Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия - 2016

2016
21 этап за 86 ч 32 мин 49 сек
3463,1 км / 40,014 км/ч
198 на старте
156 на финише

   99-й выпуск Джиро д’Италия (Giro d'Italia) стартовал шестого мая в Нидерландах в городе Апелдорне (Apeldoorn). За всю историю итальянского Гран-тура этот выпуск стал двенадцатым, когда велогонка стартовала вне Италии. Участниками итальянского Гран-тура стали велогонщики из 34 стран, среди которых большинство составили итальянцы (53 гонщика), на втором месте оказалась Россия с 20 участниками и тремя командами. Всего в гонке приняли участие 22 команды - 198 гонщиков. Самыми возрастным участником Джиро д'Италия-2016 стал итальянец Маттео Тозатто (Matteo Tosatto) из команды Tinkoff, который 14 мая (8-й этап) отметил своё 42-летие. Самым молодым участником Джиро д'Италия-2016 оказался колумбиец Даниэль Мартинес (Daniel Martinez) из команды Wilier-Southeast. Самой возрастной командой на Джиро д'Италия-2016 стала российская команда Tinkoff, средний возраст участников которой составил 31,4 года, самая молодая - итальянская команда Bardiani-CSF, средний возраст составил 25 лет.

   Первый этап стартовал с индивидуальной гонки на время общей протяжённостью 9,8 км. Участники гонки стартовали внутри велодрома "Омниспорт", им предстояло проехать столообразную разделку с длинными прямыми участками и с 10-ю весьма неприятными поворотами, "лежачими полицейскими" и другой дорожной архитектурой.

   Удача улыбнулась гонщику "принимающей" Джиро д’Италия-2016 стороны. Голландский велосипедист команды Giant-Alpecin Том Дюмулин (Tom Dumoulin) дистанцию индивидуальной гонки на время преодолел за 11 минут 3 секунды со средней скоростью 53,213 км/ч, показав лучшее время и на промежуточной отсечке.

   По результатам этапа на финише Том Дюмулин опередил всего на 22 сотых секунды словенского гонщика команды LottoNL-Jumbo Приможа Роглича (Primoz Roglic). Дюмулин облачился в первую розовую майку лидера Джиро д’Италия-2016 в присутствии короля Нидерландов Виллема-Александра и огромного количества своих соотечественников, пришедших на старт итальянского Гран-тура в Апелдорне.

   Следующие два этапа по замыслу организаторов предназначались для спринтеров, и также проходили по территории Нидерландов.

    Второй этап проходил между городами Арнем (Arnhem) и Неймеген (Nijmegen). Между городами напрямую было около 20 км, но гонщикам предстояло преодолеть против хода часовой стрелки 190 км по территории западной части провинции Гелдерланд, изобилующей речными каналами Рейна. За 35 км до финиша организаторы расположили подъем 4-й категории Берг-ен-Даль (Berg-en-Dal), протяжённостью 1.1 км, 22-96 м, перепад - 74 м, средний градиент 6.7%, максимальный - 12%. Первый гонщик, оказавшийся на вершине Берг-ен-Даль облачился после финиша этапа в синиюю майку горного короля Джиро д'Италия-2016.

   На этапе сформировался ранний отрыв, в него отобралось трое: Джакомо Берлато (Giacomo Berlato) из Nippo-Vini Fantini, Омар Фраиле (Omar Fraile) из Dimension Data и Маартен Тьяллинги (Maarten Tjallingii) из LottoNL-Jumbo. Пелотон, контролируемый гонщиками велокоманды Giant-Alpecin и лидером гонки Томом Дюмулином, позволил отрыву держаться впереди на протяжении всего этапа.

   Классификацию лучшего горного гонщика возглавил испанский гонщик Омар Фраиле (Omar Fraile). Он опередил своих попутчиков на вершине единственного категорийного подъёма на этапе. Для Омар Фраиле борьба за синюю майку горного короля - была целью на Джиро д'Италия-2016, и у него уже был опыт - в 2015 году Омар Фраиле стал победителем горной классификации на Вуэльте Испании (Vuelta a Espana).

   Приближаясь к финишу, гонщики отрыва начали один за другим сдаваться. Последний из гонщиков отрыва, Джакомо Берлато, был пойман пелотоном за 10 км до финиша.    

     В общем спринте немецкий гонщик команды Etixx-Quick Step Марсель Киттель (Marcel Kittel) спуртовал за 200 м до финиша и не оставил соперникам шанса. Он опередил французского спринтера команды FDJ Арно Демара (Arnaud Demare) и итальянского спринтера команды Lampre-Merida Сашу Модоло (Sacha Modolo).

    Третий этап, последний голландский этап Джиро д’Италия-2016, стартовал в Неймегене и финишировал в Арнеме. Спринтерский этап протяжённостью 190 км, с прохождением подъёма 4 категории Посбанк (Posbank), протяжённостью 2.2 км, 25-88 м, перепад - 63 м, средний градиент 2.9%, максимальный - 12%, вершина которого расположена за 53 км до финиша этапа.  

    В раннем отрыве вновь оказались Джакомо Берлато и Маартен Тьяллинги, два беглеца из вчерашнего отрыва, а также два новых попутчика - Йоханн Ван Зил из (Johann van Zyl) Dimension Data и Хулен Амескета (Julen Amezqueta) из Wilier-SouthEast.

   За 100 км до финиша, во время прохождения круговой развязки Патрик Гретш (Patrick Gretsch), ехавший первым колесом, упал, и зацепил своего капитана Жана-Кристофа Перо (Jean-Christophe Peraud). Жан-Кристоф Перо сильно ударился головой и рассёк лицо. Гонку он покинул в машине скорой помощи. К счастью, французский гонщик пришёл в себя, однако, момент падения не мог вспомнить. В команде AG2R La Mondiale остался один капитан - Доменико Поццовиво (Domenico Pozzovivo).

    Гонщики отрыва продолжали борьбу, за 20 км до финиша их преимущество составляло две с половиной минуты. За 11 км до финиша из отрыва контратаковал Йоханн Ван Зил. А в пелотоне в это время случился массовый завал. Серьёзных травм гонщики не получили.

    Приближаясь к финишу, спринтерские команды начали формировать поезда и вывозить своих спринтеров на лучшие позиции. У Йоханна Ван Зила шансов на победу не осталось, его секунды стремительно таяли и за полтора километра до финиша он был настигнут пелотоном.

   Марсель Киттель сделал дубль на Джиро д’Италия-2016, выиграв второй подряд спринтерский этап. На финише Марсель Киттель обошёл со значительным преимуществом Элиа Вивиани (Elia Viviani) из Sky и Джакомо Ниццоло (Giacomo Nizzolo) из Trek-Segafredo. Кроме того, Марсель Киттель надел первую в своей карьере розовую майку лидера Джиро д’Италия. Последним немецким гонщиком, надевавшим розовую майку, был Олаф Поллак (Olaf Pollack) в 2006 году.

    Четвёртый этап - среднегорный этап, первый из семи такого рельефа на Джиро д’Италия-2016. На старт в Катандзаро (Catanzaro) участники велогонки вышли после дня отдыха, во время которого совершили перелёт из Голландии в Италию. Основная часть 200-км дистанции пролегала вдоль побережья Тирренского моря. Первые 100 км этапа преимущественно по равнине, а далее по холмам с двумя подъёмами 3-й категории.

    В ранний отрыв отобралось несколько участников - Матей Мохорич (Matej Mohoric) из Lampre-Merida, Никола Боем (Nicola Boem) из Bardiani-CSF, Джоуи Росскопф (Joey Rosskopf) из BMC; чуть позже к ним переложился Маттиас Брандле (Matthias Brandle) из IAM. Но отъехать отрыву с ощутимым преимуществом не давала команда Nippo-Vini Fartini, гонщики которой активно работали во главе пелотона. Их попытки догнать отрыв так и не увенчались успехом, работать гонщики прекратили. И после этого отрыву удалось развить преимущество до 4 минут.

    На 126-м км маршрута была расположена вершина подъёма 3-й категории Бонифати (Bonifati), протяжённостью 6.5 км, 28-409 м, перепад - 381 м, средний градиент 5.9%, максимальный - 9%. У её подножия отрыв выигрывал 2 минуты 30 секунд. В пелотоне же ситуацию контролировала команда Etixx-Quick Step.

    Далее был спуск, после которого преимущество отрыва увеличилось до трёх с половиной минут. Проехав вдоль побережья ещё 10 км, гонщикам предстояло совершить восхождение на подъем 3-й категории Сан-Пьетро (San Pietro), протяжённостью 5.3 км, 19-378 м, перепад - 359 м, средний градиент 6.8%, максимальный - 11%. Скорость пелотона к началу восхождения увеличилась. Впереди начали работать гонщики команды Giant-Alpecin. Пелотон начал просеиваться, в основном, отваливались спринтеры, среди них был и лидер гонки - Марсель Киттель.

    Отрыв был пойман у вершины. А за очки горной классификации поборолись Стефано Пирацци (Stefano Pirazzi) из Bardiani-CSF и Дамиано Кунего (Damiano Cunego) из Nippo-Vini Fantini. По итогам этапа, Кунего облачился в синюю майку лидера горной классификации.

    На спуске пелотон опять замедлился, благодаря чему отвалившиеся спринтеры смогли добрать пелотон. Ситуация изменилась, когда атаковали два гонщика команды Ag2R - Гийом Боннафон (Guillaume Bonnafond) и Аксель Домон (Axel Domont). На их стремительный побег среагировал пелотон - сформировалась группа преследователей из 18 гонщиков. Гонщики команды Movistar встали на первую позицию в пелотоне и благодаря их усилиям отрыву не удалось добиться серьёзного преимущества.

    Преследователям удалось догнать беглецов, но к этому моменту из пелотона переложились ещё несколько гонщиков, а из разросшейся группы отрыва, наоборот, начали сыпаться гонщики. В итоге сформировалась группа из 11 участников, в которую вошли: Тим Велленс (Tim Wellens) Lotto-Soudal, Диего Улисси (Diego Ulissi) и Валерио Конти (Valerio Conti) из Lampre-Merida, Маттео Бузато (Matteo Busato) из Wilier-SouthEast, Павел Кочетков (Pavel Kochetkov) из Katusha, Георг Прайдлер (Georg Preidler) из Giant-Alpecin, Джэй МакКарти (Jay Mccarthy) из Tinkoff, Давид Лопес (David Lopez) из Sky, Алессандро Де Марки (Alessandro De Marchi) из BMC, Петер Серри (Pieter Serry) из Etixx-Quick Step и Стефано Пирацци из Bardiani-CSF.

 
   Когда до финиша 4-го этапа в Прая-а-Маре (Praia a Mare), оставалось 10 км, гонщикам предстояло преодолеть некатегорийный подъем протяжённостью 1.8 км со средним градиентом 7.7% и максимальными участками в 18%, расположенными в начале и конце подъёма. Далее был спуск и 3 км по равнине вдоль набережной до линии финиша этапа.

   К началу последнего подъёма в отрыве осталось всего шесть гонщиков, и их преимущество над пелотоном составляло не более 20 секунд.

   В пелотоне гонщики тоже активизировались. Гонщики отрыва начали сыпаться. Но уже никто не мог противостоять Диего Улисси, который, атаковав из отрыва за 9 км до финиша, сумел удержать преимущество, став первым на этой Джиро д’Италия итальянским гонщиком, взявшим победу на этапе.  Капитан команды Giant-Alpecin Том Дюмулин благодаря поздней атаке на последнем километре этапа финишировал вторым и вернул себе розовую майку лидера общего зачёта.

    Пятый пересечённый спринтерский этап с многочисленными некатегорийными подъёмами и финишем в тягун протяжённостью 223 км стартовал в Прая-а-Маре (Praia a Mare). На 36-м километре маршрута располагалась вершина подъёма 3 категории Фортино (Fortino), протяжённостью 3.5 км, 609-783 м, перепад - 174 м, средний градиент 5%, максимальный - 8%. Участники велогонки ехали общей группой и отрыв сформировался лишь со спуска, в него вошли четыре велогонщика: Александр Фолифоров (Alexander Foliforov) из Gazprom-RusVelo, Аметс Тчуррука (Amets Txurruka) из Orica-GreenEdge, Даниэль Осс (Daniel Oss) из BMC и Павел Брутт (Pavel Brutt) из Tinkoff. Отрыву дали уйти и в итоге максимальное преимущество достигло семи минут.

    Дальнейшие после первой вершины 75 км преимущественно была равнина. Велокоманда Giant-Alpecin и лидер гонки Том Дюмолин, как и полагается, работали во главе пелотона. Доехав до середины этапа, участникам этапа предстояло преодолеть серию некатегорийных подъёмов, половине из которых можно было бы присвоить 4-ю или даже 3-ю категорию. Вершина последнего из подъёмов находилась за 50 км до финиша этапа, 40 км из которых под спуск.  

    На подъёме последней вершины активизировался пелотон, во главе которого находились гонщики велокоманды Lotto-Soudal. Благодаря их усилиям разрыв в 4 минуты между пелотоном и отрывом начал стремительно таять. Позже на смену работать в голове пелотона выходили гонщики и других велокоманд - IAM и Trek-Segafredo.

    За 20 км до финиша в завал попали трое гонщиков: первым, практически на обочине, упал гонщик велокоманды Nippo-Vini Fantini Джанфранко Дзильоли (Gianfranco Zilioli), ехавшие позади него гонщики - Джек Бобридж (Jack Bobridge) из Trek-Segafredo и Альберт Тиммер (Albert Timmer) из Giant-Alpecin - угодили в канаву. Никто не пострадал, и гонщики продолжили гонку, хотя и проиграли по итогам этапа почти шесть минут.

    Отрыв пелотон догнал за семь километров до финиша. До первого пересечения линии финиша 5-го этапа пелотону предстояло преодолеть 1 км подъёма по брусчатке с градиентом в 3.4%. Проехав линию финиша, гонщики продолжили подъем протяжённостью ещё 1.2 км с градиентом в 3%. Далее спуск к отметке 1 км до финиша 5 этапа. И снова 1 км брусчатки в подъём.

    Гонщик велокоманды Lotto Soudal Андре Грайпель (Andre Greipel) не оставил соперникам шанса, спуртовав за 300 метров до финиша, и опередил на длину нескольких велосипедов французского спринтера Арно Демара из FDJ и итальянского спринтера Сонни Кольбрелли (Sonny Colbrelli) из Bardiani–CSF.

    Марсель Киттель (Etixx-Quick Step), взявший две победы на этапах Джиро д'Италия-2016, выпал из группы и не смог принять участие в борьбе, однако, сохранил на плечах красную майку лидера очковой классификации. Лидер общего зачёта, капитан команды Giant-Alpecin Том Дюмулин также сохранил на своих плечах розовую майку.

     Шестой среднегорный этап с финишем в гору 2-й категории - первая проверка для горняков. Этап стартовал при плохой погоде - шёл дождь, но в дальнейшем погода прояснилась. Отрыв дня сформировался с первых километров, в него вошли: Алессандро Бизольти (Alessandro Bisolti) из Nippo-Vini Fantini, Александр Колобнев (Alexandr Kolobnev) из Gazprom-RusVelo и Эугерт Жупа (Eugert Zhupa) из Wilier-Southeast. Пелотон отпустил беглецов, максимальное преимущество которых порой достигало семи минут.

   После первых 15 км по равнине пелотону предстояли 38 км подъёма с набором высоты 1340 м до вершины горы 2-й категории Бокка-делла-Сельва (Bocca della Selva), категория присвоена заключительным 17.95 км, 387-1393 м, перепад - 1006 м, средний градиент 5.6%, максимальный - 10%. Это ступенчатый подъем, с двумя небольшими спусками, заключительные 5 км подъёма со средними градиентами в районе 8-10%.

    Совершив 20 километровый спуск, гонщики проехали около 50 км по пересечённой местности. В это время на гонщиков обрушился проливной дождь. На спуске впереди пелотона работали гонщики велокоманды Movistar, благодаря их усилиям темп значительно увеличился, за счёт чего разрыв с отрывом сократился до одной минуты, а группа пелотона поредела.

    Александр Колобнев прекратил борьбу в отрыве и вернулся в пелотон. Немного ранее Эугерту Жупа удалось отъехать вперёд от своих попутчиков по отрыву, но его побег не продлился долго - Алессандро Бизолти удалось догнать беглеца после спуска. Гонщики Movistar, очевидно, добились своих неких целей и бросили работу в пелотоне, после чего разрыв с двумя гонщиками отрыва и пелотоном начал вновь расти.

    На 110-м км этапа, дорога начала забираться вверх до вершины некатегорийного подъёма, затем затяжной равнинный участок. Погода значительно улучшилась, и гонщики ехали уже по сухому асфальту. За 70 км до финиша из пелотона контратаковали трое - два гонщика из Lotto-Soudal Тим Велленс и Пим Лигтхарт (Pim Ligthart), Лоран Дидье (Laurent Didier) из Trek-Segafredo. Преследователям достаточно быстро удалось догнать гонщиков отрыва. Работа в пелотоне практически прекратилось, что позволило гонщикам во главе гонки доехать этап первыми.

  На заключительном ступенчатом подъёме 6-го этапа Роккаразо (Roccaraso (Aremogna), вторая категория, протяжённостью 16.75 км, 805-1572 м, перепад - 767 м, средний градиент 4.5%, максимальный - 12% самый сложный участок протяжённостью 5 км со средним градиентом в 7.5% и максимальным до 12% был расположен в самом начале. Последующие 5 км -  выполаживание и под спуск, к 3-х километровому участку со средним градиентом в 7.4%. На заключительном километре градиент снова возрастал, начиная с 5% и достигал 9% ближе к финишу этапа в Беневенто (Benevento).

   Уже стало ясно, команда розовой майки не будет догонять отрыв, так как в нём никто не угрожал розовой майке Тома Дюмулина. Тим Велленс предвосхитил действия соперников, контратаковав из отрыва за 15 км до финиша и удержал преимущество.

   У Тима Велленса в запасе оказалось достаточно времени, чтобы отпраздновать свою победу на финише - он опередил ближайших преследователей на 1 минуту 19 секунд. Вторым финишировал Якоб Фугльсанг (Jakob Fuglsang) из команды Astana, третьим Ильнур Закарин (Ilnur Zakarin) из команды KATUSHA.

    Седьмой этап -  спринтерский протяжённостью 211 км стартовал в Сульмоне (Sulmona) и финишировал в Фолиньо (Foligno). Первая часть этапа проходила в дождь, затем погода улучшилась. Проехав со старта этапа 11 км, участникам велогонки предстояло покорить подъем 2-й категории Ле-Звольте-ди-Пополи (Le Svolte di Popoli) протяжённостью 9 км, 249-746 м, перепад - 497 м, средний градиент 5.5%, максимальный - 10%.

    Отрыв дня сформировался вновь с первых километров гонки, в него вошли трое гонщиков: Джей МакКарти из Tinkoff, Патрик Гретш из Ag2R-La Mondiale и Штефан Кюнг (Stefan Küng) из BMC. Гонщики велокоманды Nippo-Vini Fantini вышли на первые позиции пелотона и начали взвинчивать темп, очевидно пытаясь догнать беглецов. У подножия подъёма отрыв выигрывал у пелотона одну минуту 30 секунд.

    На подъёме из пелотона контратаковал Дамиано Кунего из Nippo-Vini Fantini, но ему так и не удалось догнать отрыв. К этому моменту пелотон значительно поредел и состоял не более чем из 50 гонщиков. На спуске пелотон добрал Кунего, а чуть позже и участников отрыва.

    Вскоре Штефан Кюнг контратаковал. С ним отъехали несколько гонщиков: Аксель Домон из Ag2R-La Mondiale, Даниэль Мартинес из Wilier-SouthEast, Илья Кошевой (Ilia Koshevoy) из Lampre-Merida, Джулио Чикконе (Giulio Ciccone) из Bardiani-CSF и Стефан Денифл (Stefan Denifl) из IAM Cycling. Максимальное преимущество отрыва над пелотоном достигало трёх минут. В пелотоне же работала команда Lotto-Soudal.

   Следующая категорийная вершина была расположена через 150 км после старта - вершина 4-й категории Валико-делла-Сомма (Valico della Somma) протяжённостью 6.7 км, 321-646 м, перепад - 325 м, средний градиент 4.9%, максимальный - 8%. На этом участке этапа вторую попытку отъехать и взять горные очки предпринял Домиано Кунего. Однако вновь потерпел неудачу.

   После прохождения вершины Валико-делла-Сомма на 172-м км маршрута до финиша оставалось около 40 км, половина из которых - это спуск. За 7 км до финиша отрыв был нейтрализован и в борьбу включились спринтерские команды.

   Андре Грайпель на финише сумел обойти соперников в последний момент и опередил на финише Джакомо Ниццоло (Trek Segafredo) и Сашу Модоло (Lampre-Merida), взяв вторую победу на этапах Джиро д’Италия-2016. Победа на этапе принесла немецкому спринтеру и красную майку лучшего в очковой классификации.

    Восьмой этап - среднегорный этап с гравийными белыми дорогами общей протяжённостью 186 км. Гонщики стартовали в дождливую погоду из Фолиньо (Foligno). С первых километров этапа многие гонщики предпринимали попытку отъехать, и в итоге отрыв сформировался, в него отобралось 13 участников. В пелотоне же гонщики команды лидера гонки Giant-Alpecin держали отрыв на расстоянии, и не давали им отъехать более чем на две минуты. Так как в отрыве находился Джанлука Брамбилла (Gianluca Brambilla), который проигрывал Тому Дюмулину одну минуту 56 секунд, а у отрыва были все шансы доехать до финиша первыми.

    После 105 км находился некатегорийный подъем до Ангьяри (Anghiari), затем спуск к подножию вершины 3 категории Скеджиа (Scheggia) протяжённостью 6 км, 344-576 м, перепад - 232 м, средний градиент 3.9%, максимальный - 10%. Далее спуск и 25 км по равнине.

   Перед началом заключительного подъёма 2 категории Альпе ди Поти (Alpe di Poti) протяжённостью 8.6 км, 272-827 м, перепад - 557 м, средний градиент 6.5%, максимальный - 14%, пелотон проигрывал отрыву около 4 минут. В начале подъёма в отрыве начались контратаки. На колесо атаковавшего Маттео Монтагути (Matteo Montaguti) из AG2R сел Джакомо Берлато из Nippo-Vini Fantini. Чуть позже к ним переложились Алессандро Де Марки и Джанлука Брамбилла. И как только началась "белая" гравийная дорога, за 25 км до финиша, Брамбилла контратаковал и стремительно уехал вперёд, оставляя своих попутчиков позади.

На вершине подъёма Джанлука Брамбилла уже имел 25 секунд преимущества над преследовавшего его Монтагути.

  В пелотоне этим временем тоже шла борьба. Группа генеральщиков за спиной отрыва вела свою гонку. На гравийном участке атаковал Алехандро Вальверде. На его рывок ответили основные претенденты, образовав группу, в которую вошли Винченцо Нибали (Astana), Ильнур Закарин (KATUSHA), Стевен Крёйсвейк (LottoNL-Jumbo), Эстебан Чавес (Orica-GreenEDGE), Ригоберто Уран (Cannondale), Рафал Майка (Tinkoff).

  Том Дюмулин выкладывался по полной, чтобы не дать Брамбилле снять с себя розовую майку, но не выдержал темпа лидеров. Сначала в одиночку, а затем с помощью товарища по команде Никиаса Арндта (Nikias Arndt) он старался лимитировать отставание, но финишировал лишь через 2 минуты 51 секунду после победителя этапа.

    Джанлука Брамбилла набрал достаточно преимущества, чтобы не только выиграть этап, но и перехватить лидерство в общем зачёте. Брамбилла впервые в карьере надел розовую майку лидера. Маттео Монтагути финишировал вторым, проиграв 1 минуту 6 секунд. Морено Мозер (Moreno Moser) из Cannondale, ещё один участник отрыва, закончил этап третьим проиграв 1 минуту 27 секунд.

  Джанлука Брамбилла (Etixx-Quick Step) возглавил общий зачёт, Ильнур Закарин (KATUSHA) поднялся на вторую строчку генеральной классификации, уступая Брамбилле 23 секунды, тройку лучших замкнул Стевен Крёйсвейк (LottoNL-Jumbo), который проигрывал 10 секунд Закарину и 33 секунды Брамбилле.

   Девятый этап - индивидуальная гонка на время протяжённостью 40,5 км. Один из решающих этапов в этом выпуске итальянского Гран-тура, действительно таковым стал. Со старта в Радда-ин-Кьянти (Radda in Chianti) и до финиша в Греве-ин-Кьянти (Greve in Chianti) на протяжении всей дистанции гонщиков ожидали повороты, подъёмы и спуски. И все эти технические сложности участникам велогонки пришлось ехать одним гонщикам в дождь, а другим по сухому асфальту. Из-за дождя, который стал серьёзной помехой на этапе, на поворотах гонщики падали, а некоторые и по несколько раз. Шедший на второй позиции в генеральной классификации до старта 9-го этапа Ильнур Закарин упал дважды: после первого падения ему пришлось менять велосипед, при этом на это ушло немало времени; а второе падение произошло уже перед самым финишем (на повороте с широкой белой полосой, на которой уже успели поскользнуться и другие гонщики) здесь он также потерял время, и вылетел из десятки лучших в генеральной классификации.

    Примож Роглич из велокоманды LottoNL-Jumbo быстрее всех проехал дистанцию индивидуальной гонки на время, он показал лучшее время на третьей отсечке и на финише опередил ближайшего соперника Маттиаса Брандле (IAM Cycling) на 10 секунд.

    Вопреки всем прогнозам Джанлука Брамбилла удержал розовую майку лидера, хотя его преимущество над вторым местом в генеральной классификации составило всего одну секунду.

    В день отдыха не обошлось без скандала. Руководство велокоманды KATUSHA сняло с Джиро д'Италия-2016 Алексея Цатевича после случившегося инцидента на 9-м этапе. Алексей Цатевич серьёзно нарушил правило Международного Союза Велосипедистов (UCI), согласно которому Цатевич  во время индивидуальной гонки на время слишком долго сидел на колесе Тобиаса Людвигсона (Tobias Ludvigsson) из Giant-Alpecin (артикль 12.1.040. / 40.1 (Несоблюдение положенной во время индивидуальной гонки дистанции по отношению к другому гонщику). Гонщик получил штраф в 100 CHF и 6 минут 48 секунд в генеральную классификацию. Руководству команды Цатевича это наказание показалось недостаточным, и гонщик был снят с Джиро д'Италия-2016.

     Десятый этап - среднегорный этап по Северным Апеннинам с финишем в подъём 3-категории и общей протяжённостью 219 км стартовал в Кампи-Бизенцио (Campi Bisenzio). Атаки начались с первых километров, но сложиться отрыв так и не смог. Проехав 25 км по равнине, гонщики начали преодолевать подъем 3-й категории Пассо делла Коллина (Passo della Collina), протяжённостью 12.7 км, 99-777 м, перепад - 678 м, средний градиент 5.3%, максимальный - 8%. Последующие 30 км - это спуск к началу следующего подъёма 3-й категории Пьетраколора (Pietracolora), протяжённостью 8.7 км, 275-805 м, перепад - 530 м, средний градиент 6.1%, максимальный - 11%.

    Один из фаворитов Джиро д'Италия-2016, капитан британской велокоманды Sky Микель Ланда (Mikel Landa), начал отставать с самого старта этапа. Он выпал из пелотона в начале прохождения первого подъёма дня Пассо делла Коллина, и его отставание росло с каждым километром. Ланда перед стартом не говорил товарищам по команде о плохом самочувствии (у него были проблемы с желудком). Микель Ниеве (Mikel Nieve) и Давид Лопес (David Lopez), соотечественники Ланды и его товарищи по команде, до последнего ждали своего капитана в начале этапа и поэтому потеряли много времени. Однако через 66 км после старта Микель Ланда слез с велосипеда и пересел в техничку, покинув гонку.

     На вершине подъёма Пассо делла Коллина от пелотона оторвался Джованни Висконти (Giovanni Visconti) из Movistar, а на спуске к нему переложились Пжемыслав Немец (Przemyslaw Niemiec) из Lampre-Merida и Никола Боем из Bardiani-CSF. Через какое-то время разрыв между группой отрыва и пелотоном составлял 3 минуты 30 секунд, но между ними находилась группа преследователей, которая проигрывала отрыву всего полторы минуты.

    Далее участникам 10-го этапа предстояло прохождения половины дистанции этапа по равнине, а затем гонщики преодолевали серию некатегорийных подъёмов и спусков, расположенных на 80-километровом отрезке. Преодолев этот частокол, преследователи и отрыв воссоединились, и за 70 км до финиша гонщики оказались у подножия подъёма 1-й категории Пьян дель Фалько (Pian del Falco), протяжённостью 16.3 км, 548-1352 м, перепад - 804 м, средний градиент 4.9%, максимальный - 13%. Это был первый на Джиро д’Италия-2016 подъем 1-й категории.

    В пелотоне вышла работать велокоманда лидера гонки Etixx-Quick Step. В отрыве находились Висконти и Стефано Пирацци из Bardiani-CSF, оба проигрывали "розовой майке" Джанлуке Брамбилле не боле пяти минут, поэтому гонщики Etixx-Quick Step не позволяли отрыву развить преимущество, превышающее более пяти минут.

   Преодолев самый трудный участок горы с 13% градиентом, завершающий подъем до План дель Фалько (Pian del Falco) на отметке 1350 м над уровнем моря, до финиша этапа оставалось 16 км, половина из которых спуск с многочисленными поворотами.

    Незадолго до начала подъёма Пьян дель Фалько из отрыва контратаковал Георг Прайдлер из Giant-Alpecin и вскоре его преимущество уже достигло 30 секунд. Он первым начал штурмовать подъем Пьян дель Фалько. Позади него последовали атаки, но так никто и не смог к нему переложиться.

    Когда начался самый крутой участок подъёма с 13% градиентом, в пелотоне начали активничать гонщики велокоманды "Астана". Взвинченный темп неожиданно подкосил Тома Дюмулина, и он начал отставать. Вслед за ним выпал и лидер гонки Джанлука Брамбилла. Пока "Астана" просеивала пелотон группа преследователей догнала Георга Прайдлера. И началась борьба.

    Джулио Чикконе из Bardiani-CSF, участник отрыва, контратаковал, к нему переложились двое - Стефано Пирацци и Дамиано Кунего.

   Завершив спуск, на котором Пирации едва не завалил Кунего, а Чикконе воспользовавшись замешательством попутчиков по отрыву уехал вперёд, гонщики оказались у подножия заключительного подъёма 10-го этапа. Им предстояло преодолеть подъем 3-й категории Сестола (Sestola), протяжённостью 7.4 км, 628-998 м, перепад - 370 м, средний градиент 5%, максимальный - 8%. Максимальные градиенты были расположены на участке за 1 км до финиша этапа.

     В это время в пелотоне контратаковал Андрей Амадор (Andrey Amador) из Movistar, а Джанлука Брамбилла смог вернуться в группу фаворитов.

     Ситуация выглядела следующим образом: гонку возглавлял Джулио Чикконе, его преследовал Иван Ровный (Ivan Rovny) из Tinkoff, Дарвин Атапума (Darwin Atapuma) из BMC, Натан Браун (Nathan Brown) из Cannondale, Дамиано Кунего из Nippo-Vini Fantini, и группа Андрея Амадора в которую вошли - Джованни Висконти, Алехандро Вальверде (Alejandro Valverde) из Movistar, Эстебан Чавес (Esteban Chavez) из Orica-GreenEdge и Якоб Фугльсанг из Astana.

    Джанлука Брамбилла продолжал отстаивать свою "розовую майку" выйдя на первую позицию пелотона и преследуя группу Амадора, который на тот момент угрожал его позиции лидера.

    Дебют Джулио Чикконе (Giulio Ciccone) на Джиро д’Италия оказался успешным - он одержал победу на 10-м этапе. Вторым линию финиша пересёк Иван Ровный, который проиграл победителю 42 секунды. Дарвин Атапума финишировал третьим, отстав от Чикконе на 1 минуту 20 секунд.
Джанлука Брамбилла, лидировавший в общем зачёте после 8 этапа, на финише 10-го этапа отдал розовую майку лидера своему товарищу по команде Etixx-Quick Step Бобу Юнгельсу (Bob Jungels).

    Боб Юнгельс стал первым за 57 лет гонщиком Люксембурга после Шарли Голя, надевшим розовую майку лидера. Шарли Голь побеждал на Джиро д’Италия в 1956 и 1959 годах. Когда Шарли Голь впервые надел розовую майку лидера 60 лет назад, это было в конце легендарного этапа до Монте Бондоне, в ужасную погоду. И тогда Шарли Голю, как и Юнгельсу, было 23 года. Боб Юнгельс также сохранил лидерство в классификации лучшего молодого гонщика.

    Дамиано Кунего (Nippo-Vini Fantini) вернул себе синюю майку лидера горной классификации. Генеральная классификация по итогам 10-го этапа теперь выглядела следующим образом:

    Одиннадцатый этап - среднегорный этап протяжённостью 227 км стартовал в Модене (Modena). Большая часть маршрута была проложена по равнине. Из Модены гонщики отправились на северо-восток по Паданской низменности. Со старта сформировалась группа отрыва из девяти гонщиков, который продержался не более 40 км - усилиями гонщиков велокоманды Lampre отрыву не дали убежать.

    Ещё через 30 км  гонки, наконец, сформировался ещё один отрыв, в него вошли трое - Вегард Стаке Ланген (Vegard Stake Laengen) из IAM, Лиам Бертаццо (Liam Bertazzo) из Wilier-SouthEast и участник первого отрыва Антон Воробьев (Anton Vorobyev) из KATUSHA. Отрыв отпустили, и троица беглецов в определённые моменты гонки имела преимущество над пелотоном в 11 минут.

    Тем временем Джиро д’Италия-2016 покинул Том Дюмулин. Он одержал победу на открывшем Джиро д’Италия этапе и стал первым гонщиком, надевшим розовую майку на этом итальянском Гран-туре. Он удерживал её на протяжении 5 этапов. Дюмулин ещё перед стартом итальянского Гран-тура говорил, что не намерен бороться за победу. Причиной схода гонщика стала невылеченная натёртость от седла.

    За 30 км до финиша в пелотоне произошёл массовый завал. Упали не менее 70 гонщиков, практически полным составом упала Astana, но их капитану - Винценцо Нибали, удалось избежать падения. Из-за завала пелотон превратился в бесконечную череду тянущихся друг за другом гонщиков.

   Проехав 205 км со старта этапа, участники велогонки начали преодолевать подъем 4-й категории Форчелла Мостаччин (Forcella Mostaccin) протяжённостью 2.9 км, 147-374 м, перепад - 227 м, средний градиент 7.8%, максимальный - 16%. Скорость гонки заметно возросла.

    Финальные 20 км 11-го этапа с прохождением подъёма Форчелла Мостаччин послужили трамплином для атак генеральщиков. Одним из первых проверить соперников и себя решил голландский гонщик команды LottoNL-Jumbo Стевен Крёйсвейк (Steven Kruijswijk), атаковавший на подъёме и первым преодолевший вершину. На спуске ему не удалось уехать от своих соперников, а на одном из поворотов атаковал капитан команды Astana Винченцо Нибали.

     Алехандро Вальверде (Movistar) и Эстебан Чавес (Orica-GreenEDGE) отреагировали на рывок и вскоре образовали отрыв, везя преследователям около 12 секунд. Однако, за 13 км до финиша увеличившаяся за счёт догнавших гонщиков группа поймала опасную тройку генеральщиков. И тогда же из группы атаковал Андрей Амадор (Movistar), на рывок которого ответил лидер общего зачёта Боб Юнгельс (Etixx-Quick Step), вдвоём они набрали около 12 секунд.

 
    За 9 км до финиша вслед за уехавшими Амадором и Юнгельсом из группы атаковал 26-летний итальянский гонщик команды Lampre-Merida Диего Улисси. Он нагнал беглецов за 4 км до финиша. Диего Улисси, Андрей Амадор и лидер общего зачёта Боб Юнгельс разыграли этап. На финише в спринте Улисси обошёл своих попутчиков и одержал шестую в карьере победу на этапе Джиро д’Италия. Третий год подряд итальянский гонщик команды Lampre-Merida не уезжает с итальянского Гран-тура без побед. На этот раз он повторил своё достижение 2014 года, сделав дубль – выиграл второй этап в этом выпуске Джиро д’Италия.

    Двенадцатый этап - спринтерский этап без категорийных подъёмов протяжённостью 182 км стартовал в Ноале (Noale) и финишировал в Бибионе (Bibione). Со старта шёл дождь, но во второй половине дня погода улучшилась. Этап проходил по традиционному сценарию. С первых же километров образовался отрыв: первым атаковал гонщик велокоманды BMC Даниэль Осс, позже к нему переложились ещё двое - Александр Колобнев из Gazprom-RusVelo и Мирко Маестри (Mirco Maestri) из Bardiani-CSF.

   Пелотон держал беглецов на расстоянии, максимальное преимущество разрыва доходило до 4 минут 30 секунд, но в среднем разрыв был стабильный - около двух с половиной минут. За 25 км до финиша отрыв был ликвидирован.

    В первый раз линию финиша 12-го этапа Джиро д’Италия-2016 пелотон пересекал на 166 км маршрута, далее преодолев 2 круга по 8 км с массой 90-градусных поворотов, этап завершался спринтерским финишем на пляже в Сан-Микеле-аль-Тальяменто (San Michele al Tagliamento). Организаторы гонки сочли опасным такую концовку этапа, и чтобы избежать падений на узких улицах финишного города Бибионе, нейтрализовали время в общем зачёте после предпоследнего прохождения линии финиша за 8 км и убрали бонификационные секунды. Таким образом, спринтерские команды вели борьбу, а претенденты в общем зачёте спокойно доехали в группе до финиша, не мешая спринтерам.

    Победу на 12-м этапе одержал гонщик команды Lotto-Soudal Андре Грайпель. Это была третья победа Грайпеля в спринте в этой версии Джиро д’Италия и шестая победа на этапе итальянского Гран-тура в карьере. На финише Андре Грайпель обошёл австралийского спринтера команды Orica-GreenEdge Калеба Юэна (Caleb Ewan), оба спринтера не стартовали на следующий день, и итальянского спринтера Trek-Segafredo Джакомо Ниццоло. Боб Юнгельс (Etixx-Quick Step) сохранил розовую майку лидера.

     Тринадцатый этап - среднегорный этап протяжённостью 170 км с набором высоты около 3200 м. Участники 13-го этапа Джиро д’Италия-2016 вышли на старт в Пальманова (Palmanova) и сразу же начали преодолевать тягун протяжённостью в 40 км. На этом участке многие участники пытались атаковать и сформировать отрыв, но удалось это сделать лишь когда закончился тягун. Группа отрыва оказалась весьма внушительной - 31 гонщик.

    К началу первого подъёма отрыв уже имел 2 минуты преимущества. Подъем 1-й категории Монтемаджиоре (Montemaggiore (Matajur) протяжённостью 8.3 км, 212-985 м, перепад - 773 м, средний градиент 9.3%, максимальный - 16%, просеял не только группу отрыва, но и пелотон. Этот участок маршрута сформировал новую группу отрыва, из которой, в свою очередь, контратаковал Штефан Денифль (Stefan Denifl) из IAM Cycling и начал стремительно удалятся вперёд. Пройдя вершину подъёма, гонщики отправились на спуск и через 7.5 км оказались у подножия некатегорийного подъема Пассо Сан-Мартино (Passo San Martino), протяжённостью 2.4 км, средний градиент 7.6%, максимальный - 16%. Далее следовал короткий и крутой спуск до начала подъёма 2-й категории Край (Crai) протяжённостью 8.3 км, 253-813 м, перепад - 560 м, средний градиент 6.3%, максимальный - 16%.

    Перед началом подъёма на Край ситуация выглядела следующим образом. Во главе гонки с 30-ти секундным преимуществом над преследователями ехал Штефан Денифль. На вершине он уже выигрывал 1 минуту 30 секунд у своих преследователей, а пелотон Денифиль опережал на четыре минуты. На спуске Штефан Денифль решил замедлиться и дожидаться своих преследователей.

    Сразу после спуска гонщикам предстояло преодолеть 4 км подъёма со средним градиентом под 10%, который завершался участком с максимальными 16%. Далее небольшой спуск и последующие 3 км с градиентами в районе 5%, ближе к вершине подъёма 2-й категории градиенты приближались к 8%, после чего гонщики отправились на спуск протяжённостью 20 км.

   Проехав 130 км дистанции участникам 13-го этапа предстояло преодолеть ещё один подъем 1-й категории Чима Порцус (Cima Porzus) протяжённостью 8.4 км, 194-910 м, перепад - 716 м, средний градиент 8.1%, максимальный - 16%. На первых 1.5 км средний градиент около 2,4%, а далее до вершины средний градиент составлял около 9.3%. Ближе к вершине подъёма был расположен участок с максимальными 16%.

   Уже на первых километрах подъёма на Чима Порцус участники впереди едущей группы начали вести активные действия. Морено Мозер из Cannondale взвинтил темп, и гонщики начали сыпаться. Его задача была предельно ясна - подготовить атаку Джо Домбровски (Joe Dombrowski).
В это время в пелотоне на первые позиции вышли гонщики "Астана" и разрыв начал сокращаться.

   За 35 км до финиша из многочисленного отрыва атаковал Микель Ниеве (Sky), и поехал в одиночку, сбросив своих попутчиков. Ниеве первым пересёк вершину Чима Порцус. За Ниеве поехал Джованни Висконти из Movistar. Пелотон проигрывал 2 минуты 30 секунд.
    До финиша оставалось чуть более 30 км. Завершив 11-км спуск, гонщики оказались у начала заключительного подъёма 13-го этапа - подъёма 2-й категории Валле (Valle) протяжённостью 6.2 км, 201-682 м, перепад - 481 м, средний градиент 7.7%, максимальный - 13%. Половина 14 финальных километров этапа - под спуск.

    Микель Ниеве вновь прошёл вершину первым. Последние 35 км дистанции он ехал в одиночку  и выиграл этап, опередив ближайшего соперника Джованни Висконти на 43 секунды.

  За спиной отрыва генеральщики вели свою борьбу. Атаки Винченцо Нибали (Astana), а затем Эстебана Чавеса (Orica-GreenEDGE) привели к тому, что державшийся в группе генеральщиков лидер общего зачёта Боб Юнгельс (Etixx-Quick Step), выпал за 18 км до финиша. Выпадал из группы лидеров и Андрей Амадор (Movistar), шедший перед стартом этапа 2-м в общем зачёте. Но на финальном спуске Амадор сумел вернуться в группу Нибали/Вальверде и стал новым обладателем розовой майки лидера, а Боб Юнгельс сумел минимизировать потери и спустился на 2-е место, уступая Амадору после 13-го этапа 26 секунд.
  Винченцо Нибали (Astana), спуртовавший на финише и обошедший Алехандро Вальверде (Movistar) идёт на третьем месте в генеральной классификации, уступая Андрею Амадору 41 секунду.

    Четырнадцатый этап Джиро д’Италия-2016, первый из альпийских горных этапов, с набором высоты 5000 метров. Проехав со старта этапа 23 км, пелотон начал восхождение протяжённостью 73 км с набором высоты в 1865 м до вершины перевала Пордой (Passo Pordoi), 1-я категория, протяжённостью 9.3 км, 1601-2239 м, перепад - 638 м, средний градиент 6.9%, максимальный - 9%. Отрыв сформировался как раз на подъёме Пордой. Это была группа, в которой ехало около 40 гонщиков. На вершине подъёма преимущество отрыва над пелотоном составляло шесть минут.
   На спуске от группы отрыва отделились и устремились вперёд трое гонщиков: Давид Лопес из Sky, Тим Велленс из Lotto Soudal и Морено Мозер из Cannondale. От начала спуска и до подножия следующего перевала, гонщикам предстояло преодолеть 65 км - это постоянные спуски и подъёмы, три из которых получили категорию:
- подъем 2-й категории перевал Селла (Passo Sella) протяжённостью 5.5 км, 1805-2244 м, перепад - 439 м, средний градиент 7.9%, максимальный - 12%  
- подъем 3-й категории перевал Гардена (Passo Gardena/Grödnerjoch) протяжённостью 5.8 км, 1871-2121 м, перепад - 250 м, средний градиент 4.3%, максимальный - 9%
- подъем 2-й категории перевал Камполонго (Passo Campolongo) протяжённостью 6 км, 1528-1875 м, перепад - 347 м, средний градиент 5.8%, максимальный - 13%.

   К началу подъёма перевала Гардена сформировалась группа отрыва из 15 гонщиков. На подъёме перевала из группы лидеров контратаковал Рубен Пласа (Rubén Plaza) из Orica-GreenEdge. На его атаку ответили Давид Лопес, Дарвин Атапума из BMC и Давид ле ла Крус (David De La Cruz) из Etixx-Quick Step, но присоединиться к Пласе им не удалось. На вершине перевала Гардена их преимущество над пелотоном составляло около девяти минут.

    Преодолев со старта 159 км с суммарным набором высоты в 3 километра, гонщики приближались к подножию перевала Джау (Passo Giau), одного из самых тяжёлых подъёмов на Джиро д’Италия-2016. Подъем 1-й категории перевал Джау протяжённостью 9.8 км, 1314-2236 м, перепад - 922 м, средний градиент 9.4%, максимальный - 14%. Вершина подъёма 1-й категории перевала Джау расположена за 42 км до финиша.

    Перед началом штурма перевала Джау ситуация в гонке выглядела следующим образом: Рубен Пласа все ещё возглавлял гонку с преимуществом в две минуты над его ближайшей группой преследователей, которую возглавлял Константин Сивцов (Kanstantsin Siutsou) из Dimension Data. Над пелотоном же его преимущество составляю 8 минут 30 секунд. На подъёме Константин Сивцов контратаковал, к нему на колесо сумел сесть Дарвин Атапума, и оба быстро начали догонять Рубена Пласа. Георг Прайдлер также попытался переложиться к Сивцову, но не сумел, и поэтому продолжал борьбу в одиночку.

 
    В это время гонщики велокоманды "Astana" вышли на первые позиции в пелотоне и взвинтили темп. Результаты не заставили долго ждать, из пелотона посыпались гонщики и вскоре от него осталась группа не более чем из 20 гонщиков. В этой группе удержались фавориты. По мере продвижения по дистанции из этой группы посыпались и фавориты - первым выпал Боб Юнгельс из Etixx-Quick Step, а чуть погодя и лидер общего зачёта Андрей Амадор.

   Атапума и Сивцов обогнали Пласу, но он не смог зацепиться за них и выпал. На вершине Джау преимущество Сивцова и Атапумы над Прайдлером составляло не более 30 секунд, над ближайшими преследователями - группой фаворитов - около 4 минут. "Розовая майка" проигрывал группе фаворитов почти минуту.

    Далее предстоял короткий и быстрый спуск, и новое восхождение на перевал Вальпарола (Passo Valparola). На спуске Андрею Амадору удалось вернуться к группе фаворитов. Время разрыва между отрывом и фаворитами сократилось до трёх минут.

   Подъем 2-й категории перевал Вальпарола протяжённостью 11.5 км, 1535-2200 м, перепад - 665 м, средний градиент 5.8%, максимальный - 14% стал окончательной ареной для расстановки итогов этапа.

   Винченцо Нибали (Астана) атаковал с колеса Микеле Скарпони в начале подъёма Вальпарола. Его атака не осталась без ответа - к нему мгновенно переложились Эстебан Чавес (Orica-GreenEdge) и Стевен Крёйсвейк (Lotto NL-Jumbo). Немного погодя к этой троице переложились ещё несколько гонщиков - Ильнур Закарин (Катюша), Ригоберто Уран (Rigoberto Uran) из Cannondale и Рафал Майка (Rafal Majka) из Tinkoff. В группе преследователей оказались Андрей Амадор и Алехандро Вальверде из Movistar.

   Стевен Крёйсвейк неожиданно контратаковал, с ним уехал Эстебан Чавес, а Винченцо Нибали, оставшись без помощников, не смог сесть на колесо Крёйсвейка. Оба гонщика начали стремительно удаляться от Нибали.

   Приближаясь к вершине, из отрыва начал выпадать Константин Сивцов, Прайдлер также не смог ехать на равных с Атапумой. На вершине подъёма Вальпарола Дарвин Атапума выигрывал у своих бывших попутчиков по отрыву уже 40 секунд. Стевен Крёйсвейк и Эстебан Чавес стремительно приближались.

    Преодолев вершину перевала, гонщикам предстоял спуск, и до финиша оставалось около 6 км. На этом участке организаторы устроили для гонщиков ещё один некатегорийный подъем Муро дель Гатто (Muro del Gatto) с максимальным градиентом в 19%. Затем короткий спуск и 3.6 км с градиентами 2-4% до финиша.

   За два километра до финиша Дарвина Атапуму догнали Стевен Крёйсвейк и Эстебан Чавес. На финише Эстебан Чавес опередил Стевена Крёйсвейка и выиграл королевский этап. В итоге, благодаря набранному в отрыве преимуществу и победе на этапе Эстебан Чавес вошёл в общем зачёте в тройку лидеров, уступая Стевену Крёйсвейку, надевшему розовую майку, 1 минуту 32 секунды. 41 секунду Эстебан Чавес уступал Винченцо Нибали (Astana).

   Алехандро Вальверде финишировал через 3 минуты после победителя этапа Эстебана Чавеса (Orica-GreenEDGE), а Андрей Амадор – через 3 минуты 52 секунды. Генеральная классификация вновь поменялась:

    Пятнадцатый этап - горная индивидуальная гонка на время протяжённостью в 10,8 км, стартовала на отметке 1060 м над уровнем моря в небольшой альпийской деревушке Кастельротто (Castelrotto), и финишировала на горнолыжном курорте Альпе-ди-Сьюзи (Alpe di Siusi), на высоте 1844 м над уровнем моря, перепад высот составил 784 м. Горная разделка в Южном Тироле завершала вторую неделю итальянского Гранд-тура.
  Многие из фаворитов делали ставку на эту разделку, стремясь отыграть время у конкурентов и вырваться вперёд, но в ногах у гонщиков со старта Джиро д’Италия-2016 уже накопилось 2400 км и 14-й тяжелейший горный этап по Доломитам, который прошёл накануне и отнял немало сил.  

    Проехав со старта 1.8 км со средним градиентом 1.8%, гонщикам предстояло преодолеть подъем 1-й категории Альпе ди Сьюзи - это 9.05 км со средним градиентом 8,3% и максимальным в 11%. Проехав 2,6 км со средним градиентом в 7.3%, участникам предстояло пересечь промежуточную отсечку времени на отметке 4.4 км, после которой до финиша оставалось преодолеть 6.4 км со средним градиентом в 8.8% и максимальным участком в 11%.  

      Погода благоволила к участникам велогонки - светило яркое солнце, ветра практически не было. Результаты разделки удивили всех.

   Гонщик проконтинентальной велокоманды Gazprom–RusVelo Александр Фолифоров одержал победу на 15-м этапе Джиро д’Италия-2016. 10,8-километровую горную разделку Александр Фолифоров прошёл за 28 минут 39 секунд. Александр Фолифоров стал четвёртым российским гонщиком в истории, выигравшим разделку на Джиро д’Италия после Евгения Берзина (3 победы на разделках итальянского Гран-тура), Павла Тонкова и Дениса Меньшова (по одной победе на разделках). Велокоманда Gazprom–RusVelo, по результатам этапа, стала победительницей командного зачёта.

    Лидер общего зачёта, голландский гонщик команды LottoNL-Jumbo Стевен Крёйсвейк стал ближайшим соперником Фолифорова, но финишировал 2-м. Оба гонщика показали на финише одно время, разница была лишь в сотых секунды. Тройку лучших на этапе замкнул испанский гонщик команды Movistar Алехандро Вальверде, уступивший Александру Фолифорову 23 секунды.

    Сергей Фирсанов (Sergey Firsanov), товарищ Фолифорова по команде Gazprom–RusVelo показал 4-е время, уступив 30 секунд.

   Винченцо Нибали (Astana), который перед стартом разделки занимал 2-ю строчку в общем зачёте, на первой отсечке уступал Стевену Крёйсвейку 30 секунд. Затем поломка велосипеда отняла у Нибали много времени, ему пришлось менять велосипед, и в итоге капитан команды Astana на финише проиграл победителю этапа 2 минуты 10 секунд.  

    Стевен Крёйсвейк после 15-го этапа перед последним днём отдыха укрепил свою позицию в общем зачёте и теперь его ближайшим соперником являлся колумбийский гонщик велокоманды Orica-GreenEDGE Эстебан Чавес, уступающий Крёйсвейку 2 минуты 12 секунд. Винченцо Нибали спустился на третью строчку общего зачёта и теперь уступал Крёйсвейку 2 минуты 51 секунду.

   Шестнадцатый этап - горный этап с финишем в подъём 3-й категории и наименее протяжённый этап Джиро д’Италия-2016 открыл финальную неделю итальянского Гран-тура. Со старта в Брессаноне (Bressanone/Brixen) гонщики отправились на юго-запад.

    С первых километров 16-го этапа было много атак, но никому так и не удалось сформировать отрыв. С самого старта гонщики держали очень высокую скорость, и, проехав 44 км под спуск, оказались у подножия подъёма 2-й категории Пассо делла Мендола (Passo della Mendola/Mendelpass), протяжённостью 14.8 км, 405-1363 м, перепад - 958 м, средний градиент 6.5%, максимальный - 10%. Вершина подъёма была расположена практически на середине маршрута этапа.

    Генеральщики начали активничать на подъёме Пассо делла Мендола. Сбросить "розовую майку" фаворитам не удалось. В итоге образовалась группа отрыва, в которую вошли: Давид Лопес из Sky, Сергей Фирсанов из Gazprom-RusVelo, Диего Улисси из Lampre-Merida и Танел Кангерт (Tanel Kangert) из Astana. Позже, почти у вершины Пассо делла Мендола, к ним присоединились ещё двое - "белая майка" Боб Юнгельс из Etixx-Quick Step и Джо Домбровски из Cannondale.

    На протяжении всего подъёма в пелотоне продолжали попытки контратаковать фавориты, но "розовой майке" Стевену Крёйсвейку удавалось пресекать их. И только у самой вершины Пассо делла Мендола Винченцо Нибали удалось атаковать, но на колесе с ним уехали главные фавориты и лидер гонки - Алехандро Вальверде, Ильнур Закарин и Стевен Крёйсвейк.

   Последующие 50 км были преимущественно под спуск, который привёл к подножию подъёма 2-й категории Фай делла Паганелла (Fai della Paganella), протяжённостью 10.2 км, 236-994 м, перепад - 758 м, средний градиент 7.4%, максимальный - 15%. За это время группа фаворитов легко добрала группу отрыва, их преимущество над группой преследователей, возглавляемых Эстебаном Чавесом, составляла около 40 секунд. 

 
   Группа лидеров работала слаженно, регулярно отрабатывая свои смены, что не позволило преследователем сократить преимущество отрыва. Участники гонки приближались к вершине Фай делла Паганелла, максимальный градиент находился перед самой вершиной категорийного подъёма, после которой до финиша этапа оставалось 9.6 км.

    Эстебан Чавес пытался переложиться к группе лидеров, с ним работали Рафал Майка из Tinkoff, Доменико Поццовиво из Ag2R-La Mondiale, Ригоберто Уран из Cannondale и Дарвин Атапума из BMC. Чавес был самым активным в этой группе, вскоре его высокого темпа не выдержали и вывалили - Дарвин Атапума и Ригоберто Уран, а разрыв сократился до 15 секунд.

    На середине подъёма Алехандро Вальверде контратаковал. Ильнур Закарин и Стевен Крёйсвейк сели к нему на колесо, и троица стремительно начала удаляться. Винченцо Нибали не смог зацепиться за них. За 14 км до финиша группу Нибали объехала и группа Чавеса. Преимущество лидеров гонки держалось в пределах 20-30 секунд. Но затем, за 10 км до финиша, Нибали и Поццовиво, потеряли контакт с группой Чавеса.

 
    Преодолев линию горного финиша, гонщикам предстояло проехать ещё два километра в подъём и отправиться на спуск к подножию заключительного подъёма на 16-м этапе. Подъем 3-й категории Андало (Andalo), протяжённостью 6.1 км, 830-1024 м, перепад - 194 м, средний градиент 3.2%, максимальный - 9% и финиш в Андало.

    Алехандро Вальверде, Ильнур Закарин и Стевен Крёйсвейк на финише этапа разыграли спринт, Вальверде впервые в карьере стал победителем этапа Джиро д’Италия. Стевен Крёйсвейк финишировал вторым (третий этап подряд), защитив розовую майку лидера и в очередной раз доказав своё твёрдое намерение довести её до подиума в Турине. Ильнур Закарин пересёк финиш через 8 секунд после Алехандро Вальверде. Винченцо Нибали пересёк линию финиша через 1 минуту 47 после победителя этапа, и выбыл из тройки лидеров генеральной классификации.

    36-летний Алехандро Вальверде стал самым возрастным победителем этапа на Джиро д’Италия-2016. Самым возрастным победителем этапа в истории Джиро д’Италия является Паоло Тиралонго, который в прошлом году выиграл 9-й этап итальянского Гран-тура в возрасте 37 лет.

  В активе Алехандро Вальверде теперь победы на этапах всех трёх Гранд-туров. Кроме того, он выиграл этап в день, когда 61 год назад первый испанский гонщик выиграл этап на Джиро д’Италия (в 1955 году Бернардо Руис (Bernardo Ruiz). Это также 106-я победа испанского гонщика на Джиро д’Италия.

   Семнадцатый этап - спринтерский этап протяжённостью почти 200 км с преодолением одного подъёма 4-й категории. Пелотон продолжал своё движение на юго-запад, продвигаясь к Альпам. Отрыв дня сформировался с первых километров этапа. В отрыв вошли трое - Павел Брутт из Tinkoff, Даниэль Осс из BMC и Эугерт Жупа из Wilier-SouthEast. Пелотон отпустил отрыв, но не позволил развить преимущество более пяти минут.

    Проехав Брешию, примерно через 140 км со старта этапа, пелотон повернул на запад. Первая половина этапа проходила по пересечённой местности и завершалась подъёмом 4-й категории Пассо Сан' Усебио (Passo Sant'Eusebio), протяжённостью 7.3 км, 316-570 м, перепад - 254 м, средний градиент 3.5%, максимальный - 8%, далее равнина.

      За 35 км до финиша преимущество отрыва составляло около одной минуты. Из пелотона контратаковали Максим Бельков (Maxim Belkov) из KATUSHA, Игнатас Коноваловас (Ignatas Konovalovas) из FDJ и Ларс Бак (Lars Bak) из Lotto-Soudal. Группе Белькова удалось догнать группу Брутта за 10 км до финиша.

    Группа лидеров была поймана пелотоном за 1,7 км до финиша. Ларс Бак пытался контратаковать и обмануть группу, но атаковавший из пелотона Филиппо Поццато (Filippo Pozzato) из Wilier–Southeast добрал его и создал небольшой просвет. Затем атаковал Роджер Клюге (Roger Kluge) из IAM Cycling, Филиппо Поццато не смог сопротивляться группе, а Роджера Клюге пелотон не сумел догнать.

    Роджер Клюге стал победителем 17-го этапа Джиро д’Италия-2016. Это первая победа Клюге на этапе Гран-тура, и шестая победа немецкого гонщика на этой Джиро д’Италия. Джакомо Ниццоло (Trek-Segafredo) выиграл спринт из группы. Стевен Крёйсвейк (LottoNL-Jumbo) продолжил лидировать в генеральной классификации.

    Восемнадцатый этап - среднегорный и самый протяжённый этап (240 км) на Джиро д’Италия-2016. В отрыв дня уехала многочисленная группа гонщиков. Проехав из северных окрестностей Милана до Турина 150 км по равнине, гонщики отправились далее на запад. На 175 км маршрута пелотону предстояло преодолеть 2 небольших некатегорийных подъёма, после которых следовал спуск к линии финиша на 212 км, далее полукилометровый подъем со средним градиентом в 13.2% и максимальными градиентами в 20%. Преодолев короткую стенку, гонщики должны были оказаться у подножия подъёма 2-й категории Прамартино (Pramartino), протяжённостью 4.7 км, 439-925 м, перепад - 486 м, средний градиент 10.5%, максимальный - 17%.

   Фавориты гонки отдали победу на этапе гонщикам отрыва, отпустив их на 15 минут. Примерно за 50 км до финиша, когда начался холмистый рельеф, в отрыве последовали контратаки. За 37,5 км до финиша из отрыва атаковал Павел Брутт (Tinkoff), но продержаться во главе гонки ему удалось не более 10 км, после чего его добрали попутчики по отрыву.

    Подъём Прамартино (в Пинероло) стал трамплином для атак при первом прохождении. Сначала атаковал Иван Ровный (Tinkoff), за которым сразу сели Джанлука Брамбилла (Etixx-Quick Step) и Морено Мозер (Cannondale). Но за 23 км до финиша Брамбилла и Мозер уехали от Ивана Ровного.

   За 2.5 км до финиша этапа гонщиков ожидал полукилометровый подъём по брусчатке со средним градиентом в 13.2% и максимальными градиентами в 20%, который им предстояло пройти во второй раз. Далее следовал скоростной спуск и 1 км до финиша.

    Брамбилла и Мозер удерживали просвет до финиша, однако за несколько сотен метров, когда Брамбилла и Мозер начинали бороться за победу на этапе, их догнал товарищ Брамбиллы по команде Маттео Трентин (Matteo Trentin), который затем обошёл их и выиграл этап.

    Генеральщики не пытались атаковать при первом прохождении подъёма в Пинероло. Лидирующий в общем зачёте Стевен Крёйсвейк вместе со своим помощником Энрико Баттальиным контролировали ситуацию, находясь в голове группы.

    При втором прохождении из группы лидеров атаковал Алехандро Вальверде. Затем на спуске атаковал Винченцо Нибали, но они не смогли уехать от Стевена Крёйсвейка и других лидеров. Вальверде выиграл спринт из группы лидеров на финише. Стевен Крёйсвейк сохранил розовую майку лидера.

    Девятнадцатый этап - горный этап с прохождением Чима Коппи (Cima Coppi) и финишем подъем 1-й категории на территории Франции. Из Пинероло пелотон отправился на юг, далее на запад. Через 35 км со старта гонщики начали преодолевать подъем протяжённостью 70 км с набором высоты в 2440 м на наивысшую точку маршрута Джиро д’Италия-2016 - вершину Колле д’Аньелло (Colle dell'Agnello), расположенную на границе Италии и Франции.

    Со старта этапа многие гонщики предприняли попытку атаковать, но отрыв, в который отобралось около 30 гонщиков, сложился только на начале подъёма Колле д’Аньелло. Покорителем Аньелло стал Микеле Скарпони (Astana), уехавший в отрыв дня с несколькими гонщиками, а затем атаковавший и в одиночку прошедший первую вершину.

   Вершина Колле д’Аньелло стала решающей в развитии гонки.  

    На подъёме к Аньелло лидировавший в общем зачёте Стевен Крёйсвейк остался без помощников. Он ответил на атаку Эстебана Чавеса, и за 58 км до финиша уехал вместе с Чавесом, Винченцо Нибали и Рафалом Майкой, а Алехандро Вальверде не смог усидеть за ними и выпал. Также с лидерами не удержался Ильнур Закарин. Рафал Майка позже не выдержал ускорения Нибали, которому помог проехать отрезок подъёма Бахтияр Кожатаев (Bakhtiyar Kozhatayev) из Astana.

  Вершину Аньелло Нибали, Чавес и Крёйсвейк прошли вместе. Но затем на спуске Стевен Крёйсвейк упал на повороте, перелетев через велосипед и врезавшись в сугроб на обочине. Когда он вернулся в гонку, Нибали и Чавес были уже далеко впереди. Затем обладателю розовой майки пришлось менять велосипед.

   Спуск с Аньелло стал роковым и для Ильнура Закарина, который упал на повороте на высокой скорости и улетел на камни на 2 метра вниз. На машине скорой помощи Ильнура Закарина увезли с гонки. После медицинского осмотра стало известно, что у Закарина перелом левой ключицы и лопатки.

   На финальном подъёме этапа Винченцо Нибали сбросил Эстебана Чавеса и уехал в одиночку, выиграв этап. Ехавший в отрыве, а затем присоединившийся к группе Нибали Микель Ниеве, обошёл на финише Эстебана Чавеса, финишировав через 51 секунду после Нибали. Чавес пересёк финиш 3-м через 53 секунды.

    Колумбийский гонщик команды Orica-GreenEDGE Эстебан Чавес стал новым лидером общего зачёта. Стевен Крёйсвейк, которому пришлось ехать часть этапа в одиночку, проиграл на финише 4 минуты 54 секеунды, и потерял розовую майку, став 3-м в общем зачёте.

   Алехандро Вальверде финишировал через 2 минуты 14 секунд после Винченцо Нибали, и выпал из тройки генеральной классификации, став 4-м с отставанием в 1 минуту 48 секунд от Эстебана Чавеса. От третьего места в общем зачёте Вальверде отделяло 43 секунды. Винченцо Нибали поднялся на 2-е место в генеральной классификации и уступал Эстебану Чавесу 44 секунды.

    Двадцатый этап - королевский горный, проходил по территории Франции с прохождением трёх вершин 1-й категории и завершался финишем подъем 3-й категории уже в Италии. Набор высоты на этом этапе составил 4400 м. На 20-м, финальном горном этапе участников ждала не самая протяжённая дистанция, всего 134 км, но практически на половину из них пришёлся подъем. Этот королевский горный этап напоминал этап Тур де Франс, с характерными альпийскими подъёмами - протяжёнными, со средними градиентами в районе 6-7% и с вершинами, расположенными за 2 км над уровнем моря. И он стал решающим, определив победителя Джиро д'Италия-2016.

    Гонка разделилась на две части – борьба за этап из отрыва и борьба генеральщиков за победу на Джиро д’Италия-2016. 20-й этап окончательно расставил претендентов горной классификации и определил обладателя майки "горного короля" по итогам Джиро д’Италия-2016.

    Сразу же со старта гонщикам предстояло преодолеть подъём 1-й категории Коль де Вар (Col de Vars), протяжённостью 18.2 км, 1012-2108 м, перепад - 1096 м, средний градиент 6%, максимальный - 13%. В отрыв дня отобрались Александр Фолифоров (Gazprom–RusVelo), Дарвин Атапума (BMC), Джо Домбровски (Cannondale), Джованни Висконти (Movistar), Танел Кангерт (Astana), Штефан Денифль (IAM), Микель Ниеве (Sky), Джанлука Брамбилла (Etixx-Quick Step) и Дамиано Кунего (Nippo-Vini Fantini), который вскоре потерял контакт с группой отрыва и начал отставать.

    Перед стартом этапа Рейн Таармяэ (KATUSHA) сказал, что чувствует себя хорошо и хочет завершить Джиро д’Италия на высокой ноте. Он предпринял попытку переложиться в группу отрыва, вместе с ним удалось отъехать и Алексею Рыбалкину (Aleksey Rybalkin) из Gazprom-RusVelo. Вскоре им удалось догнать лидирующую группу впереди.

    После прохождения первого подъёма, на спуске с Коль де Вар, к ним переложился Диего Улисси (Lampre-Merida). И к началу восхождения на вторую вершину дня, преимущество отрыва над пелотоном составило около семи минут.

 
    Микель Ниеве нацеливался перехватить синюю майку горного короля и поэтому контратаковал из отрыва, как только начался второй подъём дня - подъём 1-й категории Коль де ла Бонетт (Col de la Bonette), протяжённостью 22.2 км, 1221-2715 м, перепад - 1494 м, средний градиент 6.7%, максимальный - 10%.

  Ниеве стремительно удалялся от своих попутчиков, и на вершине Коль де ла Бонетт его преимущество над преследователями составило 1 минуту 30 секунд, над пелотоном около 10 минут. Благодаря 35 очкам за первое место, Микель Ниеве виртуально перехватил у Дамиано Кунего синию майку лидера горной классификации и смог ее удержать до финиша этапа.

    Танег Кангерт и Рейн Таармяе работали в группе отрыва в своём темпе, в то время как Дарвин Атапума пытался атаковать, но Джо Домбровски, Александр Фолифоров и Джованни Висконти не позволили ему развалить группу преследователей. Тем не менее из этой группы вывалили Джанлука Брамбилла, Диего Улисси и Штефан Денифль.

   После спуска с Бонетт участникам предстояло восхождение на малоизвестную гору Колле делла Ломбарда (Colle della Lombarda), протяжённостью 19.8 км, 868-2350 м, перепад - 1482 м, средний градиент 7.5%, максимальный - 12%. Именно здесь контратаковал Джо Домбровски и развалил отрыв, Таарамяэ остался во второй группе. Но затем он добрал лидеров за 19 км до финиша.

 
    Впереди предстоял финальный подъём дня - подъем 3-й категории Сант-Анна-ди-Винадио (Sant’Anna di Vinadio), протяжённостью 2.3 км, 1824-2015 м, перепад - 191 м, средний градиент 8.3%, максимальный - 11%. Вершина подъёма располагалась на отметке 2015 м над уровнем моря и стала самым высокогорным финишем этапа на Джиро д’Италия-2016.

  Рейн Таарамяэ атаковал за 14 км до финиша на Колле делла Ломбарда на высоте около 2-х километров над уровнем моря и в одиночку удержал преимущество, опередив ближайшего соперника Дарвина Атапуму на 52 секунды. Александр Фолифоров замкнул на этапе пятёрку сильнейших. Рейн Таарамяэ - первый эстонский велогонщик, одержавший победу на этапе Джиро д’Италия.

   За спиной отрыва шла борьба за подиум и победу на Джиро д’Италия-2016. Первый подъём генеральщики прошли не атакуя, на втором подъёме Ломбарда команда Astana начала увеличивать скорость и от пелотона осталась группа из 15 человек.

    Лидировавший в общем зачёте Эстебан Чавес сидел на колесе Винченцо Нибали, своего главного соперника. За 16 км до финиша в помощниках Нибали остался Микеле Скарпони, взвинтивший темп.

   За 15 км до финиша Винченцо Нибали атаковал. Чавес сначала закрыл просвет вместе с Алехандро Вальверде (Movistar), но на второе ускорение Нибали ответить не смог. Далее Винченцо добрал Танела Кангерта, который ждал капитана своей команды. В итоге Эстебан Чавес начал терять своё преимущество, не удержавшись с Алехандро Вальверде и добравшим их Ригоберто Ураном (Cannondale).

   Винченцо Нибали финишировал 6-м, а Эстебан Чавес пересёк финишную черту 14-м через 8 минут 20 секунд после победителя. Он проиграл капитану команды Astana 1 минуту 36 секунд, а в общем зачёте уступил итальянскому гонщику 52 секунды.

   Винченцо Нибали сумел отыграть отставание в общем зачёте, перехватить розовую майку лидера и подойти к своей второй победе на итальянском Гран-туре. Алехандро Вальверде вошел в тройку лучших в общем зачёте, потеснив Стевена Крёйсвейка и уступив Нибали 1 минуту 17 секунд.

   Двадцать первый этап - спринтерский "этап дружбы" завершал 99-й выпуск Джиро д'Италия. Из Кунео (Cuneo) гонщики, отправились на север, и через 163 км пересекли линию финиша этапа в Турине (Torino). На финальном этапе не обошлось без падений, в результате которых сошел Ларс Бак. Организаторы нейтрализовали время для генеральной классификации при прохождении финальных кругов по улицам Турина.

   В финальном спринте Джакомо Ниццоло (Giacomo Nizzolo) опередил Никиаса Арндта (Nikias Arndt) из Giant-Alpecin и Маттео Трентина из Etixx-Quick Step. Но после финиша судьи гонки дисквалифицировали Джакомо Ниццоло за нарушение прямолинейности в спринте. Ниццоло помешал спринтовать итальянскому гонщику команды Lampre-Merida Саше Модоло. В итоге занявший 2-е место Никиас Арндт был назван победителем этапа.

   Джакомо Ниццоло так и не смог отпраздновать победу, у него в карьере 13 подиумов на этапах Джиро д’Италия (вторые и третьи места), но ни одной победы.

   Второй раз в истории Джиро д'Италия лидер гонки менялся трижды на последних четырёх этапах (Стевен Крёйсвейк, Эстебан Чавес и Винченцо Нибали). В последний раз подобное было на Джиро д'Италия-1913, хотя в те годы ещё не было розовой майки лидера. В последний раз гонщик перехватывал розовую майку на предпоследнем этапе в 2000 году, когда Стефано Гардзелли (Stefano Garzelli) выиграл разделку в Сестриере.

   Капитан казахстанской велокоманды Astana Винченцо Нибали выиграл итоговую квалификацию Джиро д’Италия-2016, и эта победа на итальянском Гранд-туре стала второй в его карьере, и впервые в майке действующего чемпиона Италии в групповой гонке на шоссе. Эстебан Чавес из Orica-GreenEDGE занял 2-е место на Джиро д’Италия-2016, впервые оказавшись на подиуме Гранд-тура. 

   Дебют Алехандро Вальверде из Movistar на Джиро д’Италия оказался успешным – испанский гонщик поднялся на третью ступень подиума, уступив 1 минуту 17 секунд победителю гонки. Алехандро Вальверде стал четвёртым действующим гонщиком в пелотоне, который поднимался на подиум всех трёх Гранд-туров (Альберто Контадор (Alberto Contador), Винченцо Нибали и Хоаким Родригес (Joaquim Rodriguez).

   Второй год подряд казахстанская команда "Астана" стала лучшей в командной классификации по итогам Джиро д’Италия-2016. Команда "Астана" заслуженно выиграла командный зачёт, сплочённость вокруг своего лидера, холодный, и порой жёсткий, расчёт привёл Винченцо Нибали на подиум в Турине. Также на счету команды "Астана" одна победа на этапе Джиро Италия-2016. Ближайшим соперником команды "Астана" в командной классификации стали гонщики американской велокоманды Cannondale, занявшие 2-е место с отставанием в 6 минут 57 секунд.

    Обладателем синей майки победителя горной классификации Джиро д’Италия-2016 стал Микель Ниеве из британской велокоманды Sky, в итоговой генеральной классификации он занял 25 место, проиграв победителю 1 час 5 минут 22 секунды.

   Победителем очковой номинации, второй год подряд, стал Джакомо Ниццоло, спринтер велокоманды Trek-Segafredo, в итоговой генеральной классификации Джиро д’Италия-2016 он занял 109 место, проиграв победителю 4 часа 3 минуты 51 секунду.

    Гонщик велокоманды Etixx–Quick-Step Боб Юнгельс закончил Джиро д’Италия-2016 в майке лучшего молодого гонщика, в итоговой генеральной классификации он занял 6 место, проиграв победителю 8 минут 31 секунду.

   Два велогонщика сделали в этом выпуске Джиро д’Италия дубли побед на этапах:

    Марсель Киттель - 2 этап / 3 этап
    Диего Улисси - 4 этап / 11 этап

    Один велогонщик выиграл три этапа:
    Андре Грайпель - 5 этап / 7 этап / 12 этап 

   Представители Германии выиграли на 7 этапах, которые были обозначены организаторами Джиро д’Италия-2016 как равнинные. 

  Второй раз в истории Джиро д'Италия 8 разных гонщиков за три недели гонки надевали розовую майку лидера общего зачёта: Том Дюмулин, Марсель Киттель, Джанлука Брамбилла, Боб Юнгельс, Андрей Амадор, Стевен Крёйсвейк, Эстебан Чавес и Винченцо Нибали.

  В последний раз такая частая смена лидеров гонки была в 1981 году - тогда в розовую майку облачались Кнут Кнудсен (Knut Knudsen), Гвидо Бонтемпи (Guido Bontempi), Франческо Мозер (Francesco Moser), Грегор Браун (Gregor Braun), Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni), Роберто Висентини (Roberto Visentini), Сильвано Контини (Silvano Contini) и победитель гонки Джованни Баттальин (Giovanni Battaglin).

Протяженность маршрута Джиро д’Италия-2016 составила 3463,1 км.

ЭТАП 1: 6 мая 2016: Apeldoorn (ITT), 9.8 км
1. DUMOULIN Tom
ЭТАП 2: 7 мая 2016: Arnhem - Nijmegen, 190 км
1. KITTEL Marcel
ЭТАП 3: 8 мая 2016: Nijmegen - Arnhem, 190 км
1. KITTEL Marcel
ЭТАП 4: 10 мая 2016: Catanzaro - Praia a Mare, 200 км
1. ULISSI Diego
ЭТАП 5: 11 мая 2016: Praia a Mare - Benevento, 233 км
1. GREIPEL Andre
ЭТАП 6: 12 мая 2016: Ponte - Roccaraso (Aremogna), 157 км
1. WELLENS Tim
ЭТАП 7: 13 мая 2016: Sulmona - Foligno, 211 км
1. GREIPEL Andre
ЭТАП 8: 14 мая 2016: Foligno - Arezzo, 186 км
1. BRAMBILLA Gianluca
ЭТАП 9: 15 мая 2016: Chianti Classico Stage Radda in Chianti - Greve in Chianti (ITT), 40.5 км
1. ROGLIC Primoz
ЭТАП 10: 17 мая 2016: Campi Bisenzio - Sestola, 219 км
1. CICCONE Giulio
ЭТАП 11: 18 мая 2016: Modena - Asolo, 227 км
1. ULISSI Diego
ЭТАП 12: 19 мая 2016:  6 мая 2016: Noale - Bibione, 182 км
1. GREIPEL Andre
ЭТАП 13: 20 мая 2016: Palmanova - Cividale del Friuli, 170 км
1. NIEVE Mikel
ЭТАП 14: 21 мая 2016: Alpago (Farra) - Corvara (Alta Badia), 210 км
1. HAVES RUBIO Johan Esteban
ЭТАП 15: 22 мая 2016: Castelrotto - Alpe di Siusi (ITT), 10.8 км
1. FOLIFOROV Alexander
ЭТАП 16: 24 мая 2016: Bressanone/Brixen - Andalo, 132 км
1. VALVERDE Alejandro
ЭТАП 17: 25 мая 2016: Molveno - Cassano d’Adda, 196 км
1. KLUGE Roger
ЭТАП 18: 26 мая 2016: Muggiò - Pinerolo, 240 км
1. TRENTIN Matteo
ЭТАП 19: 27 мая 2016: Pinerolo - Risoul, 162 км
1. NIBALI Vincenzo
ЭТАП 20: 28 мая 2016: Guillestre - Sant’Anna di Vinadio, 134 км
1. TAARAMAE Rein
ЭТАП 21: 29 мая 2016: Cuneo - Torino, 163 км
1. ARNDT Nikias

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Vincenzo Nibali (Ita) 86:32:49
2. Esteban Chavez (Col) 0:52
3. Alejandro Valverde (Esp) 01:17

 PHOTO CREDIT: ANSA - PERI / DI MEO / ZENNARO