Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия - 1920
1920
8 этапов за 102 ч 44 мин 33 сек 2629 км / 25.64 км/ч 49 на старте 10 на финише
Доминирование Костанте Джирарденго (Costante Girardengo) в предыдущий год делает его главным фаворитом, но после первого этапа он перестает бороться. Этап Милан (Milano) - Турин (Torino), впервые в истории Джиро д'Италия (Giro d'Italia) гонка пересекает границу соседнего государства. Преодолевая подъем на Монте Ченери (Monteceneri) в Кантоне Тичино (Ticino) (Швейцария), Джирарденго выдыхается, не жалея его, гонщики команды "Bianchi" атакуют, он проигрывает 12 минут.
Джузеппе Оливьери (Giuseppe Oliveri) становится победителем первого этапа, на следующий день уступает генеральную классификацию Гаетано Беллони (Gaetano Belloni), который выигрывает и последующий этап, закрепляясь в генеральной классификации.
Джирарденго чувствует себя плохо в горах и, ссылаясь на плохое физическое самочувствие, сходит, многие считают это дипломатическим оправданием того, что он проиграл большое количество времени и не может его отыграть.
На третьем этапе дисквалифицируют Джованни Джерби (Giovanni Gerbi), его уличают с поличным - он проезжает часть пути, держась за мотоцикл с коляской. Но начало следующего этапа задерживается манифестацией - примерно сто сторонников "Красного Дьявола" требуют вернуть Джерби, и, чтобы избежать худших последствий, организаторы разрешают ему вернуться в гонку.
На этапе в Кьети (Chieti) победу одерживает французский гонщик Жан Альвоан (Jean Alavoine), который повторяет успех и на следующий день в Мачерата (Macerata), однако его результат понижают до второго места - в спринте он подрезал Леопольдо Торичелли (Leopoldo Torricelli).
Анджело Гремо (Angelo Gremo) возглавляет генеральную классификацию, удерживает майку лидера и после следующего этапа, победителем которого стал Алавуан. Но в Триесте (Trieste) Белони одерживает свою третью победу и возглавляет генеральную классификацию.
Этап Триест - Милан - триумфальный мостик для Беллони, которого до этого считали вечно вторым: на финише в родном Милане его встречала ликующая толпа, которая заполнила Троттер настолько, что затрудняла финишный спринт тем десяти гонщикам, которые "выжили". В итоге всем им было засчитано одинаковое время на финише.
ЭТАП 1: 23 Мая 1920: Milano - Torino, 348.00 km
1. OLIVIERI Giuseppe ЭТАП 2: 25 Мая 1920: Torino - Lucca, 378.00 km
1. BELLONI Gaetano ЭТАП 3: 27 Мая 1920: Lucca - Roma, 386.00 km
1. BELLONI Gaetano ЭТАП 4: 29 Мая 1920: Roma - Chieti, 234.00 km
1. ALAVOINE Jean ЭТАП 5: 31 Мая 1920: Chieti - Macerata, 231.00 km
1. TORICELLI Leopoldo ЭТАП 6: 2 Июня 1920: Macerata - Bologna, 282.00 km
1. ALAVOINE Jean ЭТАП 7: 4 Июня 1920: Bologna - Trieste, 349.00 km
1. BELLONI Gaetano ЭТАП 8: 6 Июня 1920: Trieste - Milano, 421.00 km 1. AGOSTONI Ugo
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.