Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия - 1949

Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия1949
19 этапов за 125 ч 25 мин 50 сек
4188 км / 32.566 км/ч
102 на старте
65 на финише

    Спустя 18 лет Джиро д'Италия (Giro d'Italia) вновь стартует на Сицилии, в Палермо (Palermo). Введены летучие премии. Фиоренцо Маньи (Fiorenzo Magni), победитель прошлого года, отсутствует. Джино Бартали (Gino Bartali) измучен анонимными письмами: некоторые поклонники Фаусто Коппи (Fausto Coppi), которые поставили на Кампьониссимо (Campionissimo) значительные суммы, "обещают" победу Коппи любой ценой, вплоть до попытки  отравить Баратли.

   Сицилийцы ликуют, их земляк Марио Фацио (Mario Fazio), победитель первого этапа и, обладатель розовой майки Джиро д'Италия-1949. Серджио Маджини (Sergio Maggini) победитель этапа в Мессине (Messina); Джиордано Коттур (Giordano Cottur) снимает майку лидера с Фацио, и возит ее на своих плечах пять дней, до этапа в Песаро (Pesaro), где Фацио возвращает майку себе.

   Свою долю славы получает и Адольфо Леони (Adolfo Leoni), победитель двух этапов (в Удине (Udine) и, затем, в Монтекатини (Montecatini), восемь дней он удерживает майку лидера. Но гонка решается на этапе Кунео (Cuneo) - Пинероло (Pinerolo), этап, вошедший в историю велоспорта: Фаусто Коппи уехал в 190 км отрыв, в одиночку проехал 5 перевалов, выиграл этап, имея 11 минут 52 секунды преимущества над Джино Бартали, и 20 минут над пелотоном. Без особых проблем проходит для Коппи 65-км разделка между Пинероло и Турином (Torino).

   Финальный этап Джиро д'Италия-1949 проходит через Суперга (Superga), здесь гонщики почтили память погибших в авиакатастрофе (4 мая 1949) футболистов клуба Grande Torino.

ЭТАП 1:  21 мая 1949: Palermo - Catania, 261.00 km
1. FAZIO Mario
ЭТАП 2:  22 мая 1949: Catania - Messina, 263.00 km
1. MAGGINI Sergio
ЭТАП 3:  23 мая 1949: Villa San Giovanni - Cosenza, 214.00 km
1. DE SANTI Guido
ЭТАП 4:  25 мая 1949: Cosenza - Salerno, 292.00 km
1. COPPI Fausto
ЭТАП 5:  26 мая 1949: Salerno - Napoli, 161.00 km
1. BIAGIONI Serafino
ЭТАП 6:  27 мая 1949: Napoli - Roma, 233.00 km
1. RICCI Mario
ЭТАП 7:  29 мая 1949: Roma - Pesaro, 298.00 km
1. LEONI Adolfo
ЭТАП 8:  30 мая 1949: Pesaro - Venezia, 273.00 km
1. CASOLA Luigi
ЭТАП 9:  31 мая 1949: Venezia - Udine, 249.00 km
1. LEONI Adolfo
ЭТАП 10: 1 июня 1949: Udine - Bassano, 154.00 km
1. CORRIERI Giovanni
ЭТАП 11: 3 июня 1949: Bassano - Bolzano, 237.00 km
1. COPPI Fausto
ЭТАП 12: 4 июня 1949: Bolzano - Modena, 253.00 km
1. CONTE Oreste
ЭТАП 13: 5 июня 1949: Modena - Montecatini, 160.00 km
1. LEONI Adolfo
ЭТАП 14: 6 июня 1949: Montecatini - Genova, 228.00 km
1. ROSSELLO Vincenzo
ЭТАП 15: 8 июня 1949: Genova - San Remo, 136.00 km
1. MAGGINI Luciano
ЭТАП 16: 9 июня 1949: San Remo - Cuneo, 190.00 km
1. CONTE Oreste
ЭТАП 17: 10 июня 1949: Cuneo - Pinerolo, 254.00 km
1. COPPI Fausto
ЭТАП 18: 11 июня 1949: Pinerolo - Torino, 65.00 km
1. BEVILACQUA Antonio
ЭТАП 19: 12 июня 1949: Torino - Monza, 267.00 km
1. CORRIERI Giovanni

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Fausto Coppi (Ita) 125h25'50"
2. Gino Bartali (Ita) 23'47"
3. Giordano Cottur (Ita) 38'27"
 

   

Страницы истории велоспорта Джиро д'Италия (Giro d'Italia)
         
1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927
1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1946 1947
1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962
1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977
1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001  2002 2003 2004 2005 2006 2007
2008    2009   2010   2011  2012   2013  2014  2015   2016 2017  2018   2019   2020   2021   2022 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

6 октября 2022

Gran Piemonte

6 октября 2022

Paris - Bourges

8 октября 2022

Il Lombardia

9 октября 2022

Paris - Tours Elite

16 октября 2022

Japan Cup Cycle Road Race

ОПРОС

Понравился ли Вам чемпионат мира по велоспорту-2022?

Комментарии

  • RVL
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (11)
    RVL-Фото

    Может захочет в Астану.. грегерем)) раз по вашим словам уже не генерал))

  • Earl57
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (11)
    Earl57-Фото

    Так в новостях писали, что он во французскую команду хотел. Не получилось...

    Агент Кинтаны ищет куда его пристроить. Журналисты собирают слухи, работа у них такая...

  • s75
    Трансферные новости пелотона-2 ... (82)
    s75-Фото

    Инеос: подтверждено - DS Раш уходит в норвежскиую команду, судя по всему Нарваес продлил контракт (или у него действующий и в этом году он не присутствовал на трансферном рынке - достоверной информации совсем мало)

  • s75
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (11)
    s75-Фото
    вот в новостях пишут, что нужен
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото

    У Казахстана помимо Луца еще и Фёдоров, оба не статисты. Экс катюшинские Морено и Лоссада поедут)

  • drevgen
    Binche - Chimay - Binche / Mem ... (3)
    drevgen-Фото
    Пардон, еще в заявке на 2 французские гонки.
  • Серафим
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Серафим-Фото
    Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й.
    Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам.
    Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук.
    Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.
  • MVDP
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    MVDP-Фото
    На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет.
    Там же есть общие требования к трассам.
    "Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы:
    - Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные
    пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник.
    - - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки.
    - Трасса должна избегать травы и лугов.
    - Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где
    это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)".
    И требования к велосипедам.
    "Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются.
    Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)".
    Вот и посмотрим, кто во что горазд.
  • Ukrohypocrite
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Ukrohypocrite-Фото
    Лучше в приазовье
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото
    Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE