Страницы истории: Милан - Сан-Ремо - 19151915
Дата: 28 марта 1915
Старт: 06:15:00
Финиш: 16:51:03
На старте: 48
На финише: 20
Дистанция: 289 км
Средняя скорость: 27,262 км/ч
Погода: Дождь


     28 июля 1914 года началась первая мировая война - один из самых широкомасштабных вооружённых конфликтов в истории человечества. Многие велосипедисты того времени отправились на фронт, среди них был и первый победитель Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) Люсьен Петит-Бретона (Lucien Petit-Breton, настоящее имя которого Люсьен Жорж Мазан (Lucien Georges Mazan).


    Производитель велосипедов "Бьянки" (Bianchi) Эдоардо Бьянки (Edoardo Bianchi) специально для нужд военного времени совершенствует велосипед. На этот раз он создал специальную модель для армии, экипированную широкопрофильными шинами, складной рамой и подвесками на оба колеса. Этот велосипед стал прототипом современного маунтинбайка. Его использовали отряды стрелков "Берсальеры" (Bersaglieri), чтобы иметь возможность передвигаться на велосипеде по бездорожью африканских пустынь и в альпийских горах.


    Милан - Сан-Ремо была одной из немногих гонок, на котрой могли стартовать велогонщики. Париж-Рубе (Paris-Roubaix), Джиро д'Италия (Giro d'Italia), Тур де Франс (Tour de France) в этот год уже не проводились.


    Перед стартом, La Gazzetta Dello Sport награждает золотой медалью за "Верность велоспорту" четырех итальянских гонщиков - Луиджи Ганну (Luigi Ganna), Карло Галетти (Carlo Galetti), Джованни Россиньоли (Giovanni Rossignoli) и Клементе Канепари (Clemente Canepari). Все четверо - участники всех девяти изданий гонки, не замеченнные в серьезных нарушениях спортивной борьбы  и известные далеко за пределами Италии.


    В это нелегкое для всех европейцев время само проведение гонки расценивалось как большой праздник. На старт девятого издания Милан - Сан-Ремо пришло много зрителей, и только сгущавшиеся тучи, предвещавшие плохую дождливую погоду, омрачали настроение участников. На старте из-за войны отсутствовали иностранцы. 48 гонщиков, включая гонщиков-любителей, которые были допущены на старт из-за малого количества заявленных гонщиков, отправились в путь в 6 -15 утра.


    Плохие разбитые дороги провоцировали многочисленные падения и проколы колес. До Овады (Ovada), города, находившегося за 164 км до финиша, гонщики едут, пытаясь сражаться лишь с техническими проблемами. Первые активные действия начали предприниматься в начале подъема Пассо дель Туркино (Passo del Turchino). Эцио Корлаита (Ezio Corlaita) активно атаковал и развалил группу. На вершине перевала, в голове пелотона оказались Анджело Гремо (Angelo Gremo), Гаэтано Беллони (Gaetano Belloni) и Луиджи Лукотти (Luigi Lucotti), их преследовали Карло Галетти, Костанте Джирарденго (Costante Girardengo) и прошлогодний победитель гонки Уго Агостони (Ugo Agostoni). На спуске Беллони падает и сходит с гонки. Гремо получает прокол колеса и вынужден остановиться для ремонта, Лукотти, освободившийся от двух соперников по отрыву, атакует изо всех сил, удаляясь от преследователей. На контрольном пункте в Вольтри (Voltri) за 131 км до финиша его преимущество над восемью преследовавшими его гонщиками составляло около минуты. Между тем начал моросить дождь.


  Эцио Корлаита, победитель Милан-Сан-Ремо-1915   Галетти и Корлаите удалось догнать Лукотти. Таким образом, в Савоне (Savona) за 97 км до финиша преимущество этого трио над догонявшими их Джирарденго, Гремо и Оттавио Пратези (Ottavio Pratesi) составило 4 минуты. Дождь усиливался, размывая раскисшую грязь на дороге, превращая ее в непроходимое месиво.


     В Диано-Марина (Diano Marina), за 50 км до финиша, Корлаита ломает цепь, два его попутчика, естественно, не дожидаются, когда он починит ее и устремляются прочь. В Капо Берта (Capo Berta), за 36 км до финиша, их преимущество над Гремо и Джирарденго (они оба выступали за команду Bianchi), составило уже три минуты.


    За 23 километра до финиша гонщики проезжали Порто Маурицио (Porto Maurizio), где дорога отклонялась от привычного маршрута, делая небольшую петлю. Джирарденго, на последних километрах потерял правильное направление, но ему все равно удалось догнать Лукотти и Галетти. На финише в Сан-Ремо Джирарденго финиширует первым, Эцио Корлаита - вторым. Через минуту третьим приезжает Анджело Гремо. Захватывающая борьба, и впервые в истории Милан - Сан-Ремо гонщики из Италии заняли весь подиум.


    Однако, после оглашения официальных протоколов победителем называют Энцо Корлаиту. Джирарденго первым пересек финишную черту, но его дисквалифицировали за то, что уже на последних километрах выбрал не ту дорогу к финишу. Выигрыш по дистанции составил всего 180 метров, но судей это не убедило, и победа была отдана Эцио Корлаите.


    В 1915 году Луиджи Ганна - победитель Милан - Сан-Ремо-1909 решил, что пришло время остановиться. Довольно, прежде всего, боли, довольно тяжелого труда, довольно пота... На заработанные деньги и накопленные призовые он приобрел небольшой велосипедный завод и посвятил свою жизнь производству велосипедов.

