Страницы истории: Милан - Сан-Ремо - 19111911
Дата: 02/04/1911
Старт: 06:00:00
Финиш: 15:37:00         
На старте: 72
На финише: 43
Дистанция: 289,3 км
Средняя скорость: 30,083 км/ч
Погода: Дождь, мокрый снег


    До перевала Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) пелотон ехал цельной группой. Никто не хотел терять силы на атаке, зная, что впереди ждет перевал, на котором идет дождь, переходящий в снег. Все еще помнили, в каких тяжелых условиях прошла гонка в предыдущем году. Неспешный ход гонки нарушался многочисленными проколами, которыми страдали практически все гонщики. На старт вышло 72 гонщика, через 120 км после старта, на подъезде к Овадо (Ovada) пелотон все еще ехал в полном составе. С этого момента началась борьба, у одних со стихией, у других с соперниками. На подъезде к Мазоне (Masone) пелотон состоял из 18 гонщиков, а к Туркино их осталось всего 9 человек. Остальные гонщики остались далеко позади, либо сошли.


    Первым вершину пересек Луиджи Ганна (Luigi Ganna), за ним Андрэ Блез (André Blaise), Карло Галетти (Carlo Galetti), Гюставо Гарригу (Gustave Garrigou); вскоре после них проехали Жюль Массэли (Jules Masselis), Луи Труссельер (Louis Trousselier), Франсуа Фабер (François Faber) и Марсель Годивэр (Marcel Godivier).


    За 130 км до финиша на контрольном пункте в Вольтри (Voltri) гонку возглавляли два француза -  Гюставо Гарригу и Луи Труссельер, которые опережали соперников на 1 минуту. Этот дуэт хорошо сработался, они ехали, сменяя друг друга и не снижая темпа, чего нельзя было сказать  про группу их преследователей, где сотрудничество полностью отсутствовало, и никто не хотел помогать Ганна догнать беглецов.


    Гарригу и Труссельер настолько слаженно работали впереди, что их преимущество за 97 км до финиша в Савоне (Savona) составляло 5 минут. Но уже через 8 км, при прохождении Берджеджи-Торре дель Маре (Bergeggi-Torre del Mare), союз двух гонщиков неожиданно распался. Труссельер почувствовал, что Гарригу увеличил ход и начал отставать, но Гарригу не притормаживал, а наоборот взвинтил темп.


    Атака Гарригу принесла свои плоды, на контрольном пункте в Ноли (Noli) за 90 км до финиша,  его разрыв с Труссельер уже составлял около двух минут, разрыв с группой Ганна 6 минут 30 секунд.


    Ганна подключил все свои силы и начал атаковать. От его усилий группа развалилась, за ним усидел только Андрэ Блез. Вся работа легла на Ганну, Блез ни разу не вышел на смену, он просто ехал пассажиром. С каждым километром разрыв между Ганна и Гарригу только увеличивался и уже составлял около семи минут.


    Исход первого места уже был решен, но борьба за третье место продолжалась между Ганна и Блезом. На побережье пошел мокрый снег, что и помогло, в конце концов, сбросить Блеза с колеса, наконец-то Ганна мог сосредоточиться на работе исключительно для себя, он бросает все свои оставшиеся силы на погоню за Гарригу. Зрители аплодировали Ганна, восхищенные его непримиримой борьбой.


    Гюставо Гарригу пересекает финишную линию первым, он счастлив, его мечта осуществилась, он все же выиграл гонку Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo), и печаль поражения 1907 года стерта. 289 км он проехал за 9 часов и 37 минут. Луи Труссельера финишировал вторым, проиграв победителю 6 минут. Луиджи Ганна финишировал третьим с 16-минутным отставанием от лидера.  

 
    Позже, летом 1911 года, 26-летний Густаво Гарригу выиграет два этапа (1 и 13) и генеральную классификацию Тур де Франс (Tour de France-1911).

ФИНИШНЫЙ ПРОТОКОЛ:
1. Gustave Garrigou (Fra) 09:37:00
2. Louis Trousselier (Fra) 00:06:00
3. Luigi Ganna (Ita) 00:16:00
4. Carlo Galetti (Ita) 00:20:00
5. Henri Lignon (Fra)
6. Eugène Christophe (Fra) 00:21:00
7. Dario Beni (Ita) 00:23:00
8. Marcel Godivier (Fra) 00:23:30
9. Alfredo Sivocci (Ita) 00:23:40
10. Luigi Azzini (Ita) 00:24:00
11. André Blaise (Bel) 00:24:30
12. François Faber (Lux) 00:27:30
13. Jules Masselis (Bel)
14. Carlo Oriani (Ita) 00:29:00
15. Giovanni Rossignoli (Ita) 00:33:00
16. Ugo Agostoni (Ita) 00:34'00
17. Pierino Albini (Ita) 00:38:00
18. Eligio Bianco (Ita) 00:39:00
19. Lauro Bordin (Ita) 00:40:00
20. Carlo Durando (Ita) 00:40:30
21. Faccio Bolzoni (Ita) 00:46:00
22. Giovanni Cuniolo (Ita) 00:50:00
23. Enrico Sala (Ita) 00:50:02
24. Mario Pesce (Ita) 00:52:00
25. Clemente Canepari (Ita) 00:52:01
26. Giuseppe Jacchino (Ita) 00:53:00
27. Ernesto Raimondo (Ita)
28. Vincenzo Borgarello (Ita)
29. Omer Beaugendre (Fra)
30. Giuseppe Dilda (Ita)
31. Ottavio Pratesi (Ita)
32. Dante Ricci (Ita)
33. Mario Gaioni (Ita)
34. Georges Paulmier (Fra)
35. Cesare Osnaghi (Ita)
36. Alberto Maverna (Ita)
37. Luigi Chiodi (Ita)
38. Giuseppe Zuffardi (Ita)
39. Pietro Della Valle (Ita)
40. Domenico Cittera (Ita)
41. Carlo Massironi (Ita)
42. Pasquale Antonacci (Ita)
43. Luigi Rota (Ita)

   

 

 

Страницы истории велоспорта: Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)
1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916
1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926
1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956
1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966
1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
2007   2008  2009  2010  2011   2012   2013   2014  2015  2016
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. kronk

    6 февраля 2013 08:39 | Регистрация: 27.02.2011

    Спасибо за очередную историю...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

6 октября 2022

Gran Piemonte

6 октября 2022

Paris - Bourges

8 октября 2022

Il Lombardia

9 октября 2022

Paris - Tours Elite

16 октября 2022

Japan Cup Cycle Road Race

ОПРОС

Понравился ли Вам чемпионат мира по велоспорту-2022?

Комментарии

  • Earl57
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (10)
    Earl57-Фото
    Так в новостях писали, что он во французскую команду хотел. Не получилось...
  • s75
    Трансферные новости пелотона-2 ... (82)
    s75-Фото

    Инеос: подтверждено - DS Раш уходит в норвежскиую команду, судя по всему Нарваес продлил контракт (или у него действующий и в этом году он не присутствовал на трансферном рынке - достоверной информации совсем мало)

  • s75
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (10)
    s75-Фото
    вот в новостях пишут, что нужен
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото

    У Казахстана помимо Луца еще и Фёдоров, оба не статисты. Экс катюшинские Морено и Лоссада поедут)

  • drevgen
    Binche - Chimay - Binche / Mem ... (3)
    drevgen-Фото
    Пардон, еще в заявке на 2 французские гонки.
  • Серафим
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Серафим-Фото
    Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й.
    Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам.
    Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук.
    Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.
  • MVDP
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    MVDP-Фото
    На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет.
    Там же есть общие требования к трассам.
    "Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы:
    - Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные
    пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник.
    - - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки.
    - Трасса должна избегать травы и лугов.
    - Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где
    это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)".
    И требования к велосипедам.
    "Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются.
    Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)".
    Вот и посмотрим, кто во что горазд.
  • Ukrohypocrite
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Ukrohypocrite-Фото
    Лучше в приазовье
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото
    Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.
  • MVDP
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    MVDP-Фото
    Если гравийка, как на Страде Бьянке, да еще и треть асфальта, то однозначно будет преимущество перед МТБ. С более широким рулем камни и ямки даже на обычной дороге проще обруливать, так что очень технических участков не требуется.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE