Страницы истории: Милан - Сан-Ремо - 19481948
Дата: 19/03/1948
Старт: 08:47:00
Финиш: 16:20:20          
На старте: 174
На финише: 72
Дистанция: 290,5 км
Средняя скорость: 38,449 км/ч
Погода: Ясная


   На Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) самый настоящий спортивный праздник. Огромное количество иностранных участников - бельгийцы, французы, швейцарцы, испанцы, англичане и даже новозеландцы и американцы. Более 170 участников, более 20 официально аккредитованных команд. Невероятный успех для гонки, на которой ранее доминировали итальянцы. Все ждут очередную баталию между Фаусто Коппи (Fausto Coppi) и Джино Бартали (Gino Bartali). Коппи, победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1947, Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia)-1947 выходит на старт в майке чемпиона Италии. Бартали - трехкратный победитель гонки Милан - Сан-Ремо (1939, 1940, 1947) намерен выиграть гонку и в этом году.


   День обещал быть солнечным, с самого утра светило солнце. Стартовали гонщики в 08:47. Со старта атаковали два гонщика Луиджи Мутти (Luigi Mutti) и Ренцо Занацци (Renzo Zanazzi), они надеялись, что гонщики пелотона позволят им убежать, но пелотон взвинтил высокий темп и уже скоро поглотил беглецов. Через некоторое время новая попытка атаки, в этот раз атаковали Фиоренцо Маньи (Fiorenzo Magni) и Антонио Бевилаква (Antonio Bevilacqua), к ним переложился Мутти, но в Вогера (Voghera), за 220 км до финиша, ситуация вновь изменилась, отрыв опять съел пелотон.


  После Тортоны (Tortona), за 202 км до финиша, новая атака, и новая группа беглецов: Эмиль Дио (Emile Diot), Элио Берточчи (Elio Bertocchi), Бернар Готьер (Bernard Gauthier), Эджидио Ферульо (Egidio Feruglio), Джильдо Монари (Gildo Monari), Ренцо Занацци (Renzo Zanazzi), Адольфо Леони (Adolfo Leoni) и Марио Де Бенедетти (Mario De Benedetti). На контрольной отсечке в Нови (Novi), через 10 км после их побега, их преимущество составило 2 минуты над пелотоном. Несколько проколов и небольшой подъем и группа отрыва значительно уменьшилась.
  Первым вершину пересекает Джиордано Коттур (Giordano Cottur), он выглядит намного свежее своих товарищей. На первых позициях, среди лидеров отсутствует лишь Джино Бартали.


  В Вольтри (Voltri), за 131 км до финиша, после спуска, образуется группа гонщиков, в число которых входят: Витторио Седжецци (Vittorio Seghezzi), Серджио Маджини (Sergio Maggini), Джино Шиардис (Gino Sciardis), Джиордано Коттур (Giordano Cottur), Умберто Дрей (Umberto Drei), Анджело Бриньоле (Angelo Brignole), Армандо Первелли (Armando Peverelli), Витторио Росселло (Vittorio Rossello), Ольмио Биззи (Olimpio Bizzi), Фермо Камеллини (Fermo Camellini), Альдо Баито (Aldo Baito), Энцо Беллини (Enzo Bellini), Итало Де Цан (Italo De Zan) и Фаусто Коппи.


Фаусто Коппи  В Варации (Varazze), за 117 км  до финиша, пользуясь тем, что железнодорожные переезд закрылся и перекрыл на некоторое время путь пелотону, они продолжают ехать в хорошем темпе, Коппи и Росселло находятся во главе группы, в которой, однако, многие гонщики не сотрудничают, а едут "пассажирами". Баито и Камеллини, атакуют в Челле-Лигуре (Celle Ligure), и, уже спустя 6 км, в Савоне (Savona), на контрольной отсечке, их преимущество над бывшими товарищами по отрыву достигает более минуты,  и две минуты отделяют их от пелотона, в котором едет Джино Бартали. На побережье стояла отличная погода - светило солнце, практически полностью отсутствовал ветер, что давало отрыву возможность не сбавлять скорость.


  В Капо Меле (Capo Mele) Коппи атакует и бросает своих компаньонов - Росселло и Камеллини. Баито упал и его велосипед оказался в канаве у обочины дороги.


  В Капо Берта (Capo Berta), за 36 км до финиша, преимущество Коппи составило уже три минуты, на встречу своей второй победе он ехал, выкладываясь полностью, не щадя себя. Позже Коппи признался, что чувствовал себя очень плохо, его мучило легкое недомогание, но на финише в Сан-Ремо, тем не менее, он привез своим двум преследователям чуть более 5 минут. Росселло и Камеллини финишировали вторым и третьим соответственно. Почти 9 минут проиграли его бывшие товарищи по отрыву.

ФИНИШНЫЙ ПРОТОКОЛ:
1. Fausto Coppi (Ita) 07:33:20
2. Vittorio Rossello (Ita) 00:05:17
3. Fermo Camellini (Ita)
4. Olimpio Bizzi (Ita) 00:08:55
5. Italo De Zan (Ita)
6. Sergio Maggini (Ita)
7. Giordano Cottur (Ita)
8. Bernard Gauthier (Fra)
9. Enzo Bellini (Ita)
10. Mario Vicini (Ita)
11. Gino Sciardis (Ita)
12. Vittorio Seghezzi (Ita) 00:09:10
13. Bruno Pasquini (Ita)
14. Severino Canavesi (Ita)
15. Marcel Kint (Bel)
16. Umberto Drei (Ita)
17. Angelo Brigole (Ita)
18. Lucien Vlaeminck (Bel)
19. Prosper Depredomme (Bel) 00:10:23
20. Luigi Malabrocca (Ita) 00:10:25
21. Vincenzo Rossello (Ita) 00:10:30
22. Remo Sala (Ita) 00:10:40
23. Armando Peverelli (Ita) 00:10:50
24. Maurice Kallert (Fra) 00:11:00
25. Adolfo Leoni (Ita) 00:11:10
26. Aldo Bini (Ita)
27. Euro Giacomelli (Ita)
28. Luciano Maggini (Ita)
29. Oreste Conte (Ita)
30. Gino Bartali (Ita)
31. Annibale Brasola (Ita)
32. Ezio Cecchi (Ita)
33. Enzo Coppini (Ita)
34. Egidio Feruglio (Ita)
35. Pietro Fulcheri (Ita)
36. Désiré Keteleer (Bel)
37. Gelsomino Locatelli (Ita)
38. Fiorenzo Magni (Ita)
39. Egidio Marangoni (Ita)
40. Joaquim Olmos (Esp)
41. André Rosseel (Bel)
42. Sergio Pagliazzi (Ita)
43. Aldo Ronconi (Ita)
44. Nello Sforacchi (Ita)
45. Hans Sommer (Sui)
46. Mario Spinazzi (Ita)
47. Rolando Susini (Ita)
48. Augusto Introzzi (Ita)
50. Ulisse Gatto (Ita)
51. Nino Ronco (Ita)
52. Elvio Busancano (Ita)
53. Mario De Benedetti (Ita)
54. Virgilio Salimbeni (Ita)
55. Emilio Croci-Torti (Ita)
56. Hugo Koblet (Sui)
57. Severino Montuori (Ita)
58. Renzo Zanazzi (Ita)
59. Victor Pernac (Fra)
60. Alfredo Martini (Ita)
61. Emile Baffert (Fra)
62. Francesco Brambilla (Ita)
63. Arturo Colombo (Ita)
64. Giuseppe Magni (Ita)
65. Guido De Santi (Ita)
66. Pietro Tarchini (Ita)
67. Léo Weilenmann (Sui)
68. Celso Minori (Ita)
69. Rolando Marenghi (Ita)
70. Ernst Stettler (Sui)
71. Hans Knecht (Sui)
72. Natale Arata (Ita)

 

  

 

Страницы истории велоспорта: Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)
1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916
1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926
1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956
1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966
1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
2007   2008  2009  2010  2011   2012   2013   2014  2015  2016
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Джонс

    11 марта 2013 06:34 | Регистрация: 25.03.2010

    Озоры отличные Спасибо за трул ! Интерескно  ещё ТТХ пежних великов показаывать. Что за бренды били в пелотoне, какя техника? Следил ли кто за длопингом, да и был ли тогода методы его определения. И очень интереснро . Ну не вижу я влияния допинга, ели 1938 году средняя скорость победителя 39.5 , а в 2012 42 Км feel












Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

6 октября 2022

Gran Piemonte

6 октября 2022

Paris - Bourges

8 октября 2022

Il Lombardia

9 октября 2022

Paris - Tours Elite

16 октября 2022

Japan Cup Cycle Road Race

ОПРОС

Понравился ли Вам чемпионат мира по велоспорту-2022?

Комментарии

  • RVL
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (11)
    RVL-Фото

    Может захочет в Астану.. грегерем)) раз по вашим словам уже не генерал))

  • Earl57
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (11)
    Earl57-Фото

    Так в новостях писали, что он во французскую команду хотел. Не получилось...

    Агент Кинтаны ищет куда его пристроить. Журналисты собирают слухи, работа у них такая...

  • s75
    Трансферные новости пелотона-2 ... (82)
    s75-Фото

    Инеос: подтверждено - DS Раш уходит в норвежскиую команду, судя по всему Нарваес продлил контракт (или у него действующий и в этом году он не присутствовал на трансферном рынке - достоверной информации совсем мало)

  • s75
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (11)
    s75-Фото
    вот в новостях пишут, что нужен
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото

    У Казахстана помимо Луца еще и Фёдоров, оба не статисты. Экс катюшинские Морено и Лоссада поедут)

  • drevgen
    Binche - Chimay - Binche / Mem ... (3)
    drevgen-Фото
    Пардон, еще в заявке на 2 французские гонки.
  • Серафим
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Серафим-Фото
    Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й.
    Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам.
    Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук.
    Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.
  • MVDP
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    MVDP-Фото
    На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет.
    Там же есть общие требования к трассам.
    "Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы:
    - Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные
    пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник.
    - - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки.
    - Трасса должна избегать травы и лугов.
    - Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где
    это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)".
    И требования к велосипедам.
    "Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются.
    Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)".
    Вот и посмотрим, кто во что горазд.
  • Ukrohypocrite
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Ukrohypocrite-Фото
    Лучше в приазовье
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото
    Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE