Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 2006

2006    
21 этап за 89 ч 40 мин 27 сек   
3656.2 км / 40.782 км/ч   
176 на старте
138 на финише

  Профиль Тур де Франс (Tour de France) 2006 года давал возможности универсалам сразиться за победу, горные этапы были не такими тяжёлыми по сравнению с недавними выпусками гонки. Вариант, когда чистый горняк способен выиграть жёлтую майку без способности хотя бы минимизировать потери на длинной разделке, мало кто рассматривал. Но самое главное, что отличало Тур де Франс 2006 года – это отсутствие Лэнса Армстронга (Lance Armstrong), который став семикратным победителем Тур де Франс, ушёл из профессионального велоспорта. Организаторы Большой Петли заявляли о наступлении новой эры. Кристиан Прюдомм (Christian Prudhomme), сменивший на посту директора гонки Жана-Мари Леблана (Jean-Marie Leblanc), сказал: «24 июля мы перевернули страницу долгой, очень долгой главы истории Тур де Франс». Леблан не скрывал радости, что власти непобедимого Армстронга пришёл конец. Появились заявления, что американец вовсе не так безупречен, что в 1999 он употреблял ЭПО (эритропоэтин).

  То, что на гонке впервые за 7 лет не будет Армстронга, придавало событию особый интерес. Ян Ульрих (Jan Ullrich), казалось, смог победить всех своих демонов – удерживал вес под контролем и приучил себя тренироваться до седьмого пота. Правда, весной воспаление колена заставило его провести часть времени вне велосипеда, но он чувствовал себя достаточно хорошо, чтобы проехать Джиро д'Италия (Giro d'Italia) в качестве тренировки. Затем Ульрих прошёл Тур Швейцарии (Tour de Suisse), где выглядел в горах гораздо лучше, чем на итальянской многодневке. Возможно, впервые после 1997 года, когда немецкий гонщик выиграл Тур де Франс, он набрал хорошую форму и действительно был готов бороться в полную силу. Ульрих стал единственным бывшим победителем Тур де Франс, который должен был принять участие в выпуске 2006 года.

   Кроме того, среди фаворитов назывались Иван Бассо (Ivan Basso), выигравший Джиро д'Италия-2006, Флойд Лэндис (Floyd Landis), ставший победителем Тур Калифорнии (Amgen Tour of California), Париж-Ницца (Paris-Nice) и Тур Джорджии (Tour de Georgia). Лэндис, который три года был частью команды Армстронга, перешёл в Phonak в 2004. Открытость этого Тур де Франс позволяла причислить к кандидатам на высокие места Алехандро Вальверде (Alejandro Valverde). Был ещё и Александр Винокуров (Alexander Vinokourov), который вполне мог подняться выше 3-го места, уже завоёванного в 2003. Ещё больше гонщиков на Большой Петле могли попасть в десятку сильнейших.  

  А что же насчёт самой команды Discovery, которая стартовала без Армстронга. Йохан Брюнель (Johan Bruyneel) перед началом гонки отказался называть имя капитана команды и говорил о том, что посмотрит, как будут выступать его гонщики.

  Но большой скандал, разразившийся накануне Тур де Франс, перемешал всю расстановку сил, так долго обсуждаемую болельщиками и прессой. 23 мая после расследования, названного Операция Пуэрто (Operación Puerto) и длившегося месяц, испанская полиция арестовала пять человек, которым предъявили обвинения в использовании запрещённых препаратов. Среди них оказался директор команды Liberty Seguros Маноло Саис (Manolo Saiz), а также ассистент спортивного директора команды Comunidad Valenciana Хосе Игнасио Лабарта (José Ignacio Labarta). Команде Comunidad Valenciana, которая не входила в разряд протуровских и должна была принять участие в Тур де Франс по «wild card», было отказано в приглашении. У команды  Liberty Seguros  ситуация сложилась по-другому. Сначала страховая компания Liberty отказалась от своего спонсорства, и тогда группа бизнесменов из Казахстана срочно нашла фонды и заменила ее, вследствие чего команда получила название Astaná-Würth.  Astaná-Würth входила в список команд Про-тура и имела право выйти на старт, так как Международный союз велосипедистов (UCI) не предъявил команде никаких санкций, а, следовательно, организаторы не имели права отказывать в старте.

  Но ситуация ещё раз кардинальным образом поменялась перед самым стартом Тур де Франс, и в составе участников осталось гораздо меньше фаворитов, чем намечалось заранее.

  За два дня до начала соревнований организаторы Тур де Франс получили документы со списками гонщиков, проходящих по делу Operacion Puerto и совместно с менеджерами команд приняли решение отстранить от участия в гонке всех, чьи имена попали в список. В результате Ян Ульрих, который уже находился в автобусе, направляясь на презентацию команд, получил сообщение от руководства команды, что его старт отменяется. Не был допущен к участию в Тур де Франс и ещё один фаворит - Иван Бассо.

 
  Александр Винокуров также не смог принять участия в гонке. Его имени в списке не было, но в команде  Astana-Würth по делу Operacion Puerto проходили Серджио Паулиньо (Sergio Paulinho), Исидро Носаль (Isidro Nozal), Аллан Дэвис (Alan Davies), Альберто Контадор (Alberto Contador) и Хосеба Белоки (Joseba Beloki). Команда просто не набирала достаточное количество гонщиков – стартовать имели право лишь сам Винокуров, Андрей Кашечкин (Andrey Kashechkin), Карлос Барредо (Carlos Barredo) и Луис-Леон Санчес (Luis Leon Sanchez). В итоге никто из команды Astana-Würth не вышел на старт Тур де Франс 2006.

  Кроме того, были также отстранены Микеле Скарпони (Michele Scarponi), Маркос Серрано (Marcos Serrano), Давид Эчебаррия (David Etxebarria), Анхель Висиозо (Angel Vicioso), Унай Оса (Unai Osa), Йорг Якше (Jorg Jaksche), Оскар Севилья (Oscar Sevilla), Франсиско Мансебо (Francisco Mancebo Pérez).

  Министр спорта Франции Жан-Франсуа Ляамур (Jean-François Lamour) обвинял UCI в том, что они не принимают серьёзных мер по борьбе с допингом. Пэт МакКуэйд (Pat McQuaid), президент UCI отвечал, что существующие тесты не способны выявить новейшие запрещённые вещества.

  Стартовый лист Тур де Франс теперь включал 176 гонщиков.  Исключение из состава многих сильных гонщиков оживило надежды тех, кто мечтал о высоких местах. Левай Лайфаймер (Levi Leipheimer), победитель Дофине Либере (Dauphiné Libéré), заявлял, что он может победить в гонке. Также в числе потенциальных победителей перед самым стартом называли Кэдела Эванса (Cadel Evans), Андреаса Клёдена (Andreas Klöden), Бобби Джулича (Bobby Julich).

  Тур начинался с 7,1 км  плоского по рельефу пролога в Страсбурге (Strasbourg). Честь первому надеть жёлтую майку лидера получил 28-летний норвежец Тор Хушовд (Thor Hushovd) из Crédit Agricole, обыгравший всего на 73 сотых секунды Джорджа Хинкепи (George Hincapie) из Discovery. Хотя результаты пролога не играют большой роли в финальной генеральной классификации, они стали индикатором формы фаворитов. Джордж Хинкепи, Алехандро Вальверде (Caisse d'Epargne), Флойд Лэндис (Phonak), Кэдел Эванс (Davitamon-Lotto), Кристоф Моро (Christophe Moreau) (Ag2r), Андреас Клёден (T-Mobile) и Бобби Джулич (CSC) финишировали в топ-30  в пределах 20 секунд от Хушовда.

  1-й спринтерский этап больше запомнился зрителям не победой Джимми Каспера (Jimmy Casper), а травмой Тора Хушовда. За 550 м до финиша звёзды спринта неслись с головокружительной скоростью, выбирая наилучшую позицию. Том Боонен (Tom Boonen) вышел вперёд слишком рано, понял это и замедлился, на его колесе находился Робби МакЮэн (Robbie McEwen). Австралийца зажали, но он умудрился высвободить себе пространство. Хушовд также не мог найти свободного места для манёвров, и рискнул протискиваться в узкую щель возле барьеров. В этот момент один из болельщиков, размахивающий картонным рекламным баннером, сделанным в виде гигантской руки, задел норвежца острым краем. Хушовд финишировал 9-м и после пересечения линии финиша, проехав несколько метров, рухнул на землю. Гонщик потерял много крови, зрелище лежащего на земле спринтера, залитого кровью, надолго осталось в памяти болельщиков. Но, к счастью, травма оказалась не настолько опасной.

  Победитель этапа – Джимми Каспер (Cofidis) начал продвигаться вперёд за 200 м до финиша и обходил всех спринтеров одного за другим. Боонен, Эрик Цабель (Erik Zabel), МакЮэн и Даниэле Беннати (Daniele Bennati) не смогли справиться с маленьким французом. Джорджа Хинкепи, благодаря набранным на промежуточном спринте двум бонусным секундам, вышел на первое место в генеральной классификации.  Хинкепи стал четвёртым в истории Тур де Франс американцем, надевшим жёлтую майку.

  На следующий день директор Discovery Брюнель показал, что у него на гонке более значительные задачи, чем защита лидерства Хинкепи. Тор Хушовд, который после осмотра в больнице и наложения швов всё же продолжил гонку, вернул себе первую позицию в генеральной классификации. Перед тем как спринтеры вступили в бой на последних метрах дистанции, Маттиас Кесслер (Matthias Kessler) (T-Mobile) попробовал добыть победу на этапе, уехав за 6 км до финиша. Ему не хватило до триумфа двухсот метров. На последних 500 метрах Робби МакЮэн опередил беглеца,  своих соперников Боонена и Хушовда и стал победителем этапа.

  3-й этап, проходивший по территории Бельгии и Голландии с подъёмами 3-й и 4-й категории  повторял маршрут весенних классик, бросая вызов спринтерам. И, действительно, жара и последний подъём Кауберг (Cauberg) всего за 2 км до финиша помешала собраться спринтерским командам. Маттиас Кесслер атаковал именно на Кауберг и в одиночку проехал до финиша. Хушовд на том подъёме отстал, проиграв Боонену 17 секунд, что позволило бельгийцу стать новым лидером генеральной классификации. Этот этап вычеркнул из борьбы одного из фаворитов гонки – Алехандро Вальверде сошёл после того, как упал и сломал ключицу.

  4-й этап прошёл по классическому сценарию. Отрыв добирали постепенно. Спринтерские команды не были намерены терять этап, и последних гонщиков отрыва догнали за 1,5 км до финиша. Робби МакЮэн, которого вывозил Герт Стегманс (Gert Steegmans), выиграл этап, ставший 10-й победой австралийца на Тур де Франс.

  «Я посмотрел по роуд-бук, что финиш прекрасно мне подходит. Немного в горку и не слишком острый поворот за 200 м до финиша. Тактику этого спринта я разработал ещё в прошлую среду. Я сказал Стегмансу, что мы должны будем делать за 100 м до финиша. Я объяснил ему, что он должен лишь ждать, когда я подам ему знак. Он почти сорвался слишком рано, но я вернул его назад. Мы ждали до последних 450 м и потом вышли с колеса других. Он делал всё точь-в-точь, как я сказал», - рассказал Робби МакЮэн после финиша. Том Боонен продолжал лидировать в общем зачёте, всего на сотую секунды опережая Майкл Роджерс (Michael Rogers) (T-Mobile). Нужно отметить, что Том Боонен, был первым спортсменом со времён Грега Лемонда (Greg Lemond) (Тур де Франс-1990), который поменял радужную майку чемпиона мира на жёлтую майку лидера Тур де Франс.

  5-й этап выиграл Оскар Фрейре (Oscar Freire). На последнем километре дистанции мини-поезд Quick.Step в составе Филиппо Поццато (Pozzato Filippo) и Стивена де Йонга (Steven de Jongh) работал на Боонена. Марко Вело (Marco Velo) раскатывал Цабеля, но ушёл за 600 м до финиша, а Герт Стегманс (Davitamon-Lotto) довёз МакЮэна до отметки 250 м, после чего среди спринтеров настал момент нерешительности. Боонен не хотел открываться слишком рано, и вышел с колеса де Йонга за 200 м, в то время как Робби МакЮэн готовился сесть ему на колесо. В это время Оскар Фрейре выстрелил с 10-й позиции, прошёл сбросившего скорость Стегманса и вырвал победу на этапе.

  «Каждый день я пытался выиграть, но мне не удавалось. Пришлось сменить тактику. Обычно я сижу на чьём-нибудь колесе и выжидаю удобного момента, мне не хватало инициативности, чтобы взять победу. Сегодня я решил рискнуть, то, что я обычно не делаю – и это сразу сработало. Я начал спринт слишком рано, но в конце это уже не считается». – говорил после финиша 30-летний гонщик из Торревалега (Torrelavega).

  6-й этап принёс одиннадцатую победу на Туре Робби МакЮэну. Снова отлично сработал план австралийского спринтера – тщательное планирование атаки плюс мощность развозящего Герта Стегманса. «Я сказал, чтобы он не начинал ускоряться,  пока не дойдём до отметки  400м до финиша. Он точно так и поступил, отсиживался на колёсах. Когда он пошёл во всю мощность, я был на его колесе», - рассказал Робби МакЮэн. А Герт Стегманс признался, что на прошлом этапе неправильно понял сигналы своего капитана и упустил нужный момент. Обладатель жёлтой майки Том Боонен стал третьим. А фавориты ехали этап спокойно, мысленно готовясь к разделке 7-го этапа.

  Результаты 52-км индивидуальной гонки на время на 7-м этапе стали во многом неожиданными. Сергей Гончар (Serhiy Honchar) (T-Mobile) показал лучшее время, разгромив всех своих соперников. Занявший 2-е место Флойд Лэндис (Phonak) проиграл бывшему чемпиону мира в разделке минуту. «Это определённо величайший день в моей жизни после чемпионата мира (2000 года). С самого начала всё шло хорошо. Позже мне немного мешал встречный ветер, но я чувствовал, что если преодолею его, победа может стать моей», - говорил на финише счастливый украинский гонщик.

  Кроме того, 36-летний Сергей Гончар стал первым в истории Тур де Франс украинским гонщиком, надевшим жёлтую майку лидера.

  А вот главные надежды на этот этап американской Discovery и датской CSC не оправдались. CSC, уже потерявшая перед стартом из-за допингового скандала Ивана Бассо, получила ещё один удар. Бобби Джулич упал на повороте через 5 км после старта, точно так же, как это случилось на Турде Франсе 1999 года, на такой же разделке. Джулич сошёл с гонки. Дэвид Забриски (David Zabriskie), обычно один из самых быстрых в этом виде соревнований, проиграл почти две минуты. В Discovery положение было немногим лучше – Хинкепи потерял 2 минуты 42 секунды, Паоло Савольделли (Paolo Savoldelli) – 2 минуты 12 секунд. Владимир Карпец (Vladimir Karpets), выступавший за команду Caisse d'Epargne-Illes Balears на этом этапе финишировал 12-м и поднялся в генеральной классификации на 7-ю позицию.

  Результаты 7-го этапа:

  На 10-м этапе гонщиков ждали три горы - Коль д'Оскиш (Col d'Osquich) 3-й категории, Коль де Суде (Col du Soudet) высшей категории и Коль де Мари-Бланк (Col de Marie-Blanque) 1-й категории. Этап, на котором финиш находится через 40 км после преодоления последней вершины, предназначен для отрыва. Так и получилось. Хуан Мигель Меркадо (Juan Miguel Mercado) из Agritubel и Сирил Дессель (Cyril Dessel) из AG2R уехали на Коль де Мари-Бланк. Сирил Дессель ехал за горными очками, а когда за 20 км до финиша преимущество отрыва над группой жёлтой майки составляло 9 минут 15 секунд, стало ясно, что он вдобавок к гороховой майке может получить и жёлтую. На последних километрах Меркадо пытался заключить с Десселем соглашение, как это часто бывает – Дессель отдаёт испанцу победу на этапе, а сам получает жёлтую и гороховую майки. Но Дессель был так уверен в своих силах, и так хотел выиграть этап на Тур де Франс, что отказался от предложения испанца. Тогда Меркадо моментально прекратил работать в отрыве, и французу ничего не оставалось, как тянуть самому последние 5 км. Меркадо легко выиграл спринт, а Дессель надел жёлтую майку лидера. T-Mobile весь день задавала скорость в пелотоне, что позволяло остальным фаворитам спокойно ехать рядом.  Руководство команды приняло решение отдать жёлтую майку, но сохранить силы команды, потому что впереди был королевский горный этап.

   Дессель в жёлтой майке весь день боролся за то, чтобы сохранить её на своих плечах, и ему это удалось. У подножия финального подъёма на Пла де Бере (1860 м)  в этой группе большинство составляли гонщики Рабобанка – Меньшов, Расмуссен и Боогерд. "Цыплёнок" Расмуссен заставлял «поджариваться» остальных гонщиков, накручивая скорость, в то время как Боогерд ехал, готовясь поддержать атаку Меньшова. Де ля Фуэнте выпал из этой группы, после того, как набрал достаточное количество очков, чтобы отобрать у Меркадо гороховую майку. А группа жёлтой майки в этот момент находилась позади, отставая на полторы минуты. Расмуссен продолжал давить на группу Лэндиса / Клёдена, тем самым подготавливая атаку Дениса Меньшова.

  «Мы стартовали утром без определённого плана, решив смотреть по обстановке. Мы знали, что основную работу будут проводить AG2R и T-Mobile. Нужно нам включаться в работу или нет, зависело от ситуации. В финале нас было трое из команды. Микаэль (Расмуссен) работал изо всех сил, за что я его благодарю. После Portillon мы поговорили. Микаэль спросил, хорошо ли я себя чувствую, я ответил, что да. И тогда мы решили работать вместе», - сказал после финиша Денис Меньшов.

  Команда T-Mobile, как и Discovery проиграли. Клёден поделился мыслями после этапа: «Мы хотели сократить группу и преуспели. Может быть, мы атаковали слишком рано, в конце остались только Майк (Роджерс) и я. Потом у меня были судороги, а те, кто шёл впереди, были сильнее».

  Результаты 11-го этапа:

  1. Денис Меньшов   - 6.06.25 (33.813 км/ч)
  2. Левай Лайфамер  - одно время                                        
  3. Флойд Лэндис     - одно время                                                  
  4. Кэдел эванс       + 0.17
  5. Карлос Састре     - одно время  

                                             

  Генеральная классификация после 11-го этапа:

 1. Флойд Лэндис    -   49.18.07
  2. Сирил Дессель   +        0.08
  3. Денис Меньшов  +        0.01
  4. Кэдел эванс      +        1.17
  5. Калос Састре     +        1.52

 
 12-й этап с финишем в Каркассоне (Carcassone) выиграл Ярослав Попович, подсластив команде Discovery горечь поражения на прошлом этапе. В жаркий день, когда температура зашкаливала за 40 градусов, Ярослав Попович, Алессандро Баллан (Alessandro Ballan), Оскар Фрейре и Кристоф ле Мевель (Christophe Le Mevel) прошли в отрыве половину дистанции этапа, хотя команда Лэндиса зорко следила, чтобы их преимущество не было слишком большим. На последних 10 км начались атаки, Попович несколько раз пытался уехать, и каждый раз Баллан его добирал. Последняя атака за 3,5 км до финиша удалась украинцу, который, наконец, сбросил Баллана и уехал соло к своей победе. «Этим утром, когда я вошёл в автобус, Йохан (Брюнель) сказал нам, что надо попытаться выиграть этап….мы так и сделали», - сказал 26-летний украинский гонщик после финиша. В генеральной классификации Попович поднялся на 10-ю позицию, проигрывая Лэндису 4 минуты 15 секунд.

  Постоянная жара добивала гонщиков. Субботний 13-й этап был самым длинным на этом Тур де Франс – 231 км. Вызов зною решились бросить пятеро уехавших в отрыв – Йенс Фохт (Jens Voigt), Оскар Перейро (Oscar Pereiro Sio), Сильвен Шаванель (Sylvain Chavanel), Мануэль Квинцато (Manuel Quinziato) и Андрей Гривко (Andriy Grivko). Они уехали, когда до финиша оставалось более двухсот километров, и поэтому морально были готовы к тому, что их догонят. Но отрыв, хотя и не единой группой, всё же доехал до финиша. Атаки разбили его на мелкие группы, на последних километрах впереди остались Йенс Фохт и Оскар Перейро. Фохту почти удалось сбросить испанца, но Перейро смог вернуться, и они разыграли спринт, победителем в котором стал 34-летний Йенс Фохт.

  «Может быть, я не был самым сильным в этом отрыве, но я жаждал этой победы. Я поверил в мои шансы не сразу. Только в самом конце, когда оставалось 20 метров до финишной черты, я подумал, что этот этап должен быть моим. Здесь также вопрос характера, не каждый захочет находиться в отрыве в 35-градусную жару от начала и до конца 230-км этапа. Я не хотел сдаваться. Этот этап оказался таким, когда всё сработало как надо», - делился радостью после финиша Йенс Фохт.

   Но самым важным итогом дня стала не победа Фохта, а преимущество, заработанное отрывом. Пелотон приехал лишь спустя 29 минут 57 секунд после того, как финишировали Фохт и Перейро. Оскар Перейро, перед стартом находившийся на 46-й позиции в генеральной классификации и проигрывавший Лэндису 29 минут, вышел на первое место и переоделся в жёлтую майку лидера. Последний раз такой странный отрыв наблюдали на Тур де Франс 2001 года, когда 14 гонщиков на дождливом этапе до Понталье перевернули генеральную классификацию.

  Но тогда сильная команда Армстронга сумела вернуть всё на свои места, да и до финиша в Париже (Paris) оставалось больше времени. В этот раз команде Лэндиса предстояла более сложная задача, так как гонка заканчивалась через неделю. Что касается команды Оскара Перейро, для них новая ответственность стала неожиданным, но приятным грузом. Можно было не сомневаться, что на транзитных этапах они будут контролировать гонку, по крайней мере, в этом команда Phonak выиграла – они могли отдохнуть.

  14-й этап, ещё один день ожидания перед Альпами выиграл 27-летний Пьерик Федриго (Pierrick Fédrigo) из Bouygues Telecom. Выбрав правильный отрыв, Федриго не показывал своей силы до последних 200 м дистанции, атаковав с колеса своего попутчика Сальваторе Комессо (Salvatore Commesso), он принёс первую победу своей команде.

  15-й этап с прохождением Коль д'Изоар (Col d'Izoard), Коль дю Лотаре (Col du Lautaret) и горным финишем на Альп д’Юэз (Alpe d’Huez) был первым из трёх дней в Альпах. Как обычно, в начале этапа уехал отрыв тех, кто не претендовал на генеральную классификацию. После того, как отрыв прошёл 2 км подъёма на Альп д’Юэз, Кунего атаковал, и впереди удержались только Хуана-Хосе Лобато (Juanjo Lobato), Фрэнк Шлек, Давид Арройо и Эдди Маццолени (Eddy Mazzoleni). Джордж Хинкепи и Стефано Гардзелли (Stefano Garzelli) отставали на 10 секунд. Кунего разрывал остатки отрыва, постоянно задёргивая атаками. За 10 км до финиша остались Кунего и Шлек. Группа жёлтой майки тем временем находилась позади в 2 минутах 20 секундах. Кунего и Шлек прошли все 21 поворот до вершины вместе, а за 2200 м до финиша Шлек атаковал. Кунего какой-то момент колебался в нерешительности, и упустил победу.

«Я немного опасаюсь атаковать. Но сегодня  атаковать было необходимо, так как Кунего в  спринте сильнее меня. Если у тебя появился шанс выиграть на Альп д’Юэз, его нужно хватать», - сказал после финиша Франк Шлек.

  Оскар Перейро проиграл на этом этапе Лэндису  1 минуту 39 секунд, и потерял жёлтую майку.

  Генеральная классификация после 15 этапа:

  1. Флойд Лэндис   -     69.00.05 (41.535 km/h)
  2. Оскар Перейро  +          0.10
  3. Сирил Дессель  +          2.02
  4. Денис Меньшов +          2.12
  5. Карлос Састре   +          2.17

 
  16-й этап, включавший Коль дю Галибье (Col du Galibier), Коль де ла Круа де Фер (Col de la Croix de Fer), Коль дю Моллар (Col du Mollard) и финиш на вершине первой категории Ла Туссюир (La Toussuire) подходил Лэндису для того, чтобы упрочить своё преимущество, но в этот день он потерял жёлтую майку. В ранний отрыв ушёл Микаэль Расмуссен вместе с Тадеем Вальявецем (Tadej Valjavec) и Санди Казаром (Sandy Casar). Пелотон поддерживал хорошую скорость. На Коль де ла Круа де Фер Расмуссен остался впереди один, его преимущество над пелотоном составляло 7 минут. Когда на эту вершину начал подниматься пелотон, T-Mobile вышла на первые позиции и взвинтила скорость. Эта атака стоила Лэндису большей части команды. Впервые он сидел в группе далеко позади. На вершине второй категории Коль дю Моллар американец продолжал ехать сзади и выглядел не слишком свежим. Когда же пелотон приблизился к подножию последнего подъёма, с Лэндисом из команды оставался только Аксель Меркс (Axel Merckx).

  «Я не получил этот этап в подарок. Мы должны были очень долго работать в отрыве, чтобы набрать преимущество. Это был длинный и трудный день, мне было тяжело, но сейчас всё забыто», - не мог сдержать эмоций после победы Микаэль Расмуссен. Датчанину помогло также и то, что он делал разведку этого этапа перед началом Тур де Франс, что очень помогло, так же, как и поддержка семьи. «После дня отдыха я сказал жене, что выиграю на Альп д’Юэз ради неё и нашего ребёнка. Вчера не получилось, я был разочарован. Сегодня я доказал многое и себе и моей жене».

  Бернар Ино (Bernard Hinault), комментируя события этого этапа, сказал, что Лэндис просто заголодал. Педро Дельгадо (Pedro Delgado), победитель Тур де Франс-1988 года говорил потом, что он советовал Перейро ехать собственную гонку и не давать Лэндису диктовать условия. По совету Дельгадо Перейро атаковал на спуске, американец, чувствуя постоянное напряжение от продолжающихся атак, просто забыл поесть.

  Результаты 16-го этапа:

  Флойд Лэндис поднялся на высшую ступень подиума в Париже, но для него на этой красивой ноте Тур де Франс не закончился. Неделя после гонки выдалась странной и напряжённой и для прессы, и для болельщиков.

  Среди команд продолжалось обсуждение 17-го этапа, на котором Лэндис вернул потерянное время. Сирилл Гимар (Cyrille Guimard), спринтер, одержавший в 70-е годы 7 побед на этапах Тур де Франс, считал, что если бы AG2R Prévoyance проявили бы большую собранность и лучше защищали своего лидера, то Сирилл Дессель мог бы выиграть Тур де Франс.