Страницы истории: Милан - Сан-Ремо - 19091909
Дата: 04 апреля 1909
Старт: 05:45:00
Финиш: 15:17:00         
На старте: 104
На финише: 57
Дистанция: 286,7 км
Средняя скорость: 30,073 км/ч
Погода: Пасмурно, холодно


    Третье издание гонки Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)  на старте приветствовало уже 104 гонщика, количество гонщиков увеличилось вдвое. Бельгийские, французские гонщики пополнили пелотон итальянской гонки. Успех первых двух изданий гонки Милан-Сан-Ремо стал известен за пределами Италии. Некоторые гонщики решили воспользоваться гонкой для подготовки и проверки своих возможностей перед предстоящим через неделю стартом Париж-Рубе (Paris-Roubaix), но многие приехали ради того, чтобы побороться за победу в тяжелой гонке.


    Гонка стартовала ранним утром, около шести утра. Было очень холодно и небо затянуто тучами. Дороги размыло, так как за несколько дней до старта прошли ливневые дожди.


    1909 год вошел в историю велоспорта как год, когда было разрешено менять велосипед при поломке и прибегать к услугам людей, стоящих на обочине дороги, при починке механических поломок. Это нововведение позволило гонщикам подготовить несколько велосипедов для каждого, экипировав их с учетом возможных сложностей на предстоящем почти 287-км пути в Сан-Ремо.


    Часть дистации пелотон ехал единой группой, но затем атаки пошли одна за другой. Атаковали сильные гонщики, отпустить которых пелотон не мог себе позволить. Однако, упорство двух гонщиков - Эберардо Павези (Eberardo Pavesi) и Джованни Россиньоли (Giovanni Rossignoli), было вознаграждено, отрыв все же сформировался.


    Уже на подступах к Мазоне (Masone), когда до финиша оставалось примерно 145 км, гонку возглавляла группа из 13 человек:  Сирил Ван Ховерт (Cyrille Van Hauwaert), Луиджи Ганна (Luigi Ganna), Эмиль Джордже (Emile Georget), Карло Галетти (Carlo Galetti), Джованни Джерби (Giovanni Gerbi), Винченцо Боргарелло (Vincenzo Borgarello), Луиджи Киоди (Luigi Chiodi), Поль Дюбок (Paul Duboc), Эцио Корлаита (Ezio Corlaita), Джованни Куньоло (Giovanni Cuniolo), Джордж Пассерьё (Georges Passerieu), Джордж Польмьер (Georges Paulmier) и Джованни Россиньоли.


Луиджи Ганна (Luigi Ganna) победитель Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) 1909    Когда гонщики приблизились к Пассо дель Туркино (Passo del Turchino), ритм пелотона нормализовался, в то время как холод усилился. Ганна первым пересек перевал, немного увеличив свое преимущество над остальным, но потерял его после падения на спуске.


    На контрольном пункте в Вольтри (Voltri)  позиции гонщиков были зафиксированы следующим образом: первым шёл Эмиль Джордже, в минуте за ним Джованни Куньоло, Карло Галетти и Луиджи Ганна, в пяти минутах - Джованни Джерби и еще шесть гонщиков. В 11 минутах позади них Сирил Ван Ховерт, Эрнесто Аццини (Ernesto Azzini) и Андрэ Поттье (Andre Pottier),  такое отставание грозило этой тройке гонщиков провалом.


     На побережье Джордже держался очень хорошо. Ганна удалось бросить своих компаньонов и начать преследование Джордже. И тут произошло эпические событие. решившее исход гонки. Не доезжая до Савоны (Savona), на склоне Мирамаре (Miramare), Джордже ошибается в выборе поворота (есть свидетельства, указывающие на то, что направляющий движение показывал именно это направление, хотя имеются и противоположные сведения, многие склонялись к мнению, что Джордже виноват сам и это была только его ошибка). Он проезжает несколько сотен метров и только потом замечает, что едет не туда. Ему пришлось потратить время на возвращение и поиск верного пути.


    Когда Джордже вернулся на нужную дорогу, Ганна уже значительно удалился. И французу пришлось приложить все свои усилия, чтобы сократить потерянное время.


    Дорога после Савоны была уже совершенно сухой, дул небольшой ветер с севера, который помогал гонщикам удерживать среднюю скорость. После такого неприятного происшествия, огорчения и разочарования, Джордже удается взять себя в руки, и он организовывает достойную восхищения погоню, время разрыва между ним и Ганна стало стремительно сокращаться, но разрыв составлял пять минут.


    В Империи (Imperia), за 25 км до финиша, Ганна начал терять силы, разрыв между ним и Джордже сократился до двух минут. На подъезде к Сан-Ремо обочины дороги были заполнены многочисленными зрителями, ожидавших итальянскую победу.


    Гонка длинной в 286,7 км покорилась 24-летнему Луиджи Ганна, бывшему каменщику из Варезе (Varese). Он вошел в историю гонки как первый итальянский гонщик одержавший победу на Милан-Сан-Ремо. Ганна закончил гонку за 9 часов и 32 минуты, со средней скоростью 30 км/ч. Вторым на финиш пришел француз Эмиль Джордже, проиграв три минуты.


    Для карьеры итальянского гонщика Луиджи Ганна 1909 окажется  триумфальным годом: после победы на Милан-Сан-Ремо он станет победителем трех этапов (2, 5 и 7) и финальной классификации проводимой впервые Джиро д'Италия (Giro d'Italia).

ФИНИШНЫЙ ПРОТОКОЛ:
1. Luigi Ganna (Ita) 09:32:00
2. Emile Georget (Fra) 00:03:00
3. Giovanni Cuniolo (Ita) 00:18:00
4. Cyrille Van Hauwaert (Bel)
5. Giovanni Gerbi (Ita) 00:21:00
6. François Faber (Lux) 00:22:00
7. Carlo Galetti (Ita) 00:26:00
8. Vincenzo Borgarello (Ita) 00:30:00
9. Omer Beaugendre (Fra) 00:38:00
10. Mario Pesce (Ita) 00:43:33
11. Georges Lorgeou (Fra) 00:53:32
12. Maurice Decaup (Fra) 00:53:34
13. André Pottier (Fra)00:53:36
14. Paul Duboc (Fra) 00:53:40
15. Vincenzo Cravotto (Ita) 00:53:45
16. Luigi Chiodi (Ita) 00:54:00
17. Luigi Azzini (Ita) 01:02:00
18. Giovanni Rossignoli (Ita) 01:02:10
19. Giuseppe Salvioni (Ita) 01:06:00
20. Georges Passerieu (Fra) 01:07:00
21. Louis Gabba (Fra)
22. Eberardo Pavesi (Ita)
23. Ernesto Ferrari (Ita)
24. Massimo Remondino (Ita)
25. Enrico Verde (Ita)
26. Mario Gaioni (Ita)
27. Ezio Corlaita (Ita)
28. Canzio Brasey (Ita)
29. Arturo Branconi (Ita)
30. Giovanni Marchese (Ita)
31. Jean Alavoine (Fra)
32. Georges Paulmier (Fra)
33. Angelo Forlani (Ita)
34. Luigi Gatti (Ita)
35. Giuseppe Santhia (Ita)
36. Giuseppe Ghezzi (Ita)
37. Luigi Bailo (Ita)
38. Emilio Braschi (Ita)
39. Giuseppe Vitali (Ita)
40. Paul Chauvet (Fra)
41. Domenico Milano (Ita)
42. Gino Sacchi (Ita)
43. Alois Verstraeten (Bel)
44. Camillo Bertarelli (Ita)
45. Attilio Bertarelli (Ita)
46. Luigi Fare (Ita)
47. Ettore Garnaschelli (Ita)
48. Domenico Ferrari (Ita)
49. Antonio Locatelli (Ita)
50. Roberto Rognoni (Ita)
51. Mario Gallia (Ita)
52. Luigi Podesta (Ita)
53. Giacomo Caldara (Ita)
54. Cesare Tamborini (Ita)
55. Giovanni-Battista Carena (Ita)
56. Attilio Zavatti (Ita)
57. Augusto Rho (Ita)

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)
1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916
1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926
1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956
1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966
1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
2007   2008  2009  2010  2011   2012   2013   2014  2015  2016
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Юбилей

Ближайшие старты

28 июля - 1 августа 2020

Vuelta a Burgos

1 августа 2020

Strade Bianche

1 - 4 августа 2020

La Route d'Occitanie - La Depeche du Midi

3 августа 2020

Gran Trittico Lombardo

5- 9 августа 2020

Tour de Pologne

5- 8 августа 2020

Le Tour de Savoie Mont Blanc

5 августа 2020

Milano-Torino

6 августа 2020

Mont Ventoux Denivele Challenge

6 - 9 августа 2020

Czech Tour

7 - 9 августа 2020

Tour de l'Ain

8 августа 2020

Milano-Sanremo

12 - 16 августа 2020

Criterium du Dauphine

12 августа 2020

Gran Piemonte

14 - 19 августа 2020

Tour de l'Avenir

15 августа 2020

Il Lombardia

15 августа 2020

Dwars door het Hageland

18 - 21 августа 2020

Tour du Limousin

18 августа 2020

Giro dell'Emilia

25 августа 2020

Bretagne Classic - Ouest-France

24 - 28 августа 2020

UEC Road European Championships

28 августа - 20 сентября 2020

Tour de France

7 - 14 сентября 2020

Tirreno-Adriatico

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура 2020 года кажется наиболее интересным?

Комментарии

  • Konstantin41
    Велокоманда CCC распределила к ... (5)
    Konstantin41-Фото

    Я верю, что Закарин может ещё раз подняться на подиум Гранд-тура, но не ТДФ. Вуэльта или Джиро - да. И ставку надо делать именно на Вуэльту.

  • Shalam s Urala
    Патрик Лефевр против включения ... (1)
    Shalam s Urala-Фото

    дяде Патрикею показать картинки с Туров столетней давности. - какие козьи тропы тогда ехали, на чём ехали, в чём ехали, как оказывалась техпомощь (и оказывалась ли), и много-много всего такого интересного..

    может быть, тогда седой уже дядя не будет попусту вскукарекивать. именно это выглядит нелепо

    полагаю, для ASO это лишь скромная дань истории. и ничего страшного, если электронно-карбоновые кони свернут ненадолго с асфальта на козью тропу

  • Earl57
    Велокоманда CCC распределила к ... (5)
    Earl57-Фото
    А у них есть выбор? ССС за выживание борется, им надо показать потенциальным спонсорам, что команда не халам-балам, за генерал на Туре борется. Понятно, что главные надежды в реальности на ГВА и Трентина в спринтах, а Ильнур уж как получится...
    И не они одни такие. Вон посмотрите на Митчелтон. Говорят про Тур, а самых сильных гонщиков с Саймоном на Джиро отправляют. Где у Саймона гораздо больше шансов чем у Адама на Туре. Жисть такая, что делать.
  • Pi-man
    Велокоманда CCC распределила к ... (5)
    Pi-man-Фото

    Я думаю, что реальный план Закарина именно таков - на Тур за этапом, на Вуэльту - за высоким местом в генерале. А говорить - так это часть работы...

  • Cyrill
    Велокоманда CCC распределила к ... (5)
    Cyrill-Фото

    При всём уважении к Ильнуру - конечно, деньги надо отрабатывать, куда ставят, там и ехать. Но, если смотреть на вещи реально - взять этап на ТДФ и попасть в тройку генерала на Вуэльте - это будет супер-результат для Ильнура. Я надеюсь, они шутят, говоря про генерал ТДФ ? Просто в погоне за журавлём, он будет истощён к Вуэльте. Про его капитанство в целом - думаю у него сейчас одна из самых выгодных позиций в пелотоне - его рассматривают максимум как претендента на горный этап, но по сути он может больше...

  • Camel
    Велокоманда CCC распределила к ... (5)
    Camel-Фото

    Что-то мне подсказывает, что Закарин как капитан, что баба на судне.

  • Серафим
    Тадей Погачар готовится дебюти ... (8)
    Серафим-Фото
    ИМХО, у Берналя, Роглича, Погачара рост идеальный для многодневщика на ГТ. На недельках это уже не так важно, там один этап разделки часто решает в генерале.
    Мне кажется, и без гормонов можно взрастить хорошего генеральщика, рост 175 вполне себе обычный, генетически определенный, даже в Европе, Я не говорю про Азию, где это даже слишком высокий рост.
    Кстати, Саму Дюмулен с ростом 158 был довольно неплохим спринтером, любопытно, да? Только недавно закончил карьеру.
  • uran
    Матье ван дер Пул о подготовке ... (1)
    uran-Фото

    Ему нужно ехать все подряд, все монументы. К чему эти наскоки Париж-Рубе? Шансов на выиграть в 5 гонках куда выше, чем в одной. Лишним опыт никогда не будет, тем более для такого классика, Матье создан для монументов.

  • uran
    Тадей Погачар готовится дебюти ... (8)
    uran-Фото
    Глянул антропометрию основных новых: Берналь 175 60 Роглич 177 65 Погачар 176 66 Карапас 170 62 Алафилипп 173 62 Ну и Эвенепул 171 61 Из 180+ это Дюмолан Фрум Томас, которые уже не действующие. Уж не будут сейчас специально готовить будущих генеральщиков на гормонах и ограничивать рост? Пидкок 158, что за рост такой?

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE