В 1970 году неистовый одиночный отрыв Микеле Данчелли (Michele Dancelli) прорвал 17-летнее заклятие, не позволявшее итальянцам одержать победу на Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Историю его победы вы узнаете из этого рассказа.

 

  Итальянские велогонщики всегда были готовы дать прозвище, это было частью культуры пелотона. Так, Феличе Джимонде (Felice Gimondi) называли «Феликс», горняка Вито Такконе (Vito Taccone) - «Серна из Абруццо», не только за способность легко взбираться по горам, но и за порывистость натуры, Франко Битосси (Franco Bitossi) называли «Безумное сердце», потому что он принимал слишком много амфетаминов, и у него развилась тахикардия. А вот прозвище Микеле Данчелли не имело ничего общего с велоспортом. Несмотря на то, что он был талантливым велосипедистом и дважды становился чемпионом Италии, его называли «Сова» (La Civetta) из-за огромных карих глаз, взгляд которых заставлял женщин таять… Девушки, чаще всего очень красивые, были готовы идти за ним хоть на край света, а у Микелино никогда не хватало сил сопротивляться их вниманию. Все были едины во мнении, что Микелино Данчелли - самый красивый велосипедист Италии, и считали, что с такой-то внешностью хорошо бы ему выигрывать больше гонок.

 

Милан - Сан-Ремо: победа безнадёжного романтика

 

  Когда в 1963 году Микелино стал чемпионом Италии среди любителей, ему прочили великое будущее. Казалось, он может воплотить мечту итальянцев о новом герое, способном обойти Джимонди на «подъёме ведьм», горе Боттека (Botteccha), которая обычно просеивала пелотон на Джиро дель Апеннино. В профессиональной карьере Микелино были победы на этапах Джиро, но настоящие крупные классики ему не давались. Проблема, если не принимать в расчёт чрезмерное женское внимание, была в том, что в гонках Микеле Данчелли действовал, как и в жизни – безрассудно, поддаваясь порыву. Про него говорили, что он не думает, а повинуется требованиям своего тела, поэтому выигрывать удавалось не часто. А ещё Микеле Данчелли называли безнадёжным романтиком…

Микеле Данчелли

  

  Хотя он не выигрывал так, как мог бы, болельщики обожали его. Со времени золотой эпохи 1940-х и 50-х велоспорт изменился, дни героических одиночных 100-километровых отрывов ушли в прошлое. В больших гонках часто всё решал точный расчёт, а сами гонки стали подчиняться чёткой структуре, и в такие гонки Данчелли не вписывался. Он ехал, опираясь исключительно на собственное мнение, часто ошибочное, следуя импульсу, а не советам из технички. Его стиль борьбы был ярким, захватывающим, бесстрашным, но по сравнению с тем, как ехали остальные, он казался анахронизмом, безумием. Трагедия заключалась ещё и в том, что по физическим данным он в то время был лучшим среди итальянцев. Многие говорили, что если бы он только проявил в гонке хотя бы чуточку рассудительности, больше ничего не меняя при этом, даже не стараясь работать больше, он бы стал гениальным чемпионом. Но Микеле Данчелли никогда не чувствовал себя более счастливым, когда ехал впереди, сопротивляясь ветру и не оглядываясь назад.

 

  Болельщики всё равно любили Микелино, но вот пресса быстро в нём разочаровалась. Журналисты вынесли вердикт – Данчелли – это классический итальянский гонщик, который стал врагом самому себе.

 

  Микеле Данчелли родился 8 мая 1942 года в Кастенедоло (Castenedolo), в тихом городке на юг от Брешии. В семье его звали Микелино – «маленький Микеле» - он был самым младшим из семи детей. Микелино его зовут и по сей день. Он потерял отца в три года. Его мать прилагала все силы, чтобы прокормить семью. Экономическая ситуация в Италии в те годы была тяжелейшая, и в 1955 году 13-летний Микеле Данчелли устроился работать каменщиком на стройку, хотя в то же время он продолжал учёбу в школе. Как и многие дети бедных семей, он работал днём, а учился по вечерам.

 

  Он был упрямым и независимым ребёнком, много работал и год копил деньги, чтобы исполнить свою мечту – купить велосипед. В конце лета 1958 он пришёл в клуб и подписался на свою первую гонку. Он выигрывал, пока однажды, на одном из соревнований ему тотально не везло на протяжении всей дистанции - он постоянно прокалывал колёса и финишировал лишь 16-м. Он настолько расстроился, что тут же принял решение уйти из велоспорта…

 

  На следующее утро, на стройке его отозвал в сторону босс, крупный и шумный Эмануэле Гизелли, который сказал, что видел гонку, и знает, что всему виной проколы. Гизелли сам назначил себя менеджером Микеле, и сказал в повелительном тоне, что Микеле должен стать профессиональным велосипедистом. Поэтому, по мнению Гизелли, Микеле необходимо брать два выходных в неделю, четверг и пятницу, чтобы начать основательно тренироваться, и тогда результаты не заставят себя ждать. Но упрямый мальчик сказал своему боссу «нет». Правда, в этом противостоянии Микелино оказывался в невыгодной позиции. Гизелли тут же пригрозил ему увольнением и тем, что ни на какой другой стройке работу он также не получит. Путь назад был закрыт, Данчелли не удалось уйти из велоспорта. И 16-летний Микеле снова сел на велосипед.

 

  Однажды Гизелли подъехал к дому семьи Данчелли и сказал маме Микелино, что хочет на время забрать у неё сына. Так Микеле оказался на пути в Монцу, где жил Джорджо Альбани (Giorgio Albani), победитель Париж-Рубэ (Paris-Roubaix), Джиро ди Ломбардии (Giro di Lombardia) и семи этапов Джиро д'Италия (Giro d'Italia), который работал спортивным директором знаменитой команды Molteni. Гизелли рассказал Альбани обо всех достижениях Микелино и о том, что он очень талантливый велогонщик. Оказалось, что Альбани уже слышал о Микеле Данчелли и согласился принять участие в его судьбе. Так Микеле был принят в команду Альбани в качестве любителя, ему дали зарплату 50 000 лир в неделю, именно такую сумму Микелино зарабатывал на стройке, работая каменщиком. Ему также пообещали, что если он достаточно хорошо проедет гонки, то может стать профессионалом, и тогда условия договора будут пересмотрены. Но эти 50 000 лир останутся у Микеле в любом случае. Гизелли, который считал себя вправе полностью распоряжаться делами Микелино, не раздумывая согласился.

 

  И Данчелли стал побеждать в гонках. Но, что довольно необычно для велогонщика, у Микелино был ещё один источник заработка - он прекрасно рисовал, рисование было ещё одной его великой страстью, он продавал в местные магазинчики свои картины – яркие пейзажи. Очень скоро Микеле Данчелли стал известен не только как художник, но и как профессиональный велогонщик. Девушки падали к его ногам, и с каждой победой у него становилось всё больше и больше поклонниц.

Микеле Данчелли

 

  Зимой 1968 года Данчелли, как и все профессиональные велосипедисты того времени, переселился на Лигурийское побережье. Там он встретил Моник, красавицу-танцовщицу, работавшую в ночном клубе. Они стали жить вместе, но затем об этом узнала мама Микеле. Моник ей абсолютно не понравилась, и она потребовала от сына расстаться с девушкой. Проблема была в том, что Моник не только сходила от Микеле с ума, но и была слишком эмоциональной. Когда послушный Микелино передал Моник, что они должны расстаться, она стала ему угрожать, что покончит с собой.

 

  Это случилось как раз накануне Милан - Сан-Ремо 1969 года, и Микелино поехал на старт, чувствуя себя больным от беспокойства и переживаний. Он как обычно атаковал и уехал в отрыв, с ним поехал Рик Ван Лой (Rik Van Looy), карьера которого в то время шла к закату. Ван Лой ненавидел Эдди Меркса  (Eddy Merckx) и хотел набрать как можно больше преимущества. Они оба сработались, на Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) опережали пелотон, где находился Меркс, почти на шесть минут. Но затем пару Данчелли – Ван Лой бросились догонять Битосси и Джимонди. Отрыв был съеден, пелотон поглотил беглецов, и Милан - Сан-Ремо вновь завершилась групповым спринтом, который с лёгкостью забрал Эдди Меркс, сделав хет-трик на Виа Рома.

 

   Снова итальянцы бушевали, злились и ругали друг друга. Данчелли возмущался, что его соотечественники, начав погоню за отрывом, тем самым помогли бельгийцу выиграть в третий раз. Но проницательный и опытный Джимонди ответил, что Микеле сам виноват в своей неудаче. Как обычно, и в этот раз Данчелли наивно атаковал задолго до побережья, что только сыграла на руку Мерксу.

Микеле Данчелли

 

  На Чемпионате мира 1969 года в Зольдере Данчелли снова повторил свою тактическую ошибку. Тогда весь пелотон ехал против Эдди Меркса, который, в конечном счёте, в раздражении сошёл с гонки. Двое фаворитов – бельгиец Роже де Вламинк (Roger De Vlaeminck) и голландец Гербен Карстенс (Gerben Karstens), играли в кошки-мышки, что, казалось, было выгодно итальянцам, когда Данчелли отобрался в удачный отрыв. Но проблема была в том, что в тот день он чувствовал себя не просто хорошо, а превосходно. Полный сил, он атаковал… за 100 километров до финиша. Два аутсайдера, бельгиец Жульен Стивенс (Julien Stevens) и голландец Харм Оттенброс (Harm Ottenbros), бросились за ним в погоню, но Данчелли посчитал, что справится в одиночку, и не стал поджидать возможных товарищей по отрыву. Двое против одного, они, конечно, в конце концов, догнали Микеле и обошли его. Данчелли остался с бронзовой медалью, а радужную майку надел Харм Оттенброс. Хотя в этой гонке Микеле был сильнейшим, он стал жертвой собственной самоуверенности. Вместо победы, которая могла бы стать шедевром его карьеры, у него остался лишь набросок.

 

  После чемпионата мира, осенью, Микеле Данчелли женился на Анне Лода, красивой девушке, которая работала учительницей физкультуры. Он обещал, что с этих пор будет образцовым мужем, а своим товарищам по команде объявил, что станет идеальным профессиональным велогонщиком.

 

  На старте Милан - Сан-Ремо 1970 года среди итальянцев царило напряжение и нервозность. Примавера, великая итальянская гонка всегда была для жителей Италии синонимом весны. Она проводилась 19 марта, в день Святого Иосифа, который был официальным нерабочим днём. Многие итальянцы, по традиции, выходили на обочины дороги вдоль дистанции Милан - Сан-Ремо, чтобы взглянуть на своих героев. Это была не просто гонка, а настоящий народный праздник. Но для итальянцев этот день каждый год был связан с надеждой увидеть на подиуме своего соотечественника, чего не было на протяжении целых 17 лет. Последним итальянцем, победившим на Милан - Сан-Ремо в 1956 и 1957 годах, был Лоренцо Петруччи. После него выигрывали бельгийцы, голландцы, испанцы, французы, даже англичанин, но от итальянцев приз одной из самых престижных однодневных гонок каждый раз ускользал.

 

  Гонка 1970 года была открытой. Меркс публично заявил, что будет ехать в качестве помощника Итало Дзильоли (Italo Zilioli), его товарища по команде. 236 гонщиков вышли на старт Милан - Сан-Ремо. После многочисленных атак и контратак скорость пелотона с самого старта составила 46 км/ч. Удачной стала атака Рика ван Лоя и Карло Кьяппано (Carlo Chiappano), товарища Данчелли по команде Molteni. Затем от пелотона удалось оторваться ещё одной группе из 16 человек, куда отобрался и Микеле Данчелли.

 

  Они слаженно работали, а потом позади них, в основной группе случился массовый завал, и фактически, за победой ехали лишь 18 человек. 8 из них были итальянцами, но ни одного нельзя было причислить к высококлассным спринтерам. Дзильоли имел шансы побороться в групповом спринте. Но этом же отрыве находились и более быстрые – бельгийцы Карстенс, Де Вламинк и Вальтер Годефрот (Walter Godefroot). Им оставалось лишь терпеливо выжидать до финиша и экономить силы. Бельгийцы думали, что они вне опасности.

 

  Тем временем, итальянские болельщики начали впадать в привычную за 17 лет поражений депрессию. В Лоано, за 70 км до финиша, разыгрывался промежуточный спринт, который никого особо не интересовал. Разыграть спринт решил Кьяппано, за которым уцепился Данчелли. Но если после пересечения линии промежуточного спринта Кьяппано успокоился, то Данчелли, как и следовало ожидать, замедляться не стал, а продолжил удаляться от группы.

Микеле Данчелли, Милан - Сан-Ремо-1970

 

  На легендарных Капи (Capi) – Капо Меле (Capo Mele), Капо Черво (Capo Cervo), Капо Берта (Capo Berta), потом на Поджио (Poggio) безнадёжный романтик продолжал в одиночку ехать впереди. Всезнающие критики, журналисты, спокойно ждали, когда Данчелли выдохнется и сложит оружие. Но он продолжал упрямо двигаться к заветной цели, снова один, снова выкладываясь по полной. Беглец удалялся, но Меркс и Итало Дзильоли (Italo Zilioli) были невозмутимы, на них ориентировались и остальные, поэтому никто не стал вести преследование. Каждый боялся тратить силы. Первым встрепенулся Роже де Вламинк, дёрнулся в попытке построить «мост», но его никто не поддержал, и он провалился в хвост группы. Тем временем, Микеле Данчелли набрал уже 4 минуты. Годефрот и Эрик Леман (Eric Leman), фламандские гонщики, потеряли терпение. Они бросились в погоню, но было уже слишком поздно.

Микеле Данчелли, Милан - Сан-Ремо-1970

   В этот день Микеле, которого все считали неудачником, так и не взошедшей звездой итальянского велоспорта, ехал так, будто у него была сила двух человек. На Поджио его преимущество составляло 1 минуту 50 секунд, шансы на победу уже были реальными. Когда в группе Леман упрашивал остальных прибавить и выходить на смены, на него не обратили никакого внимания. Группа всё ещё была уверена, что Данчелли вот-вот выдохнется, все берегли силы для спринта. Тем временем, Данчелли почти летел, подгоняемый криками болельщиков.

 

Милан - Сан-Ремо: победа безнадёжного романтика

 

   Он, тот, который так часто ошибался, наконец, принёс Италии долгожданную победу. Море болельщиков на Виа Рома охватил невообразимый восторг. Они стали свидетелями великолепной, невероятной победы итальянского гонщика, который выиграл как в золотые годы велоспорта. Всю свою жизнь Микелино мечтал выиграть на Виа Рома, священном для каждого велосипедиста бульваре. Он, наконец, посмеялся над всезнайками, приклеившими ему ярлык денди и никчёмного гонщика. Микеле Данчелли не мог сдержать слёз, и в этом он тоже был исключением, став первым итальянским гонщиком, который дал волю эмоциям. В порыве он обнял карабинера, подскочившего к нему после пересечения линии финиша, и суровый дородный карабинер тоже заплакал от счастья. От счастья плакала вся Италия. Данчелли вернул болельщикам Примаверу, наконец, он стал чемпионом.

 

  После этой героической гонки Микеле Данчелли оказался в центре внимания. Когда журналисты плотной толпой окружили его после финиша, всё, что ему удалось произнести: «Пожалуйста, не просите меня говорить. Я ничего больше не понимаю».

 

Микеле Данчелли, Милан - Сан-Ремо-1970

 

Микеле Данчелли, Милан - Сан-Ремо-1970

   На следующий день Данчелли был главным героем телеинтервью. Он сказал, что и не мечтал о победе, просто, когда Карло Кьяппано (Carlo Chiappano) атаковал на промежуточном спринте, он не смог себя сдерживать, и поехал за ним. Эта победа в тот удивительно успешный для Микелино год стала трамплином к новым успехам. В 1970 на Джиро д'Италия он выиграл 4 этапа, удерживал розовую майку лидера 14 дней и занял 4-е место в общем зачёте, что стало также огромной моральной победой на гонке, где доминировал Меркс. Потом Микеле Данчелли в прекрасном стиле выиграл Джиро дель Лацио. Даже высокомерная итальянская пресса больше не могла к нему придираться. Безнадёжный романтик итальянского велоспорта продолжал выступать до 1974 года и одержал 73 победы.

 

  После ухода из велоспорта Микеле Данчелли открыл агентство недвижимости, организовывал экскурсии для велолюбителей, но потом внезапно влюбился в девушку из Южной Америки и на несколько лет исчез из поля зрения, затем вернулся в родной Кастенедоло. Сейчас ему 70, и как говорят, он ничуть не утратил своей харизмы и привлекательности. Победитель Примаверы и сейчас остаётся безнадёжным романтиком.

 

Страницы истории велоспорта: Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)
1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916
1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926
1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956
1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966
1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
2007   2008  2009  2010  2011   2012   2013   2014  2015  2016

 

 

Матросова Наталья

По материалам Daring to dream. Herbie Sykes / Procycling-03-2013

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Имя: Марина Викторовна

    Cristal

    16 марта 2013 20:49 | Регистрация: 24.12.2009

    Еще одна потрясающая история велоспорта! Наташа, поразительный материал.
    Как же разнообразна, многогранна история велоспорта. Спасибо!!!

    Only God can judge me ;)

    Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом
  2. Vsemogu8

    17 марта 2013 00:28 | Регистрация: 22.07.2012

    спасибо, наслаждался материалом :)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

21 - 25 февраля 2018

Abu Dhabi Tour

24 февраля 2018

Omloop Het Nieuwsblad

25 февраля 2018

Kuurne-Bruxelles-Kuurne

3 марта 2018

Strade Bianche

4 марта 2018

Dwars door West-Vlaanderen

4 - 11 марта 2018

Paris-Nice

7 - 13 марта 2018

Tirreno-Adriatico

17 марта 2018

Milano-Sanremo


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2017?

Комментарии

  • Meilleur
    Том Дюмулин: «Мои шансы на поб ... (4)
    Meilleur-Фото

    Романтик ты, МАЧО. Если уж кого-то любищь - то до конца. Если не любишь - то тоже. =)

  • ZX330-5G
    Том Дюмулин: «Мои шансы на поб ... (4)
    ZX330-5G-Фото

    Джиро обежает быть жарким)))



    Цитата: ZX330-5G
    Джиро обежает быть жарким)))
    извиняюсь за ошибку - *обещает 

  • ТОЛСТЫЙ МАЧО
    Том Дюмулин: «Мои шансы на поб ... (4)
    ТОЛСТЫЙ МАЧО-Фото

    страшно,но я напишу это-и пусть камнями закидают меня всего всего)

    Том выиграет в этом году и Джиро и Тур)

    и Вуэльту до кучи)))

    ну а почему нет?

    у него есть для этого все.

    ВСЁ!!!

    понимаете?

    и ягоды в ягодицах, и порох в пороховницах.

    он лучший раздельщик современности.

    он лучший горняк в мире.

    а самое главное,он умный,расчетливый,объективный и НЕ БОЯЩИЙСЯ насрать ГОНЩИК.

    кто может выиграть у Тома?

    ну? много у вас вариантов?

    даже Фрум слабее почти во всех компонентах.

    а ведь что такое Джиро,как Голландцы любят снег,дождь и прочее-мы знаем.

    какая там Кения0)

    плюс у Тома в этом году ОТЛИЧНАЯ КОМАНДА.

    команда под Тома,команда,готова за Тома УМЕРЕТЬ.

    а теперь скажите мне-готов ли умереть за Фрума,ну,к примеру Томас?))

    то то и оно.

    потому Король умер,да здравствует Король.

    Шоу Тома Дюмулана будет  самым захватывающим блюдом велосипедного сезона.

    и пусть тебе Том повезет)

    я,как старый опытный шаман,сделаю всё для твоих побед)))

    главное верить мне Том)))))

  • Earl57
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (41)
    Earl57-Фото
    Мэлори, Кошта, Порт - это новые имена? Извините, но пытаясь доказать свою точку зрения, вы не очень вникаете в суть того, о чем собственно идет речь.
    Если я не упомянула Порта или Урана, это не означает что их там не было. Подавляющее большинство гонщиков, которым сейчас 30-33, начинали свою профессиональную карьеру в 2006-2008 годах. Ну примерял Порт розовую майку Джиро, даже лучшим молодым там был - и что? Как тогда был "в режиме ожидания" так и сейчас находится.
    А сколько ждали от Ван Гардерена? Вот-вот и прорвется. До сих пор каждый сезон обещают, что на этот раз все будет по-другому. Но вяло обещают, больше для американских спонсоров. Даже американские болельщики за очень редким исключением уже ничего не ждут от ТВГ и весело смеются над его обещаниями прорыва.
  • Сейтмеметов сейтхалил
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (41)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Цитата: Александра
    В Ару как в единицу я никогда не верила, всегда было заметно, что его победы - результат командной работы. Астана - команда очень сильная, профессиональная, гонщики которой умеют работать на общий результата. Если этот общий результата - победа Ару, то выкладывались все. Не знаю, будет ли такой эфект в UAE. И я тоже ставлю на Мартина!
    Не знаю, как ушел Ару и как его вспоминают, честно говоря, мне как-то все равно, потому что я..., а, уже писала - никогда в него не верила.)
    Но мне кажется, что два года назад Астана допустила большую стратегическую ошибку, поставив на Ару, а не на Ланду. Последние переходы Ланды в Скай, а потом в Мувистар, как мне кажется, это последствие того, что в Астане не оценили его потенциал как капитана. Возможно, это не лучшим образом сказалось на его уверенности в себе. Все это, конечно, догадки, но, думаю, Ланда смог бы на долгие годы стать лидером Астаны. А теперь ни того, ни другого.
    Команду выстраивают под ару и все приобретения этого года прекрасно понимали что надо будет работать на него.все гонщики подписанные в прошлом году знают что руководство будет смотреть как они себя проявят в этом году , и будут ли они нужны ару на 2019 год( консонни ,Ганна , равази,) если нет то их заменят , есть уже 4 молодых андера итальянцев . которых уже прочат на их место. Было предложение Ричи порту тоже на должность грегаря , атапума, улисси , Мартин ,все знают что должны работать на ару, это указание Эрнесто колнаго.

    Цитата: Earl57
    Так откуда там новым именам взяться то? В первую очередь Анди Шлек, всего 8 профессиональных побед за карьеру. Да, травма, но карьеру он завершил в 2014 году, три года спустя. Да и до 2011 с победами было не густо. А какие авансы ему выдавались! Единственная победа на Грантуре и та по наследству от дисквалифицированного Контадора досталась.
    Роман Кройцигер тоже не оправдал ожиданий и топовым генеральщиком так не стал.
    Вы просто много слушаете комментаторов спортивных глянцевых журналов, вот например малори , Кошта , осс , каррузо , порте, это все люди которые ездили итальянский любительский чемп 2008 , и о них знали , и говорили и в специфических местных изданиях писали. 2009 каррузо порте малори . батальин , трентин ,
  • Сейтмеметов сейтхалил
    Марк Кэвендиш сошёл с Тура Абу ... (6)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Скорейшего выздоровления гонщикам , но и падать так по глупости в начале сезона минимум не профессионально
  • Sm1T
    Марк Кэвендиш сошёл с Тура Абу ... (6)
    Sm1T-Фото
    Там же автоматическая система торможения включилась.
  • velodoctor
    Тур Абу-Даби-2018. Этап 1 (2)
    velodoctor-Фото

    Можно отметить что Халлер даже близко не Трентин, бедняге Киттелю придется туго с таким поездом, по сути как ушел Паолини, в Кате больше не было толкового поезда, всегда чего-то не так было. Да и немец вяловат пока. Я горевал что норвежец ушел из-за классик, где он какой год почти в одиночку показывал результаты, теперь если они не наладят поезд похоже и на туре будет сложности. Мартин по приходу на 1 итт не выиграл. 

  • Александра
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (41)
    Александра-Фото

    Минусам в комментах.)
    В любом случае, время покажет.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE