Фаусто Коппи. Страницы жизни

 

Фаусто Коппи. Страницы жизни     Прошло уже более 50 лет с тех пор, как не стало Фаусто Коппи (Fausto Coppi).  На 5-м этапе Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2010 финишировала в его родном городе Нови-Лигуре (Novi Ligure), отдавая дань памяти великому Кампьониссимо, «Чемпиону чемпионов», как его называли, хотя с его именем ассоциируются также и знаменитые перевалы Доломитовых Альп, и рекордные отрывы за сотни километров до финиша.

     Время пролистать страницы спортивной биографии Фаусто Коппи…

1939

     Коппи получил независимую лицензию в 1939, первой гонкой, которую он проехал рядом с великим итальянским чемпионом Джино Бартали (Gino Bartali), была Джиро ди Тоскана (Giro di Toscana), но молодой Фаусто был вынужден сойти из-за прокола колеса после 140 км гонки.

     Но в этом же году к нему пришла и первая победа – в Варци (Varzi), он выиграл из одиночного отрыва, оторвавшись от остальных на подъёме, преимущество составило 7 минут.

      Вторая победа - гонка на приз Павии, 180 км, преимущество Коппи составило 5 минут 2 секунды, он снова атаковал за 20 км до финиша.

     В этом году судьба Коппи могла пойти по-другому, знаменитый Костанте Джирарденго (Costante Girardengo), который был тогда владельцем команды Maino, заметил потенциал молодого гонщика и сам пришёл к Фаусто и его отцу, убеждая их подписать контракт с его командой. Но на следующий день под давлением Бьяджо Каванны (Biagio Cavanna) уже подписанный контракт аннулировали. Каванна, который всю жизнь был рядом с Коппи, наблюдая за его спортивным ростом с самых первых гонок, просто напросто, не доверял Джирарденго.

       Возможно, он оказался прав.


     Все гонки Коппи выигрывал самое меньшее с трёхминутным преимуществом, самое большое составило – 8 минут. На протяжении всей карьеры такие разрывы между Фаусто и соперниками будут обычным делом.

1940

Первый год в профессионалах.

Фаусто Коппи. Страницы жизни     Первое призовое место в профессионалах – 3-й на Джиро дель Пьемонте (Giro del Piemonte), он проиграл лишь звёздам Джино Бартали и Чезаре дель Канчиа (Cesare Del Cancia). Они догнали Коппи, как всегда, уехавшего в одиночный отрыв, лишь потому, что у Фаусто слетела цепь. Тогда на финише Бартали в первый, и возможно, в последний раз поздравил своего молодого соперника.  

Первый контракт с Legnano.

     Первая Джиро д'Италия, где Коппи с Бартали ехали бок о бок в одной команде. Во время 2-го этапа Бартали упал на спуске с Пассо делла Скоффера (Passo della Scoffera), а Коппи приехал на финиш вторым, хотя у него были неисправны тормоза и сломано седло. Всего 4 дня Коппи был в роли грегари, затем менеджер команды Legnano Эберардо Павези (Eberardo Pavesi) дал разрешение молодому гонщику испытать себя, и тот начал преследовать лидирующую группу, а затем поднялся в генеральной классификации на второе место.

     Это был первый шаг к розовой майке Джиро д'Италия.

     Первая победа пришла к Коппи на сложном горном 11-м этапе от Флоренции (Firenze) до Модены (Modena) с прохождением вершин Абетоне (Abetone), Монт Баригаццо (Monte Barigazzo), Монт Фестино (Monte Festino). Тогда он догнал и сбросил бывшего в отрыве Эцио Чекки (Ezio Cecchi), а затем 100 км проехал в одиночку, поднявшись в итоге на первое место в генеральной классификации.

      Бартали, который потерял много времени в Доломитах, стал грегари, помогая молодому Фаусто выиграть гонку.

     Коппи стал самым молодым триумфатором Корса Роса (Corsa Rosa) – ему было лишь 20 лет. Будущий Кампьониссимо выиграл Джиро д'Италия с преимуществом в 2 минуты 40 секунд перед Энрико Молло (Enrico Mollo), занявший же третье место Джордано Коттур (Giordano Cottur) проигрывал целых 11 минут 45 секунд. А Бартали тогда едва удержался в десятке сильнейших, проиграв своему молодому товарищу по команде целых 45 минут.

     Через два дня после окончания Джиро д'Италия Фаусто Коппи призвали в армию, но ему оставили возможность участвовать в соревнованиях. В этом же 1949 году Коппи выиграл и свою первую гонку не на итальянской земле – на треке в Цюрихе 8 декабря он обыграл местного героя Ферди Кюблера (Ferdi Kubler).

1941

     Первые победы на классиках (Джиро делла Тоскана, Джиро дель Венето (Giro del Veneto), Джиро дель Венето (Giro del Veneto), Джиро дель Эмилия (Giro dell'Emilia), Три варезенские долины (Tre Valli Varesine), Джиро Венеции, где Бартали вновь оказался проигравшим).

     Но в этотом же году Фаусто пережил первую трагедию – его отец погиб под копытами двух разъярившихся быков в возрасте 49 лет на своей ферме.

1942
 
     Первая победа на чемпионате Италии в гонке на шоссе – вновь победа далась нелегко, Фаусто пришлось потерять время из-за прокола, он сам был вынужден чинить в ходе гонке руль, но всё же догнал и потом сбросил Бартали, а также лидеров гонки, а в конце обошёл в спринте Бруно Риччи (Bruno Ricci).

     В этом же году Коппи установил мировой часовой рекорд на треке Вигорелли. На велосипеде весом 7,5 кг, с передачей 53х15 он проехал 45,871 км. Коппи отказался предпринимать вторую попытку установления рекорда, объяснив, что ему было тяжело как никогда. И его рекорд продержался 14 лет.

     Кто знает, какими бы были результаты Фаусто Коппи, если бы не перерыв на войну, если бы не спады и подъёмы, если бы не огромное количество травм, преследовавших его на протяжении всей карьеры. Но поэтому-то Коппи и называют Кампьониссимо. Несмотря ни на что он стал Чемпионом с большой буквы.

1943-1945

      Коппи в армии. С 1943 года он был взят в плен британцами, где выучился на водителя грузовика.

      В феврале 1945 года его переправили в лагерь военнопленных в Казерта (Caserta). Ему разрешили тренироваться, даже подписали в команду, но он мог кататься только в областях южнее Рима (Rome). Но, впрочем, ему тогда было не до спорта - Фаусто болел малярией, сильно похудел и ослаб.

      Когда вторая мировая война закончилась, ему дали разрешение на свободный проезд уже по всей Италии.

     Он едва не погиб, когда возвращался домой вместе с другими военнопленными.  Коппи сидел на бортике грузовика, когда машина упала в овраг. Погибли все, кроме Фаусто, которого выбросило на дорогу.

     Постепенно Коппи возвращал форму. Победа в критериуме в Милане, победа в разделке на Гран-при Лугано (G.P. Lugano).
 
     В этом же году Коппи решил покинуть прежнюю команду Legnano, чтобы перейти в Bianchi.

1946
 
Фаусто Коппи. Страницы жизни     Победа на Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)-1946. На Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) Коппи догнал и сбросил Люсьена Тессера (Lucien Teisseire). Он ехал в одиночку 145 км и победил с преимуществом в 14 минут.

     На Джиро д'Италия-1946 в тот год Коппи стал вторым.

     На 5-м этапе от Прато (Prato) до Болоньи (Bologna) он упал на спуске, но всё же смог догнать Бартали, выиграв в спринте. А позже выяснилось, что у Коппи сломано ребро. Но Фаусто не сошёл, а продолжил бороться. На 9-м этапе от Кьети (Chieti) до Неаполя (Napoli) он потерял 4 минуты из-за механических проблем с велосипедом. Ребро болело, врач советовал Коппи сойти с гонки, но он категорически отказался.

     Со сломанным ребром Коппи смог выиграть этап от Удине (Udine) до Ауронцо (Auronzo), вновь опередив Бартали в спринте. Затем Фаусто стал первым на королевском этапе в Доломитах от Ауронцо до Бассано дель Граппа (Bassano del Grappa) после того, как оторвался от Бартали на подъёме Фальцарего (Falzarego). Атака Коппи принесла ему 5-минутное премущество, но до финиша оставалось 35 км. Бартали нашёл попутчика в лице Альдо Бини (Aldo Bini) и, работая на пару, они сократили разрыв до 1 минуты 12 секунд. Двое против Фаусто со сломанным ребром.

     Последнего горного этапа Коппи не хватило, чтобы сократить разрыв между ним и Бартали в генеральной классификации.

     Да, Джино Бартали выиграл эту Джиро 1946 года, но его преимущество над Коппи составило всего 47 секунд.

     В этот же год Коппи выиграл и в первый раз Джиро Ломбардии (Giro di Lombardia).


1940-1946       1947-1953       1954-1960

Наталья Матросова

Copyright ©  VeloLIVE.com
Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. valverde

    14 мая 2010 22:15 | Регистрация: --

    Супер!!! Спасибо огромное.. на одном дыхании прочитал

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

22 - 26 июля 2017

Тур Валлонии

29 июля 2017

Классика Сан-Себастьяна

29 июля - 4 августа 2017

Тур Польши

30 июля 2017

Prudential RideLondon-Surrey Classic

1 - 5 августа 2017

Вуэльта Бургоса

7 - 13 августа 2017

BinckBank Tour (Энеко Тур)


ОПРОС

Понравился ли Вам Тур де Франс-2017?

Комментарии

  • veloliveuser
    Призовые команд на Тур де Фран ... (28)
    veloliveuser-Фото
    составляющих победы - множество, в т.ч. и перечисленное. но позитивное, а не редисочное и пакостное.
    Вам нравятся бодания шлемами?
  • Znak
    Призовые команд на Тур де Фран ... (28)
    Znak-Фото

    Цитата: veloliveuser
    гонка - это кто быстрее

     

    Вот это да! Я люблю велоспорт совсем за другое! Даже в спринте многое решают: взаимодействие с партнерами, выбор позиции, определение времени атаки и т.д.
    А уж борьба за генерал это … Ох, боюсь ошибиться в неполноте перечня и в излишнем пафосе определений, т.к. первое что слетает "с уст" – шахматы.

  • veloliveuser
    Призовые команд на Тур де Фран ... (28)
    veloliveuser-Фото
    вообще-то весь спорт существует для зрителей, а значит, должен красивым и честным, а не "победа любой ценой". неслучайно есть наказание - проводить соревнование без зрителей.
    и спонсоры платят спортсменам большие деньги только потому, что на них смотрят потенциальные покупатели.
    так что даешь зрелищность!
    а я лично люблю смотреть честную и активную борьбу.
    кажется, в единоборствах есть даже наказание за пассив.
  • veloliveuser
    Призовые команд на Тур де Фран ... (28)
    veloliveuser-Фото

    Цитата: Camel
    А в чем проявляется уро дли вость ведения гонки? Скай - сильнейшая на сегодня команда в пелотоне, она диктует темп и тактику и, в связи с этим, определяет своего победителя. Возможно сейчас именно Скай является эталоном командной борьбы. Нельзя, на мой взгляд, не любить команду лишь потому, что она сильнее и умнее.

    я ж сразу написал - блокировками.

    я не люблю их не за их силу, а за их тактику. гонка - это кто быстрее. а они поступают наоборот - ну некрасиво и неинтересно это! к тому же чревато - Джи сам признался, что упал из-за этой самой блокировки скаем.

    что скай сильная - да, признаю. сильная своим количеством сильных гонцов. у других тоже есть не менее сильные, но их не так много. причина - в бюджете команд. 

    а терерь и о победителе.

    Фрум имеет свои слабости, но команда компенсирует это. вроде бы хорошо. но Фрум-то - не сильнейший! и бороться с ним можно вполе успешно - с его же "помощью". у него есть конкретные кондиции. они рассчитываются и распределяются по каждому этапу. поэтому он и едет по своему компьютеру. и команда создает ему рабочие условия для оптимальной езды. и только перед финишем он может выплеснуть остаток мощи. а вот если его дергать на 1-й половине (горных) этапов, - он никуда не дернется, иначе сдохнет до финиша. это и продемонстрировал Конта с Кинтаной на прошлой вуэльте - поймали момент, когда скаевцы разбрелись. Конта уж знает это.

    поэтому успех ская и Фрума вижу в количестве денег.

    про личные спорт-характеристики Фрума расписывать не буду, - не верю я, что астматик (не с предрасположенностью, а хроник) может быть профи-спортсменом с запредельными перегрузками, тем более, в горах...

  • Kitsune-taichou
    Призовые команд на Тур де Фран ... (28)
    Kitsune-taichou-Фото
    присоединюсь. у ская стоит задача - выиграть, и они это делают. если их тактика приносит результат, чего ж им ее менять? это остальным командам надо думать, что им делать со скаем.
  • Anna P.
    VeloLIVE на "Велодроме Оранж ... (6)
    Anna P.-Фото

    Браво!

    Марина, замечательные фотографии искупают ваши "страдания юных журналистов"!

    Мои поздравления, несмотря на все препятствия вы сделали замечательный репортаж. Эпизод с лифтом - кульминация препятствий :-(

    А за фото Барде многие профи дорого дали бы...

    Тихая зависть...

    В прошлом году на открытии Тура у нас был неудачный день. Возможно напишу вам в личку.

    Пишите еще, любим вас читать!

  • Camel
    Призовые команд на Тур де Фран ... (28)
    Camel-Фото

    Цитата: veloliveuser
    ...скай выхолощен ради результата, даже у-родуют гонку (пишу "у-ро-ду-ют", а отражается "редискает") - блокировками. признавать силу - да, признаю, но не уважаю и тем более не люблю.

     

    А в чем проявляется уро дли вость ведения гонки? Скай - сильнейшая на сегодня команда в пелотоне, она диктует темп и тактику и, в связи с этим, определяет своего победителя. Возможно сейчас именно Скай является эталоном командной борьбы. Нельзя, на мой взгляд, не любить команду лишь потому, что она сильнее и умнее.



    Цитата: VeloVelo
    Просто надо больше доверять себе.
    Тогда меньше будешь зависеть от мнения тех, кто на тебя влияет.

     

    В таком случае можно выключить звук. Тогда останется только свое мнение, на которое никто не повлияет. Доверяй сколько хочешь!

  • Аugusto
    Призовые команд на Тур де Фран ... (28)
    Аugusto-Фото
    А мне нравятся "радиоспектакли с Винокуровым".
    )))
  • Аugusto
    Призовые команд на Тур де Фран ... (28)
    Аugusto-Фото
    Согласен. Так и пишу же что "ни тому ни тем не верю".
  • Аugusto
    Призовые команд на Тур де Фран ... (28)
    Аugusto-Фото
    Еще тема дисквала за применение допинга не раскрыта. Что с их качествами?

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE