2011
21 этап за 84 ч 59 мин 31 сек
3316 км / 39.23 км/ч
198 на старте
167 на финише    

 Страницы истории: Vuelta a Espana-2011  В отличие от велосипедного календаря предыдущих лет Вуэльта Испании (Vuelta a Espana) - 2011 года стартовала на неделю раньше. В Испанию отправились отдохнувшие после Джиро Италии (Giro d'Italia)-2011 и "уцелевшие" после Тур де Франс (Tour de France)-2011 гонщики. Любимец испанцев, Альберто Контадор (Alberto Contador) потерпев поражение на Тур де Франс-2011, принял решение не выходить на старт Вуэльты Испании и закончил сезон. Капитаны команды "Geox-TMC" Денис Меньшов (Denis Menchov) и Карлос Састре (Carlos Sastre) прибыли на гонку в качестве фаворитов, наравне с Игором Антоном (Igor Anton) из баскской команды "Euskaltel-Euskadi", итальянцем Винченцо Нибали (Vincenzo Nibali) из "Liquigas-Cannondale" и испанцем Хоакимом Родригесом (Joaquim Rodriguez) из российской команды "Katusha".

     Маршрут 66-го издания Вуэльты Испании включал как традиционное прохождение множества знакомых областей, так и новые места, главным образом, в Астурии. Важной отличительной чертой этого издания стало возвращение Вуэльты Испании в Страну Басков, куда гонка не заходила в течение 33 лет. И, конечно же, возвращение на маршрут легендарного подъема на вершину Альто де Англиру (Alto de L'Angliru) обещавшее болельщикам незабываемое зрелище и накал борьбы в пелотоне. В этом году предстояло юбилейное, пятое, восхождение  на одну из тяжелейших для гонщиков вершин.

    Результаты первого этапа (Бенидорм (Benidorm), протяженностью 13.5 км) в командной гонке на время  особых сюрпризов не принесли - быстрее всех оказалась команда-новичок этого сезона "Leopard Trek", выигравшая у "Liquigas-Cannondale" 4 секунды. "Красную" майку лидера надел Якоб Фуглсанг (Jakob Fuglsang). Мало кто прогнозировал появление команды "Pro Team Astana"  в первой пятерке, однако всего лишь 1 секунда отделила команду от третьего места, на котором разместилась команда "HTC-Highroad", для которой эта Вуэльта станет последним Гранд туром в истории команды. В конце сезона HTC-Highroad", одна из старейших команд пелотона, прекратит свое существование. Якоб Фуглсанг, новоиспеченный лидер, в интервью сказал: "Наша цель сегодня заключалась в том, чтобы просто проехать хорошую разделку. Мы знали, что если справимся с этой задачей хорошо, то можем и выиграть. Это действительно особенный момент для команды, и для меня. Примерить майку лидера на Гран-туре – это невероятно".

    Неожиданным оказался полный провал в командной гонке на время команды "Sky Procycling", однако команда реабилитировалась уже на втором этапе (Ла-Нусия (La Nucía) - Пляжи Ориуэла (Playas de Orihuela), протяженностью 174 км), где в спринте победу одержал Кристофер Саттон (Christopher Sutton). А майка лидера перешла на плечи гонщика команды "Leopard Trek" итальянца Даниэле Бенатти (Daniele Bennati). Групповому финишу предшествовал крутой короткий подъем, на последнем километре, из-за чего многие спринтеры не смогли выйти на переднюю позиции и разыграть традиционный спринт.

    В самом начале 3-го этапа (Петрер (Petrer) - Тотана (Totana), протяженностью 163 км) сформировался отрыв из пяти гонщиков - Пабло Ластрас (Pablo Lastras Garcia) "Movistar Team", Сильван Шаванель (Sylvain Chavanel) "Quickstep Cycling Team", Маркель Ирисар (Markel Irizar Aranburu) "Team RadioShack", Руслан Подгорный (Ruslan Podgornyy) "Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team" и Николя Эде (Nicolas Edet) "Cofidis, Le Credit en Ligne".
   По ходу гонки у Эде возникли проблемы, он отстал от отрыва, но оставшейся четверке удалось сохранить преимущество в полторы минуты, пелотону так и не удалось догнать беглецов. За 12 километров до финиша гонщикам предстояло преодолеть тягун Альто де ла Санта (l'Alto de la Santa), которому была присвоена вторая категория. Именно здесь решил атаковать Пабло Ластрас, а его попутчики по отрыву на спуске начали добирать беглеца. Но из трио преследователей сильнее всех в спринте мог оказаться Сильван Шаванель, поэтому Ирисар и Подгорный перестали выходить на смены.
   Ластрас финишировал первым, опередив своих ближайших преследователей на 15 секунд, его атака, которую он предпринял за несколько километров до финиша, принесла ему победу на этапе Вуэльты Испании-2011 и красную майку лидера. На этом же тягуне разорвался и пелотон, фавориты проиграли Ластрасу полторы минуты. Среди проигравших фаворитов оказался и капитан команды "Geox-TMC" Денис Меньшов, у которого во время гонки случилась техническая накладка - сломалось крепление седла, и он приехал в группе через три минуты после победителя этапа.

     В своем интервью, победитель этапа и новый лидер Вуэльты Испании-2011, сказал: "Думаю, что сегодня я выиграл благодаря своему опыту, ведь я гонщик-ветеран, думаю, это была хорошая победа. В отрыве я старался, прежде всего, не забывать питаться, опыт научил меня, как вести себя в таких ситуациях. Я уже проигрывал этапы на Джиро, Туре, Джиро Ломбардии, но сегодня на этапе взял свое. Завтра я могу проиграть полчаса, но сегодня был мой день".

    Четвертый этап (База (Baza) - Сиерра Невада (Sierra Nevada) протяженностью 170.2 км) стал первым горным этапом в этом издании Вуэльты Испании, с финишем на знаменитой вершине Сиерра Невада (Sierra Nevada). С самого старта гонщикам предстояло вскарабкаться на первую вершину  этапа - Альто де Филабрес (Alto de Filabres), гору первой категории. После преодоления перевала пелотону предстоял длинный спуск, и уже на 126-км новое восхождение - Пуэрто де лос Бланкарес (Puerto de los Blancares), гору 3-й категории.

    Для команды "Movistar Team" и победителя третьего этапа Пабло Ластраса этот этап стал особенным, ведь пелотону предстояло финишировать всего в нескольких метрах от дома, где ровно три месяца назад произошла трагедия, унесшая жизнь Чави Тондо (Xavi Tondo), гонщика команды "Movistar Team".

    Фавориты держались большой группой весь этап, только Игор Антон не смогу выдержать темпа заданного гонщиками команды "Katusha Team", и выпал из основной группы пелотона. За несколько километров до финиша атаковали Крис Анкер Сёренсен (Chris Anker Sørensen) "Saxo Bank Sungard" и Даниэль Морено (Daniel Moreno Fernandez) "Katusha Team". Именно слаженная работа гонщиков команды "Katusha Team" на всем протяжении этапа принесла победу испанцу Даниэлю Морено и 4-е место лидеру российской команды испанцу Хоакиму Родригесу "Katusha Team". Единственным достойным соперником Морено стал итальянец Винченцо Нибали из команды "Liquigas-Cannondale", который предпринял попытку атаки, но его партнеры по команде не поддержали гонщика, и он не смог показать достойный результат. Красная майка лидера перешла к Сильвану Шаванелю, за ним, на втором месте генеральной классификации, в 43 секундах, расположился победитель этого этапа Морено.

     После финиша Морено признался: "Я разговаривал с Пурито (Хоакимом Родригесом), и он сказал мне, что с ним всё в порядке, и, таким образом, у меня появился шанс выиграть этап. Я чувствовал себя хорошо, насколько это вообще было возможно. Но меня немного беспокоил встречный ветер, поскольку в борьбе с ним я всегда проигрываю. Это огромный успех для меня. Я здесь для того, чтобы помогать Пурито. И если однажды он предоставит мне свободу действий для того, чтобы атаковать снова, я буду атаковать".

    "Катюша" выстрелила дважды! Именно так можно назвать блистательную победу на 5-м этапе Хоакима Родригеса, и 3-е место партнера по команде, и победителя предыдущего этапа, Даниэля Морено. Пятый этап (Сиерра Невада (Sierra Nevada) - Вальдепеньяс-де-Хаэн (Valdepeñas de Jaén), протяженностью 187 км) предлагал гонщикам два категорийных подъема на дистанции, точнее даже одну, но пройти ее гонщики должны были дважды. Это  - гора Альто де Вальдепеньяс (Alto de Valdepeñas), получившая 2-ю категорию. Гора, имеющая настоящее название Пуэрто де Локубин (Puerto de Locubin), расположена близ известнейшей Сьерра де ла Пандера (Sierra de la Pandera), завершалась крутым километровым подъёмом, где Морено вывез на победу Хоакима Родригеса, а сам финишировал третьим. Шаванель удержал майку лидера, но разница между ним и Морена сократилась до 9 секунд.

    Хоаким Родригес: "Это был один из тех этапов, где я действительно хотел одержать победу. Подъем был похож на те, которые встречаются на бельгийских классиках. Он идеально подходил мне. Этот успех является огромным подспорьем для нас в психологическом плане. Пока всё идет так, как мы и ожидали. К этой Вуэльте я подошел в своей максимальной готовности. Да, для сегодняшней победы мне пришлось затратить немало усилий, но победа на этапе всегда заставляет вас потратиться, даже если вашей главной целью является победа в генеральной классификации".

    На 6-м этапе (Убеда (Úbeda) - Кордова (Cordoba), протяженностью 193.4 км) гонщикам предстояло преодолеть  достаточно большое количество неровностей - подъемами и спусками этап просто изобиловал, но категорийная гора была только одна – Альто дель Каторсе пор Сиенто (Alto del Catorce por Ciento), подъем получил 2-ю категорию. Именно со спуска этой горы, за 20 км до финиша, четверым гонщикам команды "Liquigas-Cannondale" - Петеру Сагану (Peter Sagan), Валерио Аньоли (Valerio Agnoli), Эросу Капекки (Eros Capecchi) и Винченцо Нибали - удалось отъехать от пелотона. За ними смог усидеть только Пабло Ластрас.
    Пятёрку не смогли догнать, и они финишировали, выиграв у своих преследователей 17 секунд. Победителем этапа стал Петер Саган. Однако несогласованные командные действия гонщиков "Liquigas-Cannondale" на финише, привели к тому, что Нибали остался без бонификации. Валерио Аньоли начал спринтовать с колеса Винченцо Нибали и тем самым лишил своего капитана бонификационных секунд. 
   Нибали был очень не доволен и продемонстрировал свои эмоции без всякого стеснения, но после, в интервью, выразился уже мягче: "Ластрас оставался с нами, и это осложняло ситуацию. События разворачивались с молниеносной быстротой. В ситуации, подобной этой, самое важное – это победа на этапе. Мы не могли позволить себе упустить эту победу, имея четырех гонщиков нашей команды в отрыве из пяти человек! У нас была четкая цель сегодня - поддерживать высокий темп и работать на Сагана. Когда мы атаковали на спуске, то образовался просвет, и мы решили поддерживать темп. Конечно, было бы еще лучше, если бы мне удалось собрать несколько бонусных секунд. У нас с Аньоли возникло небольшое недоразумение, и мне немного не хватило до третьего места, но я доволен сегодняшним результатом. Этот день получился замечательным для нашей команды".

   Немецкий гонщик Марсель Киттель (Marcel Kittel) из команды "Skil-Shimano" стал победителем седьмого этапа (Альмаден (Almaden) - Талавера-де-ла-Рейна (Talavera de la Reina), протяженностью 187.6 км). Этап практически завершился классическим групповым спринтом. За 100 метров до финиша, нарушив линейность, американец Тайлор Фаррар (Tyler Farrar) "Team Garmin-Cervelo" спровоцировал массовый завал, в котором оказались многие фавориты. Вторым и третьим на этапе, с тем же временем, финишировали Петер Саган и испанец Оскар Фрейре (Oscar Freire) "Rabobank". Сильван Шаванель сохранил лидерство в общем зачете, Даниель Морено удержался на втором месте, а на третье место переместился Винченцо Нибали.

    После финиша Сильвен Шаванель поделился впечатлением от этапа: "Несмотря на то, что этап был помечен организаторами как спринтерский, маршрут нельзя было назвать легким. К тому же в ход гонки постоянно вмешивался ветер, с которым группе приходилось бороться в течение всего дня. Однако, мы контролировали ситуацию на протяжении всего этапа. Единственный неприятный эпизод случился на финише, когда падение Фаррара вызвало завал. К счастью, я вовремя затормозил и избежал падения. Завтра нас ждет совершенно другой этап, более сложный. Как всегда я буду стараться защитить майку лидера, но если я вынужден буду расстаться с ней, я не хочу делать из этого трагедию. На этой Вуэльте есть тысяча возможностей, чтобы проявить себя".

    Восьмой этап (Талавера-де-ла-Рейна (Talavera de la Reina) - Сан Лоренсо де Эль Эскориаль (San Lorenzo de El Escorial), протяженностью 177.3 км) стал вторым горным этапом, на дистанции гонщикам предстояло преодолеть три горы  - Пуэрто де Михарес (Puerto de Mijares) и Альто де Сан Бартоломе де Пинарес (Alto de San Bartolomé de Pinares) (1-й категория), и Альто де Сан Мария (Alto de Santa María) (2-й категория), а также множество некатегорийных подъемов, включая финишный. Спустившись с перевала, гонщикам предстояло преодолеть два некатегорийных подъема - Робледондо (Robledondo) и Сан Лоренсо де Эль Эскориаль (San Lorenzo de El Escorial). Финишный торчок, длиной примерно 2,5 км гонщикам предстояло  пройти  дважды  - средний градиент в районе 8%, а максимальный до 28%.

   Гонщики команды "Katusha Team" работали во главе пелотона практически до конца этапа. Их усилия были вознаграждены: в самом начале подъёма Микеле Скарпони (Michele Scarponi) "Lampre - ISD" попытался атаковать, но его обошел Хоаким Родригес. Для "русского" Родригеса это стала уже вторая победа на этапе в этом издании Вуэльты, а также он возглавил генеральную классификацию. Вторая позиция по-прежнему оставалась еще за одним «катюшевцем»  - Даниелем Морено, на третье место переместился Якоб Фуглсанг.

    Из интервью победителя этапа Хоакима Родригеса: "Мы приезжали на разведку этого подъема в июне, и я знал, что он идеально мне подходит. Сегодня было тяжелее, чем на этапе до Вальдепеньяса. На этом подъеме негде передохнуть, и я знал, что мне нужно было дождаться момента для атаки. Мы не ставили перед собой задачу взять майку лидера сегодня. Мы просто собирались выполнять свою работу..."

    Девятый этап (Вильякастин (Villacastín) - Сьерра-де-Бехар / Ла Коватилла (Sierra de Bejar. La Covatilla), протяженностью 183,0 km) стал  классическим горным этапом, с финишем на  горе высшей категории Ла Коватилла (La Covatilla), и внёс серьёзные изменения в генеральную классификацию. Помимо финишной горы, на этапе присутствовала еще одна вершина3-й категории Пуэрто де ла Круз де Хиерро (Puerto de la Cruz de Hierro), а также несколько менее существенных холмов. После довольно тяжелой дистанции гонщикам предстояло добраться до горнолыжной станции,  расположенной на высоте почти две тысячи метров над уровнем моря и  известной своими сильными ветрами. Именно ветер, который дул на протяжении всего этапа, и стал решающим фактором, определившим исход гоночного дня.

    Практически с самого старта этапа начались атаки и попытки сформировать отрыв, в конце концов удалось отъехать четверым гонщикам  - Себастьяну Лангу (Sebastian Lang) "Omega Pharma-Lotto", Хосе Торибио (Jose Vicente Toribio) "Andalucia Caja Granada", Мартийну Кайзеру (Martijn Keizer) и Пиму Лигтарту (Pim Ligthart) из "Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team". Отрыв удалось отъехать более чем на восемь минут, но так как никто из них не угрожал Родригесу в генеральном зачете, то гонщики команды "Katusha Team", практически весь этап работавшие во главе пелотона, не старались догнать баглецев, а держали время отрыва под контролем.

   У подножия Ла Коватилла часть отрыва была нейтрализована, только Себастьяну Лангу удалось еще которое время продержаться, но усталость и тяжелый подъем сделали свое дело. И вот только когда был поглощён последний участник отрыва, из пелотона атаковал Даниэль Мартин (Daniel Martin) "Team Garmin-Cervelo". Его атака развалила группу лидеров,  возглавлявших пелотон. Кроме того, сильный ветер на этом участке маршрута разбил пелотон на группы. За Мартином зацепился Нибали и еще несколько гонщиков - Бауке Моллема (Bauke Mollema) "Rabobank Cycling Team", Хуан Хосе Кобо (Juan Jose Cobo Acebo) "Geox-TMC", Брэдли Виггинс (Bradley Wiggins) и Кристофер Фрум (Christopher Froome) из "Sky Procycling". Даниэль Мартин выиграл девятый этап, а финишировавший вторым, Бауке Моллема возглавил генеральный зачет.

    На 10-м этапе (Саламанка (Salamanca), протяженностью 47 км) организаторами гонки была поставлена индивидуальная гонка с раздельным стартом. Длина ее, как и практически полное отсутствие рельефа (если такое возможно для высоты 800 м), вполне традиционна для Вуэльты Испании. Половина гонки была пройдена, а в генеральной классификации гонщики расположились очень плотно, не имея больших разрывов, поэтому разделка в Саламанке должна была коренным образом поменять расстановку сил в группе лидеров. Для горняков эта равнинная разделка стала большим испытанием.

    Немец Тони Мартин (Tony Martin) "HTC-Highroad" стал победителем этапа, грамотно распределив силы, он сумел показать отличный результат. Как и ожидалось, в генеральном зачете  произошли значительные изменения - с 14-го места на вершину общего зачёта поднялся Кристофер Фрум; его товарищ по команде Брэдли  Виггинс, показавший 3-й результат и проваливший последнюю треть этапа, занял 3-е место в генеральной классификации.

    Из Интервью Тони Мартина: "Эта победа прибавила мне уверенности перед чемпионатом мира. Маршрут сегодняшней разделки был похожим на тот, что мы увидим в Копенгагене. Возможно, он был даже чуть более трудным. Поэтому одержать победу с таким большим преимуществом стало для меня сюрпризом. Но это также и приятно. Я знаю, что двигаюсь в правильном направлении. Последние два года я пытался бороться в генеральной классификации Тур де Франс, и результат был разочаровывающим для меня. Теперь я решил, что в дальнейшем по ходу сезона сосредоточусь на длинных разделках и недельных гонках, которые хорошо мне подходят - таких, как Париж - Ницца и Тур Страны Басков. Моя главная цель сейчас - чемпионат мира, а затем Олимпиада в Лондоне в следующем году".

    После первого дня отдыха участникам Вуэльты Испании-2011 сразу же пришлось включиться в работу. На 11-м этапе (Верин (Verin) - Горная станция Мансанеда (Estacion de Montana Manzaneda), протяженностью 167 км) гонщиков ожидал очень сложный горный этап с финишем на вершине высшей категории сложности - Кабеца де Мансанеда (Cabeza de Manzaneda). Но перед этим предстояло преодолеть четыре категорийных горы, не считая кучи небольших торчков. Сразу после старта пелотону пришлось штурмовать гору 3-й категории - Альто де Фумакес (Alto de Fumaces).
    Семнадцать гонщиков без особых раздумий отобрались в отрыв и набрали до шести минут преимущества. После преодоления первой горы гонщики проехали некатегорийную Альто де Эроса (Alto de Herosa), а затем поднялись на гору 2-й категории Альто Да Гонца (Alto Da Gonza). На этом участке дистанции пелотон начал рассыпаться,  впрочем, также поредела и группа отрыва, но главные сложности ждали впереди. После  подъема на Альто Да Гонца, пелотону предстоял спуск в долину, после которого ждало восхождение на третью вершину этапа Альто де Эрмида (Alto de Ermida), а затем встреча с финишной горой Кабеца де Мансанеда.

     Сложность подъема Кабеца де Мансанеда в его неоднородности, максимальные градиенты (от 6,4% до 16%) сосредоточены на второй половине горы. На середине этого подъёма атаковал француз Давид Монкутье (David Moncoutie) "Cofidis, Le Credit en Ligne", и атака принесла ему победу на этапе. Но облачиться в майку горного короля ему не удалось - от  заветной майки его отделяла разница в одно очко.   

     А в генеральном зачёте опять сменился лидер, с  третьего места на первую позицию поднялся Брэдли Виггинс.

    12-й этап (Пуэнтеареас (Ponteareas) - Понтеведра (Pontevedra), протяженностью 167.3 км) стал в некотором роде передышкой после нескольких этапов с серьезными горами и индивидуальной гонкой на время. На дистанции этапа были включены две горы 3-й категории - Альто де Москосо (Alto de Moscoso) на 55-км, и Альто Понте Кальдерас (Alto Ponte Calderas) на 88 км, но, в целом, этап предстоял довольно плоский.

     Сформировавшийся отрыв, в которой отобрались такие гонщики как - Руслан Подгорный (Vacansoleil-DCM), Луис Анхель Мата (Luis Angel Mate Mardone) "Cofidis, Le Credit en Ligne", Адам Хансен (Adam Hansen) "Omega Pharma-Lotto" и Хосе Луис Ролдан (Jose Luis Roldan Carmona) "Andalucia Caja Granada", заранее был обречен на проигрыш, но, тем не менее, пелотон догнал гонщиков только за 8 км до финиша. Как только ушел отрыв, работу в пелотоне возглавили гонщики команды "Skil-Shimano", периодически им на смену выходили гонщики команды лидера "Team Sky", а также "Garmin-Cervelo", "HTC" и "Lampre-ISD". По всему было видно, что гонщики команды "Skil-Shimano" везут на победу Марселя Киттеля. За 13 км до финиша Киттель не выдержал подъема на небольшой холмик и выпал из основной группы. Гонщикам "Skil-Shimano" спустились за ним, чтобы подвезти к голове, но Киттель уже проиграл - при сильном боковом ветре догнать было невозможно, ведь пелотон разогнался до скорости  65 км/ч.

    Команда "Leopard Trek" слишком рано вывела своего спринтера Даниэле Беннати (Daniele Bennati) "Leopard Trek" на позицию. Но услугами развозящих Беннати воспользовался Джон Дегенкольб (John Degenkolb) "HTC-Highroad", и он мог бы стать победителем, если бы не Петер Саган, который пулей вылетел из-за спин гонщиков и одержал свою вторую победу в этом издании Вуэльты Испании.

     На последних километрах этапа дорога изобиловала поворотами, пелотон разорвался и финишировал разрозненными группами. Майка лидера по-прежнему оставалась на плечах Виггинса, вторым в генеральной классификации, с проигрышем в 7 секунд, шел его товарищ по команде "Team Sky", и открытие Вуэльты Испании-2011, Кристофер Фрум.

    Переведя дух на предыдущем этапе, на дистанции 13-го этапа (Саррия (Sarria) – Понферрада (Ponferrada), протяженностью 158,2 км) пелотон снова отправился в горы. Гонщикам предстоял этап со штурмом пяти вершин, в том числе двух гор первой категории. Как и два дня назад,  пелотон отправился штурмовать горы прямо со старта,  вершина Альто О'Пико Дй Пенья (Alto O'Pico Da Peña), ждала уже на 16-м км этапа. Затем, после спуска с нее, начался подъем на вторую гору этапа - Альто де О Лаго (Alto de O Lago), оба подъема 3-й категории. С 60-го километра маршрута начался длинный двухступенчатый подъем длиной более 35 км с прохождением вершин 1-й категории - Альто де Фольгуэирас де Айгас (Alto de Folgueiras de Aigas) и Пуэрто де Анкарес (Puerto de Ancares). Затем крутой, но короткий спуск, после чего подъем на последнюю горку этапа - Пуэрто де Люмерас (Puerto de Lumeras) 3-й категории.

   За 100 км до финиша со второй попытки сформировался большой отрыв из 27 человек, в который отобрались и гонщики, имевшие четырехминутное отставание от лидера общего зачета. Отрыв, в котором были представители почти всех команд, удержал преимущество в три минуты до самого финиша.

     Хоаким Родригес пытался отъехать от основной части пелотона, но его атака была безуспешной, соперники сразу же поймали атаку, и Родригес сдался. Даниэль Морено и Альберто Лосадо (Alberto Losada Alguacil) из "Katusha Team", находившиеся в отрыве, так и не дождались своего капитана.

    Шанс на победу был у каждого гонщика отрыва, но удача улыбнулась Микаэлю Альбазини (Michael Albasini) из прекращающей в этом году свое существование команды  "HTC - Highroad".

   После финиша Альбазини сказал: "В такой небольшой группе, как эта, я был одним из самых быстрых, но мне пришлось здорово потрудиться, чтобы остаться там. Этот этап был очень тяжелым. Возможно, самым тяжелым с момента старта в Бенидорме. Он отнял много сил. У нас в команде нет проблем с мотивацией, хотя все мы знаем, что "HTC - Highroad" прекратит существование в конце сезона. Наши лидеры, да и вообще все гонщики в команде всегда готовы к тому, чтобы побороться за победу, или поработать на тех, кто способен эту победу одержать".

    На дистанции 14-го этапа (Асторга (Astorga) - Ла Фаррапона / Лагос де Сомьедо (La Farrapona. Lagos de Somiedo), протяженностью 172.8 км) пелотону предстояло знакомство с новой для Вуэльты Испании-2011 вершиной Фаррапона (La Farrapona), которой организаторы, ввиду её сложности и расположения, присвоили специальную категорию. Этап можно условно разделить на две части: первая, подъём на вершины - Puerto de la Ventana (2-й кат.) и Puerto de San Lorenzo (1-й кат.), стоит отметить, что и спуски с этих гор были очень крутыми и опасными. По мере продвижения пелотона к финишу, горы становились всё выше, а подъёмы всё тяжелее. Во второй части этапа сложность добавило прохождение семи неосвещённых тоннелей. После преодоления перевала Пуэрто де Сан-Лоренсо (Puerto de San Lorenzo) гонщикам предстоял спуск быстро переходящий в двадцатикилометровый подъем на гору высшей категории Фаррапона.

    С первых километров этапа сформировался многочисленный отрыв. На втором подъеме дня - Пуэрто де Сан-Лоренсо от отрыва отделились и уехали вперед два гонщика - Рейн Таарамае (Rein Taaramae) "Cofidis, Le Credit en Ligne" и Давид Де Ла Фуэнте (David De La Fuente Rasilla) "Geox-TMC". За четыре километра до финиша Таарамае скинул Фуэнтеса, и рванул к финишу за победой в одиночку. Фуэнтес тоже не остался в проигрыше, именно в этот день благодаря его усилиям от группы лидеров, уехал будущий победитель Вуэльты Испании-2011 Хуан Хосе Кобо, сам же Фуэнте финишировал третьим.

    Из впечатлений гонщиков после этапа стало ясно, что отставание Фуэнтеса от Таарамае не было проявлением слабости или потерей сил. Из интервью гонщиков:

    Рейн Таарамяэ: "Я был близок к тому, чтобы выиграть и до этого момента, но сегодня я впервые одержал победу на этапе Гран тура. Некоторые говорят, что я атакую бездумно, но я атакую потому, что я хочу выиграть. Это еще раз подтверждает то, к какому типу гонщиков я отношусь. Я бы не стал атаковать тогда (на 8-м этапе), если бы знал, что это будет чертовски трудно...  Я предполагал, что многие будут выглядеть уставшими, но я был удивлен, как много гонщиков выпали из группы. В самом конце впереди оставались только я и Де Ла Фуэнте. Я не верил в победу до того момента, пока Де Ла Фуэнте не начал отставать".

    Хуан Хосе Кобо: "Это был хороший день для нас. Всё шло по плану. В самом конце, когда я увидел, что Морено атаковал, я понял - наступил верный момент для того, чтобы попытаться уехать вперед, что я и сделал. Де ла Фуэнте оказал мне неоценимую помощь, но я также должен поблагодарить всех моих товарищей по команде. Все мы проехали действительно здорово. Меньшов проделал великолепную работу на отрезке между вторым и последним подъемами, которая заложила фундамент для нашего сегодняшнего выступления. Да, нам не удалось выиграть этап, но этот мой отъезд позволил заработать несколько важных секунд преимущества над Виггинсом в генеральной классификации. Завтра нас ждет тяжелый этап с финишем на Англиру. Это не тот подъем, который хорошо подходит мне, но я сейчас в хорошей форме, и ощущения довольно хорошие. Посмотрим, как будут развиваться события завтра".

     Давид Де Ла Фуэнте: "Вчера я был в составе отрыва вместе с моими товарищами по команде, и сегодня мне удавалось оставаться впереди, наравне с ведущими гонщиками. Я могу только сказать, что доволен тем, как развивались события на сегодняшнем этапе. Конечно, победа на этапе стала бы прекрасным вознаграждением за попытку уехать в отрыв, но наша команда здесь для того, чтобы выиграть Вуэльту, и, когда я понял, что могу помочь Кобо, мои амбиции, связанные с желанием взять этап, отошли на второй план. Я рад, что мне удалось оказать поддержку Хуанхо, который является не просто моим партнером по команде, но и одним из моих  лучших друзей в жизни".

    На королевском 15-м этапе (Авилес (Avilés) – Альто дель Англиру (Alto del Angliru), протяженностью 142,2 км) пелотону предстоял штурм легендарного подъема Альто дель Англиру. Короткий, но сложный этап - со старта пелотон постепенно начал подниматься на высоту, попутно преодолевая небольшие холмы и пригорки. Прежде чем подняться на Англиру, гонщики преодолели три подъема - Альто де ла Кабруньяна (Alto de la Cabruñana) (1-я категория), Альто де Тенебредо (Alto de Tenebredo) (2-й категория), Альто дель Кордал (Alto del Cordal) (1-я категория), после короткого крутого спуска с последней и начался подъем на финальную гору высшей категории - Альто дель Англиру (уклон 9,9% - 25,8%).

   В генеральном зачете к этому этапу все еще нельзя было выявить очевидного фаворита, гонщики шли довольно плотно друг другу. Поэтому на 15-м этапе все команды, имеющие претендента на подиум, работали во главе пелотона, сменяя друг друга. Основная борьба развязалась на последних километрах дистанции, когда  гонщики начали штурм Англиру.

    Первыми атаковали Карлос Састре (Carlos Sastre Candil) "Geox-TMC" и Игор Антон "Euskaltel-Euskadi". Им не хватило сил сделать атаку успешной, и Састре и Антон потеряли надежды на подиум Вуэльты Испании-2011.

     За 6 км до финиша на участке с 13% градиентом атаковал Хуан Хосе Кобо. Группу гонщиков, в которой ехал лидер Брэдли Виггинс, возглавил Кристофер Фрум. Кобо вез своим преследователям уже 48 секунд, когда из этой группы посыпались такие гонщики как Винченцо Нибали, Даниэль Мартин, Игор Антон, Хоаким Родригес. За три километра до финиша сдался и Виггинс. А Кобо продолжал свой уверенный "полет" на вершину Англиру, он стремительно приближался к главной победе в своей спортивной карьере. И он достиг вершину первым, опередив ближайших преследователей - Вута Поэлса (Wout Poels) "Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team", Дениса Меньшова и Кристофера Фрума на 48 секунд с учетом бонификаций.

    В генеральном зачете все перемешалось - капитаны проиграли, грегари поднялись : грегори Виггинса, Фрум, оказался на второй позиции общего зачета проигрывая новоиспеченному лидеру  Кобо 20 секунд, сам же Виггинс опустился на третью позицию с проигрышем в 46 секунд. Денис Меньшов в генеральном зачете поднялся на шестое место, проигрывая своему товарищу по команде (и грегари) Кобо три минуты.

    Хуан Хосе Кобо не скрывал свой радости: "Я очень сильно взволнован. Это, без сомнения, самый фантастический день в моей карьере. Нельзя сказать, что подъем хорошо подходит мне, но с самых первых километров я почувствовал, что мои ноги здорово крутят, и я решил попробовать атаковать. Я не знал, хватит ли меня на весь подъем – градиенты на Англиру просто ужасающие, но, продвигаясь вперед метр за метром, я чувствовал, что мое преимущество растет, а вместе с ним и укреплялась моя уверенность. И у меня открылось второе дыхание, чтобы сохранить этот темп до самого финиша... Я не знаю, как закончится Вуэльта. У нас впереди еще неделя гонки, и дорога до Мадрида всё еще долгая..."

    Результаты этого этапа во многом определили финальный подиум в Мадриде (Madrid), но пелотону предстояло проехать еще шесть этапов, два из которых были горные, с тяжелым маршрутом по горам Страны Басков.

    Во время второго дня отдыха весь велосипедный мир взбудоражила новость о слиянии двух команд ПроТура - американской "RadioShack" и люксембургской "Leopard-Trek". Команда "Leopard-Trek" просуществовала всего лишь один сезон, а её создание в 2010 году наделало много шума из-за долго обсуждавшихся в новостях разногласий между братьями Шлек и менеджером команды "Saxo Bank" Бьярне Риисом.

     Команда "RadioShack" на протяжении нескольких сезонов искала свое место в жизни и слияние с другими командами дня них не ново. После закрытия проекта "Discovery Channel Pro Cycling Team" в конце 2006 года, команда объединилась с казахстанской командой "Astana", этот союз продержался не более двух лет. Команды разделились в конце 2009 года. Появилась новая команда – "RadioShack", которая просуществовала  два сезона. И вот новый виток в судьбе этой команды...

    16-й этап (Вилла Романа Ла Ольмеда (Villa Romana La Olmeda (Palencia) - Харо (Haro), протяженностью 203.6 км) стал обычным длинным "транзитным" этапом, как и на 7-м этапе на дистанции не было разыграно ни одной горной премии. Однако не этим запомнился этот этап: ожидаемых спринтерских разборок не получилось, из-за не досмотра организаторов. Перед стартом этапа никому и в голову не пришло, что финиш будет отличаться от объявленных ранее и опубликованных организаторами графиков. Предполагалось, что последний километр должен был состоять из двух круговых развязок и 400-метровой финишной прямой после них. Однако в реальности все оказалось иначе.  Ротонда за 300 м до финиша запутала гонщиков, которые должны были ехать по левой стороне, а правая сторона ротонды не была огорожена, так как туда должны были сворачивать машины сопровождения. Развозящий Даниэле Беннати Роберт Вагнер (Robert Wagner) из "Leopard Trek" увидел, что дорога разделилась, и повернул направо. За ним последовали и другие гонщики, в числе которых оказался один из фаворитов спринтерской борьбы Петер Саган. Ехавший по левому краю Хуан Хосе Аэдо (Juan Jose Haedo) из "Saxo Bank Sungard", в отличие от соперников, не терял скорости и выиграл этот этап с большим для спринтерского финиша преимуществом, став также первым аргентинским гонщиком, одержавшим победу на этапе Гран-тура.

    Главным проигравшем в этот день стал Хоаким Родригес угодивший в завал за 15 км до финиша. Родригес финишировал через 11 минут после победителя этапа, травмированному гонщику долгое время оказывали помощь врачи, но гонщик смог закончить этап.

    Из впечатлений гонщиков после этапа:

    Хуан Хосе Хаэдо: «Стать первым аргентинцем, одержавшим победу на этапе Гран тура – для меня это, действительно, нечто особенное. Это был первый по-настоящему равнинный этап на нынешней Вуэльте, с попутным ветром. День прошел относительно спокойно, только в самом конце возникла напряженная ситуация, когда нам пришлось проходить развязку за 300 метров до финиша. Трое гонщиков поехали в другую сторону, а я избежал подобных проблем, и победил. Мне нужен был этот успех..."

    Даниэль Беннати: "Всё было сделано для того, чтобы одержать победу, и я уже был почти уверен в ней, но мой товарищ по команде Роберт Вагнер совершил ошибку, повернув не в ту сторону. Я знал, что нужно поворачивать влево, но он вынудил меня остановиться. Досадная ошибка. Команда сработала очень здорово, чтобы подготовить спринт, особенно, Давиде Вигано и Фабиан Канчеллара".

    Последний блок из трех горных этапов начался самым протяженным из них - 17 этап (Фаустино (Faustino V) - Пенья Кабарга (Peña Cabarga), протяженностью 211 км). За день пелотону предстояло преодолеть длинный путь с тремя категорийными подъемами - Portillo de Bustos (3-я категория), Портилло де ла Лунада (Portillo de la Lunada) (2-я категория), с нее  более чем 40-километровый спуск и подъем на финишную гору этапа, имеющую высшую категорию - Пенья Кабарга. Финишный подъем больше походил на стену, особенно заключительные два  километра.

    Гонщики, борющиеся за высокие позиции в генеральной классификации, приложили все усилия, чтоб у отъезжающих отрывов не было никаких шансов на победу. В пелотоне сменяя  друг друга работали только три команды - "Geox-TMC", "Katusha Team" и "Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team". Травмированному Родригесу не удалось повторить свой прошлогодний успех. Героями дня стали Кристофер Фрум и Хосе Хуан Кобо, показавшие впечатлительную борьбу за победу на этапе.

    До финиша этапа оставалось шесть километров, оставалось пройти крутой подъем со средним градиентом около 15% на последнем километре. На середине подъема Меньшов тащил за собой группу лидеров во главе с Кобо. За километр до финиша Кобо пошел в атаку, Фрум среагировал и сел ему на колесо. Вскоре контратаковал Фрум, его атака удалась, он стремительно удалялся от Кобо и приближался к финишу. В какой-то момент его преимущество над Кобо достигло 10 секунд, и виртуальная майка лидера уже стала превращаться в реальную. Но Кобо не сдался, и перед самым финишем, за 100 метров, настиг и обогнал беглеца. Фрум прибавил, и за 30 метров до финишной линии опередил Кобо, заодно опередив его на 1 секунду и получив 20 бонификационных секунд. Кобо заработал всего 12 бонификационных секунд. Таким образом борьба за майку лидера обострилась до предела, между Кобо и Фрумом разрыв в общем зачете стал всего 13 секунд.

    После горных баталий предыдущего этапа на 18-м этапе (Соларес (Solares) – Ноха (Noja), протяженностью 174,6 км) пелотону предстоял очередной "транзитный" маршрут, однако, несмотря на это, пелотону пришлось преодолеть пять подъемов различных категории - Пуэрто де ла Брагия (Puerto de la Braguia) (3-я категория), Альто дель Каракаль (Alto del Caracol) (2-я категория), затем длинный спуск и штурм единственной на этапе горы 1-й категории - Пуэрто де Алисас (Puerto de Alisas).  Затем две коротких горы 3-й категории - Пуэрто де ла Круз Усаньо  (Puerto de la Cruz Usaño) и Пуэрто де Фуенте лас Варас (Puerto de Fuente las Varas).

    Уже с первых километров дистанции сформировался ранний отрыв из 17 гонщиков, среди которых был и Хоаким Родригес. За 80 км до финиша преимущество отрыва над пелотоном  развилось до 10 минут. Во главе пелотона в полном составе работала команда лидера "Geox-TMC". За 30 км до финиша из отрыва атаковал Сержио Паулиньо (Sergio Miguel Moreira Paulinho) "Team RadioShack", которому удалось продержаться 27 км, но за 3 км до финиша гонщики из отрыва поглотили его. Тут же, мощно атаковав, от отрыва ушел вперед Кристоф Вандевалле (Kristof Vandewalle) "Quickstep Cycling Team", к нему на колесо сел Франческо Гавацци (Francesco Gavazzi) "Lampre - ISD" и на финишном спурте итальянец оказался быстрее, именно Гавацци пересек финишную черту первым.

   Вуэльта Испании вернулась в Страну Басков. Дистанция 19-го этапа (Ноха (Noja) – Бильбао (Bilbao), протяженностью 158,5 км) была проложена практически по побережью, поэтому гонщикам предстояло проехать не очень сложный в плане рельефа этап, но все же, достаточно пересеченный, с прохождением трех гор - Пуэрто де ла Гранха (Puerto de la Granja) (3-я категория), Пуэрто де лас Муньекас (Puerto de las Muñecas) (2-я категория), Альто Эль Виверо (Alto El Vivero) (1-я категория), последнюю, к тому же, предстояло пройти дважды.

     Уже с первых километров дистанции сформировался отрыв - Марцио Брузегин (Marzio Bruseghin) "Movistar Team", Александр Дьяченко (Alexsandr Dyachenko) "Pro Team Astana", Горка Вердуго (Gorka Verdugo Marcotegui) и Игор Антон из баскской команды "Euskaltel-Euskadi". Беглецам очень быстро удалось развить преимущество над пелотоном в шесть минут.

    Примерно за 60 км до финиша в пелотоне начали работать гонщики таких команд как "Liquigas-Cannondale", "Team Garmin-Cervelo" и "Team Sky". Буквально на глазах расстояние и время между пелотоном и отрывом начало сокращаться. Финальную гору Альто Эль Виверо Игор Антон прошел без потерь относительно своих преследователей. На участке подъема с градиентом в 10% вывалил Брузегин, Антон ринулся увеличивать свое преимущество. Финиширован он с 30-ти секундным  преимуществом над своими ближайшими преследователями. Игор Антон был очень мотивирован и просто не мог позволить себе проиграть на глазах у армады "оранжевых" болельщиков  у себя "дома".

     Стоит отметить, что за майку лидера, как и за победу на этапе, развернулась нешуточная борьба. Гонщики "Team Sky" попытались скинуть Хуана Хосе Кобо разыграв партию Фрума: на подъеме Альто Эль Виверо Виггинс мощно протянул смену, после чего последовала атака Кристофера Фрума. Однако Кобо как приклеился к Фруму, к ним на колесо сел еще один баскский гонщик Микель Ниеве (Mikel Nieve Ituralde) "Euskaltel-Euskadi". Фруму предстояло тянуть Кобо и Ньеве на спуске и равнине, поэтому он бросил работать и вскоре они вновь объединились с  пелотоном.

     В генеральной классификации изменений не произошло.

    Предпоследний этап Вуэльты Испании-2011 стал последней возможностью что-либо исправить в общем зачете. 20-й этап (Бильбао (Bilbao) – Виториа (Vitoria), протяженностью 185 км) можно было назвать горным даже несмотря на то, что последний горный подъем на дистанции присутствовал почти за 50 км до финиша. Всего на этапе пелотону предстояло преодолеть четыре категорийных горы - Альто де Карабиета (Alto de Karabieta) (2-я категория), Альто де Элосуа (Alto de Elosua) (1-я категория), Альто де Канпацар (Alto de Kanpazar) (3-я категория) и, наконец, последняя гора этапа и 66-го издания  Вуэльты Испании - подъем на Пуэрто де Уркиола (Puerto de Urkiola) (1-я категория)

    В отрыв отправилась группа из 26 гонщиков, но пелотон держал его под контролем, не отпуская более чем на две минуты. Победитель этапа определился в финишном спринте, Даниэлю Беннати удалось опередить на финише Энрико Гаспаротто (Enrico Gasparotto) "Pro Team Astana" и Дамиано Карузо (Damiano Caruso) "Liquigas-Cannondale".

     Хуан Хосе Кобо сохранил лидерство в генеральной классификации, но в своем интервью после финиша он признался: "Математически я еще не победитель Вуэльты. Еще остаются два промежуточных спринта и финиш в Мадриде. Таким образом, в общей сложности можно набрать 32 секунды, но, к счастью, Фрум - не спринтер. Я бы хотел начать праздничную вечеринку уже по ходу завтрашнего этапа, но Фрум имеет право бороться за победу".

    Последний этап Вуэльты Испнаии-2011, по традиции Гран-туров, должен был стать этапом дружбы для лидеров генеральной классификации. 21-й этап (Гоночная трасса Харама (Circuito del Jarama-RACE) - Мадрид (Madrid), протяженностью  95.6 км) проходил в 30 километрах от Мадрида - на известном автодроме Харама, где с 1968 по 1981 годы проходили этапы Формулы-1. Пелотону предстояло проехать по всему гоночному кольцу, после чего уже выехать в сторону Мадрида, двигаясь фактически по прямой. Примерно две трети дистанции прошло по круговой (на самом деле несколько более сложной конфигурации) трассе в центре Мадрида. В Мадриде пелотону предстояло проехать 11 кругов по 5,7 км длиной каждый, а затем, предстоял групповой спринтерский финиш.

     На финише этап организаторы устроили щедрую раздачу очков с 1-го по 25-е место. Финишный спурт между собой разыграли гонщики команд "Liquigas-Cannondale", "Leopard Trek", "Lampre - ISD" и "HTC-Highroad". Активнее других работали поезда "Leopard Trek" и "HTC-Highroad" готовившие на победу своих лучших спирнтеров - Даниэля Беннати и Джона Дегенкольба. Но удача улыбнулась Петеру Сагану, который использовал мощь развозящих поездов в свое благо, эта победа стала для него третьей в этом издании Вуэльты.

     66-м победителем Вуэльты Испании стал Хуан Хосе Кобо, ему удалось сохранить свое преимущество над Кристофером Фрумом. Кобо досталась также и белая майка универсального гонщика в комбинированной классификации. Континентальная команда "Geox-TMC", команда победителя Вуэльты Испании-2011,  даже не имеющая лицензии ПроТура, выиграла и командный зачет, опередив люксембургскую команду "Leopard Trek".

     Среди спринтеров, как и в генеральном зачете, до самого последнего этапа шла напряженная борьба за "зеленую майку". По результатам 20-го этапа в спринтерской классификации у Хоакима Родригеса и Бауке Моллема было по 115 очков и, по сути, любой промежуточный финиш 21-го этапа мог изменить ситуацию. Но Родригес не является спринтером, об этом знал и Моллема, который финишировал 9-м, а Родригес 125-м, по всему было видно, что травмированный капитан "Katusha Team" не собирался бороться за "зеленую майку".

     Давид Монкутье оправдал ожидания, завоевав рекордный четвёртый  подряд титул лучшего горняка Вуэльты Испании-2011. А в остальном испанский Гран-тур 2011 года протекал весьма непредсказуемо, оставив всех фаворитов в стороне от главных действий.

ЭТАП 1: 20 августа 2011: Benidorm - Benidorm 13.5 км
1. Leopard Trek  0:16:30
ЭТАП 2: 21 августа 2011: La Nucía - Playas de Orihuela, 174 км
1. SUTTON Christopher,  Sky Procycling  4:11:41     
ЭТАП 3: 22 августа 2011: Petrer - Totana, 163 км
1. LASTRAS Pablo, Movistar Team 3:58:00     
ЭТАП 4: 23 августа 2011: Baza - Sierra Nevada, 170.2 км
1. MORENO Daniel, Katusha Team     4:51:53     
ЭТАП 5: 24 августа 2011: Sierra Nevada - Valdepeñas de Jaén, 187 км
1. RODRIGUEZ Joaquin, Katusha Team 4:42:54
ЭТАП 6: 25 августа 2011: Ubeda - Cordoba, 193.4 км
1. SAGAN Peter, Liquigas-Cannondale  4:38:22     
ЭТАП 7: 26 августа 2011: Almaden - Talavera de la Reina, 187.6 км
1. KITTEL Marcel, Skil - Shimano  4:47:59     
ЭТАП 8: 27 августа 2011: Talavera de la Reina - San Lorenzo de El Escorial, 177.3 км
1. RODRIGUEZ Joaquin, Katusha Team  4:49:01
ЭТАП 9: 28 августа 2011: Villacastin - Sierra de Bejar. La Covatilla, 183 км
1. MARTIN Daniel, Team Garmin-Cervelo  4:52:14     
ЭТАП 10: 29 августа 2011: Salamanca – Salamanca (ITT), 47 км
1. MARTIN Tony, HTC-Highroad  0:55:54     
ЭТАП 11: 31 августа 2011: Verin - Estacion de Montana Manzaneda, 167 км
1. MONCOUTIE David, Cofidis, Le Credit en Ligne  4:38:00     
ЭТАП 12: 1 сентября 2011: Ponteareas - Pontevedra, 167.3 км
1. SAGAN Peter, Liquigas-Cannondale  4:03:01    
ЭТАП 13: 2 сентября 2011: Sarria - Ponferrada, 158.2 км
1. ALBASINI Michael, HTC-Highroad  4:19:39     
ЭТАП 14: 3 сентября 2011: Astorga - La Farrapona. Lagos de Somiedo, 172.8 км
1. TAARAMAE Rein, Cofidis, Le Credit en Ligne  4:39:01          
ЭТАП 15: 4 сентября 2011: Aviles - Alto de L'Angliru, 142.2 км
1. COBO Juan Jose, Geox-TMC  4:01:56
ЭТАП 16: 6 сентября 2011: Villa Romana La Olmeda (Palencia) – Haro, 188.1 км
1. HAEDO Juan José, Saxo Bank Sungard  4:41:56     
ЭТАП 17: 7 сентября 2011: Faustino V - Pena Cabarga, 211 км
1. FROOME Christopher, Sky Procycling  4:52:38     
ЭТАП 18: 8 сентября 2011: Solares - Noja, 174.6 км
1. GAVAZZI Francesco, Lampre - ISD  4:24:42     
ЭТАП 19: 9 сентября 2011: Noja – Bilbao, 158.5 км
1. ANTON Igor Anton, Euskaltel-Euskadi     3:53:34     
ЭТАП 20: 10 сентября 2011: Bilbao - Vitoria, 185 км
1. BENNATI Daniele, Leopard Trek  4:39:20
ЭТАП 21: 11 сентября 2011: Circuito del Jarama-RACE – Madrid, 95.6 км
1. SAGAN Peter, Liquigas-Cannondale  2:20:59

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
1. COBO Juan Jose (Spa) Geox-TMC 84:59:31     
2. FROOME Christopher (Gbr) Sky Procycling 0:00:13     
3. WIGGINS Bradley (Gbr) Sky Procycling 0:01:39     

   

Страницы истории велоспорта: Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)

1935 1936 1941 1942 1945 1946 1947 1948 1950 1955 1956 1957 1958 1959 1960
1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975
1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

 

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Denis Rodikov

    13 сентября 2011 08:25 | Регистрация: --

    "Денис Меньшов, у которого во время гонки случилась техническая накладка - сломалось крепление седла, и он проиграл победителю этапа три минуты. Эти три минуты Меньшов так и не смог отыграть до самого финала Вуэльты."
    Денис был в ~полутора минутах от группы фаворитов генеральной классификации, поэтому некорректно говорить о том, что он потерял на проблемах три минуты - где-то 1:23...

  2. MYS

    15 сентября 2011 05:07 | Регистрация: 30.07.2010

    Так интервью с Денисом будет (как это было всегда на V)? Мы болельщики к хорошему быстро привыкаемsmile ... все-таки хотелось бы услышать от Дениса его впечаления от прошедшей Вуэльты и планы на конец сезона и т.д.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравился ли вам маршрут Джиро д'Италия-2017?

Комментарии

  • Адриен
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (15)
    Адриен-Фото

    Какая-то странная и печальная закономерность ... Конечно, когда на первое место выходят финансовые причины ... Взять тот же Газпром. Почему бы ему - раз уже поддерживает одну велокоманду, т.с. уже "влез" в мир велоспорта - не прийти НА ПОМОЩЬ основному российскому велоколлективу, когда материальные проблемы угрожали самому существованию команды? Ну ведь является же Газпром генеральным спонсором ЗАРУБЕЖНЫХ футбольных клубов - немецкого "Шальке 04", сербской "Црвены звезды"... Все же для ГОСУДАРСТВЕННЫХ компаний приоритетным должно быть спонсорство РОССИЙСКИХ спортивных коллективов, выступающих на мировом уровне... Обидно. Конечно, будет радостно, если (дай Бог) в 2017 придут победы к Закарину, Белькову, Кочеткову ... А вот победы Мартина или Кристоффа уже не будут НАШИМИ ...

  • Eufemiano Fuentes
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (15)
    Eufemiano Fuentes-Фото

    Надо бы и оставшимся 5-ти Россиянам топать из *Апельсина*,после ухода Славика ставить на них никто не станет....жаль...

  • vitali
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (15)
    vitali-Фото

    Да какая тут ... разница - в какой форме ехать, и как написано то, или иное слово!

    Не вникая глубоко в наличие российских гонщиков в других командах высшего велосипедного дивизиона и их статус в этих командах, можно утверждать, что эти пятеро в КАльпетюше и есть хоть какая-то надежда нашего велоспорта. 

    Жаль, что их так мало, я бы сказал "грустно".

    Кстати, а где можно посмотреть разбивку гонщиков всех команд Про-тура  по национальностям (было-бы интересно увидеть там место россиян).

     

  • Rokka
    Велотвиттер. 294-й выпуск (3)
    Rokka-Фото
    Цитата: Cyrill
    Аааа???? Что-то не так с велом Майкла Вудса... или мне показалось? Если нет - я требую объяснений или произойдёт "разрыв" шаблона :)
    Томми - просто милашка :))))))))))))
    Это слейт с алю рамой и карбоновой лефти. Один из лучших гравелов.
  • EL-Fenomeno
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (15)
    EL-Fenomeno-Фото

    Свой 800-й комент посвящаю Катюше. (хоть она уже теперь и не совсем Катя, т.е. совсем не Катя)

    Смотришь на надпись АЛЬПЕСИН - сразу же вспоминается Джаент. Смотришь на красную (бывшую) КАТЮШУ вспомниается Кофидис. ИТОГо выходит какой-то Джаент-Катюше, с елементами КОФИдиса))
    Немного меньше стало ярко-красного, немного больше стало вишневого от истинной КАТЮШИ. А хоть бы немного черного вкрапления добавили (как у тех самых Джентов было)

  • karlovich
    Велотвиттер. 294-й выпуск (3)
    karlovich-Фото
    Это Вы про конандэйловскую лефти(lefty fork)?
  • Cyrill
    Велотвиттер. 294-й выпуск (3)
    Cyrill-Фото

    Аааа???? Что-то не так с велом Майкла Вудса... или мне показалось? Если нет - я требую объяснений или произойдёт "разрыв" шаблона :)

    Томми - просто милашка :))))))))))))

  • collega2011
    Мауро Веньи о сокращении гонщи ... (1)
    collega2011-Фото

    Прошло множество собраний, где не было принято никакого решения.biggrin

    Бедняги,думают,думают и ничего не придумают.

  • hodorik
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (15)
    hodorik-Фото

    Нормальная форма , жаль что всё превращается в политику , ну или будем надеятся , что это ход нашей Родины ))) мол наше и как бы не наше , посмотрим 2018...



    Только в форме Кати и гоняю , жаль что нового комплекта ни как не найду)))как говорится , всё меньше и меньше своих Наших)) в команде (((...

  • LLL
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (15)
    LLL-Фото

    Ничего от Катюши не осталось, неприятно. В форме слишком много красного. Агрессивно. Посмотрим, какие результаты будут показывать. 

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE