1985 22 этапа за 102 ч 46 мин 51 сек 3998.7 км / 37.893 км/ч 180 на старте 135 на финише Бернар Ино (Bernard Hinault) уже три раза участвовал в Джиро д'Италия (Giro d'Italia), и трижды становился лидером общего зачета. Во Франции Ино считается гонщиком номер один. Его соперниками называют - победителя предыдущего года 34-летнего итальянца Франческо Мозер (Francesco Moser), чемпиона мира среди гонщиков до 23 лет американца Грега Лемонда (Greg Lemond) и Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni).
Казалось, что Франческо Мозер (Francesco Moser) находится уже на закате своей карьеры, однако новая система тренировок (по мнению некоторых спорная) вновь вернула его на высокий уровень: в январе 1984 года на треке Мехико он устанавливает мировой рекорд в часовой гонке (51 км 151 метр 35 см), используя дисковые колеса, затем становится первым на Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) и на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) надевает розовую майку после пролога в Лукке (Lucca).
1983 22 этапа за 100 ч 45 мин 30 сек 3915 км / 38.937 км/ч 162 на старте 140 на финише Чемпион мира, победитель классики Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni) вышел на старт Джиро д'Италия (Giro d'Italia) как главный фаворит. Франческо Мозер (Francesco Moser) - его основной соперник, тоже в числе фаворитов, он также способен выиграть общий зачет. Но индивидуальную гонку на время, где Мозер считался специалистом, отменили из-за забастовки работников металлургии, которая блокировала площадь делла Лоджия в Брешии (Brescia), где должен был проходить старт.
1982 22 этапа за 110 ч 7 мин 55 сек 3994 км / 36.447 км/ч 162 на старте 110 на финише На Джиро д'Италия (Giro d'Italia) вернулся Бернар Ино (Bernard Hinault), и, конечно же, его возращение сразу же стало громким и многообещающим. Команда Renault выиграла командную гонку на время в Милане (Milano), а капитан команды Бернар Ино возглавил общий зачет. На следующий день в Вареджио (Viareggio) победу одержал Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni). Патрик Боннэ (Patrick Bonne), грегори Ино, уже был в душе, когда ему сообщили, что он возглавил общий зачет, он решил что это шутка.
1981 22 этапа за 104 ч 50 мин 36 сек 3889.6 км / 37.150 км/ч 130 на старте 104 на финише В этот год на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) борьба за обладание розовой майкой в Милане (Milano) шла до самых последних секунд гонки. Борьба развернулась между четырьмя гонщиками - Джованни Баттальин (Giovanni Battaglin), Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni), Франческо Мозер (Francesco Moser) и Томми Прим (Tommy Prim). Организаторы вновь ввели бонификацию. Джованни Баттальин считался основным фаворитом, но на прологе он проиграл норвежцу Кнуту Кнудсену (Knut Knudsen) 20 секунд. На следующий день после этого команда Франческо Мозера выиграла командную гонку на время, и он возглавил общий зачет.
1980 22 этапа за 112 ч 8 мин 20 сек 4025,4 км / 35.897 км/ч 130 на старте 89 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia)Бернара Ино (Bernard Hinault). Он впервые участвовал в гонке, французы приехали на гонку, сосредоточив все свое внимание на своем капитане, победителе двух Тур де Франс (Tour de France). Ино дает слово победить в конкурентной борьбе. Франческо Мозер (Francesco Moser), недавний участник легендарного трио на гонке Париж-Рубэ (Paris-Roubaix), выигрывает пролог в Генуе (Genova) и надевает розовую майку. Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni), победитель гонки предыдущего года, выигрывает в спринте три последующих этапа - в Империи (Imperia), Турине (Torino) и Парме (Parma).
1978 20 этапов за 101 ч 31 мин 22 сек 3612.5 км / 35.563 км/ч 130 на старте 90 на финише Рик Ван Линден (Rik Van Linden), победитель пролога Сан-Винсан (St Vincent) - Нови-Лигуре (Novi Ligure), становится лидером общего зачета. На Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1978 года вновь блистают бельгийские гонщики. Уже во второй раз, розовая майка на протяжении всей гонки ни разу не перешла к итальянскому гонщику. На втором этапе в Ла Специи (La Spezia) зажглась новая звезда - дебютант Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni) одержал свою первую из 24 побед на Джиро д'Италия. На следующем этапе Йохан Дэ Муинк (Johan De Muynck) атаковал, в Кашина (Cascina) он финишировал соло имея в запасе 52 секунды преимущества над Франческо Мозером (Francesco Moser), и возглавил общий зачет.
Джиро д’Италия-2010 : Брешия – Априка. Мортироло – этим всё сказано
19-й этап: Брешия – Априка. Мортироло – этим всё сказано. 195 км
Джиро подошла к финишной прямой, где за два дня гонщики рискуют потерять последние оставшиеся силы. Победит тот, кто выживет на 12,8 км с 10,1% градиентом. Мортироло возвращается в связке с Valico di Santa Cristina (последний раз эта легендарная пара была на Джиро 10 лет назад), в 1994 году Мортироло и Валико ди Санта Кристина вывели на орбиту молодого Марко Пантани. Мортироло – этим словом сказано всё. Одного этого страшного подъёма достаточно, чтобы этап Джиро вошёл в историю. Этап, который, наряду со следующим, установит иерархию среди претендентов на победу.
1977 22 этапа за 107 ч 27 мин 16 сек 4021.5 км / 36.925 км/ч 140 на старте 121 на финише Эдди Меркс (Eddy Merckx) и Феличе Джимонде (Felice Gimondi) ушли в тень, их карьеры на закате, в мировом велоспорте появляются новые имена, новые герои. Чемпион мира Фредди Маертенс (Freddy Maertens) победитель пролога в Монт Прочида (Monte di Pricida), и автор серии впечатляющих семи побед на первых девяти этапах Джиро д'Италия (Giro d'Italia). Франческо Мозер (Francesco Moser) на 5 этапе становится лидером, этап выиграл Марио Беккья (Mario Beccia).
Джиро д’Италия-2010: 18-й этап: Левико Терме – Брешия. День тоннелей
18-й этап: Левико Терме – Брешия. День тоннелей
Последний этап создан под спринтеров, но он не будет похож на прогулку в 140 км между Левико Терме и Брешией, по крайней мере, с точки зрения самих спринтеров, хотя в этом году многие чистые спринтеры даже не добрались до этого этапа. Маршрут без подъёмов, с потрясающими пейзажами, так как почти весь этап будет проходить вдоль озера Гарда, но не без сложностей – многочисленные тоннели станут символом этого этапа и не дадут расслабиться пелотону. Хотя отрыву будет где нарастить своё преимущество, нужно помнить, что последние километры дистанции вполне подходят для спринтеров.
17-й этап: Брунико-Пейо Терме. Горный десерт, 173 км
Этот этап похож на десерт, на лакомство, которое даёт возможность слегка перевести дыхание и почувствовать радость жизни. Это этап с «лёгкими» горами, расположившийся между двумя самыми трудными отрезками Джиро д’Италия. Позади План де Коронес, впереди Мортироло и Гавия. Ну а на 17-м этапе для главных соперников есть возможность поберечь энергию перед тяжёлыми километрами подъёма, которые предстоит пройти на следующий день.
1976 22 этапа за 119 ч 58 мин 15 сек 4162 км / 34.683 км/ч 119 на старте 86 на финише В 1976 году la Gazzetta dello Sport вводит на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) новую категорию - лучший молодой гонщик, лидер категории надевает белую майку. Джиро д'Италия началась с трагедии - на первом этапе на смерть разбился испанский гонщик Хуан Мануэль Сантиестебан (Juan Manuel Santisteban). В первый день прошло два полу-этапа, победителем обоих этапов стал бельгийский гонщик Патрик Серсю (Patrick Sercu), в розовой майке он проехал три последующих дня.
Джиро д’Италия-2010: Сан Виджильо – План де Коронес. На макушке горы
16-й этап: Сан Виджильо – План де Коронес. На макушке горы.12,85 км
Надеемся, что гонщикам повезёт, и на макушке План де Коронес не придётся пробираться по снегу. Ярко-синее небо было бы идеальным обрамлением для решающего дня Джиро 2010. Индивидуальная гонка на время, 12,85 км по дороге, где самые тяжёлые участки оставлены на закуску, где асфальт дважды будет сменяться гравийной дорогой, а подняться придётся на высоту 2270 м.
Эта дама очень рискованно финишировала, могла и проиграть. Рано радоваться начала. Так однажды Ало Филиппо проиграл Рогличу финиш. Воз не едет горы, маленькая горка и она потеряла майку.
Один из героев Tour de France 2025 Кевин Воклан умудрился проехать "Большую Петлю" без травм, а потом вернулся домой и каким-то образом сразу же сломал себе дистальный конец малоберцовой кости.
1985
