Bianchi – 125 лет на двух колёсах


   В этом году исполняется 125 лет со дня основания фирмы, известной всем любителям велоспорта – Bianchi (Бьянки). 
Название «Бьянки» вошло в историю, это легенда велоспорта, пример мечты, воплотившейся в жизнь. Если в производстве своих велосипедов мечту о совершенной конструкции воплощал основатель фирмы Эдоардо Бьянки, то затем его детище – велосипед, стало средством для исполнения мечты. Именно на «Бьянки» побеждали Фаусто Коппи, Феличе Джимонди, Марко Пантани, Морено Аржентин, Евгений Берзин, Марио Чиполлини, Лоран Финьон, Жак Анкетиль, Стефано Гардзелли, Джанни Буньо, Ян Ульрих.
Мечта зелёно-голубого цвета - «челесте» как произносится итальянское слово celeste – именно такая расцветка стала отличительным признаком велосипеда Бьянки. Bianchi – 125 лет на двух колёсах

Почему именно такой цвет (кстати, на протяжении 125 лет оттенки фирменного цвета менялись, больше преобладал зелёный, чем голубой) является фирменным – выбирайте любую из версий по своему вкусу:

- Эдоардо Бьянки решил использовать такой цвет в честь прекрасных глаз королевы Италии Маргариты.
- это цвет неба Милана – родного города Эдоардо
- в годы второй мировой войны осталось много лишней зелёной краски, которую и добавили к голубой.
- Эдоардо Бьянки хотел создать цвет, который в пелотоне сразу бы бросался в глаза, и после нескольких экспериментов с вариантами, остановился на зелёно-голубом
- цвет “челесте» появился по ошибке, когда за день до Джиро д'Италия нужно было срочно выкрасить велосипеды для команды Коппи. А сам Фаусто Коппи подумал, что такую окраску выбрали специально для того, чтобы она принесла ему удачу.

Но вернёмся к первым страницам истории Бьянки. 
Ведь началось всё с рождения создателя фирмы…..Эдоардо.
Эдоардо Бьянки появился на свет 17 июля 1865 года в Милане. Детство его прошло в сиротском приюте Мартинитт, что, наверное, стало для него тем важным опытом, который придал характеру решительность и настроил на поиск своего дела. Мальчика уже с 7 лет стали готовить к работе механика. Еще, будучи учеником, он отличался тем, что схватывал всё на лету. В век, когда промышленность бурно развивалась, его способности пришлись как нельзя кстати.
Экономный и целеустремлённый, Бьянки откладывал каждую копейку, причём не забывал и о тех, кто его вырастил, часть своего заработка он отдавал в приют.
В 1885, когда Бьянки едва исполнился 21 год, он открыл свой собственный магазинчик по ремонту в самом центре Милана, на Via Nirone 7. С самого начала он стремился достичь личной и профессиональной независимости - путь к ней Бьянки видел в честном ведении дел, в использовании только лучших материалов. Стремясь разнообразить свою деятельность, он брался за ремонт и первых моделей велосипедов, и сломанных карет, даже точные приборы, электрические звонки, хирургические инструменты и спицы для колёс находили у него вторую жизнь.
Эдоардо Бьянки


   Хотя простор для деятельности механика был широк, воображение Эдоардо Бьянки немедленно захватил велосипед. И какой же хороший механик сможет устоять перед соблазном улучшения конструкции. 
Первым опытом Бьянки стал эксперимент по изменению размера колёс велосипеда - он сократил диаметр переднего колеса, а также стал использовать цепь.

Так родился первый «безопасный» велосипед, первый прототип современного. Затем он продолжил опыты с изменением диаметра переднего и заднего колёс, которые, в конце концов, стали одного размера.
Эту находку тут же скопировали конкуренты по всей Ломбардии. 
Итальянская продукция приобрела мировую известность. 


Вскоре последовали новые эксперименты.
Разросшееся предприятие Бьянки переехало на новое место – на Via Bertani.
«Маленький кузнец», как все называли Бьянки, в 1888 году ухватился за идею шотландского ветеринара Джона Бойда Данлопа о резиновых шинах, заполняемых воздухом. В итоге появился велосипед, езда на котором стала гораздо более удобной.
Настолько удобной, что Эдоардо Бьянки, который уже открыл новую фабрику на Via Borghetto, был приглашён к королевскому двору, чтобы обучить искусству езды на велосипеде королеву Италии Маргариту. Уроки «маленький кузнец» давал в парке на королевской вилле Villa Reale в Монце.  Примеру королевы последовали и другие титулованные дамы – герцогиня Аоста, королева Неаполя, принцесса Португалии. А Бьянки с тех пор считается изобретателем женского велосипеда. 
Король Умберто I присвоил Бьянки звание официального поставщика королевского двора, а также дал ему право использовать герб Савойи, как знак качества его торговой марки.

