Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия - 1913
1913
9 этапов за 135 ч 15 мин 56 сек 2985 км / 26.38 км/ч 99 на старте 34 на финише
В этот год Джиро д'Италия (Giro d'Italia) в последний раз практикует очковую классификацию: в следующем году на гонке будет введен хронометр. Первый этап и новое имя - Джузеппе Сантиа (Giuseppe Santha), его победа позволяет команде в течение четырех последующих этапов держаться на первой строке классифики. Эберардо Павези (Eberardo Pavesi) выигрывает пятый этап, а в генеральной классификации новый лидер - Пьерино Альбини (Pierino Albini).
Этап из Салерно (Salerno) в Бари (Bari) эпохальный эпизод в истории велоспорта: под палящим солнцем большая группа гонщиков ошибается дорогой, и останавливается на перепутье дорог в Серре (Serra). Гонка была прервана и возобновилась только через три часа. Павези, который стал лидером классификации по окончании гонки, укусила собака. У Луиджи Ганна (Luigi Ganna) был прокол, и он на протяжении 85 километров преследовал победителя этапа Джузеппе Аццини (Giuseppe Azzini). В Бари он прибыл затемно, проведя 14 часов в седле. На том этапе было множество сошедших, однако те гонщики, которые не ошиблись дорогой в Серре, а приехали на финиш правильной дорогой, оказались в числе первых, создав неразбериху на финише.
Этап Бари - Кампобассо (Campobasso), открывает новую звезду в лице Костанте Джирарденго (Costante Girardengo), который выигрывает впервые на Джиро, в своей карьере он выиграет 30 этапов на Джиро (Giro). Клементе Канепари (Clemente Canepari), который впервые стартовал на Джиро, в одиночку выигрывает 238-километровый этап.
Аццини поднимается в классифике, и у него всего лишь одно очко преимущества над Карло Ориани (Carlo Oriani), остается еще два этапа. Решающей является работа Джирарденго, который помогает своему коллеге по команде Ориани на последних двух этапах, сначала замедлившись на финише в Ровиго (Rovigo) (выиграл Лауро Бордин (Lauro Bordin)), потом "подтянув" его на своем колесе на этапе до Tortter di Milano, где победу одержал Павези.
Ориани, который во время войны получит прозвище "велосипедист - стрелок", не выиграв ни одного этапа становится победителем Джиро, благодаря сплоченной работы команды. "Maino" первая команда в Италии, которая ввела иерархическую систему - с капитаном и его помощниками. Но вскоре и сам Джирарденго из грегори перейдет в статус капитана и звезды.
ЭТАП 1: 6 Мая 1913: Milano - Bologna, 397 km
1. SANTHIA Giuseppe 12:04:51 ЭТАП 2: 8 Мая 1913: Genova - Siena, 332.00 km
1. PAVESI Eberardo 12:29:23 ЭТАП 3: 10 Мая 1913: Siena - Roma, 317.00 km
1. SANTHIA Giuseppe 10:48:50 ЭТАП 4: 12 Мая 1913: Roma - Salerno, 341.00 km
1. AZZINI Giuseppe 12:01:00 ЭТАП 5: 14 Мая 1913: Salerno - Bari, 295.00 km
1. AZZINI Giuseppe 14:07:30 ЭТАП 6: 16 Мая 1913: Bari - Campobasso, 256.00 km
1. GIRARDENGO Costante 09:21:39 ЭТАП 7: 18 Мая 1913: Campobasso - Ascoli Piceno, 313.00 km
1. CANEPARI Clemente 12:34:07 ЭТАП 8: 20 Мая 1913: Ascoli Piceno - Rovigo, 413.00 km
1. BORDIN Lauro 15:42:42 ЭТАП 9: 22 Мая 1913: Rovigo - Milano, 321.00 km 1. PAVESI Eberardo
ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ: 1. Oriani Carlo (ITA) 37 очков 2. Eberardo Pavesi (ITA) 43 очков 3. Giuseppe Azzini (ITA) 48 очков
Страницы истории велоспорта: Джиро д'Италия (Giro d'Italia)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.