ФИНИШНЫЙ ПРОТОКОЛ:
1. Ezio Corlaita (Ita) 10:36:03
2. Luigi Lucotti (Ita) 00:01:07
3. Angelo Gremo (Ita) 00:06:5
4. Carlo Galetti (Ita) 00:07:07"
5. Giuseppe Azzini (Ita) 00:08:27
6. Giovanni Cervi (Ita) 00:17:04
7. Giovanni Rossignoli (Ita) 00:25:37
8. Lauro Bordin (Ita)
9. Ottavio Pratesi(Ita)
10. Alfonso Calzolari (Ita)
11. Giovanni Roncon (Ita)
12. Carlo Oriani (Ita) 00:27:42
13. Giuseppe Contesini (Ita) 00:34:00
14. Gino Pertici (Ita) 00:40:00
15. Rodolfo Romagnoli (Ita) 00:42:00
16. Clemente Canepari (Ita) 00:44:00
17. Giovanni Marchese (Ita) 00:46:00
18. Gustavo Belli (Ita) 00:58:00
19. Angelo Bianchi (Ita)
20. Nunsio Irrera (Ita)

  

 

 

Страницы истории велоспорта: Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)
1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916
1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926
1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956
1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966
1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
2007   2008  2009  2010  2011   2012   2013   2014  2015  2016
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Юбилей

Ближайшие старты

12 - 16 августа 2020

Criterium du Dauphine

12 августа 2020

Gran Piemonte

15 августа 2020

Il Lombardia

15 августа 2020

Dwars door het Hageland

18 - 21 августа 2020

Tour du Limousin

18 августа 2020

Giro dell'Emilia

25 августа 2020

Bretagne Classic - Ouest-France

24 - 28 августа 2020

UEC Road European Championships

29 августа - 20 сентября 2020

Tour de France

7 - 14 сентября 2020

Tirreno-Adriatico

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура 2020 года кажется наиболее интересным?

Комментарии

  • salomon
    Врач команды Deceuninck-Quick ... (2)
    salomon-Фото
    Цитата: Arciv
    Здоровья,Фабио!!! Эстетический ущерб вообще самая мелочь,я думаю всё восстановят в этом плане

    Даа моих любимых спринтера столкнулись) и по ходу оба вне игры на долго
    Интересное определение - "столкнулись" !
  • salomon
    Роман Барде переходит в велоко ... (18)
    salomon-Фото
    На одной классике у Барде всё ж есть шансы. Это - Liege-Bastogne-Liege
  • Evergreen
    Грег Ван Авермат и Михаэль Шэр ... (13)
    Evergreen-Фото
    Выводы из очевидной статистики. Лучшие годы Грега это 2015-2017, чемпионство ОИ, Омлуп, Е3, Рубэ,многодневное владение майкой на Туре. Последние пару лет он больше говорит чем делает (как Петер Саган прямо). Ему 35 лет, молодые велокроссовые монстры наступают...
    Про дальновидность и прозорливость Ажидузы отдельный разговор. В свое время они подписали бывшего шального победителя Рубэ Ванзуммерена, тот показался сезон без результатов и тихо на пенсию ушел. Затем взяли перебежчика из Квиков Ванденберга, так его хватает только на то чтобы в середине гонки впереди помаячить... В конце концов взяли Оливера Насена. Он хороший талантливый гонец, но инстинкта победителя у него нет, вечно второй. Вот и ситуация с Грегом тоже как-бы намекает на простой денежный докат до пенсии.
    PS. Если бы ГВА подписал Лефевр, я бы может и поверил в его светлое будущее...
  • Evergreen
    Роман Барде переходит в велоко ... (18)
    Evergreen-Фото
    В команде есть Мэтьюз и Бенот. На классиках они куда более перспективны чем Ромэн. Один подиум на Страде Бьянке картины не меняет.
  • Freejazz
    Роман Барде переходит в велоко ... (18)
    Freejazz-Фото
    Я бы ещё добавил индивидуальный ход для классиков. У Вальверде и Нибали он есть, у Барде - что-то не вижу.
  • Arciv
    Врач команды Deceuninck-Quick ... (2)
    Arciv-Фото
    Здоровья,Фабио!!! Эстетический ущерб вообще самая мелочь,я думаю всё восстановят в этом плане

    Даа моих любимых спринтера столкнулись) и по ходу оба вне игры на долго
  • Earl57
    Роман Барде переходит в велоко ... (18)
    Earl57-Фото
    Рост Барде 1.84 м, а весит он 65 кг. Для сравнения рост Ван Арта 1.87 м, а вес 78 кг. Возможно когда Барде повзрослел и его организм окончательно сформировался, удерживать горняцкий вес стало проблематично. Организм протестует против чрезмерной худобы. И ему надо не диету держать, а просто принять изменения в своем теле.
  • старт-шоссе 82
    Роман Барде переходит в велоко ... (18)
    старт-шоссе 82-Фото
    Если можно фамилию капитана назовите? Не совсем понял.
  • Astanaforever
    Роман Барде переходит в велоко ... (18)
    Astanaforever-Фото
    Что то за восемь лет всего семь побед..не густо. Парень застоялся походу. Перемены ему нужны. Но в Санвебе сомнительно что он продвинется. Не его амплуа.
  • rude_rider
    Роман Барде переходит в велоко ... (18)
    rude_rider-Фото
    Цитата: Earl57
    Цитата: старт-шоссе 82
    Более чем странный переход, Санвеб не горняцкая команда ,что ему там делать?

    Барде как классик-однодневщик совсем не рассматривается?
    Если только тура водокачки Безтелесый и с плохим рывком

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE