- Категория:
- VeloNEWS / VeloLEGEND |
- Дата:
- 26-03-2014, 16:26
2014
Дата: 23/03/2014
Старт: 10:05:00
Финиш: 17:01:00
На старте: 200
На финише: 114
Дистанция: 294 км
Средняя скорость: 42.41 км/ч
Погода: дождь, холод
В 2014 году к Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) было приковано особое внимание, потому что объявленный в конце 2013 года маршрут, где вместо Ле Манье (Le Manie) должен был появиться новый подъём Помпеиана (Pompeiana), так и не смог воплотиться в жизнь. Холодная зима и дожди привели к многочисленным оползням, и дорога на Помпеиану, особенно спуск, представляли опасность, а местные власти не выразили желания срочно заняться ремонтом дороги. Таким образом, командам пришлось несколько раз менять установленные календари гонок. Если с введением Помпеианы за победу на Милан-Сан-Ремо могли соперничать даже горняки, то без этого подъёма, а также без Ле Манье, который организаторы гонки так и не стали возвращать в маршрут 2014 года, дистанция классики вполне подходила возможностям спринтеров.
23 марта Милан встретил гонщиков на старте Классичиссимы затянутым тучами небом и небольшим дождём, который потом сопровождал пелотон на протяжении всей дистанции. Температура не превышала +9, дождь и почти 300-километровая дистанция сделали 105-й выпуск Милан-Сан-Ремо не менее сложным, чем прошлый, когда из-за снега организаторы существенно изменили маршрут гонки. Хотя Милан-Сан-Ремо-2014 по маршруту повторял гонку 2007 года, погода сделала этот выпуск классики гонкой выживания не только из-за протяжённости дистанции, но и из-за холода, так как с течением гонки некоторые команды потеряли почти весь свой состав – гонщики прекращали борьбу, так как совершенно замёрзли под дождём. А лидер испанской команды Movistar Хосе-Хоакин Рохас (Jose Joaquin Rojas) сошёл сразу после старта, так как упал на скользкой дороге, находясь ещё в нейтральной зоне.
Атаки начались сразу, как только была дана отмашка, в отрыв дня отобрались семеро гонщиков – Маартен Тьялинги (Maarten Tjallingii) из команды Belkin, Ян Барта ( Jan Barta /NetApp-Endura), Маттео Боно (Matteo Bono /Lampre Merida), Натан Хаас (Nathan Haas /Garmin-Sharp), Никола Боэм (Nicola Boem/Bardiani), Антонио Парринелло (Antonio Parrinello/Androni Giocattoli) и Марк де Маар (Marc de Maar/UnitedHealthCare). Преимущество отрыва на 35-м километре дистанции составляло 7’45”. Контроль за ситуацией и отрывом взяли на себя гонщики Cannondale, работавшие на своего капитана Петера Сагана (Peter Sagan) и гонщики Omega Pharma-Quick Step, лидером которой был британский спринтер Марк Кэвендиш (Mark Cavendish).
Первые два часа гонщики шли со средней скоростью 44 км/ч, но когда начался дождь, пелотон замедлился, а разрыв между отрывом и основной группой после 124 пройденных километров вырос до 10 с половиной минут. Скорость в группе задавала команда Cannondale, которой помогали гонщики Giant-Shimano и Trek Factory Racing.
За 70 км до финиша отрыв сократился до пяти человек. Первым выпал итальянец Боэм, который не смог поддерживать скорость из-за судорог, доехав до зоны питания, он сошёл с гонки. Потом прокол заставил остановиться Натана Хааса. Гонка шла уже более пяти часов, большую часть дистанции пелотон преодолевал под дождём, скорость группы упала до 42 км/ч. К моменту прохождения первого из подъёмов Капи - Капо Меле (Capo Mele), преимущество отрыва составляло 6 минут.
А в пелотоне перед восхождением на Капо Меле началась борьба за позиции, австралийская команда Orica-GreenEDGE выставила вперёд одного из самых мощных своих моторов Свена Тафта (Svein Tuft). На этом же подъёме вперёд вышли гонщики российской команды «Катюша», норвежец Александр Кристофф (Alexander Kristoff) попросил своих товарищей по команде натянуть и пойти на полной скорости. Усилиями Павла Брутта (Pavel Brutt) и Александра Кучинского (Aliaksandr Kuchynski) за 50 км до финиша преимущество отрыва стало быстро сокращаться, упав до 5 минут. На Капо Черво (Capo Cervo) удерживать высокую скорость группы помог гонщик Cannondale Алан Марангони (Alan Marangoni).
На Капо Берта (Capo Berta) в отрыве осталось только три гонщика, Ян Барта выпал из отрыва, в то время как Павел Брутт в голове основной группы продолжал погоню за отрывом. На спуске с Капо Берта скорость в пелотоне задавали гонщики Trek Грегори Раст (Gregory Rast) и Ярослав Попович (Yaroslav Popovych), сам пелотон порвался на несколько групп, в первой осталось около 50 гонщиков. Когда началось восхождение на предпоследний подъём дня – Чипрессу (Cipressa), гонщики «Катюши» Павел Брутт и Александр Кучинский снова взяли контроль над пелотоном и преимущество отрыва сократилось до 2’15”. Группе продолжали сопротивляться лишь двое – Маартен Тьялинги и Марк де Маар.
На Чипрессе помощник гонщика Cannondale Петера Сагана Алессандро де Марки (Alessandro De Marchi) попробовал резко натянуть, везя Сагана на своём колесе. В результате этой атаки группа сократилась до 30 гонщиков, но все главные претенденты на победу в ней удержались, включая британца Марка Кэвендиша, который комфортно держался в глубине группы. А вот немецкий спринтер Андре Грайпель (Andre Greipel) из команды Lotto-Belisol с трудом удерживал контакт с группой, пытаясь выжить на Чипрессе.
На одном из участков Чипрессы атаковал гонщик команды Astana итальянец Винченцо Нибали (Vincenzo Nibali). Он оглядывался в надежде, что за ним последует кто-то из сильных соперников, но в результате Нибали пришлось бороться в одиночку. Он довольно быстро набрал 15 секунд преимущества, затем догнал двух едущих в отрыве гонщиков и обошёл их. Тем временем, за его спиной, в основной группе сменами работали Ярослав Попович (Trek) и Алессандро де Марки. К погоне за Нибали присоединился гонщик команды Sky Сальваторе Пуччио (Salvatore Puccio), а также Александр Пишо (Alexandre Pichot) из Europcar.
Нибали удалось набрать около 50 секунд преимущества за 15 км до финиша, но затем группа начала его накатывать. На последнем подъёме дня Поджио (Poggio) Винченцо Нибали сдался, к погоне за ним присоединились силы команд Lotto-Belisol, и группа прошла Нибали за 9 км до финиша. Грегори Раст из команды Trek и Энрико Баттальин (Enrico Battaglin) из Bardiani-CSF оторвались от группы и создали небольшой задел на Поджио. Гонщик BMC Филипп Жильбер (Philippe Gilbert) также пробовал уехать от группы за 7 км до финиша, к нему присоединился Даниэеле Беннати (Daniele Bennati) из команды Tinkoff-Saxo, но их атака не удалась, просвет быстро закрыл гонщик Omega Pharma-Quick Step Зденек Штыбар (Zdenek Stybar). Раста и Баттальина поймали на вершине Поджио.
На опасном спуске попытку отъехать предпринимали Ларс Петтер Нордхауг (Lars Petter Nordhaug) из Belkin и Грег Ван Авермат (Greg Van Avermaet) из BMC, они прошли гонщика Bardiani Сонни Кольбрелли (Sonny Colbrelli) которому чуть раньше удалось набрать несколько секунд преимущества. Поджио отсекла от борьбы немецкого спринтера Андре Грайпеля и гонщика Sky Эдвальда Боассона Хагена (Edvald Boasson Hagen). Было ясно, что на этот раз общего спринта не избежать.
За 1 км до финиша Лука Паолини (Luca Paolini) из команды «Катюша» начал вывозить Александра Кристоффа, и норвежский спринтер одержал впечатляющую победу на великой итальянской классике. Швейцарскому гонщику команды Trek Фабиану Канчелларе пришлось довольствоваться вторым местом на подиуме, британский спринтер команды Sky Бен Свифт (Ben Swift) занял 3-е место.
Впервые в истории Милан-Сан-Ремо победу одержал норвежский гонщик, итальянцы вновь остались без победы и без подиума на своей родной гонке. Лучшим итальянским гонщиком этого выпуска Милан-Сан-Ремо стал Сонни Кольбрелли из команды Bardiani-CSF, занявший 6-е место.
|
|
Страницы истории велоспорта: Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) | |||||||||
1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1915 | 1916 |
1917 | 1918 | 1919 | 1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 |
1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 |
1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 |
1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 |
1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 |
1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 |
1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 |
1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 |
1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 |
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 |
- Комментариев
- (0)
- Просмотров
- (8 718)