 

 

 

 


Но совершенствованию нет предела. А что может быть лучшим способом проверки новых конструкций велосипедов, как не соревнования. Технические решения пройдут отличную проверку на дорогах, прежде, чем будут запущены в производство. Бьянки стал основоположником так называемого «отдела гонок» на производстве, то, что сейчас широко применяется Феррари, Дукати, Альфа Ромео. Отдел, созданный разрабатывать технику для побед, с помощью гонок тщательно тестируя каждую деталь. 
И здесь Бьянки ждал успех. 

   В 1899 году Джованни Томазелли (Giovanni Ferdinando Tomaselli) на велосипеде Бьянки выигрывает Гран При Парижа (Grand Prix de la Ville de Paris), гонку, являющуюся предшественницей современной Тур де Франс.
Успех итальянского спортсмена на французской гонке принёс большой положительный эффект – кроме того, что победа Томазелли подняла международный престиж Бьянки, также стремительно вырос объём продаж его велосипедов. 
Позже Томазелли станет одним из главных финансовых менеджеров фирмы.
Так совершал первые шаги великий проект: на почве соревнований то, что начиналось как маленький магазинчик по ремонту, превратилось в одну из важнейших индустрий в мире.
Победы в первых велогонках совершались на велосипедах Бьянки одна за другой – Джиро д'Италия, итальянский чемпионат, Рим-Неаполь-Рим. 
. В 1901 Эдоардо Бьянки представил первый велосипед с шарнирной передачей.
В 1912 году каталог выпускаемых Бьянки велосипедов включал 14 различных моделей – «для леди, для детей, для священников и джентльменов».

Реклама Bianchi

В 1913 добавил на велосипед передний тормоз.
В 1914 Бьянки всего за год продал 45 тысяч велосипедов, 1500 мотоциклов и 1000 автомобилей.
   Началась первая мировая война, и Бьянки вновь совершенствует велосипед. На этот раз он создал специальную модель для армии, экипированную широкопрофильными шинами, складной рамой и подвесками на оба колеса. Этот велосипед стал прототипом современного маунтин-байка. Его использовали отряды стрелков «Берсальеры» (Bersaglieri), чтобы иметь возможность передвигаться на велосипеде по бездорожью африканских пустынь и в альпийских горах. 

Бьянки в первую мировую войну

 


С 1922 в списке выпускаемых велосипедов появились две модели для Джиро д'Италия.

В 1935 компания Бьянки отпраздновала первый юбилей – 50 лет опыта и успеха. Это была уже крупная фирма, абсолютный лидер итальянского рынка, который производил более 70 тысяч велосипедов в год. 

С 1940 года новую страницу в победах Бьянки открыл Фаусто Коппи, завоевав свою первую Giro d’Italia. Приблизительно в это время как раз и появился знаменитый цвет «челесте».
Затем был часовой рекорд 1942, также на «Бьянки», победа на чемпионате мира в 1947, вторая победа Коппи на Джиро д'Италия. «Бьянки» цвета «челесте» помог Фаусто Коппи взять первую победу на Тур де Франс, когда все считали, что он уже не сможет выиграть после падения на этапе до Saint Malò.
Во время второй мировой войны фабрика Бьянки, была разрушена во время бомбёжки, её отстроили заново в 1946. Но в этот же год в дорожной аварии погиб основатель фирмы – Эдоардо Бьянки. Дело продолжил его сын Джузеппе. И хотя многие производители велосипедов к тому времени уже давно переключились на производство мотоциклов и автомобилей, для Бьянки выпуск и совершенствование велосипедов оставалось приоритетной задачей.
В 1950 Коппи выигрывает Париж-Рубэ на «Бьянки», оснащённом переключателем скоростей Campagnolo.
1952 – организаторы Большой Петли пытались сделать Тур привлекательнее, пообещав дополнительные призы, но обыграть Коппи не смог никто. 

   Новая эпоха, новые модели, индивидуальный подход к каждому спортсмену.
Так, Марко Пантани был одним из самых требовательных гонщиков, который со всей тщательностью подходил к выбору своего велосипеда. 
Сара Мерчанте, глава отдела исследований и развития фирмы «Бьянки» вспоминает:
«У Пантани всегда были свои особые идеи о том, что он хочет. Мы посылали ему 30 разных рам в год, отличающихся весом и геометрией. Он менял велосипеды после каждой гонки. С ним был разговор во время Джиро д'Италия д’Италия и Тура, обсуждали, какие улучшения нужно сделать в модели велосипеда. Он просил, чтобы геометрию меняли буквально, на полградуса, он хотел иметь совершенный велосипед. И для каждой гонки ему нужны были разные углы в геометрии рамы. Он также просил нас производить отладку трубки по миллиметру».

 В 1982 году на европейский рынок был выпущен «BMX», модель, позволяющая совершать акробатические трюки, отлично подходящая к езде по бездорожью, что открыло новую страницу в эпохе «Бьянки». 

 

BMX Bianchi

 

В галерее победителей Бьянки появились новые имена Чемпионов мира по маунтин-байку.
 
 
Ну а весь список побед Bianchi  очень впечатляет:
Шоссе
 • 12 Джиро д'Италия 
 • 3 Тур де Франс 
 • 19 Милан-Сан-Ремо 
 • 16 Джиро д'Италия Ломбардии 
 • 7 Париж-Рубэ
 • 4 Льеж-Бастонь-Льеж 
 • 5 Флеш-Валлонь
 • 4 Амстел Голд  
 • 4 Grand Prix 
 • 2 Вуэльты 
 • 2 Тура Швейцарии 
 • 2 Тура Германии 
 • 4 Чемпионата Мира 
 • 6 Чемпионатов Мира на треке
 • 2 Vuelta Pais Vasco  
 • 1 UCI Pro Tour 
 • 2 Гент-Велельгема  
 
MTB
 • 1 Золотая медаль на Олимпиаде в Афинах 2004 
 • 9 Чемпионатов Мира 
 • 9 Чемпионатов Европы 
 • 3 Чемпионата мира по кросс-кантри (XCO)
 • 2 Чемпионата мира по марафону кросс-кантри (XCM)
 • 25 Чемпионатов Италии 
 • 13 Национальных чемпионатов 
 • 189 первых мест
 
Сегодня Бьянки – это международное производство, базирующееся на исторической фабрике в Тревильо. С 1997 фирма стала частью Cycleurope A.B – шведской компании Гримальди (Grimaldi group), широко известной, как один из самых важных холдингов в секторе велопроизводства. Бьянки продолжает поддерживать партнёрские отношения с профессиональными велокомандами. 
До 2007 года Бьянки несколько лет была соспонсором команды Liquigas. 
В этом году команда Ceramica Flaminia получит в своё распоряжение новую модель Бьянки - карбоновую монокок раму 928 SL IASP . 
Также Бьянки является владельцем и официальным поставщиком команды по маунтин-байку TX Active-Bianchi. 
 
Теперь Бьянки – целая империя, трудно представить, что началось всё 125 лет назад с магазинчика по ремонту техники. Сейчас это бренд, который благодаря страсти, профессионализму, смелости во внедрении новых технологий вошёл в историю, но продолжает оставаться одним из самых конкурентоспособных на современном рынке. 

 


в обзоре использованы материалы официального сайта компании Bianchi

_________________

 

 
 
Наталья Матросова

 






Copyright © VeloLIVE.com

Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. KazakhNeRider

    30 января 2010 08:03 | Регистрация: --

    как человеку, который вернулся к просмотру трансляций гонок с 2003 года, цвет Челесте мне запал в душу навсегда! Битва синего юс-посталовцев, мадженты телекома и челесты Яна Ульриха, плюс оранжевый басков, вот для меня идеал цветовой картины настоящего Тура!
    Я думаю, что возврат Бьянки в большой пелотон рано или поздно состоится вновь, вон Эдди Меркс с этого года уже здесь с КвикСтепом

  2. andi

    30 января 2010 12:20 | Регистрация: 17.01.2010

    Большое спасибо за интересный экскурс в историю.Не так  часто можно встретить любителя на таком велосипеде,но  эту расцветку можно узнать за версту)))

  3. Toscana

    31 января 2010 12:56 | Регистрация: 25.12.2009

    Очень интересный обзор, спасибо!
    Надо бы нам такие сделать по всем легендарным производителям велосипедов winked  

    Отдала жизнь за RusVelo :)
  4. Chara

    1 февраля 2010 20:13 | Регистрация: --

    Да, очень необычная расцветка! По крайней мере один такой точно видела в Симферополе.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

1 - 23 июля 2017

Тур де Франс


ОПРОС

Комментарии

  • VeloVelo
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (14)
    VeloVelo-Фото
    Кстати, Вася вчера не упахался, да и сегодня впереди его не было видно.
  • EL-Fenomeno
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (13)
    EL-Fenomeno-Фото

    Самый протяженный и наверное самый скучный этап этого Тура. поСмотрел первых 25 км. и последних 25 км. Но ЭББ молоток, среагировал вовремя, так сказать
    Ну всё, теперь только остается в Париже взять свою долгожданную победу А.Грайпелю и спринтерская сказка на этом ТдФ закончится полным хэппи-ендом))

  • EL-Fenomeno
    Эдвальд Боассон Хаген - побед ... (1)
    EL-Fenomeno-Фото

    Какой же всё-таки умный этот Эдвальд, зе БОС. Честно заработал/наработал на свою победу этого Тура, очень рад за него.

    Кстати, AG2R сократили разрыв в командном зачёте от СКАЙа до 3 минут, но разделка явно не в пользу франсе-тим, так что британцы скорей всего останутся лучшей командой Тура, всё же AG2R дали хороший бой СКАЙу

  • GTX
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (14)
    GTX-Фото
    Цитата: TohaPtz
    Цитата: MSG
    Вот кто точно почти весь Тур отдыхал(относительно, конечно)-это Джонатан Кастровьехо. Может вполне на победном уровне  проехать. Тони Мартин тоже вроде на третьей неделе не был особо заметен. Но та стенка может их запросто остановить. Но, как по-моему, победитель- кто-то из них. В Роглича не верю, все-таки сольные рейды в Альпах просто так не проходят. От Кириенко врятли что-либо ожидать можно: пару дней назад он пелотон в одни ноги на Круа де Фер затаскивал, потом и спускал вниз, да и сегодня он с Книисом больше всех пахал впереди.
    Фрум- главная загадка этапа. Он может рискнуть, пойдя разделку на победу(об этом он сам заявлял) и в итоге рисковать вылетом с трассы, может же заходить в повороты аккуратно и в итоге просто отстоять майку( и привезти меньше 30 секунд генеральщикам). Второй вариант все-таки более предпочтительный. Хотя вот невольно вспомнил Тур 2009, а ведь разделка вокруг озера Анси была  очень похожа по рельефу на Марсельскую, только что она подлиннее была, ну и подъем не такой крутой. И Конта смог на этом подъеме несколько десятков секунд Канчелларе бросить, и потом считанные секунды удержать на финише, тем самым выйграв в желтой майке. Почему бы Фруму по похожему рецепту не пойти?...
    Исход борьбы за второе масто не так однозначен, как кажется. Я уже писал пару дней назад, что Уран в этом сезоне очень сильно сбавил в разделке и при этом добавил в горном ходе(что мы и видим на нынешнем Туре). При этом и Барде все-таки не такой провальный раздельщик. Но есть одно но: Барде очень сильно надергался в Альпах, страстно желая сбросить Фрума с колеса. Было видно после финиша на Изоаре, чего это ему стоило. Уран также вымотан(как и все генералы, естественно), но он все-таки явно шел от обороны. В итоге считаю, что разрыв в генерале между ними больше 15 секунд не будет, но скорее всего в пользу колумбийца.


    Немного не по теме, но все же. Том Дюмоулан не стартует на Вуэльте https://mobile.twitter.com/tom_dumoulin
    А в чём проблема?((
    Возможно маршрут ему не очень подходит, много крутых градиентов. На этом Туре на свежачка он был бы на подиуме, как минимум.
  • TohaPtz
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (14)
    TohaPtz-Фото
    Цитата: MSG
    Вот кто точно почти весь Тур отдыхал(относительно, конечно)-это Джонатан Кастровьехо. Может вполне на победном уровне  проехать. Тони Мартин тоже вроде на третьей неделе не был особо заметен. Но та стенка может их запросто остановить. Но, как по-моему, победитель- кто-то из них. В Роглича не верю, все-таки сольные рейды в Альпах просто так не проходят. От Кириенко врятли что-либо ожидать можно: пару дней назад он пелотон в одни ноги на Круа де Фер затаскивал, потом и спускал вниз, да и сегодня он с Книисом больше всех пахал впереди.
    Фрум- главная загадка этапа. Он может рискнуть, пойдя разделку на победу(об этом он сам заявлял) и в итоге рисковать вылетом с трассы, может же заходить в повороты аккуратно и в итоге просто отстоять майку( и привезти меньше 30 секунд генеральщикам). Второй вариант все-таки более предпочтительный. Хотя вот невольно вспомнил Тур 2009, а ведь разделка вокруг озера Анси была  очень похожа по рельефу на Марсельскую, только что она подлиннее была, ну и подъем не такой крутой. И Конта смог на этом подъеме несколько десятков секунд Канчелларе бросить, и потом считанные секунды удержать на финише, тем самым выйграв в желтой майке. Почему бы Фруму по похожему рецепту не пойти?...
    Исход борьбы за второе масто не так однозначен, как кажется. Я уже писал пару дней назад, что Уран в этом сезоне очень сильно сбавил в разделке и при этом добавил в горном ходе(что мы и видим на нынешнем Туре). При этом и Барде все-таки не такой провальный раздельщик. Но есть одно но: Барде очень сильно надергался в Альпах, страстно желая сбросить Фрума с колеса. Было видно после финиша на Изоаре, чего это ему стоило. Уран также вымотан(как и все генералы, естественно), но он все-таки явно шел от обороны. В итоге считаю, что разрыв в генерале между ними больше 15 секунд не будет, но скорее всего в пользу колумбийца.


    Немного не по теме, но все же. Том Дюмоулан не стартует на Вуэльте https://mobile.twitter.com/tom_dumoulin
    А в чём проблема?((
  • MSG
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (14)
    MSG-Фото

    Вот кто точно почти весь Тур отдыхал(относительно, конечно)-это Джонатан Кастровьехо. Может вполне на победном уровне  проехать. Тони Мартин тоже вроде на третьей неделе не был особо заметен. Но та стенка может их запросто остановить. Но, как по-моему, победитель- кто-то из них. В Роглича не верю, все-таки сольные рейды в Альпах просто так не проходят. От Кириенко врятли что-либо ожидать можно: пару дней назад он пелотон в одни ноги на Круа де Фер затаскивал, потом и спускал вниз, да и сегодня он с Книисом больше всех пахал впереди.

    Фрум- главная загадка этапа. Он может рискнуть, пойдя разделку на победу(об этом он сам заявлял) и в итоге рисковать вылетом с трассы, может же заходить в повороты аккуратно и в итоге просто отстоять майку( и привезти меньше 30 секунд генеральщикам). Второй вариант все-таки более предпочтительный. Хотя вот невольно вспомнил Тур 2009, а ведь разделка вокруг озера Анси была  очень похожа по рельефу на Марсельскую, только что она подлиннее была, ну и подъем не такой крутой. И Конта смог на этом подъеме несколько десятков секунд Канчелларе бросить, и потом считанные секунды удержать на финише, тем самым выйграв в желтой майке. Почему бы Фруму по похожему рецепту не пойти?...

    Исход борьбы за второе масто не так однозначен, как кажется. Я уже писал пару дней назад, что Уран в этом сезоне очень сильно сбавил в разделке и при этом добавил в горном ходе(что мы и видим на нынешнем Туре). При этом и Барде все-таки не такой провальный раздельщик. Но есть одно но: Барде очень сильно надергался в Альпах, страстно желая сбросить Фрума с колеса. Было видно после финиша на Изоаре, чего это ему стоило. Уран также вымотан(как и все генералы, естественно), но он все-таки явно шел от обороны. В итоге считаю, что разрыв в генерале между ними больше 15 секунд не будет, но скорее всего в пользу колумбийца.



    Немного не по теме, но все же. Том Дюмоулан не стартует на Вуэльте https://mobile.twitter.com/tom_dumoulin

  • doctor46
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (14)
    doctor46-Фото
    Ставлю на Фрума, но хочется чтобы Вася взял этап или Кастровьехо
  • sashkool
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (14)
    sashkool-Фото

    Ланду - в тройку!!!

  • Гонщик
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (14)
    Гонщик-Фото

    Цитата: GTX
    Неа, Роглич
    Роглич тут в пролёте окажется , конец трёхнедельной гонки всётаки .

  • Gorn9k
    Тур де Франс-2017, превью этап ... (14)
    Gorn9k-Фото
    Фрум-шоу не было , а так неплохой тур.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE