Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия - 1951

Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия1951
20 этапов за 121 ч 11 мин 37 сек
4223 км 34.217 км/ч
98 на старте
75 на финише

   На Джиро д'Италия (Giro d'Italia) техническое новшество: RAI организовывает радиосвязь между прессой и техничками, радиус действия радиоволны 100 метров. Первый этап Милан (Milano) - Турин (Torino), победу одерживает бельгийский гонщик Рик Ван Стеенберген (Rik Van Steenbergen), в дальнейшем большим сюрпризом для всех стало то, что гонщик прекрасно себя чувствует не только в спринте, но и в горах.

   37-летний Джино Бартали (Gino Bartali) уже не в состоянии конкурировать наравне с другими гонщиками, а Фаусто Коппи (Fausto Coppi), не в самом лучшем состоянии после  травмы в прошлом году, он довольствуется частичными успехами.

    На этапе Турин - Алассио (Alassio) победитель Антонио Бевилаква (Antonio Bevilacqua), а розовая майка уходит к Фиоренцо Маньи (Fiorenzo Magni). Он удерживает ее три дня, швейцарец Фриц Шаер (Fritz Schär) "отнимает" майку на 5-м этапе.

     Фаусто Коппи выиграл самую длинную индивидуальную гонку на время в истории Джиро д'Италия, дистанция составляла 81 км! Однако розовую майку он перехватить не смог.

     Рик Ван Стеенберген остался без поддержки команды, но гонку решил продолжить, на седьмом этапе  он надевает розовую майку снова. Этот этап выиграл Анджело Менон (Angelo Menon).

     Манья, на этапе Рим (Rome) - Неаполь (Napoli), в спринте проигрывает Луиджи Касола (Luigi Casola), но становится лидером  классификации.

    На 13-м этапе Стеенберген вновь возглавляет  классификацию (победитель этапа Лучано Маджини (Luciano Maggini), ему удается удержаться в розовом в течение пяти этапов, а также одержать победу на 15-м этапе в Венеции (Venezia).

      Коппи одержал победу в групповом спринте на этапе от Кортина д’Ампеццо (Cortina d'Ampezzo) до Больцано (Bolzano), из-за снега были отменены все перевалы, и этап получился спринтерским. Манья надевает розовую майку Джиро д'Италия-1951, и не расстается с ней вплоть до финиша на велодроме Вигорелли в Милане, на этот раз публика встречает его аплодисментами.

     Стеенберген не выиграл Джиро д'Италия-1951, но вошел в историю тех лет, как иностранный гонщик способный бороться за подиум такой известной и сложной  гонки.

      В 1946 году на Джиро д'Италия ввели черную майку, предназначенную последнему гонщику финальной классификации, в этом году ее "присудили" Джованни Пинарелло (Giovanni Pinarello).

       Джиро д'Италия-1951 была омрачена трагедией - в дорожно-транспортном происшествии погиб фотограф Артуро Маттинцоли (Arturo Mattinzoli).

ЭТАП 1:  19 мая 1951: Milano - Torino, 202.00 km
1. VAN STEENBERGEN Rik
ЭТАП 2:  20 мая 1951: Torino - Alassio, 202.00 km
1. BEVILACQUA Antonio
ЭТАП 3:  21 мая 1951: Alassio - Genova, 252.00 km
1. FALZONI Rodolfo
ЭТАП 4:  22 мая 1951: Genova - Firenze, 265.00 km
1. DE SANTI Guido
ЭТАП 5:  24 мая 1951: Firenze - Perugia, 192.00 km
1. GIUDICI Pietro
ЭТАП 6:  25 мая 1951: Perugia - Terni ITT, 81.00 km
1. COPPI Fausto
ЭТАП 7:  26 мая 1951: Terni - Roma, 290.00 km
1. MENON Angelo
ЭТАП 8:  27 мая 1951: Roma - Napoli, 234.00 km
1. CASOLA Luigi
ЭТАП 9:  28 мая 1951: Napoli - Foggia, 181.00 km
1. CORRIERI Giovanni
ЭТАП 10: 30 мая 1951: Foggia - Pescara, 311.00 km
1. MINARDI Giuseppe
ЭТАП 11: 31 мая 1951: Pescara - Rimini, 246.00 km
1. BIAGIONI Serafino
ЭТАП 12: 1 июня 1951: Rimini - San Marino, 24.00 km
1. ASTRUA Giancarlo
ЭТАП 13: 2 июня 1951: Rimini - Bologna, 249.00 km
1. MAGGINI Luciano
ЭТАП 14: 3 июня 1951: Bologna - Brescia, 220.00 km
1. LEONI Adolfo
ЭТАП 15: 4 июня 1951:  Brescia - Venezia, 188.00 km
1. VAN STEENBERGEN Rik
ЭТАП 16: 6 июня 1951: Venezia - Trieste, 182.00 km
1. FROSINI Luciano
ЭТАП 17: 7 июня 1951: Trieste - Cortina, 255.00 km
1. BOBET Louison
ЭТАП 18: 8 июня 1951: Cortina - Bolzano, 242.00 km
1. COPPI Fausto
ЭТАП 19: 9 июня 1951: Bolzano - St Moritz, 165.00 km
1. KOBLET Hugo
ЭТАП 20: 10 июня 1951: St Moritz - Milano, 242.00 km
1. BEVILACQUA Antonio

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Fiorenzo Magni (Ita) 121h11'37"
2. Rik Van Steenbergen (Bel) 1'46"
3. Ferdi Kubler (Sui) 2'36"
 

   

Страницы истории велоспорта Джиро д'Италия (Giro d'Italia)
         
1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927
1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1946 1947
1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962
1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977
1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001  2002 2003 2004 2005 2006 2007
2008    2009   2010   2011  2012   2013  2014  2015   2016 2017  2018   2019   2020   2021   2022 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

15 - 20 января 2019

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2018?

Комментарии

  • Earl57
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Earl57-Фото

    Цитата: Сейтмеметов сейтхалил
    Первым поезд стал собирать Чипо , а там и Петакки ,хотя даже в то время им могли составить конкуренцию ,очень часто без развоза , Макюен,Цабель,Абду.

    Недавно смотрела запись Джиро-2007. Макюэн просто встраивался в поезд Петакки и потом пытался его переспринтовать. В наше время так Саган делает и другие полуспринтеры-полуклассики, у которых нет настоящего поезда и в лучшем случае один-два развозящих. Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.

  • Сейтмеметов сейтхалил
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Цитата: Earl57
    Цитата: Shalam s Urala
    поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн?
    не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль

    Зато Петакки говорил про поезд. У которого 153 победы за карьеру против 107 у МакЮэна. 
    Вивиани нужен поезд и Грайпелю тоже - значит ли это, что они ноль без поездbа?
    Первым поезд стал собирать Чипо , а там и Петакки ,хотя даже в то время им могли составить конкуренцию ,очень часто без развоза , Макюен,Цабель,Абду. Хотя современные ребятишки мнящие себя спринтерами сразу хотят построить под себя пол команды, кстати по поводу Гавирии ,когда он ,если вы помните в Сан Хуане выиграл у Кавендиша два раза , (Без поезда!!!) Лефевр сразу его подписал ,хотя ему оставили возможность догонять год по любителям.Чемпионат мира и л'Авенир. Отдаю должное Патрику.
  • Astanaforever
    Tour de France Shanghai Criter ... (2)
    Astanaforever-Фото
    Марсель ни одной победы не одержал в этом сезоне? И по три участника выступало в комндах, что ли?
  • Rokka
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Rokka-Фото
    Цитата: Earl57
    Цитата: Shalam s Urala
    поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн?
    не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль

    Зато Петакки говорил про поезд. У которого 153 победы за карьеру против 107 у МакЮэна. 
    Вивиани нужен поезд и Грайпелю тоже - значит ли это, что они ноль без поезда?
    Согласен. Все понимают что в нынешних реалиях без поезда шансы выиграть что то серьёзное крайне малы. И Минали это понимает, и говорит все правильно.
  • Earl57
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Earl57-Фото

    Цитата: Shalam s Urala
    поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн?
    не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль

    Зато Петакки говорил про поезд. У которого 153 победы за карьеру против 107 у МакЮэна. 

    Вивиани нужен поезд и Грайпелю тоже - значит ли это, что они ноль без поезда?

  • ktilp-12
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    ktilp-12-Фото

      Удачи и успехов ему. Еще молодой, может найдет свой "поезд", т е. место и команду, подходящую под него  в велоспорте.

  • RexDroid
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    RexDroid-Фото
    Цитата: Shalam s Urala
    поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн?
    не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль
    слово "поезд" очень перспективный спринтер сказал только один раз.
  • Shalam s Urala
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Shalam s Urala-Фото

    поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн?

    не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль

  • Сейтмеметов сейтхалил
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Ну Сбаральи и Давиде хорошие развозчики ,Чимолай ещё в молодежном ликвигаз Вивиани тащил. но Минали как финишер слишком гонористый. Кстати младший его брат интересней будет и универсальный и спринт резче.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE