл Париж-Тур (Paris-Tours). Барделли, Каселлато и Мутти были малоизвестными гонщиками. Коппи был уже известен, знали и о его любимой тактике - отправляться в длинные одиночные отрывы. Коппи намерен был выиграть эту гонку, он специально готовился к старту  - тренировался каждый день, начиная с первого января, и к Милан-Сан-Ремо подошел с 7000 км в ногах.


   В Бинаско (Binasco), проехав всего 35 км после старта, пятерка лидеров уже набрала двухминутное преимущество, в Павии (Pavia) оно выросло до 3 минут, в Понтекуроне (Pontecurone) составляло 6 минут. Маршрут гонки немного изменился: от Джови (Giovi) гонщики следовали в Тортону (Tortona), затем, чтобы оказаться в Нови (Novi), им пришлось проехать через Серравалле-Скривия (Serravalle Scrivia). Путь преграждала река, мост через нее во время войны был взорван, и гонщикам пришлось переходить реку по сколоченным вместе доскам, образующим узкую переправу. 


   В Нови их преимущество над пелотоном превысило 8 минут. В Овада (Ovada)  Тессер устал от общества своих компаньонов, которые не хотели работать и лишь тормозили его. Не добавляли скорости и  разбитые дороги, и буксующие в грязи колеса. Коппи был единственным гонщиком, который мог составить ему компанию и продолжить борьбу.


Фаусто Коппи   На пути к Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) в Мазоне (Masone), за 145 км до финиша, Коппи атаковал, а Тессер не смог ответить на атаку и начал постепенно отставать. И вот их уже разделяет несколько метров, несколько секунд, минута... На вершине перевала Коппи въезжает в короткий темный туннель первым. После туннеля на дороге, ведущей к побережью, Коппи ехал так, как будто у него выросли крылья.


    Клод Тилле (Claude Tillet), журналист L'Equipe, так описывал эту сцену: "Туннель был скромных размеров, всего 50 м в длину, но 19 марта 1946 года, он изменился в пропорциях относительно окружающего его мира. Спустя шесть лет, потерянный во мраке войны, он ожил. Грохот послышался из глубины тех шести лет, и вдруг, при свете дня появляется оливково-зеленый автомобиль, вздымающий облако пыли позади себя.  - “Arriva Coppi” (Коппи прибывает), кричал вовсю мочь пассажир из открытого окна авто..." Анонс, который стал пророческим, так началась история великого итальянского гонщика, непримиримого борца и победителя - Фаусто Коппи.


     На спуске после Вольтри (Voltri), за 131 км до финиша, его преимущество над Тессером, составило 4 минуты, группа преследователей, возглавляемая Бартали, находилась в 8 минутах.  На контрольной отсечке в Варацце (Varazze), за 117 км до финиша, Тессер проигрывал уже 7 минут.


      На финишной прямой бульвара Каваллотти (Cavallotti) в Сан-Ремо торжествует Фаусто Коппи. 293 км позади, 150 из них, он проехал в одиночку за 8 часов 9 минут со средней скоростью почти 36 км/ч. Вторым финишировал Тессер, он проиграл 14 минут, третьим приехал Марио Риччи, проиграв победителю 18 минут 30 секунд, Бартали финишировал сразу за ним.

ФИНИШНЫЙ ПРОТОКОЛ:
1. Fausto Coppi (Ita) 08:09:00
2. Lucien Teisseire (Fra) 00:14:00
3. Mario Ricci (Ita) 00:18:30
4. Gino Bartali (Ita)
5. Severino Canavesi (Ita)
6. Vito Ortelli (Ita)
7. Adolfo Leoni (Ita)
8. Osvaldo Bailo (Ita)
8. Salvatore Crippa (Ita)
8. Emilio Croci-Torti (Sui)
8. Nedo Logli (Ita)
8. Valeriano Zanazzi (Ita)
13. Luigi Casola (Ita) 00:18:38
14. Mario Fazio (Ita)
15. Egidio Marangoni (Ita)
16. Aldo Ronconi (Ita)
17. Guido Lelli (Ita)
18. Glauco Servadei (Ita) 00:20:00
19. Michele Motta (Ita)
20. Giordano Cottur (Ita)
21. Fermo Camellini (Ita)
22. Sergio Maggini (Ita)
23. Ernst Kuhn (Sui)
24. Primo Volpi (Ita)
25. Augusto Introzzi (Ita)
26. Giulio Bresci (Ita)
27. Gelsomino Locatelli (Ita)
28. Aldo Baito (Ita)
29. Mario De Benedetti (Ita)
30. Giovanni De Stefanis (Ita) 00:26:00
31. Vincenzo Colombo (Ita) 00:28:00
32. Ezio Cecchi (Ita)
33. Telmino Caselatto (Ita)
34. Hans Maag (Sui)
35. Serse Coppi (Ita)
36. Renzo Zanazzi (Ita)
37. Carlo Moscardini (Ita)
38. Ubaldo Pugnaloni (Ita)
39. Giovanni Ballarino (Ita)
40. Domenico Pedrali (Ita)
41. Carlo Rebella (Ita)
42. Pietro Ferrari (Ita)
43. Enea Antonili (Ita)
44. Alfredo Martini (Ita)
45. Luigi Malabrocca (Ita)
46. Giovanni Bardelli (Ita)
47. Giuseppe Magni (Ita)
48. Enzo Coppini (Ita)
49. Quirino Toccacelli (Ita)
50. Giuseppe Tacca (Ita)
51. Remo Sala (Ita)
52. Aimone Landi (Ita)
53. Aldemino Dragomanni (Ita)
54. Antonio Giauna (Ita)
55. Luigi Costa (Ita)
56. Carlo Omari (Ita)
57. Giuseppe Carraro (Ita)
58. Antonio Di Leo (Ita)
59. Bruno Pasquini (Ita)
60. Paolo Robiani (Ita)
61. Amilcare Amisano (Ita)
62. Sesto Fellini (Ita)
63. Giordano Nicolosi (Ita)

   

 

 

Страницы истории велоспорта: Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)
1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916
1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926
1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956
1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966
1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
2007   2008  2009  2010  2011   2012   2013   2014  2015  2016
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

23 марта 2019

Milano-Sanremo

25 - 31 марта 2019

Volta Ciclista a Catalunya

27 марта 2019

Driedaagse Brugge-De Panne


ОПРОС

Какая гонка понравилась больше: Париж-Ницца-2019 или Тиррено-Адриатико-2019?

Комментарии

  • velodoctor
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (5)
    velodoctor-Фото

    Гавирия и Кристофф в одной команде, интересно))

  • Anna P.
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (5)
    Anna P.-Фото

    Интересно, сколько раз надо повреждать позвоночник на ТдФ, чтобы перестали

    называть фартовым? (И да, я тоже люблю тех же, что уважаемый motte, но ведь и несчастливых эпизодов хватало, вспомните Олимпийские игры хотя бы, и страшное падение там).

    Эх, и до чего же сильные эмоции даёт этот велоспорт... Симпатии и антипатии так и брызжут :-)))

    Очень рада, что на Джиро видела «живого и настоящего» Контадора (проклятый комп пишет Кондора и все).



    Но каков диапазон гонщиков - и тебе спринтеры, и тебе классики, и Дюмулен с Вальверде (да, ещё любимцы, и не стыжусь) затесались...

  • motte
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (5)
    motte-Фото
    насколько помнится, когда пошел фартовый, Петя там был, но не дернулся, или не мог или не поверил или благословил старого приятеля по ликвигазу?
  • Shalam s Urala
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (5)
    Shalam s Urala-Фото

    да неважно кто будет первый. хотя, и за Петю порадуюсь, и с Вивиани поплачу ))

    вообще за любого, у кого сюжетик будет под стать прошлогоднему )

  • motte
    Милан - Сан-Ремо-2019. Маршрут (5)
    motte-Фото

    Как Петр? Еще восстанавлиаается ????

    Или ближе к Фландрии и рубэ ?

    Хотя,  всё непредсказуемо здесь

     

  • sqrudgmcduck
    Якоб Фульсанг и Йон Исагирре в ... (6)
    sqrudgmcduck-Фото
    Переименовывать не надо. Надо ещё одну команду организовать, составленную из чистокровных казахов. Будет круто!
  • Starch27
    Матье ван дер Пул избежал серь ... (2)
    Starch27-Фото

    Хорошо, что всё обошлось без серьёзных травм.

    З.Ы. Очень странное расписание у Ван Дер Пула ведь он не брусчаточник. Ему больше АГР и ЛБЛ подходят.

  • Earl57
    Якоб Фульсанг и Йон Исагирре в ... (6)
    Earl57-Фото

    Цитата: hodorik
    Я надеюсь Астану не переименуют?))))

    "Министр информации и общественного развития Даурен Абаев прокомментировал вопрос, связанный с возможным переименованием компаний и объектов, в которых присутствует слово "Астана", сообщает Tengrinews.kz. Министр подчеркнул, что в своей первой речи в качестве Президента Касым-Жомарт Токаев дал четкое обоснование переименованию столицы. "Другое дело, что сам процесс переименования не будет так радикален, как думают многие. Прежде всего акимат выделит максимально незатратный путь для государственного бюджета. Никто не ставит задачу в один день сменить все баннеры, вывески, объявления. Нет, этого не будет. Все ключевые объекты города - "Астана Опера", "Астана Арена", спортивные клубы, телеканал "Астана" - не будут менять свои наименования. Мы также сохраним международный бренд "Астана". К примеру, Международный финансовый центр, авиакомпания "Эйр Астана", велокоманда "Астана", спортивная команда "Астана Арланс". Все это сохранит свои прежние названия. Таким образом, мы сохраним уже всемирно известный бренд "Астана". И будем развивать новый бренд с огромным потенциалом - "Нурсултан", - сказал Даурен Абаев в интервью журналисту программы "Открытый диалог"."

  • Сейтмеметов сейтхалил
    Danilith Nokere Koerse-2019. Ж ... (1)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Трековички
  • 0x5F375A86
    Президент UCI планирует запрет ... (4)
    0x5F375A86-Фото
    Трамадол запрещен в большинстве команд протура, как и другие опиоидные вещества. Они плохо влияют на результат гонщиков в долгосрочной перспективе, срывают тренировочные планы, вообще это пережиток 2000-х, сейчас никому не нужен гонщик, самочуствие которого зависит от принятой дозы.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE