Страницы истории: Милан - Сан-Ремо - 19141914
Дата: 5 апреля 1914
Старт: 06:15:00
Финиш: 16:47:32
На старте: 72
На финише: 42
Дистанция: 286,5 км
Средняя скорость: 27,176 км/ч
Погода: Сухо, затем дождь


    С 1914 года началась итальянская эра на Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo), которая продолжалась 40 лет. Итальянские гонщики не позволяли иностранцам выигрывать гонку.


    5 апреля, в 6 часов утра и 15 минут, 72 гонщика вышли на старт 8-го издания Милан - Сан-Ремо. Организаторы учли прошлогоднюю среднюю скорость гонки и немного задержали старт, к тому же погода стояла ясная и сухая. На старте гонке впервые появились гонщики не из Европы – три австралийца Дональд Киркхэм (Donald Kirkham), Ивор Манро (Ivor Munro) и Чарльз Пирсей (Charles Piercey). На старт вышел также чемпион Италии Костанте Джирарденго (Costante Girardengo).


    В течение первых двух часов гонки гонщики крутили педали так медленно, что их друзья и родственники успевали следовать за ними на своих велосипедах. Даже, если гонщик получал прокол, он без особого напряжения догонял пелотон. На контрольном пункте в Овадо (Ovada) за 164 км до финиша количество участников гонки было таким же, что и на старте в Милане.


     Подъем Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) гонщики также преодолели единой группой. Гонка проходила скучно и без эмоций.


    На побережье ритм гонки начал меняться. Пелотон разбился на несколько групп. На втором подъеме гонки - Капо Берта (Capo Berta), когда в ногах гонщиков уже было 250 км, а до финиша оставалось всего 36 км, атаковал Карло Галетти (Carlo Galetti).


    Благодаря его атаке группа во главе гонки просеялась, и сформировался отрыв из 19 гонщиков, в который вошли Жан Алавуан (Jean Alavoine), Виктор Дом (Victor Doms), Джузеппе Пиффери (Giuseppe Pifferi), Лоренцо Сакконе (Lorenzo Saccone), Эцио Корлаита (Ezio Corlaita), Ромоло Верди (Romolo Verde), Уго Агостони (Ugo Agostoni), Костанте Джирарденго, Винченцо Боргарелло (Vincenzo Borgarello), Шарль Крюпеланд (Charles Crupelandt), Альфонсо Кальцолари (Alfonso Calzolari), Луиджи Лукотти (Luigi Lucotti), Дарио Бени (Dario Beni), Джордж Пассерьё (Georges Passerieu), Джузеппе Санта (Giuseppe Santha), Луиджи Ганна (Luigi Ganna), Жюль Масселис (Jules Masselis) и два австралийца Дональд Киркхэм и Ивор Манро.


    После Империи (Imperia), за 25 км до финиша пошел дождь, начал дуть сильный ветер. В отрыве случился завал, кто-то из гонщиков продолжил гонку, кто-то из-за прокола или поломки велосипеда отстал, кому-то удалось догнать отъехавших. За несколько километров до финиша, когда гонщики, уехавшие вперед, уже начали готовиться к спринту, несколько автомобилей с механиками все еще помогали ремонтировать велосипеды отставших гонщиков, чтобы те смогли закончить гонку.

Страницы истории: Милан - Сан-Ремо - 1914
    Разогнавшиеся на финише гонщики вновь спровоцировали завал, который разделил группу на две части. Успевшие подняться начали разгоняться по длинной прямой дороге, разыгрывая спринт. Удача улыбнулась молодому 20-летнему гонщику Уго Агостони, который обошел Карло Галетти всего на пару сантиметров. Галетти никогда еще не был так близок к победе на гонке Милан - Сан-Ремо, но он проиграл и был очень расстроен, после финиша он даже отказался от общения с журналистами.


    В первой десятке финишировавших гонщиков оказалось 7 итальянцев, таким образом, в истории Милан - Сан-Ремо началась новая, итальянская эпоха. На протяжении последующих сорока лет первых три места подиума, практически, всегда занимали итальянцы.

ФИНИШНЫЙ ПРОТОКОЛ:
1. Ugo Agostoni (Ita) 10:32:32
2. Carlo Galetti (Ita)
3. Charles Crupelandt (Fra)
4. Jean Alavoine (Fra)
5. Giuseppe Santha (Ita)
6. Luigi Ganna (Ita)
7. Luigi Lucotti (Ita)
8. Vincenzo Borgarello (Ita)
9. Donald Kirkham (Aus)
10. Alfonso Calzolari (Ita)
11. Giuseppe Pifferi (Ita)
12. Carlo Oriani (Ita)
13. Jules Masselis (Bel)
14. Romolo Verde (Ita)
15. Mario Spinelli (Ita)
16. Angelo Gremo (Ita)
17. Costante Girardengo (Ita)
18. Lorenzo Saccone (Ita)
19. Dario Beni (Ita)
20. Giuseppe Azzini (Ita)
21. Giovanni Cervi (Ita)
22. Eberardo Pavesi (Ita)
23. Victor Doms (Bel)
24. Carlo Durando (Ita)
25. Emilio Petiva (Ita)
26. Ivor Munro (Aus)
27. Giosué Lombardi (Ita)
28. Charles Piercey (Aus)
29. Luigi Molon (Ita)
30. Domenico Allasia (Ita)
31. Ottavio Pratesi (Ita)
32. Pietro Aimo (Ita)
33. Enrico Sala (Ita)
34. Mario Marangoni (Ita)
35. Giovanni Fassi (Ita)
36. Clemente Canepari (Ita)
37. Giovanni Rossignoli (Ita)
38. Giovanni Bassi (Ita)
39. Guglielmo Bassi (Ita)
40. Giuseppe Contini (Ita)
41. Dante Ricci (Ita)
42. Francesco Di Gennaro (Ita)

 

   

 

 

Страницы истории велоспорта: Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)
1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916
1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926
1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956
1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966
1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
2007   2008  2009  2010  2011   2012   2013   2014  2015  2016
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

6 октября 2022

Gran Piemonte

6 октября 2022

Paris - Bourges

8 октября 2022

Il Lombardia

9 октября 2022

Paris - Tours Elite

16 октября 2022

Japan Cup Cycle Road Race

ОПРОС

Понравился ли Вам чемпионат мира по велоспорту-2022?

Комментарии

  • RVL
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (11)
    RVL-Фото

    Может захочет в Астану.. грегерем)) раз по вашим словам уже не генерал))

  • Earl57
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (11)
    Earl57-Фото

    Так в новостях писали, что он во французскую команду хотел. Не получилось...

    Агент Кинтаны ищет куда его пристроить. Журналисты собирают слухи, работа у них такая...

  • s75
    Трансферные новости пелотона-2 ... (82)
    s75-Фото

    Инеос: подтверждено - DS Раш уходит в норвежскиую команду, судя по всему Нарваес продлил контракт (или у него действующий и в этом году он не присутствовал на трансферном рынке - достоверной информации совсем мало)

  • s75
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (11)
    s75-Фото
    вот в новостях пишут, что нужен
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото

    У Казахстана помимо Луца еще и Фёдоров, оба не статисты. Экс катюшинские Морено и Лоссада поедут)

  • drevgen
    Binche - Chimay - Binche / Mem ... (3)
    drevgen-Фото
    Пардон, еще в заявке на 2 французские гонки.
  • Серафим
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Серафим-Фото
    Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й.
    Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам.
    Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук.
    Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.
  • MVDP
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    MVDP-Фото
    На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет.
    Там же есть общие требования к трассам.
    "Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы:
    - Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные
    пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник.
    - - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки.
    - Трасса должна избегать травы и лугов.
    - Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где
    это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)".
    И требования к велосипедам.
    "Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются.
    Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)".
    Вот и посмотрим, кто во что горазд.
  • Ukrohypocrite
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Ukrohypocrite-Фото
    Лучше в приазовье
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото
    Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE