Пятый этап «Джиро д’Италия», который стал первым этапом нынешней супермногодневки, который завершался финишем в подъем (пусть и всего лишь 4-й категории сложности), отметился первыми активными действиями российской команды «Катюша». При поддержке команды, капитан «Катюши» Хоаким Родригес провел неплохую пробную атаку на финальном километре дистанции.
Однако, подъем оказался слишком простым для «Пурито», поэтому получить серьезное преимущество на небольшом градиенте было невозможно. Кроме того, на финише дул сильный встречный ветер, который также оказал большое влияние. В итоге, пелотон настиг капитана «Катюши» перед самым финишем.
- Сегодня команда проявила себя с самой лучшей стороны. Каждый из ребят выполнил великолепную работу. Возможно, я атаковал слишком рано, но было сложно выбрать момент для атаки из-за сильного ветра. На финише был очень сильный встречный ветер. Для меня наилучшим финишем стал бы следующий километр этого подъема, с настоящим градиентом – мы проезжали этот подъем на предыдущем круге. Сегодня, не все получилось, но это была лишь первая попытка, самые трудные и крутые подъемы, которые мне больше подходят, еще впереди, - рассказал Хоаким Родригес.
Победителем этапа стал итальянец Диего Улисси из «Lampre», который провел мощный спринт из общей группы. Вторым финишировал австралиец Кэйдель Эванс из «BMC», а третьим стал колумбиец Джулиан Арредондо из команды «Trek Factory Racing». Хоаким Родригес занял 7-е место.
Пятый этап протяженностью 203 километра, стартовал в Таранто, а финишировал в Виджиано. Большую часть дистанции пелотон вновь проехал под дождем, из-за чего было много завалов и падений. К счастью, гонщики команды «Катюша» завершили гонку без проблем.
- Сегодняшний этап получился очень длинным из-за ветра. Кроме того, из-за дождя спуск за 12 километров до финиша получился очень опасным, но к счастью, никто из нашей команды не упал, - добавил Родригес.
Примерно за 8 километров до финиша, после того, как был нейтрализован ранний отрыв, состоявший из 11 человек, в атаку бросился итальянец Джанлука Брамбилла из команды «Omega Pharma – Quick-Step». Еще за 4 километра до финиша его преимущество над пелотоном составляло около 30 секунд. Но, мощными усилиями гонщиков российской команды «Катюша» за полтора километра до финиша Брамбилла был настигнут.
Сразу после этого, «Катюша» еще больше взвинтила темп группы, вывозя Хоакима Родригеса на ударную позицию для атаки.
За 700 метров до финиша Даниэль Морено «вывез» Родригеса вперед, после чего капитан «Катюши» атаковал. Усидеть на колесе у Родригеса смогли Джулиан Арредондо и Эдвалд Боассон Хаген из «Sky». Трем гонщикам удалось немного оторваться от основной группы, но на пологом финальном участке пелотон настиг атаковавших, после чего мощнейшим спуртом победу одержал Диего Улисси.
- Самое главное, что сегодня мы показали силу нашей команды, а также серьезную мотивацию на эту гонку. У нас есть лидер, и мы всецело верим в «Пурито». Сегодня, мы впервые показали наши серьезные намерения. Впереди еще много этапов, где мы можем проявить себя, - сказал главный спортивный директор «Катюши» Хосе Азеведо.
В общем зачете по итогам 5-го этапа розовую майку лидера сохранил австралиец Майкл Мэттьюс из «Orica-GreenEdge». Хоаким Родригес пока занимает 40-е место, уступая лидеру 1 минуту и 47 секунд.
Завтра пройдет шестой этап, который дистанцией на 247 километров свяжет Саззано и Монтеказзино. Этап завершится подъемом второй категории сложности.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
нужно сказать, что такие поступки - когда "хочет посмотреть, что будет" - не такая уж редкость.
помню, с прохожими остановились посмотреть на собаку, котрая охотилась на голубя - приняла стойку, подкралась, накинулась, поймала... тут до нас дошло, что на наших глазах происходит убийство ни в чем не повинной твари. Закричали, затопали, собака челюсть разжала, голубь отковылял... теперь стараюсь думать о последствиях заране.
Тибери, целясь в кошку из пневматического ружья, не имел намерения убивать, только прицелиться, посмотреть, попадет ли, нет? от выстрела кошка помрет, или это твыстрел как из травматического - на недалекое расстояние..
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
