Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия - 1923
1923
10 этапов за 122 ч 58 мин 17 сек 3200 км / 25.895 км/ч 96 на старте 38 на финише
После трех неудачных лет на Джиро д'Италия (Giro d'Italia), отмеченных травмой, сходом, протестом, успех возвращается к Костанте Джирарденго (Costante Girardengo) - он выигрывает 8 из 10 этапов, и во второй раз становится победителем Джиро д'Италия. Джирарденго выигрывает в спринте на первом этапе. На втором этапе он уступает Бартоломео Аймо (Bartolomeo Aimo), который уезжает в отрыв, выигрывает и возглавляет генеральную классификацию.
Во Флоренции (Firenze), в спринте беспорядочно финиширует 55 гонщиков: победу присуждают Джирарденго, но бурные протесты флорентинцев, которые поддерживали своего земляка Пьетро Линари (Pietro Linari), вынуждают жюри передать победу Линари. Два дня спустя, когда гонка отъехала от Флоренции на безопасное расстояние, комиссия Итальянского Велосипедного Союза подтверждает победу Костанте Джирарденго.
Затем пьемонтец Джирарденго побеждает в Риме (Rome) и Неаполе (Napoli), но лидером гонки все еще остается Аймо.
Для Джирарденго все решилось на этапе Неаполь - Кьети (Chieti): на Макероне (Macerone), где два года назад Джирандело сдался, он отвечает на многочисленные атаки Джованни Брунеро (Giovanni Brunero), выигрывает в спринте и становится лидером генеральной классификации.
Брунео, желая выиграть Джиро в третий раз, идет ва-банк на последующих четырех этапах. Но Джирарденго реагирует на все его атаки, выигрывает три этапа (в Болонье (Bologna), Триесте (Trieste) и Милане (Milano)), оставляя только этап Триест - Мантуя (Mantova), победителем которого стал Альфредо Сивоччи (Alfredo Sivocci).
Финальная классификация остается за Джирарденго, он одерживает победу над Джованни Брунео с 37-ю секундами преимущества.
На пятой позиции, позади Аймо и Федерико Гаи (Federico Gay), разместился Оттавио Боттеккья (Ottavio Bottecchia), в 1924 году он будет первым итальянским гонщиком, который выиграет Тур де Франс (Tour de France), и повторит успех на бис год спустя.
ЭТАП 1: 23 Мая 1923: Milano - Torino, 328.00 km
1. GIRARDENGO Costante ЭТАП 2: 25 Мая 1923: Torino - Genova, 312.00 km
1. AIMO Bartolomeo ЭТАП 3: 27 Мая 1923: Genova - Firenze, 265.00 km
1. GIRARDENGO Costante ЭТАП 4: 29 Мая 1923: Firenze - Roma, 288.00 km
1. GIRARDENGO Costante ЭТАП 5: 31 Мая 1923: Roma - Napoli, 281.00 km
1. GIRARDENGO Costante ЭТАП 6: 2 Июня 1923: Napoli - Chieti, 283.00 km
1. GIRARDENGO Costante ЭТАП 7: 4 Июня 1923: Chieti - Bologna, 383.00 km
1. GIRARDENGO Costante ЭТАП 8: 6 Июня 1923: Bologna - Trieste, 362.00 km
1. GIRARDENGO Costante ЭТАП 9: 8 Июня 1923: Trieste - Mantova, 357.00 km
1. SIVOCCI Alfredo ЭТАП 10: 10 Июня 1923: Mantova - Milano, 341.00 km 1. GIRARDENGO Costante
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Курдюков сегодня перед стартом не узнал Роглича, всё гадал, что же это за голландец разминается на велотренажёре в желтой майке...
Этап запомнился отказом ТВ-секундомера в конце трансляции (и gps, и обычного), хотя в начале всё работало, отсутствием ЧП (кстати, что там у Мувиков на первых километрах произошло, что они так просеялись?), и предсказуемыми результатами.
Если честно не совсем понравилась трасса по городу, очень много узких дорог и поворотов, которые не совсем подходят для командной гонки. Тур де Франс 2015- этап №1 ITT смотрелась по веселее.
По поводу Астаны вполне ожидаемо но не страшно , страшно будет если еще до начала горных этапов Лопес наберет еще отстование.
Хочу поздравить Денниса с двойным покорением этого города, есть даже какая-та символичность : два грант-тура, две команды, два десятилеия и две дисциплины.
Вобщем всех поздравляю с началом Вуэльты, как говориться =добрый день дорогие друзья в эфире канал евроспорт=.
p.s. скорость Роана Денниса на том этапе была 55-км в час.
С погодой повезло, и ещё больше повезло всем, потому что никто не упал, правда один уже DNS.
Бургос был первым (открывающими), а финишировали последними, а вот ЮМБА наоборот). ИНЭОС очень понравился, но в Нидерландах чтобы Джамбо-Висме не быть первым по "родным" улицам, так сказать...и очень хорошо, может даже символично, что Гесинк (или Хэсинк, как любит выговаривать Сергей К.) получил красную майку. Если не будет форс мажора (и сильных ветров), все голландские этапи Роберт должен проколесить лидером Вуэльты.
Цитата: jan
Даже Лаура Месегер вернулась! Полное погружение в середину прошлого десятилетия. Не хватает только Родригиса и Катюши
верно подмечено Ну это же Испания, она кажись только и на Вуэльте светилась по ГТ
День TT) Превосходство Бигема над предыдущим рекордом Кампенартса впечатляет сильнее, чем преимущество JV на Вуэльте.
Взаимовыгодное сотруничество с Ineos. У него там статус на просто инженер, а технический директор. Молодые гренадеры в интервью, когда спрашивают, с пиететом говорят о совместной работе в Дэном. Многое им дает. Вон и Шеффилд на днях разделку в Дании выиграл.
Ineos в свою очередь - техническую, финансовую и организационную поддержку. В прошлом году, когда Бигэм проехал рекорд Британии - 54,723, превзойдя результат самого Виггинса, все это выглядело как совместное семейное предприятие. За сутки до этого он носился как организатор/тренер/идейный вдохновитель рекорда Джосс Лоуден, который в мае перекрыла мощная ван Дайк. А после в интервью рассказывал, как собирал спонсорские деньги, чтобы вносить все необходимые взносы. Сейчас эти вопросы закрыты.
В итоге +459 метров к мировому рекорду на таком уровне! Огонь-пожар!