Страницы истории: Милан - Сан-Ремо - 19071907
Дата: 14 апреля 1907
Старт: 04:00:00
Финиш: 15:04:05          
На старте: 33
На финише: 14
Дистанция: 288 км
Средняя скорость: 29,014 км/ч
Погода: Дождь со старта, затем сухо


    Итальянская газета La Gazzetta dello Sport впервые провела гонку Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) в 1907 году по инициативе "Спортивного общества Сан-Ремо". Эуженио Костаманья (Eugenio Costamagna), в то время главный редактор La Gazzetta dello Sport, принял решение провести гонку, не зная наверняка, к чему это приведет, но он осознавал, что физически осуществить гонку возможно. Костаманья рассудил, что гонка между центром итальянской промышленности и центром итальянского туризма привлечет внимание зрителей. Маршрут гонки длиной 288 километров проложили следующим образом: старт из Милана, прохождение маршрута по дорогам таких регионов Италии как Ломбардия, Пьемонт и Лигурия, финиш в Сан-Ремо - курортном городке на берегу Средиземного моря. Первая половина дистанции венчалась подъёмом Пассо дель Туркино (Passo del Turchino), после спуска с которого гонщикам предстоял путь до финиша по берегу Генуэзского залива.


    На разведку проходимости такого маршрута отправили Джованни Джерби (Giovanni Gerbi), победителя Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia) 1905 года, и его партнеров по команде, результаты превзошли все ожидания, и гонка была официально анонсирована. Джерби выступал за команду Bianchi, в состав которой пригласили француза Люсьена Петит-Бретона (Lucien Petit-Breton), который незадолго до того выиграл гонку Париж-Тур  (Paris–Tours).


Люсьена Петит-Бретона (Lucien Petit-Breton) первй победитель Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)    В то время в велоспорте существовали просто нечеловеческие правила: запрещались услуги пунктов питания и техническое обслуживание со стороны. Гонщикам приходилось самим заботиться о пропитании и напитках, все продукты  загружались в свои карманы. Если во время гонки случались поломки, гонщики сами занимались ремонтом поврежденного оборудования. Проколы колес были самыми распространенными повреждениями, и они отнимали больше всего  времени и, соответственно,  сил.


    И вот  наступило 14 апреля 1907 года, исторический день в истории велоспорта - день, когда родилась гонка - Милан - Сан-Ремо, гонка, которой суждено было стать королевой итальянских классик. Костаманье удалось получить согласие на участие в гонке 62 гонщиков, включая ведущих велосипедистов тех лет. Однако на старт вышли лишь 33 человека. Гонка стартовала ранним утром (4 утра), весенняя дождливая и ветреная погода не предвещала благоприятных условий. Пелотон начал гонку спокойно, никто из гонщиков не атаковал, ведь впереди их ожидало 288 километров.

 

    На Пассо дель Туркино неспешный ход гонки взорвал Джованни Джерби, самый популярный гонщик Италии того времени, он атаковал на подъеме Поццоло Формиджаро (Pozzolo Formigaro). Джерби использовал свое преимущество - он был хорошо знаком с этой местностью, и успешно использовал свои знания, пробираясь через размокшую грязь узких горных дорог, всё дальше удаляясь от конкурентов. Многие гонщики начали падать, грязь залепляла цепь и мешала двигаться, они были вынуждены толкать велосипеды впереди себя и преодолевать путь пешком. Единственным гонщиком, который смог противостоять Джерби стал Гюставо Гарригу (Gustave Garrigou), ему удалось ответить на атаку Джерби. Уже вскоре он настиг Джербии и уже вдвоем они продолжили преодолевать перевал Туркино, который первым пересек Гарригу.


    Когда этот дуэт достиг Савоны, их союз распался, борьба между Джерби и Гарригу была больше похожа на битву. Джерби, однако, вскоре сдался, его силы были уже на исходе и он решил дождаться появления своего верного напарника по команде Bianchi Петит-Бретона. В скором времени он присоединился к Джерби и они продолжили борьбу вместе.


    И вот гонщики ворвались на улицы Сан-Ремо, на которых  каждый из трио (Джерби, Бретон и Гарригу) начал вести свою собственную игру. Петит-Бретон воспользовался ситуацией  -  Гарригу устал, Джерби явно уже крутил педали из последних сил, и, недолго думая, Бретон бросил обоих и устремился к финишу. И он выиграл  гонку Милан-Сан-Ремо, войдя в историю как первый победитель Примаверы. Джерби финишировал вторым, проиграв Бретону 15 секунд. Но ему не суждено было войти в историю гонки вице-чемпионом, после жалобы Гарригу судье, ему присудили третье место за нарушения во время гонки. Гарригу стал вторым. Четвертого гонщика ждали  на протяжении тридцати минут, им стал Луиджи Ганна (Luigi Ganna). Из 33 гонщиков только 14 человек закончили гонку протяженностью 288 километров. 24-летний Петит-Бретон, победитель гонки Милан-Сан-Ремо - 1907, получил денежную премию в размере 300 лир золотом.
  
ФИНИШНЫЙ ПРОТОКОЛ:
1. Lucien Petit-Breton (Fra)  11:04:15
2. Gustave Garrigou (Fra)  00:00:35
3. Giovanni Gerbi (Ita) 00:00:35
4. Luigi Ganna (Ita) 00:32:45
5. Carlo Galetti (Ita) 00:32:57
6. Eberardo Pavesi (Ita) 01:07:45
7. Giovanni Cuniolo (Ita) 01:36:45
8. Philippe Pautrat (Fra) 01:53:45
9. Clemente Canepari (Ita) 01:54:01
10. Amleto Belloni (Ita) 01:54:04
11. Mario Gaioni (Ita) 02:08:45
12. Giovanni Rossignoli (Ita) 02:39:45
13. Guido Rabajoli (Ita) 03:42:15
14. Luigi Rota (Ita) 03:42:15

 

 

Страницы истории велоспорта: Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)
1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916
1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926
1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956
1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966
1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
2007   2008  2009  2010  2011   2012   2013   2014  2015  2016

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. error

    4 февраля 2013 09:10 | Регистрация: 20.05.2010

    288 км в то время.. да по пересеченке - жуть жутчайшая
    Гвозди были.. а не люди.. 
     

  2. oleksiy

    4 февраля 2013 10:25 | Регистрация: 22.02.2012

    Отличная статья.
    Огромное спасибо автору!

  3. kronk

    4 февраля 2013 11:37 | Регистрация: 27.02.2011

    Спасибо автору за  работу.....познавательная статья.

  4. Джонс

    4 февраля 2013 12:25 | Регистрация: 25.03.2010

    Дааа, к тому же на великах тех времён (пусть хоть трижды Бьянчи) средяя скорость 29 - очень и очень круто, плюс изуверские условия с питанием feel

  5. vitali

    4 февраля 2013 13:10 | Регистрация: 17.04.2011

    Вот это люди были! Спасибо

  6. Waldemar von Kozak

    22 ноября 2014 19:09 | Регистрация: 1.11.2014

    Существуют ли на русском обзоры тогдашних велосипедов? Интересно было бы узнать конструкцию и характеристики техники.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

25 - 30 апреля 2017

Tour de Romandie

28 - 30 апреля 2017

Tour de Yorkshire

5 - 28 мая 2017

Джиро д'Италия


ОПРОС

Понравился ли Вам маршрут Вуэльты Испании-2017?

Комментарии

  • VeloVelo
    Состав команды Lotto Soudal на ... (1)
    VeloVelo-Фото

    Состав так себе под Грайпеля, Видимо, все ставки сделаны на ТДФ.
    Но, ХАНСЕН! ) Камон! )

  • serdarow
    Крис Фрум: «Меня не волнует от ... (9)
    serdarow-Фото
    Цитата: explosiveua
    Даешь двойную дуэль с Контой на ТдФ и Вуэльте :3
    Хотесь бы чтобы чтобы оба дуэлята были в максимальной форме и с удачей за пазухой.
  • Khan
    Прощание с Микеле Скарпони (16)
    Khan-Фото

    Какая-то роковая Джиро-2011 получилась.

     

    Прямо в гонке погиб Воутер Вейландт (за 14 лет велоболения я не видел кадров страшнее, чем там на спуске с Бокко). Также во время Джиро у себя дома погиб Чави Тондо.

     

    Тогда же на тренировке чуть не погиб Бассо (он постил расколовшийся пополам шлем с комментариями в духе "если б не шлем, меня бы не было").

     

    Теперь погиб номинальный победитель той гонки.

     

    Навсегда в памяти эпический этап до Гардеччи, где Скарпа достойно рубился с Контадором на тяжелейших подъёмах.

     

    Очень жаль, что после Джиро-10 и Джиро-11 его запрягли в командную работу. Он мог бы одержать еще целую кучу личных побед, благо талант позволял.

     

    Земля пухом, Микеле!

  • Anna P.
    Прощание с Микеле Скарпони (16)
    Anna P.-Фото

    Несколько раз в жизни приходилось убеждаться, что масштаб человека и степень его влияния на окружающий мир становится ясным после внезапного ухода. Да, к большому сожалению, он уже не узнает, как его любили и уважали...

     

    С точки зрения обывателя - никаких выдающихся побед... А завоевать такое отношение людей - эта победа не каждому дается!

     

    Берегите себя, берегите близких...

    И любите этот невероятный спорт...

  • sashaney
    Прощание с Микеле Скарпони (16)
    sashaney-Фото
    Тогда я этого не знал. Теперь/потом уже всё встало на места.
  • RVL
    Тур Романдии-2017. Этап 1 (3)
    RVL-Фото

    как по мне, так колхоз...)))

    Отар так интригу накручивал...))

  • Cristal
    Прощание с Микеле Скарпони (16)
    Cristal-Фото

    Цитата: sashaney
    Я не знаю почему, но он так заулыбался увидев моих близнецов.
    Потому что, у Микеле тоже две сыновей близнецов

  • sashaney
    Прощание с Микеле Скарпони (16)
    sashaney-Фото

    Написал это не для профильного форума, но продублирую здесь.
    Наши дороги пересеклись случайно, когда в прошлом году я привёз детей (sic!) в Испанию показать им Вуэльту - один из трёх Гран Туров. Не планируя того, мы оказались на три дня в одной гостинице с Астаной. Это очень впечатляюще видеть работу всех (спортсменов, тренеров, механиков из команды, администраторов, судей и пр антураж от самой гонки) с растояния вытянутой руки. Руки эти сами тянутся, чтобы получить какой то сувенир. Самым распространённым сувениром на велогонках являются бачки для воды. Когда осмотр и фотографирование с профи закончились, мои дети тоже попросили механиков дать им бачки. Но в тот день те были не в духе или устали - шла 3-я неделя гонки, или ещё что ... Вообщем ограничились они отказом, по итальянски так. Дети уже унылые собирались впрочь, когда я заметил, что кто то ещё остался в автобусе. Обратив их внимание на это и подбодрив убедительным - "щас будет вам бидон", они были отправлены обратно на охоту. Публика рассосалась заметно к этому времени. В этот момент из автобуса вышел Микеле. Я не знаю почему, но он так заулыбался увидев моих близнецов. Он что то затараторил по итальянски и, продолжая улыбаться и понимать что мы тут ищем, открыл багажное отделение автобуса и достал из холодильника эти самые бачки. По два на каждого. Мы попытались поговорить, но ему надо было идти, администратор команды всё время его подталкивала, да и его английский и мой итальянский не позволяли сделать беседу содержательной. Фото с чемпионом, улыбки, "прего бамбини" и, довольные, все разошлись. Мы виделись еще на завтраке, и на след день. Он опять улыбался и махал нам рукой, фото ещё раз, пожелания удачи.
    Таким нам запомнился Микеле. Ничего особенного. Простой парень. Улыбчивый, приветливый, доступный (хоть и звезда вполне себе), позитивный.
    Удачи тебе не хватило, Микеле. У него тоже остались двое близнецов. Спи спокойно, Микеле.
    Чао, чемпион!!!

  • Fedorov79
    Прощание с Микеле Скарпони (16)
    Fedorov79-Фото

    Просто трагедия! Не могу поверить. Земля пухом!

  • vkv
    Прощание с Микеле Скарпони (16)
    vkv-Фото
    просто неверится.....земля тебе пухом Микеле......

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE