- Категория:
- Tour de France / VeloLEGEND |
- Дата:
- 5-06-2015, 11:03
Французская велогонка Тур де Франс (Tour de France) стартовала в начале прошлого века как гонка с шестью этапами, ее протяженность составила 2428 км. Первый выпуск Большой Петли состоялся в 1903 году, в итоге превратившись в самую престижную велогонку мира. Мы предлагаем вам уникальную возможность пережить вековую историю Большой Петли за один месяц. Мы уже освещали полную историю великих побед и поражений знаменитой французской велогонки, теперь же основные даты и вехи Тур де Франс можно вспомнить благодаря нашему краткому изложению. Только самые интересные факты, рекорды, истории из жизни велогонщиков и организаторов Тур де Франс, которые скопились за 100 лет истории.
Из первой части вы узнаете, как появилась желтая майка лидера Тур де Франс, как возникли классификации, каким был самый длинный этап, как сформировался регламент проведения этапов. Вы узнаете о первом появлении легендарных подъемов Тур де Франс - Коль де ла Републик (Col de la Republique), Коль де Пейреcурд (Col de Peyresourde), Коль д’Аспен (Col d’Aspin), Коль дю Турмале (Col du Tourmalet) и Коль дю Галибье (Col du Galibier) и много других полезных и интересных сведений о легендарной велогонке Тур де Франс.
- Победитель первого этапа первого Тур де Франс - Морис Гарин (Maurice-François Garin). Проехал 1-й этап (Париж - Лион, 467 км) за 17 часов 45 минут 13 секунд, опередив своего соотечественника Эмиля Пажи (Emile Pagie) на 24 секунды.
- Первая вершина Тур де Франс - Коль де ла Републик (Col de la Republique, 1161 метр над уровнем моря), находилась она на 2-го этапе (Лион - Марсель, 374 км). Победителем этапа стал Ипполит Окутюрье (Hippolyte Aucouturier).
- Швейцарец Шарль Лесер (Charles Laeser), победитель 4-го этапа, был первым иностранным гонщиком выигравший этап Тур де Франс.
- Морис Гарин выиграл три этапа и проехал гонку лидером с первого до последнего этапа.
- Морис Гарин одержал свою третью победу, в общем зачете он опережал Люсьена Потье (Lucien Pothier) почти на три часа – 2 часа 59 минут 31 секунда (рекорд).
- Пять первых гонщиков финального зачета ехали на велосипедах "La Francaise".
- Победитель гонки Морис Гарин получил 6.075 Франков премиальных и зеленую повязку на руку.
- Первый в истории Тур де Франс "красный фонарь" получил Арсен Миллошо (Arsene Millocheau).
- На протяжении 64 лет Тур де Франс финишировал на стадионе Парк де Пренс (Parc des Princes), с 1903 по 1967 год.
- Первых четырех гонщиков общего зачета Тур де Франс-1904 - Мориса Гарина, Люсьена Потье, Ипполита Окутюрье, Сезара Гарина (Cesar Garin), дисквалифицировали, их результаты аннулировали.
- Анри Корнет (Henri Cornet) считается самым молодым победителем Тур де Франс, ему было - 19 лет 11 месяцев 20 дней. (рекорд)
- Самый возрастной участник Тур де Франс-1904 - пятидесятилетний Анри Парет (Henri Paret), 50 лет. (рекорд)
- Число этапов было увеличено с 6 до 11.
- Добавили прохождение горного массива Вогезы (Vosges) и Альпы, гонка впервые прошла по вершинам - Баллон д'Альзас (Ballon d'Alsace, 1178 м), Кот де Лаффрэ (Cote de Laffrey, 900 м), Коль Байар (Col Bayard, 1226 м).
- Введение классификации результатов на основе штрафных очков с учетом времени (примечание: 1 очко = 5 минутам), эта система была сохранена вплоть до 1913 года.
- 125 килограммов (!) гвоздей были разбросаны на дороге во время первого этапа, из-за этого только 15 гонщиков из 60-ти достигли финиша.
- Число этапов было увеличено с 11 до 13.
- Анри Дегранж (Henri Desgranges) усложнил гонку, он ввел прохождение еще одного горного массива - Шартрёз (Chartreuse), что позволило Люсьену Потье стать первым горным королем Тур де Франс (неофициально).
- Введение красного флажка, символизирующего начало последнего километра.
- Число этапов было увеличено с 13 до 14.
- Организаторы предоставили к услугам гонщиков автомобиль с механиками, для устранения неполадок с велосипедами во время гонки.
- Гонщик категории "туристы" Анри Пэпан (Henri Pepin) нанял двух гонщиков - Жана Даргасси (Jean Dargassies) и Анри Губана (Henri Gauban) для того, чтобы они помогали ему в течение гонки. Этот случай можно считать появлением первых грегари или так называемых "лейтенантов" капитана, в истории Тур де Франс.
- L'Auto назвал Эмиля Жоржэ "лучшим горняком", эта категория еще не стала официальной и пока называлась "Большой Горной премией" (Grand Prix de la montagne).
- Впервые стали использоваться съемные покрышки.
- Все гонщики вышли на старт гонки на одинаковых рамах предоставленных организаторами Тур де Франс.
- Французская велогонщица Мари Марван (Marie Marvingt) проехала гонку до конца вне зачета.
- Гонщики команды "Labor" вышли на старт в одинаковых желтых майках, в то время на Тур де Франс еще не существовало "желтой майки" лидера.
- 1-й этап - Париж (Paris) - Рубэ (Roubaix), 272 км - основная часть пути проходила по брусчатке
- 13-й этап Луис Ди Мария (Louis Di Maria) закончил этап последним, он финишировал спустя 23 часа после победителя, в общей сложности проехав этап за 39 часов 30 минут, в то время как победитель Жорж Пассерьё (Georges Passerieu) закончил этап за 16 часов 23 минуты.
- Франсуа Фабер (Francois Faber) номинирован титулом "чаще всех прокалывающий колеса".
- В этот год на Тур де Франс создана новая категория - "одиночки" (isoles), которая исчезнет лишь в 1938 году.
- Впервые некоторые гонщики стартуют, объединившись в команды.
- Этот год, возможно, можно считать самым холодным за всю историю Тур де Франс.
- Гигант Франсуа Фабер (его вес составлял 91 кг!) выиграл пять этапов подряд, каждая победа всегда в одиночку.
- Жан Альвоан (Jean Alavoine) выиграл 14 этап, на котором из-за поломки велосипеда, он прошел 10 км пешком... и выиграл этап. В течение следующих 16-ти лет он четырежды закончит гонку на подиуме.
- Число этапов было увеличено с 14 до 15.
- На гонке появилась "машина-метла" - машина, замыкающая гонку.
- 30 гонщиков были объединены командами, против 80 гонщиков-одиночек.
- Пять гонщиков пелотона используют новинку - переключение скоростей.
- Октав Лапиз (Octave Lapize) был первым покорителем вершин Коль де Пейреcурд (Col de Peyresourde), Коль д’Аспен (Col d’Aspin) и Коль дю Турмале (Col du Tourmalet).
- Гюстав Гарригу (Gustave Garrigou) приехал на финиш вторым, он стал единственным гонщиком, который пересек вершину Турмале сидя в седле.
- Коль дю Галибье (Col du Galibier, 2556 м), вершина, которая стала самой высшей точкой на Тур де Франс.
- 3-й этап, Франсуа Фабер прибыл на финиш в одиночку, проехав в одиночном отрыве 206 км.
- Появилась новинка - колесо свободного хода.
- Двадцатилетний Одиль Дефрэ (Odiel Defraye) стал первым бельгийским гонщиком одержавшим победу в финальном зачете Тур де Франс.
- На Тур де Франс вернулся подсчет результатов общего зачета по времени, и эта практика осталась неизменной до наших дней.
- Впервые гонка меняет направление – через запад возвращается в Париж с востока.
- На 2-м этапе победителями стали сразу четверо гонщиков - Жюль Масселис (Jules Masselis), Одиль Дефрэ, Альфонсо Ловерс (Alfons Lauwers) и Марсель Бюисс (Marcel Buysse), в 1913 еще не было правил позволяющих их разделить, они одновременно пересекли финишную черту.
- Появилась новинка - номера на рамах.
- 11 человек из стартового листа были или прошлыми или будущими победителями Тур де Франс – это рекорд гонки.
- Впервые участвовали гонщики из Австралии.
- Интересной особенностью Тур де Франс-1914 было то, что все гонщики пелотона использовали свистки (особенно на спусках), чтобы предупреждать о своём приближении.
- На 1-м этапе и Филипп Тис (Philippe Thys), и Жан Россу (Jean Rossius) показали одно и то же время. На 2-м этапе выиграл Россу, но теперь Тис показал то же время, не уступив ни секунды. Таким образом, оба гонщика находились на одном месте с одним и тем же временем, поэтому они оба были лидерами генеральной классификации.
- На 6-м этапе упал Костанте Джирарденго (Costante Girardengo). Будущий двукратный победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia) сошёл с Тур де Франс навсегда. Он больше ни разу не принял участие в Большой Петле.
- Филипп Тис стал вторым гонщиком в истории Тур де Франс, который сохранял лидерство в гонке с первого до последнего этапа.
- Протяженность Тур де Франс-1919 составила 5560 км, а после этого выпуска Большой Петли лишь дистанция Тур де Франс-1926 года была длиннее.
- Из-за протяженных и тяжелых этапов средняя скорость Тур де Франс-1919 составила 24 км/ч, а число финишировавших участников стало самым низким в истории Тур де Франс – гонку доехало до конца всего 11 человек.
- От войны пострадали и производители велосипедов, для команд не хватало спонсоров. Компании по производству велосипедов объединили свои усилия под общим для всех названием "La Sportive", но им удалось обеспечить лишь немногим более половины гонщиков. Поэтому как таковых, команд в гонке не было, всех участников разделили на две категории – «А» (профессионалы) и «В» (любители).
- Появилась новинка - жёлтой майки лидера Тур де Франс.
- Эжен Кристоф (Eugène Christophe), первый гонщик, надевший желтую майку лидера Тур де Франс.
- 5-й этап стал самым протяжённым за всю историю Тур де Франс – 482 км, его выиграл Жан Алавоан.
- 33-х летний Фирман Ламбо (Firmin Lambot) на тот момент был самым возрастным победителем Тур де Франс в истории.
- Впервые присутствуют представители зарубежных средств массовой информации (Бельгии и Италии).
- Велогонщику из Монако Лорану Девалле (Laurent Devalle) понадобилось 27 (!) часов и 11 минут, чтобы проехать дистанцию 5-го этапа.
- Лидер гонки Леон Сиер (Leon Scieur) сломал 11 спиц в колесе, ему пришлось собрать все сломанные спицы и привязать их к спине, чтобы представить доказательства серьёзности поломки. Леон Сиер проехал с привязанными спицами более трёхсот километров. Шрам на спине остался у него на всю жизнь.
- Фирман Ламбо стал первым, кто победил в гонке, не выиграв ни одного этапа.
- В первый раз в истории Тур де Франс преодолевались Коль д'Изоар (Col d'Izoard) и Коль де Вар (Col de Vars).
- Лидерство перехватил Эжен Кристоф, ставший на тот момент самым возрастным гонщиком, который занял первое место в генеральной классификации, ведь ему было более 37 лет.
- Эжен Кристоф в третий раз за свою карьеру потерпел неудачу – во время подъёма на Коль дю Галибье (Col du Galibier) у него, как и в прошлые годы, сломалась вилка велосипеда.
- Гонщикам разрешили принимать техническую помощь от спортивных директоров, хотя по-прежнему помогать друг другу гонщики не имели права.
- Введены бонусы для победителей этапов, время которых уменьшалось на две минуты. Введение тайм-бонусов оказалось успешным и просуществовало до 2007 года, хотя несколько менялось в деталях.
- Спонсорские компании смогли стабилизировать своё финансовое положение и начали создавать собственные команды. Так появилась команда Automoto.
- Оттавио Боттекья (Ottavio Bottecchia) стал первым итальянским гонщиком, надевшим жёлтую майку лидера.
- Впервые итоговый зачет выигрывает итальянский велогонщик. Оттавио Боттекья не только выиграл гонку, но и проехал в жёлтой майке лидера с первого до последнего этапа.
- Оттавио Боттекья стал третьим гонщиком в истории Тур де Франс, который сохранял лидерство в гонке с первого до последнего этапа.
- Это был последний год, когда Тур де Франс состоял из 15 этапов.
- Анри Дегранж всё ещё сохраняет формулу Тур де Франс, где гонщики должны были бороться один на один. Лишь в 1930 году он принял идею о создании команд.
- Введение правила: доступ на гонку будет закрыт на несколько лет любому гонщику, который нанесёт ущерб имиджу Тур де Франс.
- Число этапов было увеличено с 15 до 18, поэтому средняя протяжённость этапов стала меньше.
- Впервые за историю Тур де Франс два из трёх гонщиков на подиуме были итальянцами.
- Число этапов было уменьшено с 18 до 17.
- Гонка стартовала в городе Эвьян (Evian), а не в Париже.
- Тур де Франс-1926 года стал длиннейшим по протяжённости за всю его историю – 5742 км. (рекорд)
- Люсьен Бюйссе (Lucien Buysse), проехал 10-й этап за 17 часов 12 минут 4 секунды. Побит рекорд 1913 года, когда этот же самый этап Филипп Тис преодолел менее чем за 13 часов 54 минуты 23 секунды.
- 10 из 17 этапов гонки завершились групповым спринтом. На следующий год правила изменили, и плоские этапы стали проходить в командной гонке на время.
- Число этапов было увеличено с 17 до 24.
- Большинство этапов (этапы под номерами 1-9, 14, 18-23) проводились в формате командной гонки с раздельным стартом.
- Ни один из прошлых победителей Большой Петли не вышел на старт, такое случалось лишь в 1903, когда состоялся первый выпуск гонки.
- Число этапов было уменьшено с 24 до 22.
- Люксембуржцу Николя Франц (Nicolas Frantz) удалось удержать желтую майку от старта до финиша Тур де Франс. Последний подобный случай был в 1924 году.
- А если принять во внимание тот факт, что Николя Франц выходил на старт в ранге прошлогоднего победителя, то больше ни одному гонщику в истории не удавалось проехать весь Тур де Франс в желтой майке, будуче в статусе прошлогоднего победителя.
- Николя Франц стал четвертым гонщиком в истории Тур де Франс, который сохранял лидерство в гонке с первого до последнего этапа.
- Появилась новинка - стартовали региональные команды. Гонщики были разделены на три группы: 8 профессиональных команд, 9 региональных команд (по 5 гонщиков в каждой) и гонщики – любители, не являющиеся представителями команд.
- Впервые неофициальную номинацию «лучшая команда» выигрывает команда Alcyon. Команда из региона Шампань (Champagne) была признана лучшей среди региональных команд. Официальный командный зачет появится на Тур де Франс лишь спустя два года.
- Гонщикам запретили прибегать к посторонней помощи в случае проколов или механических проблем.
- После финиша 7-го этапа выяснилось, что сразу трое гонщиков с одинаковым временем претендуют на лидерство в общем зачете. Подобная ситуация не была прописана в тогдашних правилах, и, в итоге, все трое вышли на старт восьмого этапа в «желтой майке».
- Надев «желтую майку», Виктор Фонтэн (Victor Fontan) стал вторым (после Эжена Кристофа в списке самых возрастных гонщиков, когда-либо ее примерявших. Ему было 37 лет на этот момент.
- Число этапов было уменьшено с 22 до 21.
- В прошлые годы спонсорские команды, получая доходы от рекламы, платили жалование своим гонщикам, обеспечивали их питание, проживание и переезды. Но теперь организаторы Тур де Франс взяли все расходы на себя. Так на гонке появился рекламный караван.
- Появилась новинка - отмена правила, согласно которому гонщики не имели права получать техническую помощь.
- Гонка теперь не включала в себя этапы, проходившие в формате командных гонок с раздельным стартом.
- На Тур де Франс была впервые организована радиотрансляция с этапов гонки.
- Шарль Пелисcье (Charles Pelissier) выигрывает на четырех заключительных этапах. Это достижение француза (четыре подряд победы на этапах Тур де Франс) удастся повторить лишь Марио Чиполлини (Mario Cipollini) в 1999 году.
- Впервые на Тур де Франс разыгрывался командный зачет. Результат определялся по трем лучшим гонщикам. Победу одержала команда Франции.
- Число этапов было увеличено с 21 до 24.
- Австриец Макс Булла (Max Bulla) пришел первым на 2-м этапе, став единственным «гонщиком-туристом», примерившим желтую майку. Стоит отметить, что он остается единственным австрийским гонщиком, возглавлявшим когда-либо общий зачет Тур де Франс.
- Кроме того, ни одному австрийцу не удавалось затем выигрывать этапы Тур де Франс вплоть до 2005 года, когда на 14 этапе победу одержал Георг Точниг (Georg Totschnig).
- На Тур де Франс-1931 года существовала система бонификаций, которая давала дополнительные три минуты преимущества победителю этапа, если он финишировал более чем в трех минутах относительно гонщика, занявшего второе место.
- Число этапов было уменьшено с 24 до 21.
- В 1932 году система бонификаций была пересмотрена: теперь победитель получал бонус в виде 4 минут, занявший второе место - 2 минуты, третье место – 1 минуту. Дополнительно гонщик мог получить 3 минуты бонификации, если его преимущество на финише составляло более 3 минут.
- Курт Штёпель (Kurt Stopel) одержал победу на 2-м этапе, удостоившись желтой майки благодаря бонификации. Он стал первым немецким гонщиком, кому удалось стать лидером Большой Петли.
- Судьбу Тур де Франс-1932 решили бонификационные минуты.
- Курт Штёпель стал первым немецким гонщиком, которому удалось попасть в тройку призеров Большой Петли.
- Число этапов было увеличено с 21 до 23.
- Впервые официально введена горная классификация. Победителем в категории лучшего горного гонщика стал Висенте Труэба (Vicente Trueba).
- Впервые с 1913 года маршрут Тур де Франс изменил направление – гонщики вновь поехали вдоль границ Франции по часовой стрелке.
- Победитель Тур де Франс-1933 года Жорж Спешэ (Georges Speicher) стал первым велогонщиком в истории, который после триумфа на Большой Петле стал ещё и победителем чемпионата мира на шоссе.
- Появление этапов, разбитых на две части.
- Впервые проводится индивидуальная гонка на время (ITT). Первый ее победитель – француз Антонин Манье (Antonin Magne).
- Бонификационная система вновь изменилась, теперь победитель этапа получал лишь 90 секунд, финишировавший вторым – 45. Но победителю этапа также давали бонусные секунды, равные тому времени, которое проиграл гонщик, ставший вторым, но не более 2-х минут.
- Такая же бонификационная система применялась и в горной классификации.
- Число этапов было уменьшено с 23 до 21.
- Впервые на гонке погиб велогонщик – испанец Франсиско Сепеда (Francisco Cepeda).
- Впервые в истории маршрут Большой Петли вышел за пределы Франции, на 5-м этапе и старт, и финиш были в Женеве (Genève).
- Впервые проведен этап от Люшона (Luchon) до По (Pau), названный «кругами ада».
- В этом году призовая сумма впервые превысила миллион франков.
- На Тур де Франс 1935 года 5, 13, 14, 18, 19 и 20 этапы состояли из двух частей .
- В командных гонках в 1935 году правила отличались от сегодняшних - гонщики одной команды стартовали вместе, но засчитывалось индивидуальное время.
- Роман Маэс (Romain Maes) стал пятым гонщиком в истории Тур де Франс, который сохранял лидерство в гонке с первого до последнего этапа.
- Впервые этапы на Тур де Франс разделили на три части.
- 21 этап, но если пересчитать каждый старт, то этапов было 27.
- В первый раз в Большой Петле приняли участие команды Югославии, Румынии и Австрии.
- Поль Эли (Paul Egli), он стал первым швейцарцем, который стал лидером генеральной классификации Тур де Франс.
- Тео Мидделкамп (Theo Middelkamp), стал первым голландцем, выигравшим этап Большой Петли, это был горный этап (7-й). Самое интересно, что до 1936 года Мидделкамп никогда в жизни не видел гор.
- 21 этап, но если пересчитать каждый старт, то этапов было 31.
- Жак Годде (Jacques Goddet) разрешил пользоваться переключателем передач.
- Каждая команда могла везти в машине дополнительные детали, которые могли понадобиться при механических поломках.
- Впервые на Тур де Франс приняли участие британские спортсмены – Чарльз Холланд (Charles Holland) и Билл Бёрль (Bill Burl), а также канадец Пьерр Гашон (Pierre Gachon).
- Категория гонщиков – «одиночников» была в этот год на Тур де Франс в последний раз.
- 21 этап, но если пересчитать каждый старт, то этапов было 29.
- Командные разделки, в которых команды выходили на старт с 15-минутным перерывом были устранены. Этот вид программы будет возвращен на Тур де Франс 1954 года, уже в другой форме.
- Взамен, в 1938 году признаком Тур де Франс стали 2 индивидуальные гонки на время.
- Антонин Манье (победитель Тура де Франс в 1931 и 1934 годах) и Андре Ледюк (победитель Тура де Франс в 1930 и 1932 годах) отъехали вместе, и вдвоем пересекли финишную черту. Жюри Тур де Франс объявило их обоих победителями. Это была 25 и последняя победа Ледюка; только Эдди Меркс (Eddy Merckx) и Бернар Ино (Bernard Hinault) позже выиграли большее количество этапов. Для обоих велосипедистов это был также последний этап, который они проехали на Тур де Франс.
- 21 этап, но если пересчитать каждый старт, то этапов было 29.
- Из-за того, что Италия, Германия и Испания не отправили команды, перед организаторами стала проблема небольшого количества участников. Для ее решения Бельгия выставила две команды, у Франции были еще 4 дополнительные региональные команды.
- На Тур де Франс 1939 года ни один из прежних победителей не участвовал в гонке.
- Новшеством того Тур де Франс стала горная разделка.
- Между 2-м и 17-м этапами тот гонщик, который оказывался последним в генеральной классификации, снимался с гонки.
- Победа в генеральном зачете Сильвера Маэса (Sylvere Maes), была последней бельгийской победой Тур де Франс в течение 30 лет.
|
Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
|
||||||||||||||
| 1903 | 1904 | 1905 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1919 | 1920 | 1921 |
| 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 |
| 1937 | 1938 | 1939 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 |
| 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 |
| 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 |
| 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 |
- Комментариев
- (4)
- Просмотров
- (11 980)
