Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия - 1952

Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия1952
20 этапов за 114 ч 36 мин 43 сек
3964 км / 34.56 км/ч
112 на старте
91 на финише

   Джиро д'Италия (Giro d'Italia) становится все более и более популярна среди зрителей: Министерство Связи и Телекоммуникаций предоставляет гонке "Telebus" - в этом автобусе есть три телефонные кабинки, телеграф, почтовые ящики и окна для приема посетителей. Даже выпустили почтовый штемпель, посвященный Джиро д'Италии этого года. На старте этапов для многочисленной публики все чаще открываются "Ярмарки Джиро" (Fiera del Giro) (*аналог стартового городка в наше время) - с музыкальными номерами, танцами для публики.

   На старт гонки выходит четыре австралийца, но  ни один из них не смог добраться до финиша в Милане (Milano).

   Гонка начинается с победы Джорджио Альбани (Giorgio Albani), на этапе Милан - Болонья (Bologna). Анджело Контерно (Angelo Conterno) победитель второго этапа, с финишем в Монтекатини (Montecatini). Не выиграл этап, зато надел розовую майку 20-летний Нино Дефилиппис (Nino Defilippis), в розовом он  проехал два дня, также на его счету победа на 17-м этапе Сан-Ремо (Sanremo) - Кунео (Cuneo).

   Трагедия на 4-м этапе между Сиеной (Siena) и Римом (Rome) - Орфео Понсин (Orfeo Ponsin) на спуске в Мерлуццо (Merluzzo) врезается в дерево и погибает. Гонку не останавливают, она продолжается.

   Пробил час Фаусто Коппи (Fausto Coppi), он выигрывает индивидуальную гонку на время, в этом году она не такая длинная - 35 км между Римом и Рокка ди Папа (Rocca di Papa). На этом же этапе сменился лидер, им стал Джанкарло Аструа (Giancarlo Astrua), он проехал в майке следующие 4 этапа.

   Кампиониссимо (Campionissimo) надевает майку лидера на 10-м этапе Риччоне (Riccione) - Венеция (Venezia), победителем этого спринтерского этапа был "фламандский лев" Рик Ван Стеенберген (Rik Van Steenbergen), имя которого оставило значительный след в истории Джиро д'Италия предыдущего издания.

    Коппи одержал победу в Доломитах, выиграв 276-километровый этап с финишем в Больцано (Bolzano).

    Сюрприз на 13-м этапе в Комо (Como), в спринте Альфредо Пазотти (Alfredo Pasotti) побеждает Стеенбергена, считавшегося практически непобедимым.

     Коппи усиливает свое преимущество в классификации, выиграв вторую разделку, она проходила между Эрба (Erba) и Комо, протяженностью в 65 км.

    Фиоренцо Манья (Fiorenzo Magni) старается просто удержаться на второй позиции, те 9 минут 18 секунд, которые он проигрывал Коппи, невозможно было отыграть, но он мог проиграть Стеенбергену, их отделяли лишь несколько десятков секунд.

     Фаусто Коппи записывает четвертую победу на Джиро д'Италия, в свой триумфальный список.

ЭТАП 1:  17 мая 1952: Milano - Bologna, 217.00 km
1. ALBANI Giorgio
ЭТАП 2:  18 мая 1952: Bologna - Montecatini, 197.00 km
1. CONTERNO Angelo
ЭТАП 3:  19 мая 1952: Montecatini - Siena, 205.00 km
1. BEVILACQUA Antonio
ЭТАП 4:  20 мая 1952: Siena - Roma, 250.00 km
1. KETELEER Désiré
ЭТАП 5:  21 мая 1952: Roma - Rocca di Papa, 35.00 km
1. COPPI Fausto
ЭТАП 6:  22 мая 1952: Roma - Napoli, 238.00 km
1. VAN STEENBERGEN Rik
ЭТАП 7:  24 мая 1952: Napoli - Roccaraso, 140.00 km
1. ALBANI Giorgio
ЭТАП 8:  25 мая 1952: Roccaraso - Ancona, 224.00 km
1. BENEDETTI Rino
ЭТАП 9:  26 мая 1952: Ancona - Riccione, 250.00 km
1. VAN STEENBERGEN Rik
ЭТАП 10: 28 мая 1952: Riccione - Venezia, 285.00 km
1. VAN STEENBERGEN Rik
ЭТАП 11: 28 мая 1952: Venezia - Bolzano, 276.00 km
1. COPPI Fausto
ЭТАП 12: 29 мая 1952: Bolzano - Bergamo, 226.00 km
1. CONTE Oreste
ЭТАП 13: 31 мая 1952: Bergamo - Como, 143.00 km
1. PASOTTI Alfredo
ЭТАП 14: 1 июня 1952: Erba - Como ITT, 65.00 km
1. COPPI Fausto
ЭТАП 15: 2 июня 1952: Como - Genova, 247.00 km
1. MINARDI Giuseppe
ЭТАП 16: 3 июня 1952: Genova - San Remo, 141.00 km
1. CASTAING Francis
ЭТАП 17: 5 июня 1952: San Remo - Cuneo, 190.00 km
1. DEFILIPPIS Nino
ЭТАП 18: 6 июня 1952: Cuneo - St Vincent, 190.00 km
1. FORNARA Pasquale
ЭТАП 19: 7 июня 1952: St Vincent - Verbania, 298.00 km
1. SCHAER Fritz
ЭТАП 20: 8 июня 1952: Verbania - Milano, 147.00 km
1. BEVILACQUA Antonio

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Fausto Coppi (Ita) 114h36'43"
2. Fiorenzo Magni (Ita) 9'18"
3. Ferdi Kubler (Sui) 9'24"
 

   

Страницы истории велоспорта Джиро д'Италия (Giro d'Italia)
         
1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927
1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1946 1947
1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962
1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977
1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001  2002 2003 2004 2005 2006 2007
2008    2009   2010   2011  2012   2013  2014  2015   2016 2017  2018   2019   2020   2021   2022 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой из маршрутов Гранд-туров на 2020 год понравился больше?

Комментарии

  • Адриен
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (13)
    Адриен-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (13)
    Freejazz-Фото
    На Вилиеры никто и не катит оссобо - многие используют (и я в том числе) и довольны. Сомнения только в некоторый Вашей идеалистичности о выборе. Несколько лет назад Кольнаго не было в протуре - потом появилось. Вилиер - то был, то исчезал, то опять появлялся. Некоторые малые итальянские, французские и бельгийские бренды так и мотаются по задворкам. И здесь вопрос сочетания видения менеджмента производителя вложиться в тех.поддержку со всеми вытекающими. И если это выгодно велокоманде, то не то-что на Аргонах и Вилиерах - на Аистах будут ездить и, кстати, приносить результаты.
  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (13)
    Freejazz-Фото

    [/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]

    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (13)
    uran-Фото
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    А там что рама ломалась? Или у них навесное собственное?
  • Ice
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (13)
    Ice-Фото

    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (13)
    Freejazz-Фото
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.
  • Ice
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (13)
    Ice-Фото

    Цитата: Astanaforever
    А 0 SLR то просто ШИК!!!! Ни одного тросика не видно..все в раме. И раскрас в тему. И рама мощная..Щас у компании Willier начнут обороты продаж. Астана заново раскрутит своими победами этот старый бренд.

    Ну да, байки путевые. Хоть местные знатоки сразу отнесли их ко второсортным, как будто знают больше, чем технари Астаны и разбираются лучше)))

  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (13)
    Astanaforever-Фото
    А 0 SLR то просто ШИК!!!! Ни одного тросика не видно..все в раме. И раскрас в тему. И рама мощная..Щас у компании Willier начнут обороты продаж. Астана заново раскрутит своими победами этот старый бренд.
  • Zhanzhak
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (13)
    Zhanzhak-Фото
    Согласна! Да и вообще он красавчик! Больше всего переживала, что уйдёт, но как здорово, что остался!
  • velodoctor
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (13)
    velodoctor-Фото

    Хорошо что Фульсанг остался, когда читаешь его слова о помощи Лопесу, понимаешь что это именно помощь, а не так как в мувистаре, успехов.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE