Фаусто Коппи. Страницы жизни

 

Фаусто Коппи. Страницы жизни     Прошло уже более 50 лет с тех пор, как не стало Фаусто Коппи (Fausto Coppi).  На 5-м этапе Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2010 финишировала в его родном городе Нови-Лигуре (Novi Ligure), отдавая дань памяти великому Кампьониссимо, «Чемпиону чемпионов», как его называли, хотя с его именем ассоциируются также и знаменитые перевалы Доломитовых Альп, и рекордные отрывы за сотни километров до финиша.

     Время пролистать страницы спортивной биографии Фаусто Коппи…

1939

     Коппи получил независимую лицензию в 1939, первой гонкой, которую он проехал рядом с великим итальянским чемпионом Джино Бартали (Gino Bartali), была Джиро ди Тоскана (Giro di Toscana), но молодой Фаусто был вынужден сойти из-за прокола колеса после 140 км гонки.

     Но в этом же году к нему пришла и первая победа – в Варци (Varzi), он выиграл из одиночного отрыва, оторвавшись от остальных на подъёме, преимущество составило 7 минут.

      Вторая победа - гонка на приз Павии, 180 км, преимущество Коппи составило 5 минут 2 секунды, он снова атаковал за 20 км до финиша.

     В этом году судьба Коппи могла пойти по-другому, знаменитый Костанте Джирарденго (Costante Girardengo), который был тогда владельцем команды Maino, заметил потенциал молодого гонщика и сам пришёл к Фаусто и его отцу, убеждая их подписать контракт с его командой. Но на следующий день под давлением Бьяджо Каванны (Biagio Cavanna) уже подписанный контракт аннулировали. Каванна, который всю жизнь был рядом с Коппи, наблюдая за его спортивным ростом с самых первых гонок, просто напросто, не доверял Джирарденго.

       Возможно, он оказался прав.


     Все гонки Коппи выигрывал самое меньшее с трёхминутным преимуществом, самое большое составило – 8 минут. На протяжении всей карьеры такие разрывы между Фаусто и соперниками будут обычным делом.

1940

Первый год в профессионалах.

Фаусто Коппи. Страницы жизни     Первое призовое место в профессионалах – 3-й на Джиро дель Пьемонте (Giro del Piemonte), он проиграл лишь звёздам Джино Бартали и Чезаре дель Канчиа (Cesare Del Cancia). Они догнали Коппи, как всегда, уехавшего в одиночный отрыв, лишь потому, что у Фаусто слетела цепь. Тогда на финише Бартали в первый, и возможно, в последний раз поздравил своего молодого соперника.  

Первый контракт с Legnano.

     Первая Джиро д'Италия, где Коппи с Бартали ехали бок о бок в одной команде. Во время 2-го этапа Бартали упал на спуске с Пассо делла Скоффера (Passo della Scoffera), а Коппи приехал на финиш вторым, хотя у него были неисправны тормоза и сломано седло. Всего 4 дня Коппи был в роли грегари, затем менеджер команды Legnano Эберардо Павези (Eberardo Pavesi) дал разрешение молодому гонщику испытать себя, и тот начал преследовать лидирующую группу, а затем поднялся в генеральной классификации на второе место.

     Это был первый шаг к розовой майке Джиро д'Италия.

     Первая победа пришла к Коппи на сложном горном 11-м этапе от Флоренции (Firenze) до Модены (Modena) с прохождением вершин Абетоне (Abetone), Монт Баригаццо (Monte Barigazzo), Монт Фестино (Monte Festino). Тогда он догнал и сбросил бывшего в отрыве Эцио Чекки (Ezio Cecchi), а затем 100 км проехал в одиночку, поднявшись в итоге на первое место в генеральной классификации.

      Бартали, который потерял много времени в Доломитах, стал грегари, помогая молодому Фаусто выиграть гонку.

     Коппи стал самым молодым триумфатором Корса Роса (Corsa Rosa) – ему было лишь 20 лет. Будущий Кампьониссимо выиграл Джиро д'Италия с преимуществом в 2 минуты 40 секунд перед Энрико Молло (Enrico Mollo), занявший же третье место Джордано Коттур (Giordano Cottur) проигрывал целых 11 минут 45 секунд. А Бартали тогда едва удержался в десятке сильнейших, проиграв своему молодому товарищу по команде целых 45 минут.

     Через два дня после окончания Джиро д'Италия Фаусто Коппи призвали в армию, но ему оставили возможность участвовать в соревнованиях. В этом же 1949 году Коппи выиграл и свою первую гонку не на итальянской земле – на треке в Цюрихе 8 декабря он обыграл местного героя Ферди Кюблера (Ferdi Kubler).

1941

     Первые победы на классиках (Джиро делла Тоскана, Джиро дель Венето (Giro del Veneto), Джиро дель Венето (Giro del Veneto), Джиро дель Эмилия (Giro dell'Emilia), Три варезенские долины (Tre Valli Varesine), Джиро Венеции, где Бартали вновь оказался проигравшим).

     Но в этотом же году Фаусто пережил первую трагедию – его отец погиб под копытами двух разъярившихся быков в возрасте 49 лет на своей ферме.

1942
 
     Первая победа на чемпионате Италии в гонке на шоссе – вновь победа далась нелегко, Фаусто пришлось потерять время из-за прокола, он сам был вынужден чинить в ходе гонке руль, но всё же догнал и потом сбросил Бартали, а также лидеров гонки, а в конце обошёл в спринте Бруно Риччи (Bruno Ricci).

     В этом же году Коппи установил мировой часовой рекорд на треке Вигорелли. На велосипеде весом 7,5 кг, с передачей 53х15 он проехал 45,871 км. Коппи отказался предпринимать вторую попытку установления рекорда, объяснив, что ему было тяжело как никогда. И его рекорд продержался 14 лет.

     Кто знает, какими бы были результаты Фаусто Коппи, если бы не перерыв на войну, если бы не спады и подъёмы, если бы не огромное количество травм, преследовавших его на протяжении всей карьеры. Но поэтому-то Коппи и называют Кампьониссимо. Несмотря ни на что он стал Чемпионом с большой буквы.

1943-1945

      Коппи в армии. С 1943 года он был взят в плен британцами, где выучился на водителя грузовика.

      В феврале 1945 года его переправили в лагерь военнопленных в Казерта (Caserta). Ему разрешили тренироваться, даже подписали в команду, но он мог кататься только в областях южнее Рима (Rome). Но, впрочем, ему тогда было не до спорта - Фаусто болел малярией, сильно похудел и ослаб.

      Когда вторая мировая война закончилась, ему дали разрешение на свободный проезд уже по всей Италии.

     Он едва не погиб, когда возвращался домой вместе с другими военнопленными.  Коппи сидел на бортике грузовика, когда машина упала в овраг. Погибли все, кроме Фаусто, которого выбросило на дорогу.

     Постепенно Коппи возвращал форму. Победа в критериуме в Милане, победа в разделке на Гран-при Лугано (G.P. Lugano).
 
     В этом же году Коппи решил покинуть прежнюю команду Legnano, чтобы перейти в Bianchi.

1946
 
Фаусто Коппи. Страницы жизни     Победа на Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)-1946. На Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) Коппи догнал и сбросил Люсьена Тессера (Lucien Teisseire). Он ехал в одиночку 145 км и победил с преимуществом в 14 минут.

     На Джиро д'Италия-1946 в тот год Коппи стал вторым.

     На 5-м этапе от Прато (Prato) до Болоньи (Bologna) он упал на спуске, но всё же смог догнать Бартали, выиграв в спринте. А позже выяснилось, что у Коппи сломано ребро. Но Фаусто не сошёл, а продолжил бороться. На 9-м этапе от Кьети (Chieti) до Неаполя (Napoli) он потерял 4 минуты из-за механических проблем с велосипедом. Ребро болело, врач советовал Коппи сойти с гонки, но он категорически отказался.

     Со сломанным ребром Коппи смог выиграть этап от Удине (Udine) до Ауронцо (Auronzo), вновь опередив Бартали в спринте. Затем Фаусто стал первым на королевском этапе в Доломитах от Ауронцо до Бассано дель Граппа (Bassano del Grappa) после того, как оторвался от Бартали на подъёме Фальцарего (Falzarego). Атака Коппи принесла ему 5-минутное премущество, но до финиша оставалось 35 км. Бартали нашёл попутчика в лице Альдо Бини (Aldo Bini) и, работая на пару, они сократили разрыв до 1 минуты 12 секунд. Двое против Фаусто со сломанным ребром.

     Последнего горного этапа Коппи не хватило, чтобы сократить разрыв между ним и Бартали в генеральной классификации.

     Да, Джино Бартали выиграл эту Джиро 1946 года, но его преимущество над Коппи составило всего 47 секунд.

     В этот же год Коппи выиграл и в первый раз Джиро Ломбардии (Giro di Lombardia).


1940-1946       1947-1953       1954-1960

Наталья Матросова

Copyright ©  VeloLIVE.com
Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. valverde

    14 мая 2010 22:15 | Регистрация: --

    Супер!!! Спасибо огромное.. на одном дыхании прочитал

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • levonardo
    Трансферные новости пелотона-2 ... (63)
    levonardo-Фото
    Мадс Вюрц и Рик Цабель в ICA на следующий год.
  • Earl57
    Генеральный менеджер команды T ... (11)
    Earl57-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Earl57
    Ну, Ван дер Пулу тоже никто ничего не гарантировал. Ван Арт выздоравливает и даже собирается до конца велокроссового сезона проехать несколько гонок. На тренировках по лесу уже бодро ездит...
    https://twitter.com/WoutvanAert/status/1195018566447308801

    По этому сезону Матье намного сильнее выглядет, его постоянные атаки, победы там, где охотники за очками уже отказались бы и доезжали видеи и организаторы. неизвестно как там Ван Арт, но присуствие Вандерпули в гоке атоматически повышает градус. Приглашать их будут везде, вот увидите)))

  • Ice
    Генеральный менеджер команды T ... (11)
    Ice-Фото

    Цитата: Earl57
    Ну, Ван дер Пулу тоже никто ничего не гарантировал. Ван Арт выздоравливает и даже собирается до конца велокроссового сезона проехать несколько гонок. На тренировках по лесу уже бодро ездит...
    https://twitter.com/WoutvanAert/status/1195018566447308801

    По этому сезону Матье намного сильнее выглядет, его постоянные атаки, победы там, где охотники за очками уже отказались бы и доезжали видеи и организаторы. неизвестно как там Ван Арт, но присуствие Вандерпули в гоке атоматически повышает градус. Приглашать их будут везде, вот увидите)))

  • Earl57
    Генеральный менеджер команды T ... (11)
    Earl57-Фото

    Ну, Ван дер Пулу тоже никто ничего не гарантировал. Ван Арт выздоравливает и даже собирается до конца велокроссового сезона проехать несколько гонок. На тренировках по лесу уже бодро ездит...

    https://twitter.com/WoutvanAert/status/1195018566447308801

  • Kitsune-taichou
    Генеральный менеджер команды T ... (11)
    Kitsune-taichou-Фото
    и тогда он сказал, что сдает позиции
  • Earl57
    Генеральный менеджер команды T ... (11)
    Earl57-Фото

    Он хотел сказать, что в 2020 году попадание в топ-10, которое приносит драгоценные очки UCI, становится вопросом ВЫЖИВАНИЯ команды. Чем выше занятое гонщиком место, тем больше очков ему, а значит и команде оно приносит. Чем выше статус гонки, тем дороже оцениваются занятые места. Так победа на Париж-Рубе, например, дает 500 очков UCI, а победа на Кюрн-Брюссель-Кюрн только 200 очков. На ПР 200 очков - это 5-е место. На Париж-Рубе очковая зона до 60-го места включительно, а на Кюрн-Брюссель-Кюрн только 40 мест. Следовательно на дорогих гонках очки набираются быстрее.
    Директ Энерджи единственная проконтинентальная команда, которая в 2020 году будет иметь автоматическое попадание на все гонки Мирового тура и не зависеть от приглашений организаторов. Все гонки без исключения, в том числе и грантуры. Чтобы заработать такое же право на 2021 год, им придется очень и очень сильно надрываться, зарабатывая рейтинговые очки.

     

    upd. а тут еще кроме привычного круга конкурентов еще и Корендон нарисовался. Раньше они ограничивались велокроссом и на шоссе особо ни на что не претендовали. А теперь Матье Ван дер Пул вошел во вкус и собирается ехать Страде Бьянке, Тиррено, МСР, Фландрию, Рубе и Вуэльту. И в Корендоне уверены, что присутствие Ван дер Пула обеспечит им приглашения на любые гонки.

  • paziz
    Генеральный менеджер команды T ... (11)
    paziz-Фото
    Да, 3й этап 2015 года с прохождением Мюр де Уи был жесток, Спартак в желтой майке сошел в тот же день после падения
  • Kitsune-taichou
    Генеральный менеджер команды T ... (11)
    Kitsune-taichou-Фото
    это понятно, но тогда о чем его лозунги?

    Я вычеркнул выражения «топ-10» и «очки UCI» из своего словаря, потому что они превращают гонку в игру цифр, делают её скучной. Но в этом году мне придётся снова привыкать к этим словам.

    в общем, никак не пойму, что он хотел сказать.
  • Earl57
    Генеральный менеджер команды T ... (11)
    Earl57-Фото

    Цитата: Kitsune-taichou
    мы против того, чтобы бороться за очки, но нам нужны очки. ээ?..

    Потому что по новым правилам именно от количества набранных очков будет зависеть наличие или отсутствие приглашений на гонки Мирового тура, включая грантуры и престижные однодневные гонки. Приглашений не просто мало, а очень мало. А желающих получить их очень много. Конкуренция жесточайшая.

    А для команд с лицензией Мирового тура от суммы очков за трехлетний период (2020-2022 гг.) будет зависеть получение такой лицензии на следующие 3 года. И никто не спрашивает, хотят они этого или нет.

  • Kitsune-taichou
    Генеральный менеджер команды T ... (11)
    Kitsune-taichou-Фото

    мы против того, чтобы бороться за очки, но нам нужны очки. ээ?..

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE