- Автор:
- Cristal |
- Дата:
- 3-07-2010, 18:17
191315 этапов за 197h 54m 00s
5388 km / 27.625 km/h
140 на старте
25 на финише
Десятилетие Тур де Франс. На старте прошлые или будущие победители Тура: Луи Трусселье (1905), Люсьен Пети-Бретон (1907 и 1908), Франсуа Фабер (1909), Октав Лапиз (1910), Густав Гарригу (1911), Одиль Дефрэ (1912), Филипп Тис (1913, 1914 и 1920), Ферман Ламбо (1919 и 1922), Леон Сиер (Leon Scieur) (1921) и Анри Пелиссье ( 1923). На Тур вернулся подсчет результатов общего зачета по времени, и эта практика осталась неизменной до наших дней. Впервые гонка меняет направление – через запад возвращается в Париж с востока. Старт этапов по-прежнему проходит глубокой ночью. Издание Тура-1913 сопровождалось многочисленными сходами и происшествиями.
Самой активной на гонке была команда "Peugeot ", несмотря на то, что гонщики других команд противостояли им, трое гонщиков команды "Peugeot " закончили Тур на подиуме.Марсель Бюисс (Marcel Buysse) выиграл шесть этапов, но сломав свой руль на Эстерель (Esterel), он проиграл слишком много времени, борьба за финальный подиум не имела смысла.
На втором этапе (Le Havre - Cherbourg, 364 км) победителями стали сразу четверо гонщиков - Жюль Масселис (Jules Masselis), Одиль Дефрэ (Odile Defraye), Альфонсо Ловерс (Alfons Lauwers) и Марсель Бюисс, в 1913 еще не было правил позволяющих их разделить, они одновременно пересекли финишную черту.
Октав Лапиз (Octave Lapize) сошел во время третьего этапа (Cherbourg - Brest, 405 км), потому что посчитал, что слишком плохо едет, и не в силах победить даже на этапе.
Как и обещал Дегранж в предыдущем году, ввели запрет на использования колеса свободного хода и использование переключения скоростей на некоторых этапах, поэтому, четвертый этап (Brest - La Rochelle, 470) гонщики проехали на велосипедах с фиксированной передачей.
Решающим, стал шестой этап (Bayonne - Luchon, 326 км). Эжен Кристоф (Eugene Christophe) и его товарищ по команде Филипп Тис (Philippe Thys) атаковали, и оторвались от пелотона. Кристоф стал виртуальным лидером, но на спуске с Турмале (Col du Tourmalet, 2115 м) его сбила машина, у него сломалась вилка. Так как по правилам гонки он не имел права воспользоваться помощью, он должен был починить велосипед своими силами, ему ничего не оставалось, как собрать куски разбитой вилки и искать кузнецу. Где бегом, где пешком, где срезая дорогу по склону, чтобы сократить часть пути, он, в конце концов, через 14 км достиг маленькой деревушки Сант-Мари-Кампан (Ste Marie Campan), в которой, к счастью, имелась кузница. Найдя кузницу, он разжег огонь, нашел подходящий кусок железа и начал ремонтировать свою вилку - и все это под пристальным контролем Дегранжа, чтобы Кристоф не имел возможности обмануть. Кузнец предложил ему помощь, но Кристоф отказался, сказав : " Я не имею права". Он попросил маленького мальчика, помощника кузнеца, поработать мехами - Дегранж оштрафовал его за это десятью минутами, несмотря на то, что Кристоф и без этого уже потерял четыре часа.
Кристоф упустил все шансы на победу в финальном зачете, но эта легенда вошла в историю Тура. Как и легендарная кузница, которая стала памятником французского государства. После спуска Турмале можно увидеть ее с правой стороны дороги, на выезде из деревни Сант-Мари-Кампан в направлении долины Адур (Adour).Итог гонки подвела дуэль Тис - Пети-Брето. В эти дни солнце палило беспощадно. Люсьен Пети-Бретон (Lucien Petit-Breton) из команды "Automoto " продолжал бороться за место лидера на двух этапах до Парижа, но сошел во время 14-го этапа (Longwy - Dunkerque, 393 км) после того как попал в завал. На этом же этапе упал и лидер Филипп Тис, и даже получил штраф 10 минут, но сохранил первую позицию в классификации. После падения он воспользовался помощью механиков для ремонта своей вилки, за что и был оштрафован.
200 000 парижан приветствовали гонщиков на финише, создав живой коридор до самого стадиона. 20 000 зрителей разместились на стадионе Парк де Пранс (Parc des Princes).
ЭТАП 1: 29 июня 1913: Paris - Le Havre, 388.0 км
1. Micheletto Giovanni 14:09:47
ЭТАП 2: 1 июля 1913: Le Havre - Cherbourg, 364.0 км
1. Masselis Jules 12:20:06
ЭТАП 3: 3 июля 1913: Cherbourg - Brest, 405.0 км
1. Pelissier Henri 13:58:45
ЭТАП 4: 5 июля 1913: Brest - La Rochelle, 470.0 км
1. Buysse Marcel 16:10:16
ЭТАП 5: 7 июля 1913: La Rochelle - Bayonne, 379.0 км
1. Vanlerberghe Henri 12:40:28
ЭТАП 6: 9 июля 1913: Bayonne - Luchon, 326.0 км
1. Thys Philippe 13:54:23
ЭТАП 7: 11 июля 1913: Luchon - Perpignan, 324.0 км
1. Buysse Marcel 11:55:40
ЭТАП 8: 13 июля 1913: Perpignan - Aix en Provence, 325.0 км
1. Garrigou Gustave 10:42:16
ЭТАП 9: 15 июля 1913: Aix en Provence - Nice, 356.0 км
1. Lambot Firmin 13:34:26
ЭТАП 10: 17 июля 1913: Nice - Grenoble, 333.0 км
1. Faber Francois 13:08:37
ЭТАП 11: 19 июля 1913: Grenoble - Geneve, 325.0 км
1. Buysse Marcel 12:01:42
ЭТАП 12: 21 июля 1913: Geneve - Belfort, 335.0 км
1. Buysse Marcel 12:31:02
ЭТАП 13: 23 июля 1913: Belfort - Longwy, 325.0 км
1. Faber Francois 11:29:23
ЭТАП 14: 25 июля 1913: Longwy - Dunkerque, 393.0 км
1. Buysse Marcel 14:21:55
ЭТАП 15: 27 июля 1913: Dunkerque - Paris, 340.0 км
1. Buysse Marcel 12:01:37
ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. Philippe Thys (Bel) 197:54:00
2. Gustave Garrigou (Fra) 8'37"
3. Marcel Buysse (Bel) 3h30'55"
Copyright © VeloLIVE.com
Все права защищены
Страницы истории Tour de France:
| 1903 | 1904 | 1905 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1919 | 1920 | 1921 |
| 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 |
| 1937 | 1938 | 1939 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 |
| 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 |
| 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 |
| 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 |
1998 |
1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
| 2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
- Комментариев
- (0)
- Просмотров
- (680)
