Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия - 1933

Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия1933
17 этапов за 111 ч 1 мин 52 сек
3340 км / 30.043
км/ч
97 на старте
51 на финише

    Двадцать первый выпуск Джиро д'Италия (Giro d'Italia) полон нововведений. Воодушевленные введением "розовой майки" в предыдущем году, организаторы вводят горный зачет. Сама "зеленая майка" появится в 1977 году. Также вводят "белую майку" в зачете гонщиков категории "одиночки". Самой большой новостью стало введение индивидуальной гонки на время. Премия победителя гонки увеличена, и составляет 296.000 лир. Появились первые рекламные караваны на протяжении следования гонки.
   Леарко Гуэрра (Learco Guerra) уже третий год подряд первым примеряет розовую майку - выигрывает первый этап, и становится лидером генеральной классификации.

   Уже на следующий день ее с него снял Альфредо Бинда (Alfredo Binda): Гуэрра заголодал в Скоффере на этапе Турин (Torino) - Генуя (Genova), и, не смог противостоять Бинде. Директор Джиро д'Италия Армандо Кунье (Armando Cougnet), передает ему пакет с печеньем, которое Гуэрра съедает, не снимая оберточной бумаги. Бинда, облаченный в радужную майку чемпиона мира выиграл этот этап, и возглавил генеральную классификацию.

   Отдохнувший и пришедший в себя Гуэрра становится победителем третьего этапа Джиро д'Италия-1933. Джузеппе Ольмо (Giuseppe Olmo) одерживает свою первую победу на Джиро д'Италия (из 20-ти последующих), выиграв этап Пиза (Pisa) - Флоренция (Firenze).

   "Розовая майка" Джиро д'Италия-1933 на три дня переходит на плечи бельгийского гонщика Жозефа Демюйсера (Joseph Demuysere), затем Бинда вновь берет инициативу в свои руки - побеждает на трех этапах подряд, выиграв в Фоджи (Foggia), Кьети (Chieti) и Асколи Пичено (Ascoli Piceno).

    Бинда выиграл и индивидуальную гонку на время, протяженностью 62 км от Болоньи (Bologna) до Феррары (Ferrara).

   Выдержал он и сложнейший предпоследний этап на Бассано дель Граппа (Bassano del Grappa) - Больцано (Bolzano) - сражаясь с холодом, ветром и дождем гонщики, на некоторых участках, шли пешком.

   В Милане (Milano) Бинда оформил свой пятый титул победителя Джиро д'Италия, попутно выиграв и горный зачет.

ЭТАП 1:  6 Июня 1933: Milano - Torino, 169.00 km
1. GUERRA Learco
ЭТАП 2:  7 Июня 1933: Torino - Genova, 216.00 km
1. BINDA Alfredo
ЭТАП 3:  9 Июня 1933: Genova - Pisa, 191.00 km
1. GUERRA Learco
ЭТАП 4:  10 Июня 1933: Pisa - Firenze, 184.00 km
1. OLMO Giuseppe
ЭТАП 5:  11 Июня 1933: Firenze - Grossetto, 193.00 km
1. GUERRA Learco
ЭТАП 6:  12 Июня 1933: Grossetto - Roma, 212.00 km
1. CIPRIANI Mario
ЭТАП 7:  14 Июня 1933: Roma - Napoli, 228.00 km
1. LONCKE Gérard
ЭТАП 8:  15 Июня 1933: Napoli - Foggia, 195.00 km
1. BINDA Alfredo
ЭТАП 9:  17 Июня 1933: Foggia - Chieti, 248.00 km
1. BINDA Alfredo
ЭТАП 10:  19 Июня 1933: Chieti - Ascoli Piceno, 158.00 km
1. BINDA Alfredo
ЭТАП 11:  21 Июня 1933: Ascoli Piceno - Riccione, 208.00 km
1. CORNEZ Fernand
ЭТАП 12:  23 июня 1933: Riccione - Bologna, 189.00 km
1. OLMO Giuseppe
ЭТАП 13:  24 июня 1933: Bologna - Ferrara ITT, 62.00 km
1. BINDA Alfredo
ЭТАП 14:  25 Июня 1933: Ferrara - Udine, 242.00 km
1. MEINI Ettore
ЭТАП 15:  26 Июня 1933: Udine - Bassano, 213.00 km
1. MEINI Ettore
ЭТАП 16:  27 июня 1933: Bassano - Bolzano, 148.00 km
1. LONCKE Gérard
ЭТАП 17:  28 июня 1933: Bolzano - Milano, 284.00 km
1. BINDA Alfredo

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Alfredo Binda (Ita) 111h01'52"
2. Joseph Demuysere (Bel) 12'34"
3. Domenico Piemontesi (Ita) 16'31"
 

   

Страницы истории велоспорта Джиро д'Италия (Giro d'Italia)
         
1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927
1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1946 1947
1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962
1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977
1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001  2002 2003 2004 2005 2006 2007
2008    2009   2010   2011  2012   2013  2014  2015   2016 2017  2018   2019   2020   2021   2022 

 

 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • Earl57
    Квоты на участие в соревновани ... (4)
    Earl57-Фото
    Ничего не имею против Эстонии, но топовых раздельщиков у голландцев как бы побольше будет.
    Там вон бельгийцы уже предупредили Кампенартса чтобы не раскатывал губу на ОИ, его шансы попасть туда почти нулевые. Сказали, что только Эвенпул гарантировал себе участие в Токио.
  • Сейтмеметов сейтхалил
    Квоты на участие в соревновани ... (4)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Эстония молодцы))))
  • Сейтмеметов сейтхалил
    Спортивный директор команды Ju ... (5)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Цитата: Ice
    Цитата: Student
    Хотелось бы увидеть эту бумажка с бюджетами, прям таки у них 17-е место))))

    Если бы было иначе, спортдир во всеуслышание не заявлял бы. Вообще на западе не принято прибедняться, тем более перед теми, кто знает правду. 
    100%
  • Сейтмеметов сейтхалил
    Алессандро де Марки едва избеж ... (5)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: 0x5F375A86
    Счастливый человек, для него это вопиющий случай. В России это норма, тебя могут подрезать, прижать к поребрику, а если будешь что-то предьявлять водителю, скажет, что он тут главный, а тебе надо ехать по тротуару/велодорожке/сидеть дома.
    Ну понятно, обычное "В России ВСЁ плохо"...
     Вообще, уважаемые коллеги-велосипедисты, дорога, шоссе, АВТОстрада - ДЛЯ автомобилей. Главный на них - АВТОМОБИЛЬ. Конечно, велосипедист тоже как бы считается равноправным участником движения, но ФАКТИЧЕСКИ это далеко не так и это надо признавать и учитывать, тогда и несчастных случаев будет меньше. А вот эти рассуждения типа - все ДОЛЖНЫ  - пустые благие пожелания,  ими вымощена дорожка сами знаете куда. Надо быть РЕАЛИСТАМИ, а РЕАЛЬНОСТЬ такова, что за рулем автомобиля находится человек, а ему, как известно, СВОЙСТВЕННО ошибаться. Не учитывать это, выезжая на дорогу на велосипеде - ГЛУПО. Это все равно как переходить оживленную дорогу по зебре. Несмотря на то, что вас обязаны пропустить - ВСЕ РАВНО НАДО УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПРАВА И СЛЕВА. По любому, груда металла весом под пару тонн на дороге ВСЕГДА фактически "права", и вряд ли вас или ваших родных как то утешит, что управляющий ей человек понесет какое-либо наказание - после того, как самое страшное уже произошло ...
    Правило трёх Д . ДДД...
  • Earl57
    Квоты на участие в соревновани ... (4)
    Earl57-Фото

    А как определялись квоты на индивидуальную гонку? Почему у Нидерландов, например, всего 1, а у Новой Зеландии и Эстонии по 2. И это при том, что на групповую гонку у голландцев квота 5 человек, а у Новой Зеландии и Эстонии те же 2?

  • flugegeheimen
    Матье ван дер Пул не будет защ ... (4)
    flugegeheimen-Фото
    А на ОИ он в только в мтб будет выступать?
  • Ice
    Спортивный директор команды Ju ... (5)
    Ice-Фото

    Цитата: Student
    Хотелось бы увидеть эту бумажка с бюджетами, прям таки у них 17-е место))))

    Если бы было иначе, спортдир во всеуслышание не заявлял бы. Вообще на западе не принято прибедняться, тем более перед теми, кто знает правду. 

  • RVL
    Матье ван дер Пул не будет защ ... (4)
    RVL-Фото

    Саган явно жалеет об ОИ в Рио.

     

  • Адриен
    Алессандро де Марки едва избеж ... (5)
    Адриен-Фото

    Цитата: 0x5F375A86
    Счастливый человек, для него это вопиющий случай. В России это норма, тебя могут подрезать, прижать к поребрику, а если будешь что-то предьявлять водителю, скажет, что он тут главный, а тебе надо ехать по тротуару/велодорожке/сидеть дома.
    Ну понятно, обычное "В России ВСЁ плохо"...

     Вообще, уважаемые коллеги-велосипедисты, дорога, шоссе, АВТОстрада - ДЛЯ автомобилей. Главный на них - АВТОМОБИЛЬ. Конечно, велосипедист тоже как бы считается равноправным участником движения, но ФАКТИЧЕСКИ это далеко не так и это надо признавать и учитывать, тогда и несчастных случаев будет меньше. А вот эти рассуждения типа - все ДОЛЖНЫ  - пустые благие пожелания,  ими вымощена дорожка сами знаете куда. Надо быть РЕАЛИСТАМИ, а РЕАЛЬНОСТЬ такова, что за рулем автомобиля находится человек, а ему, как известно, СВОЙСТВЕННО ошибаться. Не учитывать это, выезжая на дорогу на велосипеде - ГЛУПО. Это все равно как переходить оживленную дорогу по зебре. Несмотря на то, что вас обязаны пропустить - ВСЕ РАВНО НАДО УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПРАВА И СЛЕВА. По любому, груда металла весом под пару тонн на дороге ВСЕГДА фактически "права", и вряд ли вас или ваших родных как то утешит, что управляющий ей человек понесет какое-либо наказание - после того, как самое страшное уже произошло ...

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE