Сейчас трудно представить, но болельщики знали Фаусто Коппи (Fausto Coppi) в основном лишь благодаря комментариям по радио и статьям в газетах, хотя каждое слово комментаторов, каждая строчка статьи добавляли новые штрихи к образу Коппи и становились бесценным материалом. Коппи стал первым гонщиком, одержавшим победу на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) и Тур де Франс (Tour de France) в один год. Когда Коппи считал, что ему пора начинать настоящую борьбу, он ехал так, будто каждый горный этап был последним, удерживая невыносимую для других скорость и бросая оппонентам минуты.

   После его первого дубля Джиро д'Италия + Тур де Франс в 1949 многие говорили, что такой успех повторить невозможно, но Коппи никогда не вписывался в традиционные рамки, и он одержал ещё одну двойную победу в 1952 году. На Джиро д'Италия 1949 года Коппи дважды сокрушал основного соперника  Джино Бартали (Gino Bartali) своими атаками в горах. На Тур де Франс Коппи и Бартали были вынуждены ехать как товарищи по команде, каждый из них хотел быть лидером, и Альфредо Бинде (Alfredo Binda), который тогда был менеджером, пришлось делать выбор. Коппи поехал за победой, когда Бартали упал в Альпах.

  В 1952 году у Коппи не было реальных соперников, он находился в самой лучшей форме за всю карьеру. Тур де Франс-1952 был выигран Кампьониссимо, как называли Фаусто Коппи, с преимуществом в 28 минут, он был недосягаем не только в горах, но и на длинной разделке.

Этапы, решившие Гран-туры:

1. Джиро д'Италия 1949. 17 этап - Кунео (Cuneo) - Пинероло (Pinerolo)

Фаусто Коппи
   Коппи атаковал на Коль де ла Мадлен (Col de la Madeleine), первом из пяти гигантских перевалов. Он не только аннулировал своё отставание в общем зачёте, но также перехватил лидерство, надел розовую майку и бросил более 11 минут преимущества главному сопернику Джино Бартали. Коппи выиграл этап в своём стиле – он уехал от остальных и удержался впереди, не выжидая и не тратя время на размышления.

 

Генеральная классификация после 17 этапа:

  • 1. Фаусто Коппи 09:19:55
  • 2. Джино Бартали 00:11:52
  • 3. Альфредо Мартини (Alfredo Martini)  00:19:14

2. Тур де Франс 1949. 16 этап - Канн (Cannes) - Бриансон (Briancon), 275 км

Тур де Франс 1949
   Коппи и Бартали – товарищи по команде, или скорее, они были вынуждены примириться с этой ролью, так как в то время на Тур де Франс команды представляли не спонсоров, а государства. Каждый из них заслужил право быть капитаном, каждый хотел выиграть. На этом эпическом 16-м этапе, протяжённостью в 275 км Коппи уехал в отрыв, но Бартали его не отпустил. Когда у Коппи случился прокол, Бартали ждал его. Потом прокололся уже Бартали, и его ждал Коппи. Они вместе заехали на финиш, хотя каждый предпринимал не одну попытку сбросить соперника. Бартали выиграл этап, который они прошли за 10 часов 25 минут.

Итоги 16 этапа:

  • 1. Джино Бартали 10:25:35
  • 2. Фаусто Коппи
  • 3. Жан Робик (Jean Robic) 00:05:06

Генеральная классификация после 16 этапа:

  • 1. Джино Бартали
  • 2. Фаусто Коппи  00:01:22
  • 3. Жак Маринелли (Jacques Marinelli) 00:01:24

3. Тур де Франс 1949. 17 этап - Бриансон (Briancon) - Аоста (Aosta), 257 км

  На следующий день на этапе, финишировавшем на территории Италии, определился победитель Большой Петли. На старте лидером генеральной классификации с перевесом в 1 минуту 22 секунды был Джино Бартали. Затем дуэт Коппи и Бартали вновь уехал в отрыв, и Бартали вновь проколол колесо, а Коппи снова ждал. Но потом Джино Бартали упал и повредил ногу, после чего Альфредо Бинда предоставил Фаусто свободу действий. Коппи выиграл 17 этап, опередив Бартали, который, несмотря на травму, всё-таки сумел финишировать вторым, на 4 минуты 53 секунды.

Результаты этапа:

  • 1. Фаусто Коппи 09:08:48
  • 2. Джино Бартали 00:04:55
  • 3. Жан Робик 00:10:16

Генеральная классификация после 17 этапа:

  • 1. Фаусто Коппи
  • 2. Джино Бартали  00:03:57
  • 3 Jacques Marinelli  00:12:08

  4. Тур де Франс 1952. 10 этап - Лозана (Lausanne) -Альп д’Юэз (Alpe d’Huez), 266 км

Фаусто Коппи, 1952
  Хотя выступление Коппи на 11 этапе до Сестриера было впечатляющим, именно 10-й этап до Альп д'Юэз вошёл в историю Тур де Франс как один из самых значимых и поворотных. Впервые на Тур де Франс были введены этапы с горным финишем, и Альп д’Юэз удостоилась чести быть первой. Коппи выиграл этап до Альп д'Юэз с разрывом в 1 минуту 20 секунд, и забрал жёлтую майку, а его преимущество в общем зачёте составляло на тот момент лишь 5 секунд.

 

Результаты 11 этапа, Лозана (Lausanne) -Альп д’Юэз (Alpe d’Huez), 266 км

  • 1. Фаусто Коппи 08:51:40
  • 2. Жан Робик 00:01:20
  • 3. Стен Окерс (Stan Ockers) 00:03:22

Генеральная классификация после 11 этапа:

  • 1. Фаусто Коппи
  • 2. Андреа Карреа (Andrea Carrea)  00:00:05
  • 3. Фиоренцо Маньи (Fiorenzo Magni) 00:01:50
Коппи на Тур де Франс 1952
   На следующий день он «убил» пелотон, первым преодолев все вершины этапа Круа де Фер (Croix de Fer), Коль дю Галибье (Col du Galibier) и Коль дю Монженевр (Col du Montgenevre), финишировав в Сестриере (Sestrieres) с перевесом в 7 минут, что решило исход Тур де Франс-1952.

Результаты 12 этапа, Ле-Бур-д’Уазан (Bourg d'Oisans) - Сестриере (Sestrieres), 182 км

  • Круа де Фер (2085 м - 1-я категория) : Фаусто Коппи
  • Коль дю Галибье (2556 м - 1-я категория) : Фаусто Коппи
  • Коль дю Монженевр (1860 м - 3-я категория) : Фаусто Коппи
  • Сестриере (2033 м - 2-я категория) : Фаусто Коппи
  • 1. Фаусто Коппи 06:36:59
  • 2. Бернардо Руис (Bernardo Ruiz) 00:07:09
  • 3. Стен Окерс 00:09:33

Генеральная классификация после 12 этапа:

  • 1. Фаусто Коппи
  • 2. Алекс Клозе (Alex Close) 00:19:57
  • 3. Андреа Карреа (Andrea Carrea)  00:20:26
Фаусто Коппи, 1952
   Когда на Тур де Франс 1952 года было пройдено уже 16 этапов, вопрос о том, кто выиграет Большую Петлю, уже не вставал. Можно было лишь размышлять, станет ли Фаусто Коппи что-либо предпринимать в Пиренеях, ведь он уверенно лидировал, оторвавшись от ближайшего соперника на 24 минуты. На 18-м этапе Баньер-де-Бигор (Bagnères-de-Bigorre) – По (Pau), с прохождением Коль дю Турмале (Col du Tourmalet) и Коль д'Обиск (Col d'Aubisque) Коппи первым пересёк эти вершины и выиграл этап.В тот день гонщики страдали не только от того, что пытались удерживать скорость, заданную итальянцем - погодные условия того этапа запомнились участникам гонки надолго. Туман был на Турмале, а на спуске с Обиск он стал ещё плотнее, дорога скрывалась под потоками воды, тормоза почти не могли помочь. Каждая секунда спуска по узкой гравийной дороге могла стать роковой. Но Коппи держался впереди, за 300 метров до финиша он снова атаковал и выиграл этап.

 

Результаты 18 этапа, Баньер-де-Бигор (Bagnères-de-Bigorre) - По (Pau), 149 км:

  • Коль дю Турмале (2115 м - 1-я категория) : Фаусто Коппи
  • Коль д'Обиск  (1709 м - 1-я категория) : Фаусто Коппи
  • 1. Фаусто Коппи 04:42:04
  • 2. Стен Окерс 00:00:04
  • 3. Жан Робик

Генеральная классификация после 18-го этапа:

  • 1. Фаусто Коппи
  • 2. Стен Окерс  00:27:01
  • 3. Жан Робик 00:30:37

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Николай Н.

    15 июня 2011 19:38 | Регистрация: 15.04.2010

    Лигенда велоспорта, а какие были этапы, да ещё по каким дорогам. Не то что сейчас. Провели один этап по полхой дороги и сколько было разговора и упрёков.

  2. antique

    16 июня 2011 11:28 | Регистрация: 16.06.2011

    Спасибо! Побольше бы таких рассказов. Кажется, в рунете их днём с огнём не сыщешь.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Юбилей

Ближайшие старты

5- 9 августа 2020

Tour de Pologne

5 августа 2020

Milano-Torino

6 августа 2020

Mont Ventoux Denivele Challenge

6 - 9 августа 2020

Czech Tour

7 - 9 августа 2020

Tour de l'Ain

8 августа 2020

Milano-Sanremo

12 - 16 августа 2020

Criterium du Dauphine

12 августа 2020

Gran Piemonte

15 августа 2020

Il Lombardia

15 августа 2020

Dwars door het Hageland

18 - 21 августа 2020

Tour du Limousin

18 августа 2020

Giro dell'Emilia

25 августа 2020

Bretagne Classic - Ouest-France

24 - 28 августа 2020

UEC Road European Championships

29 августа - 20 сентября 2020

Tour de France

7 - 14 сентября 2020

Tirreno-Adriatico

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура 2020 года кажется наиболее интересным?

Комментарии

  • GTX
    Тяжёлое состояние состояние Фа ... (27)
    GTX-Фото
    Организаторы тоже молодцы: спринт в узком коридоре со спуском, метр сбоку железнодорожные рейсы... просто деби*ы
  • Колёсник
    Тяжёлое состояние состояние Фа ... (27)
    Колёсник-Фото
    Наказание будет строгое, никто и не спорит.
  • salomon
    Тяжёлое состояние состояние Фа ... (27)
    salomon-Фото
    1.Грюневеген видел Якобсена 2. Якобсен проходил Грюневегена 3. Грюневеген подрезал Якобсена, выставил локоть и выдавил того на ограждения . Вывод однозначный : У Грюневегена не было помутнение разума и поступок его осознанный. И требует самого строгого наказания !!!

    The UCI, which considers the behaviour unacceptable, immediately referred the matter to the Disciplinary Commission to request the imposition of sanctions commensurate with the seriousness of the facts.

    Цитата: salomon
    1.Грюневеген видел Якобсена2. Якобсен проходил Грюневегена3. Грюневеген подрезал Якобсена, выставил локоть и выдавил того на ограждения .Вывод однозначный : У Грюневегена не было помутнение разума и поступок его осознанный.И требует самого строгого наказания !!!

    The UCI, which considers the behaviour unacceptable, immediately referred the matter to the Disciplinary Commission to request the imposition of sanctions commensurate with the seriousness of the facts.
    UCI считает такое поведение неприемлемым, дело немедленно передано в Дисциплинарную комиссию с просьбой о наказании, соразмерном серьёзности фактов.
  • Колёсник
    Тяжёлое состояние состояние Фа ... (27)
    Колёсник-Фото
    Несколько раз посмотрев видео финиша убедился, что Груневеген его прекрасно видел, смещался специально, а когда понял, что всё-таки пролезет - локоток выставил. Это блин спорт на запредельном уровне эмоций и мотивации, на котором ум за разум зайти может у любого. (И Саган Кэвендиша видел, и Фрум Ару тогда спецом с трассы на повороте пихнул, и... список можно продолжать бесконечно). (
  • salomon
    Тяжёлое состояние состояние Фа ... (27)
    salomon-Фото
    Цитата: Адриен
    Послушайте, господа знатоки велоспорта и его болельщики. Это - СПОРТ. Жесткий, силовой, МУЖСКОЙ. Это - финиш спринтерского этапа многодневки - не мне вам разъяснять - что это такое. И время от времени такие эксцессы НЕИЗБЕЖНЫ... Такое впечатление, что Груневеген совершил что-то СВЕРХ ужасное, уже готовы его распять. Но так же поступали почти ВСЕ известные спринтеры, просто последствия были не такие критические, уж такова их ДОЛЯ, будешь деликатничать - будешь в хвосте. На деле - и он и Якобсен (дай Бог ему здоровья) оказались в таком критическом положении и это обернулось тяжелыми последствиями для последнего... И делать из Груневегена чуть ли не преднамеренного убийцу - нехорошо, ЛИЦЕМЕРНО. Повторюсь, это - профессиональный спорт, ВЕЛОспорт, и его спортсмены, особенно спринтеры, ВЕЛИКОЛЕПНО знают - на что идут, и что их может ждать - при ОПРЕДЕЛЕННЫХ обстоятельствах. Конечно, не надо превращать соревнование в бой быков, нарушил правила - получи наказание, но с другой стороны - не стоит требовать, чтобы оно превращалось в подобие балета, с реверансами, извинениями и деликатничаями...
    Если спринтеры выходя на старт знают, что рискуют своим здоровьем, то можно оправдать поведение Грюневегена ??? А может тогда официально разрешить бодания головой, толчки локтями, подрезания ?! И получим в велоспорте свои ММА - бои без правил !!! Ну и кто в таком случае выживет ? У кого башка крепче, локти тяжелее и наглости вагон ??? Надеюсь, что такого беспредела не будет, и Грюневеген получит пожизненный дисквал !!!
  • Nesh
    Тяжёлое состояние состояние Фа ... (27)
    Nesh-Фото

    Несколько раз посмотрев видео финиша, убедился что Груневейген его даже не видел, просто размашисто ехал смещавшись влево. Вот что за привычка у гонщиков, которых притерают к ограждениям дальше наваливать, тут нужно было отпустить, дать по тормазам, а потом подать апеляцию и выиграть её. Вина оргов больше с их корявыми ограждениями.

  • Серафим
    Милан - Турин-2020 (5)
    Серафим-Фото

     Саган не так уж и плох. Развозящие у него не очень пока, это да. Осс зачем-то вывез его вперед слишком близко и не потянул. Петя остался впереди и прятаться уже было невозможно. Длинный спринт против толпы сильных спринтеров обречен.

      Юэн был тоже хорош, форма есть. Но на таком финише против тяжелого Демара шансов было мало. Да и поезд демаровский прибыл на финиш по расписанию.

  • Earl57
    Тяжёлое состояние состояние Фа ... (27)
    Earl57-Фото
    Это было четвертое (!) прохождение финишного створа. В предыдущие три раза все спокойно помещались в створ. Весь пелотон спокойно проезжал, не только спринтеры.
  • Серафим
    Тяжёлое состояние состояние Фа ... (27)
    Серафим-Фото
    Внешне это выглядело именно так.
  • Earl57
    Тяжёлое состояние состояние Фа ... (27)
    Earl57-Фото
    Там был широкий финишный створ и места было более чем достаточно. Груневеген прижимал Якобсена к борту не потому что было тесно, а чтобы помешать Фабио обогнать его.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE